Commentaires - Erwan et sa Fiat Stilo unique en France

Merci pour le reportage, c'était bien sympa.

Petite rectification pour les exemplaires, j'ai du mal m'expliquer.

Il y a eu 3500 exemplaires toute motorisation confondu (1.9 140, 1.9 150, 2.4 170) en France on a eu 150 exemplaires uniquement diesel

Et bien voici un p'tit reportage bien sympathique !

Tous les goûts sont dans la nature, cette voiture a l'air bien entretenue et le propriétaire très satisfait de son auto.

FIAT avait voulu faire du VW avec cette Stilo, semble-t-il !? De mémoire, les poignées de porte étaient très raides à actionner, on voulait sans nul doute singer la robustesse germanique.

Comme beaucoup de FIAT, elle n'a pas eu des masses de succès en France mais c'était une voiture à la fiabilité réussie car FIAT avait, une nouvelle fois, misé gros sur ce modèle.

La Stilo était concurrentielle en prix à l'époque mais son physique classique à l'extrême façon VW, détonnait pour un constructeur transalpin (surtout après les séduisantes Bravo/Brava).

Une série limitée en hommage à un grand champion, ça peut valoir le coup de la garder en bon état.

... séduisantes Bravo/Brava, dont une a séduit le Squale qui l'a usée jusqu'à l'os... et même un peu plus.

"GT" fait peut être pas pousser. Sinon une clio 1 phase 1 16S est aussi une "GT"...

Elle est pas vraiment unique dans l'hexagone. J'en ai croisé 4 ces deux derrières années. Il y en a eu 150 exemplaires pour la France

Excellent souvenir de la sonorité du 5 cylindres atmo....celui de son ainée Bravo HGT lors d'un essai passager (j'étais étudiant) au salon de Lyon (1997), avec un vendeur au volant qui devait avoir un peu picolé au repas du midi...une autre époque !

J' ai eu la numéro 62 en 1.9jtd, pas mal pour une personne du pas de calais

Belle caisse mec !

On pose un turbo KKK et on libére ce 5 cylindre des enfers !!

On perd un peu la pureté de la sonorité, comme sur une Fiat coupé T20.

4 en version 2.4 ? Ça me parait énorme pour une version pas sortie en France. Il n'y a eu que des diesel en France

Le 1,9 jtd en 140 cv était assurément une réussite

Je l'ai eu sur une 147 Ti

Mon dieu, que des fautes dans l'article.

Sérieusement, y'a une relecture derrière pour que ça soit autant bâclé ?? Punaise, on est en primaire ou quoi.

On veut du couple !!! En dessous de 3 bar c'est de l'atmo

Et si tu veux plus de 3 bars, il faut passer aux turbines. On oubliera l'appétit de ces merveilles.

Ce qui m’a conduit à utiliser une Stilo, qui a finalement rempli son job…

Après avoir parcouru 205 000 km en Vectra 2.0l 16V équipée GPL (écolo avant l’heure), réservoir de 50L en seconde monte dans le coffre, je me suis résolu à utiliser du gazole, vu l’absence de modèles utilisant le gaz lorsque j’ai recherché du neuf. Je recommande d’ailleurs ce modèle 5 portes, avec sa tenue de route exemplaire, son absence de problème, et ses qualités mécaniques (absence de consommation d’huile de synthèse Mobil1 à l’époque).

Par dépit, j’avais choisi un véhicule peu onéreux, mais équipé d’un moteur agricole, une Stilo, avec laquelle j’ai parcouru 255 000 km. Elle roulait parfaitement bien lorsque je l’ai remplacée. Mais dès sa sortie neuve du concessionnaire, elle fumait à l’accélération, la garce !. Je n’ai connu qu’une panne immobilisante (un capteur de tours moteur à 20 euros !), et un second passage au garage en dehors de l’entretien courant (un morceau de ressort de suspension avant tombé sur la route!!, probablement dû à un défaut dans le matériau) durant tout ce temps.

Pour avoir eu plusieurs fois cette motorisation, je peux dire que c'est un des meilleurs moteurs diesel qui a existé.

Fiable , économique , marche du tonnerre ( surtout si on le ''libère'').

Je l'ai actuellement sur une Saab (libéré bien sûr ), 1.9 diesel 210cv , conso à 130 moins de 5l/100.

Super

Pourquoi suivre les moutons qui ne choisissent leur auto que pour l'image qu'ils pensent renvoyer !

Un choix intelligent car cette Stilo en offre beaucoup pour un prix raisonnable.

Un choix passionnel car cette motorisation en fait très certainement une auto très agréable à utiliser.

Dans mon souvenir, cette Stilo 170 CV était disponible en Belgique. Elle s'appelait "Abarth", ici. Elle était même dispo avec une boîte auto 4 rapports. J'ai le souvenir d'un étrange toit ouvrant "en dur" qui était constitué d'une série de lamelles qui se repliaient l'une contre l'autre. Le moteur 5 cyl. monté en position transversale ne laissait guère de place aux roues pour braquer (elle braquait comme un remorqueur de haute mer). Ca marchait assez fort, de façon très stylée, avec une sonorité unique. Une conso de 12 litres était normale (boîte auto).

Très intéressant engin que je retrouve ici avec nostalgie. Bon article, sympa !

Elle a du exister également en jaune Ferrari

Dommage de ne pas avoir eu droit au démarrage du moteur pour apprécier la sonorité, c'est quand même l'unique point intéressant de cette voiture.

LA boite auto avait 5 rapports et non 4..

150 modèles pour la France, mais uniquement en diesel.

et celle qui est présentée est une essence, donc une version pas officiellement vendue en France

en tout c'est ce qui est écrit dans l'article que vous venez de lire.

Fiat pour le lancement de la Stilo avait prévu une super conférence presse, tous les journalistes avaient été invités, mais pas un seul journaliste n'est venu.

Date du lancement de la Stilo : 11.09.2001.

Mais en jtd 140... Ce 5 cylindre très musical et gourmand n'a pas été importé

la plus recherchée est la 69.

Je le voyais plus jeune le christ...

La Stilo Abarth 170cv était aussi disponible en France.

La boîte selectspeed sur 5 cylindres essence était d la merde

Pour une caisse de 20 ans, je trouve que cette Stilo 3 portes reste agréable à regarder. Plus que la Stilo 5 portes phase 1 (en version restylée, la 5 portes avec son arrière refait et son look de petit monospace vieillit bien aussi). La version SW par contre est une horreur de design.

J'aieu ce 5 cylindres dans une bravo hgt, la sonorité était top mais peu de couple et facile 15l/100 kms.

Oui il y a 150 pour la France mais en Diesel et 0 en essence sauf la sienne

Alors oui le 2.4 était disponible aussi en version Abarth, pareil en France.

Très vendu en boîte auto oui, c'était une boîte robotisée 5 rapports. la boîte manuelle était une option a partir de la 1ere annee de Fabrication.

Pour le toit ouvrant il existait oui c'était le skywindows

J'ai eu aussi la bravo hgt c'était aussi très agréable, la différence était sur la hgt était un 2.0

C'est vrai que le break (MW) est moche ... mais alors qu'est-ce qu'il est pratique !

Avec le siège passager qui se rabat et le coffre immense (et totalement plat quand on baisse la banquette arrière) j'arrive à charger des plans de travail de 3m et à fermer le coffre !

C'est une 1.9jtd 115cv ... même si c'est très agricole ça marche très bien !

Au Brésil il y a pliens de maera 2.0 20v turbo en circulation... certaines préparé font mal

Les Marea brésilienne, en phase 3 avec les feux-arrières de Lancia Lybra

Je ne doute pas de ses capacités de chargement. À choisir dans cette carrosserie, je prendrais la plus rare Uproad, plus regardable.

Et le 1.9 JTD Fiat est juste increvable...

A l'époque, Fiat avait su remonter la pente et proposait des autos fiables...à présent qu'ils sont sous stellantis, ils vont replonger encore plus bas qu'avant quand la maison mère les obligera à mettre les derniers puretech pas fiables dans leurs autos...dommage pour cette marque

eh oui sinon vous vous rappellez pourquoi opel à vendre?

aucun moteur gm passait les nouvelles normes...!!

la c'est pareil... pure toc pour tout le monde..

les normes vont encore se durcir l'année prochaine...