Commentaires - En vacances, le PDG de Volkswagen se plaint des bornes Ionity

Ca fait rêver comme endroit ... :blag

Cela permet au moins à tout conducteur de méditer sur son choix de rouler en électrique puis de devoir patienter (trop) longtemps dans ce type d'endroit sordide.

Bref, une tesla sinon rien.... :-) Et on dit faire tache et pas tâche.

Le jour où il y aura autant de bornes de recharge qu'il y a aujourd'hui de pompes à essence, il n y aura plus de soucis pour les trajets en VE

Ca vend pas du rêve pour la suite...

Je ne comprends pas que Volkswagen ne pousse pas l'installation de ces bornes sur leurs concessions (du moins les plus grandes)

Vous dites : "Une colère d'ailleurs étonnante venant d'un grand défenseur de la voiture électrique."

On peut être un - grand - défenseur de la voiture électrique sans pour autant accepter la situation actuelle des bornes Ionity - pour ne citer qu'eux !

Ah mais non, certains nous expliquent qu'ils y en a quasiment autant que chez Tesla !

Exactement.

Je défends le VE et pourtant je peste contre le manque d'infra publique de recharge (hors Tesla).

La honte.

En même temps il suffit de voir le nombre de vidéo montrant les bornes HS ou ne voulant pas s'activer (ou se coupant en pleine recharge) sur youtube.

Ce n'est pas au point, rien n'est prêt. Et je ne parle même pas des 50% de la population qui n'ont pas de prise à domicile pour qui c'est totalement inutilisable.

La bonne blague....

Comme par hasard le mec à photographié la station et il y a....3 véhicules du groupe VAG de branchés.

Mais lol !!!

Au delà de ça il a raison. Quitte à faire une station autant mettre plus de 4 bornes et surtout de les avoir en état de fonctionnement.

Mais bon, il serait pas le patron d'un des constructeurs membre du consortium par hasard?

Je sais pas moi, au lieu de te plaindre tu fais en sorte de...

Volvo le fait et je pense que d'autres aussi

Et pourquoi ça devrait être publique?

Bon ce serait un bon moyen pour l'Etat de créer une société et de se gaver d'argent au passage mais bon...est-ce que les stations services sont publiques?

Total, BP, Esso...c'est privé?

C'est aux privé de se bouger le cul et de faire DES réseaux de stations de charges ouverts à tout le monde.

Il aurait pris sa Phaeton W12 il aurait pas été emmerdé.

Je ne pense pas que le mot "publique" 'était dans ce sens ^^ : juste + accessible à mon avis.

La solution : éviter les VE du groupe VAG et acheter un Hyundai IONIQ 5 qui se recharge en 18 min sur une borne Ionity histoire de repartir rapidement

A voir.

Car le plein d'essence/gasole se fait en quelques minutes, avant de pouvoir refaire 500 à 1000 bornes.

Une recharge d'électricité se fait en plus de temps et 150 à 350 bornes après, faut en refaire une.

par conséquent, il est nécessaire d'avoir plus de bornes qu'il n'y a aujourd'hui de pompes à essence/gasole pour éviter des files d'attente à terme.

ca montre deux choses :

1) que le VE en tant que mobile fonctionne tres bien

2) que vendre un VE "nu", sans un reseau de recharge , c'est une erreur . Et c'est celle de VW en ce moment meme.

3) Désolé, Tesla avait raison depuis le début.

vu le nombre de concessions Volvo en France, ça ne changerait pas grand chose.

pour VAG, c'est déjà différent...

et si c'est Renault qui propose des bornes, là, c'est bon, même en pleine campagne, on pourrait recharger facilement.

Tu peux arrêter ta phrase à "VE"

oui, mais le premier qui devrait etre impliqué directement c'est le constructeur de voiture.

Il y a un lien beaucoup plus fort , notamment informatique, entre le reseau de recharge rapide et un mobile electrique ,

qu'entre une petrolette et un reseau de pompes à pétroles.

Cette difference n'est pas encore assumée par les constructeurs historiques qui pensent s'en tirer en vendant uniquement et seulement des voitures, comme avant.

Mais ca ne marche pas et je pense que ca ne marchera pas.

D"'ailleurs j'ai lu ici ou la que les marques premium audi et porsche seraient en train de "réfléchiré à construire leur propre reseau de bornes.

A copier Tesla donc, qui est de tres loin le meilleur reseau de recharge de voyage en France. Et en Europe . Et sur la planete.

C'est sur, une station service ,c'est bucolique

Personne n'impose de rouler en VE, vous pouvez bien roulez en vélo si vous préférez !

Pour ce qui est du "vrai réseau" il existe déjà, il suffit de ne pas se tromper de marque, vous ne saviez pas ?

Quant à l'autonomie c'est secondaire, une Tesla SR+ a une batterie à peine plus "grosse" qu'une Zoé et pourtant elle peut aller partout en Europe aussi facilement qu'une thermique. Une modèle 3 LR apporte simplement un peu plus de confort, la possibilité de sauter une station si on le souhaite, etc.

Mais c'est clair sur youtube même des vidéos en 2021 c'est toujours un bordel monstre pour recharger, le plus marrant c'est l'hiver entre les bornes qui sautent, l'autonomie de la voiture qui fond comme neige au soleil, tout roule

+ les clients de hertz et sixt en Corse, même sur une ile et binh le VE c'est la merde, la galère, bref il vaut mieux être retraité

Bonjour, expérience vécue Dimanche 1ier Août, le long de l'A31 au nord de Metz, parking du centre E.Leclerc Hauconcourt.

Je sort de l'A31 pour faire le plein de E10, suivi par une Ioniq5 (la 1ière que je vois ...), attroupement de bagnoles sur le parking vide du centre commercial (on est en Lorraine, tout est fermé le dimanche). Hyundai, Porche, Audi, Tesla ... une dizaine de voitures agglutinées ?!? Je fais le plein (3 minutes) et je ressort, et là je découvre 4 bornes Ionity occupées, et une dizaine de voitures attendant patiemment (?!) leur tour. Je ne vous raconte pas le temps d'attente au beau milieu d'un parking vide de centre commercial, sans toilettes, cafétéria, ombre, etc ...

Aux plaques d'immat jaunes je pense que c'était des Hollandais / Luxembourgeois ...

Moi je faisait l'A/R de Seine et Marne pour aller voir ma fille en Lorraine sur la journée, 600Kms .... je ne suis pas près de prendre une électrique pour allonger mon parcours de 5h d'une bonne 1/2h !

En tout cas c'est super que le pdg fasse lui même l'expérience plutôt que lire un rapport dans un jet privé. Bravo à lui, et triste constat que j'ai également fait et qui m'a poussé à vendre ma Kona pour prendre une Tesla.

Cela explique le succès de Tesla, tant le système supercharger que l'autonomie de leurs autos, aucun constructeur n'y arrive pour le moment.

normalement en 2025 se sera la révolution du VE , avec un poids de batterie identique à aujourd'hui, il sera possible de faire 2 à 3 fois plus de kilomètres et en rechargeant 3 fois plus vite bon NORMALEMENT hein !

partant de se postulat, les déplacements VE seront identique au VT

après ,concernant la passion automobile, quand tu vois la majorité des bagnoles qui circulent ( la mienne comprise) se sont juste des deplacoirs , alors un VE

Audi et Porsche font parti de Ionity.

Ils n'ont aucun intérêt à avoir leur propre réseau de charge surtout Porsche qui est loin de vendre assez de voiture pour ça. Même au mieux du mieux ils ne feront jamais 1 000 000 ventes de VE par an.

Quant à Tesla c'est simple. Sans son propre réseau de charge ils n'auraient jamais pu exister.

C'est leur SEULE activité.

Aller expliquer à de potentiel acheteur que vous pouvez rouler au long cours sans pouvoir recharger. Aller expliquer à un investisseur qu'il devrait investir dans un réseau de charge pour permettre à une marque de sortir et vendre un produit ne représentant moins de 1% du marché (a ses débuts).

La blague.

Tesla n'avait tout simplement pas le choix. Et ils ont parfaitement joué le coup en faisant un très bon réseau. Et aujourd'hui comme on le voit cela pourrait même leur rapporter beaucoup d'argent de l'ouvrir aux autres constructeurs.

Quand l'automobile thermique s'est imposée le nombre de station service était famélique.

Quand leur nombres à augmenté il y a eu du monde pour faire des stations et ce n'est en aucun cas des stations de constructeurs automobile.

Si aujourd'hui il n'y a pas grand monde sur ce marché c'est justement parce que ce n'est pas rentable. 90% de la charge se fait à la maison. Le grand gagnant c'est EDF et ses congénères dans les autres pays.

Et vous savez c'est quoi le plus drôle?

C'est que c'est Total, Shell et Esso et toutes les autres compagnie qui vont rafler la mise.

Pourquoi?

Elles disposent déjà des emplacements.

Elles savent faire payer à distance (on ne compte plus les stations services open 24h/24 en paiement par carte).

Elles ont des moyens considérables.

Elles sont plus ou moins opérateurs de production et de distribution de leur propre énergie.

Elles peuven voir venir en ayant toujours la distribution de carburant pour assurer une rentabilité.

C'est ce que la plupart des sectaires ne comprennent pas. Ils parlent encore de pétrolette, de pompes à pétrole....

Ils n'ont même pas vu le changement opéré depuis plus de 10 ans

Même le réseau Tesla n'est pas suffisant si on ne peut pas recharger à son domicile ni sur son lieu de travail. Pour l'instant, la faculté de recharger à domicile ou sur le lieu de travail est absolument nécessaire pour tout VE à moins d'habiter ou d'aller faire ses courses à proximité d'un centre de rechargement. Ce qui est rarement le cas. Le réseau Tesla est certes très utile mais il est complémentaire de l'installation domestique. Il vient en appoint.

Faux, va sur le site Tesla et il y a bien des désert de borne en Europe, surtout à l'est ....

D'ailleurs saisie un trajet France Bucarest, trajet impossible ca marque

Rien de tel que l'expérience personnelle en condition réelle pour faire avancer le Schmilblick.

Ca fait au moins un gars convaincu (et normalement influent...)

Pourquoi toujours voir le verre à moitié vide.

Au contraire, ça fait un marché immense de 50% de la population qui peut passer à l'électrique.

Je n'ai jamais compris Renault de ce point de vue : ils ont un bon réseau de concession et vendent des VE depuis des années, pourquoi n'ont-ils pas installé des bornes ? (surtout qu'ils avaient l'exemple de Tesla)

L'infrastructure en bornes électriques est une vraie catastrophe. En quantité et qualité.

Il est donc urgent d'attendre avant d'acheter un véhicule électrique, surtout avec les autonomies minables actuellement. Quand on commencera à avoir 650-700 km, ce sera plus sérieux...

Tu sais c'est pas top d'être un haineux comme ça. Tu te fais plus de mal qu'autre chose, t'en es malheureux et ça t'apporte rien à part amplifier ta haine.

Ne pas aimer l'électrique c'est un choix que je respecte, mais ce que tu fais n'est pas sain et t'en es là première victime.

D'un autre côté, le consortium est créé et financé majoritairement par les constructeurs allemands. Cela ne me surprend pas plus que çà.

Ils veulent vendre des véhicules électriques, mais ne veulent pas payer le coût d'installation et entretien des bornes.

Idem pour l'Europe.

Mais ce n'est pas ainsi que ça marche et de ce fait, on a pour l'instant un puissant IDgate !

Ma courte expérience en Model X me conduit aussi à penser que l'offre Tesla est aujourd'hui la plus aboutie, tant au niveau du produit qu'au niveau du réseau de charge. Mais force est de constater que dans certaines circonstances, c'est rock'n roll le VE pour l'heure. Et je ne m'en tiens qu'à une expérience se résumant à la durée un weekend en famille...

Cela m'a relativement convaincu et amusé le temps d'un weekend...mais de là à faire le switch complet...prématuré pour moi.

Pourquoi il ne fait pas comme tous le monde, il part en vacance en Macan diesel

Car la grenouille verte c'est bien pour le tour de france avec une vitesse de 40 km/h

La dernière fois, trajet en grande majorité sur autoroute Montélimar -> Tarbes (env 600km) avec ma TM3P, 5h30 de trajet, avec les 2 arrêts de charge comprises (un arrêt au Superchargeur de Narbonne et un autre au chargeur Ionity de Toulouse).

Donc, pas possible les longs trajets en élec ? Si, faut juste les bons outils...

Quelle jolie zone désaffectée, ça donne envie de s'y arrêter 30min

non , les pétrolier comme total n'ont pas amorcé leur changement en 2011 , c'est faux. A l'eapoque c'etait business as usual, et "le pétrole et le gazole ca existera toujours".

Cette année, pouyanné a exposé ses plans et pour marquer le coup a changer le nom en "TotalEnergies" qui est le vrai nom depuis 2021 de total.

https://totalenergies.com/fr/media/video/total-propose-ses-actionnaires-changer-son-nom-totalenergies

Vous voyez les total et co comme les grands gagnants, pour l'instant ils sont forcés de se sortir les doigts .

Et pour l'instant , il n'y a aucune borne de recharge à 200kW siglée total.

D'ailleurs, les emplacements sur autoroute, ce sont des concessions , et un contrat ca se vend .

A telle enseigne que la distribution pourrait disparaitre des activités de total.

Non, contrairement à ce que vous affirmez, l'avenir n'est pas du tout garanti pour les total et co.

C'est beaucoup plus ouvert que ça.

Qui dit que Tesla ne sera pas en réalité le nouveau total (plutot exxon)

Jolie exemple; mais nous pouvons l'expliquer en sachant que Tesla vient d'arriver en Roumanie.

L'Etat se gave et se gavera que cela soit public ou privé grâce à la TVA et toutes les autres taxes sur les électrons (CSPE ? TCFE ? je ne sais pas si elles s'appliquent, mais j'imagine que oui)

Sans faire l'oiseau de mauvais augure, Tesla semble s'orienter vers l'ouverture de ses bornes aux non-Tesla. Il est prévoir un certain engouement et de ce fait, des bornes occupées quand une Tesla arrivera... Surtout si les autres réseaux sont moins opérationnels, moins fiables, moins présents etc...

Il est inutile de se gonfler d'importance avec vos x sociétés et vos véhicules bling-blings : si Caradisiac n'est pas le centre de votre vie, qu'allez vous donc faire sur son forum ?

Profites plutôt de tes vacances scolaires, gamin, avant de retourner à l'école en septembre.

Avec une roulotte et un âne, tu peux aussi faire le tour de l'Europe.

La question n'est donc pas de savoir si cela est possible, mais... en combien de temps.

peut-être parce que ça leur coûterait plus cher que ça ne leur rapporterait, et qu'en proposant des prix à la ionity, ça pourrait au contraire faire peur à de potentiels acheteurs?

C'est exactement ce qu'il va se passer. Les pétroliers ne vont certainement pas laisser échapper les VE, surtout si ceux-ci deviennent majoritaires.

La bonne nouvelle, c'est qu'il y aura alors un vrai réseau de recharge, y compris ailleurs que sur autoroute. On pourra envisager de circuler à peu près de la même manière qu'en VT, sans se faire imposer un parcours.

Faudra cependant, pour éviter de mettre 5 bornes pour une pompe à essence en raison du temps de charge pour absorber le même flux, que les recharges soient très rapides, notamment sur les grands axes.

Attention dédé, avec ce type de discours (que je soutiens à 100%) certains mecs condescendants actifs sur ce site vont dire que tu n'es pas "courageux" ! Au mieux....

mdr... et les bonnes conditions !

Le mec horrible qui vient prêcher, pardon imposer la bonne parole du haut de ses multiples entreprises à la plèbe qui ne peut pas rouler en VE faute de moyen et de prise

Ce que tu oublies c'est que le métier d'un "pétrolier" n'est pas que la distribution au détail. D'ailleurs, c'est pas du tout là que ça rapporte le plus.

.

Ce qui rapporte c'est l'extraction et le raffinage du pétrole. Et c'est là que ça devient compliqué si on veut faire la même avec l'électricité. Je vois mal Total se lancer dans l'exploitation d'un CNPE par exemple.

Une station service n'a rien à voir avec cela : dans le réseau des pétroliers tu as de commodités à disposition, tu peux y acheter de quoi boire ou manger sur le pouce, parfois tu peux même déjeuner sur place, changer bébé, prendre une douche, avoir une aire de jeux pour les enfants, te défouler sur un parcours de santé en faisant courir ton chien... ou n'y rester que quelques petites minutes le temps de faire le plein de ton réservoir d'essence/gasoil/gpl avant de poursuivre ta route.

La station de recharge montrée ici n'offre rien de tout ça, et en plus il faudra y rester un temps plus ou moins interminable en fonction de l'affluence et des bornes disponibles, mais aussi de l'état de fonctionnement de celles-ci et de la vitesse de recharge de ton auto...

C'est le paradoxe de la voiture électrique actuelle : des pachydermes pour riches ( quel salarié lambda peut mettre 50kE ou plus dans une auto ?) mais un réseau de recharge indigent...

Tesla est une exception, sans cependant proposer de services à ses clients ( toilettes, distributeurs de boissons, salon d'attente avec coin TV et lecture par exemple...) : il reste du boulot à faire pour que recharger une électrique sur la route soit une expérience au niveau de ce que nous connaissons pour les modèles thermiques !

Herbert, avant de critiquer les bornes, il faudrait déjà faire un créneau correct. On ne se gare pas sur les zébras! Ach non mais!

Si tu crois que Total - pardon... TotalEnergies - va péricliter, je te laisse le croire

Ionity c'est une bonne idée sauf qu'hormis les groupes Allemands, Shell et Hyundai récemment aucun autre n'a rejoint le consortium ce qui se ressent quand on voit la carte des bornes, en Europe centrale ça va mais en dehors c'est beaucoup plus clairsemé. Leur gro soucis c'est surtout de ne pas avoir réussi a rallié d'autres acteurs Européens, rien qu'en France Renault, Stellantis (PSA), Total, EDF et Engie auraient fait des partenaires intéressants plutôt que chacun aille développer son propre réseau, après il y a des rumeurs comme quoi Renault pourrait rejoindre Ionity?

Si tu imagines que les mecs de chez Total n'ont pas la capacité de changer et évoluer s'ils n'ont pas le choix...

Le problème de ces bornes c'est qu'elles doivent être sur de grands axes routiers et surtout elles doivent avoir l’alimentation électrique adéquate ce qui n'est pas forcément le cas de toutes les concessions.

ça fait des années que Total a fait évoluer sa politique, certes le pétrole reste le cœur du business mais par exemple le rachat de Direct Energie ça fait un moment qu'il a été fait avec d'autres il me semble qu'ils ont aussi racheté un acteur dans le photovoltaïque.

Et le prix ! Le prix de la recharge est exorbitant. Nous sommes l'un des seuls pays à facturer à la minute alors qu'en facturant au KW/h, on s'y retrouverait tous !

Non je n'imagine rien du tout. Je dis simplement que c'est pas simple. Quand tu as une aujourd'hui une station essence Total dont le pétrole a été extrait par Total, raffiné par Total et transporté par Total ils maîtrisent toute la chaîne. Et font un chiffre d'affaires enormissime.

.

Aujourd'hui l'électricité est principalement produit par EDF et transporté par ENEDIS, deux sociétés qui ont le monopole et qui supporteront l'arrivée massive des VE (c'est pas moi qui le dis, ce sont les ingénieurs). Ils ont besoin de personne.

.

Que va pouvoir apporter Total dans tout ça ? C'est pas simple même s'ils ont des bornes partout, déjà parce qu'on recharge que 5% (95% c'est à la maison) et ensuite parce qu'il faut qu'ils produisent eux-mêmes leur électricité avant de la vendre. Mais encore une fois c'est pas simple puisque EDF a déjà de quoi fournir tout le monde.

Exactement. Ils ont même été jusqu'à adapter leur logo pour bien le montrer, et à faire évoluer le nom de la boutique en TotalEnergies, avec un S qui n'est pas là pour rien ^^

J'imagine pas Total se dire "ouais, bon, aller, on ferme"

J'adore les gens qui parle du jour où il y aura autant de borne que de pompes... Ce jour là il y aura autant de véhicule électrique qu'à essence mais avec 20mn de charge selon les trajets.. j'ai trop hâte, vraiment

En Tesla oui mais les autres c'est véritablement un chemin de croix, avec en plus des autonomie ridicule sur autoroute comme la e208 170 kms

Et attention car le peu qui vont passer à l'électrique, si on rate l'allumage comme cela, les gens vont vite retourner au VT ...

C'est de sa faute il avait qu'un prendre une VT pour faire un long trajet, faut être rationnel

Ah ah je viens de calculer... 21 mn sur une Tesla model 3 long range pour.... 363 km de récupéré (charge 20 a 80% plus que préconisé par les constructeurs)

J'ai envie de voir des files entières de VE attendre de se recharger

Ah je précise : calcul sur un chargeur 250Kw DC

Autant dire pas trouvable lol

600km en 5h30 avec 2 pauses de charge ? Tu es sur de toi ?

Et tu feras ca 2 à 3 fois plus souvent qu'aujourd'hui... !

Et Leclerc, il vend du gasoil extrait raffiné et transporté par leclerc ?

Le pétrolier va s'approvisionner au dépôt le plus proche, Total ou Shell, Esso, comme n'importe quel revendeur.

C'est comme acheter de l'électricité verte et croire que l'on a des électrons provenant exclusivement d'éolienne.

Seule la facturation change.

Nul besoin de te justifier...mais content de ton apparente réussite que tu te plais à afficher, et grand bien te fasse.

Il faudra construire des centrales nucléaires aux abords des autoroutes les jours de grand départ si tout le monde veut se super charger à 250kW… N’importe quoi d’imposer cette technologie à tout le monde…

"Mais encore une fois c'est pas simple puisque EDF a déjà de quoi fournir tout le monde."

Actuellement oui, mais si on passe aux VE pour tous, ces 18 EPR à construire

Le jour où le patron pose la question a son top manager, ionity les recharges ça marche, réponse oui on progresse il reste quelques petit difficultées. Donc il part en congé avec Madame et lui dit t'inquiète ça roule.

Et vue qu'il galère avec un pass premium, il se dit on me prends pour une bille. Et un patron il n'aime pas. Le boss de ionity va devoir écouter des congés...et ça il n'aime pas. Donc au final reserage des boulons et traduction du premium.

WC, banc et table, petit aire de jeux, abrit anti pluie, voir une cafet sur les grandes borne. Et la borne en état.

Avec presque 80% de la production Italienne d'électricité qui provient d'énergies fossiles, il aurait mieux fait d'y aller en TDI.

Heureusement qu'il n'a pas eu l'idée de passer ses vacances en France...

Rapporter des expériences du terrain et pointer les défauts du système est toujours bénéfique

Bravo au PDG de VW qui appuie où ça fait mal, même si c'est son entreprise qui est concernée.

.

Plutot rien qu'une tesla pour moi.

Correctif tu viens retablir ta verité tirée du livre saint de tesla. Tout comme la bible donne sa veŕité sur la création du monde. Apres a chacun d'y croire ou pas... pour l'instant les faits sont pas en faveur des sectaires.

Pour les recharges il faut intégrer qu'elles se font majoritairement a la maison. Donc hormi lors des depart en vacances ca devrait aller. Par contre il faudra que les parking public s'equipent massivement par dizaines de points de recharges pour 100 places. Et que hotels et restaurant fassent de meme hor cela ce n'est pas pret d'arriver....

Vendeur de VE. Prêche pour sa paroisse.

Ne soyez pas impatient : Le patron de Tesla a annoncé qu'il allait ouvrir l'accès de ses bornes à tous les VE. Donc les bornes Tesla occupées, dégradées, buguees, en panne, c'est juste une question de temps...

Disons qu'avec l'électrique il y a encore la possibilité de recharger à domicile et parfois sur son lieu de travail.

On peut utiliser les bornes ponctuellement , contrairement aux pompes où il n'y a pas le choix....

La question ne se posera plus sous peu.

Tous les réseaux de recharge pour VE seront ouverts à tous, des négociations en ce sens sont en cours.

D'autre part, c"est le domicile qui deviendra le point de recharge principal des VE.

Des bornes de recharge individuelles du type "wallbox" apparaissent déjà ça et là sur des façades de maisons sans garage.

Voudrais-tu dire que chacun pourra recharger où il veut : chez son voisin près de chez lui, et chez les indigènes là où il se seras déplacé ou sera en déplacement !?

Sur un trajet autoroutier comme actuellement, chacun sortirait à Auxerre (ou ailleurs) et irait chercher la borne miraculeuse en centre ville ou en plein campagne ?!

Génial !

Exactement ! Le point de recharge principal des VE sera le domicile ou autre point d'ancrage habituel tel le lieu de travail.

Toutes les nouvelles constructions ou transformations d'immeubles prévoient d'ailleurs des points de recharge en ce sens d'autant plus que la recharge à domicile restera la plus économique.

Avec l'augmentation de la capacité des batteries qui atteint maintenant facilement 400 km d'autonomie pour un véhicule moyen, la recharge en déplacement deviendea de plus en plus rare.

S'emmerder avec ça, alors qu'ils ont d'excellents TDI qui peuvent avaler des centaines de km sans ravitailler....

Sinon, craignos l'hôtel.....

C'est pour ça que j'ai spécifié "les bons outils"

Mais la concurrence va finir par rattraper le niveau... enfin j'espère.

Absolument pas, mais les systèmes Ionity et Tesla prévoient de rendre leurs bornes compatibles et accessibles à tous tandis que chaque immeuble équipé d'un système de recharge collectif avec répartition individuelle des consommations pour les résidents. Les particuliers n'ayant pas de garage fixeront une ""wallbox" privée en façade .

En Allemagne il est déjà fréquent que des voisins installent sur la façade d'une maison; une "wallbox",commune accessible par des badges qui répartissent les consommations.

Attends bien souvent tu peux aller manger un sandwish industriel ou une salade flettries avec 4 olive a moitie pourries jetées dessus. Je prefere de loin n attendre que 5 min de pleins plutot que 3 fois 30 minutes dans des endroits pourris et profiter d'un vrai restaurant a destination

Le VE et le reseau de recharge performant c'est l'avenir mais quand il sera en version 1.0 ou 2.0 mais pour l'instant c'est toujours version alpha 0.01.

Oui, et des recharges en 10 minutes! On peut rêver.

En 10 mins recup 600/800km d'autoroutes sur un VE faut pas rever

En jachère ???

Merci j'ai bien ri... on est bien sur le PMU de cara

Pauvre garçon...

Ca fait bien plus d'une bonne dizaine d'années que Total et consors se met à être distributeur d'énergie. ca fait une aussi longtemps que Total et consors rachète petit à petit des producteurs d'énergies et qu'ils investissent dans le solaire et l'éolien.

Vous croyez sincèrement que des mecs qui dirigent ces entreprises ont pas un peu plus de jugeotte qu'un pauvre gland planté devant son ordi?

Dès les années 70 des firmes comme ESSO ont créé la solar Power corporation...et d'après ils faisait quoi avec ce genre de nom?

En 2000, il y a 21 ans !!! Bien avant vos Tesla, Total créait une direction spécialisée chargée de développer la production d'énergie verte.

En 2003, il inaugurent à Mardick dans le Nord un parc éolien de 12MW avec ce qui se fait de plus grand en terme d'éolien à l'époque. Et ce n'est qu'un site pilote.

Ils sont sélectionné en 2004 pour un parc de plus de 90MW dans l'Aveyron, toujours en éolien.

Dans les années 90 ils avaient déjà des projet d'environs 100 MW d'éolien en mer au large de Dunkerque. Malheureusement pour eux ils n'ont pas été retenu comme candidat. ca ne les a pas empéché de redevenir candidat récemment pour, toujours au large de Dunkerque, un projet à 600MW...

Ils ont en Corée du Sud plus de 2GW d'éolien offshore et 100MW au Royaume-uni.

Ils ont racheté Global Wind power et vent d'oc depuis quelques années soit plus de 1000MW de prod.

Plus les projets a venir.

Vous croyez qu'ils ont prévu plus de 60 milliards d'investissement dans les années à venir pour aller cueillir des pâquerettes?

Non mais sérieux

Bienvenue dans la "réalité" d'aujourd'hui.

On veut nous vendre des piscines dans le desert!

Quand il y aura autant, sinon plus de bornes de recharge que de pompes aux stations service,on pourra envisager de rouler en mode électrique......

Il faudrait au moins saluer le franc-parler de ce monsieur, salutaire en ces temps de communication ultracodifiée à grand coup de langue de bois

Et oui, pour partir en vacances l'électrique c'est globalement bien nul, sauf à adapter ses trajets voire ses vacances...ou à choisir une Tesla, et encore pas partout. Pour la montagne par exemple, je doute que la liberté de déplacement égale celle d'une thermique, même si ça doit globalement le faire vu l'autonomie élevée.

Enfin bref, je doute fortement qu'on quintuple l'offre de bornes de recharge à l'horizon 5 ans, comme il le faudrait pourtant pour coller aux objectifs de vente des constructeurs et de l'UE...j'espère me tromper, mais pour l'instant m'ajouter cette contrainte lors de mes choix de destinations, non merci !

Au moins les rechargeables et leurs 20 à 50km d'autonomie n'encombreront pas trop les bornes sur autoroute...vu le bazar, leurs propriétaires préféreront consommer leurs 10 litres aux cent en toute tranquillité si j'ose dire.

Heureusement qu'ils contribuent fortement à la baisse des émissions de CO2, enfin selon le mode de calcul de l'homologation européenne