Commentaires - Essai - Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 130 : que vaut le moteur d'accès ?

Curieux d'avoir lancé le Tonale avec ce moteur d'entrée de gamme. Je ne suis pas sur que ça le serve. Le 160ch aurait été plus en adéquation avec le gabarit de l'auto.

En dehors de ça, pour l'avoir vu en vrai, il est vraiment très très joli.

Curieux cet essai, ceux faits en Allemagne ou en Angleterre sont au contraire élogieux et je doute que les essayeuses de caradisiac aient conduit des Alfa de la belle epoque

Mais l’intérêt premier cette hybridation légère est d’abaisser les niveaux de consommation et d’émissions de CO2. De ce côté, c’est moins réussi. Nous avons observé une moyenne de 7,7 l/100 km durant notre essai réalisé sur un parcours mixte, sans pratiquer l’écoconduite.

comme dab du pipeau l'hybride...

çà boit autant qu'un pure toc... de 130 cv...

et 2 litres de plus que la version diesel...

bref jamais rentabilisé cette version horriblement chere!!!

La question c'est surtout combien ils vont arriver à en vendre de leurs merguez

pourquoi le comparer aux BAM?

c'est premium le tonale?

Un X1 avec 1 moteur 3 cylindres, c'est premium ?

Ben c'est une comparaison au doigt mouillé en même temps.

Chapeau d'ailleurs car on voit pas le x1 BMW derrière pour comparer avec l'efficience réelle de l'engin dans des conditions similaires. Mais les souvenirs de l'ordinateur de bord bavarois doivent être fantastiques, à n'en pas douter

moteur sans plus, et lenteur de boite quel dommage..

2 défauts qui aurait dû interdire à cette voiture, jolie au demeurant, de porter un badge alfa !

Mais bon, attendons de voir avec les autres versions plus musclées

Bahh franchement il est pas laid à regardé, quant on voit les SUV en général... Mais ça reste un veau.

Avec un moteur inerte..

Le premium ce n'est pas qu'une question de motorisation!

maintenant le X1 je ne connais pas je ne sais pas ce que ça vaut à l'intérieur mais pour avoir eu trois séries 3 (une en 4 cylindres et deux autres en 6L) les assemblages et la qualité des matériaux ça ne bouge pas même des années plus tard.

Parceque les Audi avec un 3 cylindres TSI 1l, les BMW traction en 3 cylindres diesel et les Mercedes à base de 1.5 DCI de clio méritent leurs badges "premium" ?

Il faut arrêter le pseudo élitisme, les constructeurs n'y peuvent rien, les normes écologiques et l'évolution du marché force l'adoption de ce genre de modèle.

Ce qu'on peut critiquer par contre c'est les jantes de 20' avec des pneus taille basse.

En plus de plomber les consos et de coûter un SMIC pour un train de 4 pneus, ce genre de jantes finiront inévitablement voilées ou fissurées vu l'état des routes française...

après la Giulia, ça régresse sec chez Alfa...

+1

Le fameux "parcours mixte" qui peut vouloir dire à peu près n'importe quoi...

Inerte le moteur, tu m'explique ?

C'est mieux qu'il soit inerte le moteur, je vois mal le contraire, franchement cela ne veut rien dire à mon avis.

Eventuellement sans couple évident ou manquant de puissance dans la relance voir trop linéaire, là je comprends mieux, à chacun ses termes, n'est-il-pas !

Au moins il échappe au PureTech 3 cylindres, c'est déjà ça.

Je le trouve plus joli qu'au début. Peut être cette couleur qui lui va mieux ?

Encore heureux !

Stylé, sauf ce cache-moteur digne d'une vulgaire PSA et ce gros boudin servant de volant, on se dirait dans un Arkana...

Il est lancé en même temps avec le 160 ^^ Et aux USA/Canada ils ont droit au 2,0L 255ch ;)

Non : c'est mieux pour moins cher.

C'est clair

Et attend, le prochain sera basé sur le 2008. . .

La qualité des matériaux dans une Série 1 ? Dans un X1 ? Dans une Série 3 ? Laisse-moi rire ^^

Attends, Imparato n'a pas encore sorti de PSA rebadgée...

"À l’extrême sud, dans la banlieue de Naples, dans l'usine de Pomigliano d'Arco."

Ah bon, Naples est à l'extrême-sud de l'Italie ? Sur quelle carte ? Je sais que les journalistes ont tendance à voir des extrêmes partout mais tout de même...

"Les concurrents premium allemands comme Audi, BMW, Mercedes ou Volvo..."

Bon...

"Le poids important (1 525 kg) combiné au faible niveau de couple (220 Nm)..."

C'est 240, pas 220... Même dans votre propre fiche technique c'est indiqué...

"Le Tonale s’appuie sur un moteur essence à hybridation légère de 130 ch pour assurer l’accès à sa gamme. Il s’agit d’un 4 cylindres essence équipé d’un turbo à géométrie variable..."

Faux. C'est le 160ch qui est équipé d'un turbo à géométrie variable, et c'est bien pour cela qu'il fait 160ch...

C'est dans le plus pur style du site.

Pas un mot sur les modes de conduite,de suspension, comportement moteur et bva ou d'économie d'énergie du système hybride. Celle-ci est une version spéciale mais sur L'Argus, le modèle d'Alfa Romeo remporte le comparatif avec le Mercedes-Benz GLA. Grâce notamment à son habitabilité,son équipement et prix.

Bien sûr.

Mais ils ont le pied lourd. Ils ne pratiquent pas l'eco-conduite. Au quotidien, ça devrait être un bon litre de moins.

7,7 litres c'est pile ce que fait mon père avec son RX 450h de 2,3 tonnes et 313 chevaux ! Les journalistes de Cara toujours au top des consos démesurées

Autant que tes machins degueulasses

Ça fait rêver ^^

Motor1 est à 5 litres tout rond avec le 160 chevaux c'est dire si vos consos sont à la ramasse

Elle est vraiment jolie cette Alfa (avis perso) et l'intérieur vraiment très sympathique.

Il ne lui manque plus qu'un choix de motorisation à la hauteur (comme le propose la Giulia ou le Stelvio) et elle cochera les bonnes cases.

J'espère pour les amateurs de la marque, qu'ils ne comptent pas chez Stellantis y mettre peu à peu leurs puretoc en verres et autres HDI poussifs

On l'espère tous :/

Très jolie Alfa.

Mais dommage de pas avoir l'hybridation 4x4 de la Fiat 500 et jeep....Compass.

La tonal étant basée sur la Jeep Compass justement

Lancement raté a mon sens

Pour les modèles de gabarit citadin et compact, ça semble mal barré sachant que l'on sait déjà qu'il y aura de futurs modèles de marques ex-FCA sur la base des modèles ex-PSA (la future petite Jeep sur base 2008 par exemple).

Que les alfistes et jeepistes qui ont les moyens de taper dans des modèles plus luxueux fassent leurs prières pour que Tavares soit lucide et laisse faire les ingés ex-FCA.

seules les pannes en tous genres enleveront l'ennuie qu'on aura a son volant. ça fait longtemps qu'il n'y a plus de cuore sportivo chez Alfa.

Voiture malheureusement née dépassée.

Elle est "correcte", mais ce n'est pas avec cette voiture que Alfa va renaître.

Une giulia c est pas cuore sportivo ?

Encore aujourd'hui c est la meilleure berline du marché.. en terme de d émotions.. perfs...

Mais bon.. du bla bla bla sur caradisiac y a que ça...

C'est pourtant facile à comprendre, les trois pâttes c'est l'entrée de gamme chez les premium et le haut de gamme chez Peugeot Citroën .

les essais italiens obtiennent 6,6l/100

si non en vrai il est plus joli qu'en photo, son coté empoté choque moins. Et en effet la qualité a l'intérieur est juste passable

pour l'instant

Vendue comme premuim alors qu'ils est en dessous d'un 2008 en finition perf et équipements...

Déjà la partie multimédia fait pitié

Heureusement rien de chez psa dans ce tonale...sinon bonjour les pannes

C est bien la première fois que suis d accord avec vous.. voiture mal aboutie niveau moteur.. car Imparato est passé par là.

Stellantis aurait mieux fait de laisser libre court aux ingénieurs Alfa..

comme quoi.. vous racontez pas que des conneries

en V6 oui, en 2.0 avec un rupteur a 5'500 trs/min t'appelles ça sportif?

après si tu en es content tant mieux pour toi, perso j'ai connu les boxers, les 75 turbo et les v6 busso.

Encore un qui ne sait pas de quoi il parle.

Avez-vous seulement UNE fois conduit la Giulia pour oser écrire une telle bêtise?

https://www.youtube.com/watch?v=kZ-uqry5Ngo

Comme tous les constructeurs, Alfa n'a pas d'autre choix que de sortir un nième SUV, c'est comme ça. La Giulia correspond plus à l'esprit de la marque mais ne se vend pas alors que la très grande majorité des essais que j'ai lus sont plus qu'élogieux. Son développement a peut-être été trop long et le résultat pas aux attentes. Souhaitons lui un meilleur score de vente que le Jaguar E-pace dont la mission chez Jaguar était similaire à celle du Tonale chez Alfa.

Certes mais toi-même tu sais que Cuore sportivo c'est du pur marketing. De la pub à outrance pour le quidam lambda, du matraquage audio-visuel, de la communication. "Motion & emotion", "Le plaisir de conduire", "Simply clever" ou "L'avance par la technologie", "The best or nothing", "Today, tomorrow", "Dacia, tout simplement", c'est juste bon à flatter le neuh-neuh. Concrètement il s'agit d'un SUV, donc à vocation familiale, comme ça se fait aujourd'hui. Ça marge bien. Cela dit, je n'aime pas trop ces camionnettes à titre personnel.

Ouais mais premium c'est pas ça frère. C'est la catégorie au-dessus.

" Le parcours jusqu’aux remparts de Saint-Malo me permet tout d’abord de mesurer la consommation de ce 2008 à essence et de m’apercevoir que l’ordinateur de bord est bien optimiste : il indique une consommation inférieure de

0,4 l à celle mesurée. Mes relevés sur l’ensemble des parcours allers-retours indiquent un débit de 7,8 l/100 km sur l’autoroute et 6,9 l/100 km sur les voies rapides à 110 km/h qui traversent la Bretagne." Source: L'Argus

" Concernant le moteur de 130 ch, il fait face à toutes les situations de route avec une bonne volonté mais sans un réel tonus, au point que le 2008 PureTech 100 ch est assez proche en performances." Source: L'Argus.

Dans cet essai le Tonale consomme moins et marche autant avec un peu + de 1500kg (soit 300kg de + ??), les joies du 3 cylindres suralimenté et du simple essieu de torsion du 2008.

" Le moteur est agréable pour un bloc de petite cylindrée. En revanche, je le trouve bruyant lors des reprises à pleine charge. Mais ce qui m’agace dans ce 2008, c’est que je ne vois pas bien les compteurs, masqués par le haut du volant. Et ce qui m’irrite encore plus, ce sont toutes les commandes regroupées sur l’écran tactile. Je trouve cela dangereux en roulant ! À propos de commande, celle du régulateur de vitesse s'avère fort mal placée, trop proche du clignotant, et fait partie des épreuves du quotidien." Source: L'Argus

" J’ai moins aimé la disparition des commandes physiques pour la climatisation et les compteurs numériques qui ne propose pas de présentation double cadran comme dans le 3008. J’ai trouvé que l’affichage 3D était un gadget peu utile et pas très lisible, mais mon collègue Florian en est ravi." Source: L'Argus.

Et puis ça existe des 2008 hybride rechargeable de 275ch ?

" Avec son Tonale, Alfa Romeo fait preuve de réalisme. Certes, ce SUV n’offre pas la sportivité typique de la marque. Il souffre d’une masse trop élevée et d’une finition perfectible. Mais son équipement plus complet, son habitabilité supérieure et surtout son malus plus raisonnable lui permettent de prendre le dessus sur un Mercedes certes plus abouti mais finalement trop coûteux en dépit de son prix catalogue inférieur." Source: L'Argus.

Tellement content que j attends (depuis trop longtemps j avoue) la deuxième giulia.. seule la couleur changera..

Je n ai pas connu d autres alfa.. mais cette premiere alfa est bien la seule qui m apporte de belles émotions (comparé aux allemandes que j ai eues..)

Pour la Tonale.. je serais pas client.. un moteur pas assez péchu.. selon les données et tests réalisés.

Garantie 5 ans, Stellantis ferait bien de proposé ce moteur sur ces nouveaux modèles en lieu et place de l'infâme 1.2 puretech!

c 'est sur çà sera toujours un peu plus fiable...

mais çà boit par contre..

et le couple est minable...

une hybride à ce prix la... et qui consomme 7l7 c'est beaucoup trop...

virez moi la partie hybride...!

çà gagnera... bien 200 kgs de poid mort...

une petite reprog.. et sortez 130 cv de ce 1500..

çà devrait pas etre trop difficille..de consommer la meme chose sans la camelote électrique!!

et au passage baissez vos prix de 10 000 balles!!

Théoriquement, oui !

"Il sera épaulé en fin d’année par une version hybride rechargeable de 275 ch..."

Ça arriiive... Mais dommage oui, Alfa Romeo présentant ses modèles par la version la plus puissante d'habitude... Bon là c'était une Veloce (qui n'est plus que le nom d'un pack, et plus d'un niveau de gamme, coucou Imparato)...

Le Uconnect 5 explose littéralement l'infotainment PSA mais bon... Du grand Matrix quoi...

Mais les BMW en 1,5L, les Merco en 1,5L, c'est mieux ?

N'hésite pas à nous poster les essais élogieux que tu as trouvés. Tous ceux que j'ai vus y compris en langue anglaise étaient mauvais.

Le résultat de la Giulia était clairement supérieur à toute attente, faut pas confondre avec les attentes... du marché...

On est en 2022 Gigi... Et on est Europe... Certaines choses t'ont échappé Gigi... Aux États-Unis et Canada ils ont droit au 2,0L 255ch Gigi... Intéresse-toi + aux sujets sur lesquels tu interviens ;)

Mais les émissions de CO2 tueront toutes possibilités commerciales de ce SUV si pas d'hybridation aujourd'hui. Le malus serait de combien ? 4 000 € de plus, donc invendable si pas badgé B.A.M.

Concernant le Jaguar E-Pace, il y a un seul vrai problème, qui s'applique d'ailleurs à Land Rover au passage : la FIABILITE !

Je connais plusieurs personnes qui ont ou ont eu des Jaguar ou Land Rover récents, et tous, sans exception, déplorent la très mauvaise fiabilité électronique. Les 2 marques sont à la rue et perdent énormément de clients alors que les voitures sont plutôt belles.

Alfa Roméo n'a pas ce problème de fiabilité électronique sur ces dernières productions (Stelvio et Giulia). Faut espérer que le Tonale soit dans la continuité même si en l'état, ça manque un peu de panache et de dynamisme côté moteur et boîte de vitesse. Et puis c'est un SUV ....

"Le seul véritable rival est le Lexus UX."

Avec son coffre de 320 L ?

"Au final le plus proche rival du Tonale est généraliste. Il s’agit du Renault Arkana, offrant un technologie full hybride de quasiment même puissance à des prix très proches."

Dans ce cas vous oubliez le Qashqai, le Sportage, le Tucson, ou même les Rav4 et CR-V à peine plus grands et plus chers.

En fait, cette version du Tonale n'a pas grand chose pour elle car autant l'hybridation légère "pas si légère" est cohérente chez Fiat, autant sur un SUV compact la concurrence a déjà trop d'avance techniquement.

La Giulia est excellente. Et permis ses immenses qualités, elle en a une inattendue: agacer les pisse-froids piquousés à la pils.

*parmis

Ouai, enfin, faudra voir le poids de la version 275, car l'agilité va certainement en pendre pour son grade une fois sorti des longues lignes droites !

...prendre...

Pour le coup, le Tonale a des bons trains roulants pour la catégorie, dans la veine de ce qu'on peut attendre d'Alfa. Ce qui pêche pour la sortie actuelle, c'est l'absence de moteur consistant et surtout d'une boîte de vitesse bonne pour une familiale qui n'a aucune vu sur une quelconque sportivité. Là, dans une Alfa, ça ne passe pas à mon avis et tous les reportages lus/vus, sont unanimes. Les boîte est trop lente et le moteur (surtout le 130) anémique. A aucun moment cela permet d'exploiter les bons trains roulants.

Au moins en ex-FCA sont encore capables en 2022 de concevoir et produire une voiture 5 étoiles EuroNCAP au contraire de ex-PSA.

Malheureusement le choix de Stellantis est de utiliser la plateforme la moin chère/avancé et on l'a on se retrouve avec un produit en tout supérieur à la 308/3008 qui ne va pas être développé pour la suite. Dommage.

L'intérieur avec ces couleurs sombres fait vraiment très tache

Laisse Gigi tranquille tu sais très bien comment il est

"Le premium ce n'est pas qu'une question de motorisation!"

Justement si, en partie. Le premium, ce n'est pas uniquement des gadgets et du plastic-moussey, c'est le niveau intermédiaire entre entre le produit de masse et le luxe/prestige.

Land-Rover c'est du premium et pourtant leurs caisses sont loin d'être fiables et leurs finitions n'atteignent pas des sommets. Idem par exemple pour Cadillac. A l'inverse, Toyota, marque généraliste, a su s'imposer dans le segment avec Lexus. Alors pourquoi Alfa Romeo, marque prestigieuse à la base, n'y aurait pas sa place?

Et le premium n'est pas l'apanage des seuls allemands, au passage.

Le Tonale ne doit rien à l'ex-PSA.

Surtout que chez Merco ce sont des moteurs... Renault.

"Vendue comme premuim alors qu'ils est en dessous d'un 2008 en finition perf et équipements..."

Oui, mais il sera toujours plus fiable.

Allons, tu sais très bien que le "Cuore sportivo" n'est qu'un argument marketing et rien d'autre aujourd'hui. Mais si tu le veux, il faudra taper sur du QV.

Pour moi ce Tonale n'a pas vocation à être sportif mais à faire du volume pour faire des marges - et sauver la marque - quitte à sacrifier l'essence même d'Alfa Romeo (et ce n'est pas la première fois que la marque le fait).

Et encore moins avec du ramage PSA.

Quand à l'argument habituel "elle est complètement dépassée", no comment, tellement tu ne sais pas de quoi tu parles.

Oui c'est ce que je dis. la Tonale 100% FCA vient d'avoir les 5 étoiles EuroNCAP, au contraire de toute la production récente de PSA .

Dommage que Stellantis à fait le choix de ne pas retenir la plateforme Small Wide mais la EMP2.

Il faut espérer que il y aura un passage de know-how pour ne pas se retrouver encore plus en retard que aujourd'hui par rapport aux BAM.

Alfa est venu en force à "Le Mans classic" et j'ai trouvé ce Tonale assez décevant.

Pas spécialement beau, finitions un peu cheap et des motorisations anémiques.

Il va s'adresser au client qui recherche peut-être un look différent, mais autrement il ne se démarque pas suffisamment à mon goût.

" il ne se démarque pas assez à mon goût"

Bien sûr. Il y en a un autre là sur ce fil de commentaires qui reproche également à la marque d'être rentrée dans le rang avec un SUV compact de 130ch. Par contre la conclusion de l'essai du journaliste ne va pas dans ton sens. Et tu as oublié les tarifs.

lol..

Moi je m en fous royalement si les gens sont agacés.. si j achète qqch c est pour moi.. après les dires des autres.. ça me passe à des kilomètres

pour ce qui est de.. l électrique.. Ben.. ça m intéresse pas... je lis même pas les articles de tesla ou autres.. j y connais strictement rien..

je vis d émotions.. et juste entendre le son du V6.. Ben pour moi c est une explosion d émotions.. comme boire un bon cru.. de partager un bon repas.. de rire etc..

mais je pense que tu comprends.. car t as une mx si je m abuse..

Land Rover et Jaguar sont toujours au fond de tous les classements fiabilité

A rebours de la majorité des commentaires, je pense qu'Alfa Romeo a coché un certain nombre de bonnes cases pour ce véhicule.

Ce SUV apportera satisfaction dans les conditions de circulation de 2022. Il apporte une image de sportivité, ce qui peut être plus important que la

sportivité elle même que les limitations de vitesse d'aujourd'hui interdisent de toutes façons. Une belle ligne, une présentation intérieure valorisante, cela compte probablement bien plus qu'on ne le pense. Avec un malus raisonnable et une garantie de 5 ans, cela peut rassurer l'acheteur potentiel. Je suis donc amené à penser qu'il pourrait se vendre assez bien. Les prochains mois nous éclaireront plus.

Et pour avoir eu des serie 3 (325i), serie 4 (420) et serie 5 F10 (518d et 520d) ca bouge par contre beaucoup plus au niveau des pièces moteurs.De belles voitures agréables a conduire mais de vraies cata question fiabilité qui m'ont bien fait regretter mes increvables Saab. Si c'est ca le premium a la bm, ils peuvent se le garder, autant j'aimais Beheme pour l'image véhiculée dans les années 80-90, autant cette marque qui mise tous sur des SUVs hors de prix pour bobonnes friquées, plus jamais.

Le configurateur officiel est, comme bien prévisible, bien mal foutu ( t'incitant direct à passer commande, ben oui, on est venu pour ça n'est ce pas ? ).

Mais j'ai l'impression que la proposition d'un intérieur clair, ou brun clair, comme Alfa savait si bien faire il y a quelques temps n'exite même pas...

Dommage de prendre les mauvaises habitudes de la Peug'...