Commentaires - Essai - Audi A3 30 TDI : que vaut le plus petit moteur diesel ?

une valeur sure cette A3.

Pourquoi

Donc tu payes de 30 à 37 K€ pour une voiture sans âme, avec une qualité de matériaux décevante et qui plus est, bruyante.

Y'a pas à dire, ça vend du rêve.

Allo, Allo, il est où le premium ? Il a disparu chef, il a disparu.

Véridique !

Un collègue débarque tout fiero avec sa nouvelle A3 30...

On lui demande s'il en est content ?

"Ahh ben ouais ça envoi c'est un 3.0L mon gars"

Le pauvre quand on lui a expliqué....

6/100 elle consomme A3 non ??

En même temps, si ca lui convient, il a bien fait de pas prendre un 3.0L (ca existe encore sur cette génération ?)

38 000 € pour ça... mais comme on dit, l'offre et la demande...

Le pire chez les "premium", ça reste le tarif de l'entretien. 300€ la vidange-filtre, 800€ le kit de distri, 150€ le pneu en 18", 350€ la paire d'amortisseurs montés... on comprend pourquoi elle deviennent de vraies merguez une fois entre les main des acheteurs de 3e main !

Ça fait bien longtemps que le 3.2 v6 a disparu du catalogue, la dernière était l A3 8p de 2004...

Moteur bridé un gros potentiel en reprogrammation un bon coup à faire

"Original et étonnant chez Audi. Des aérateurs qui font face au passager avant."

Alors alors, les Jean-Goldorak du design, on apprécie comment l'appendice des aréateurs en pleine tronche du pasager ? C'est pour faire virevolter les cheveux en compensation de rouler avec le TDI 30 en S-Line ?

Après le bruit de moteur simulé, on essaierait pas de nous faire le roadster simulator ?

Du reste, le côté tablette, retours de boutons et trois comodos, dont deux à gauches, ça commence à faire très Peugeot tout ça.

T'as raison il vaut mieux des mergez dès après la 1ere main.

MDR!

Que d'artifices factices en plastique, cette énorme calandre en plastique, cette intérieur en plastique... Puis ce style en régression, qui avant était banal mais valorisant, et qui aujourd'hui n'est que banal... Ça ne propose rien de + qu'une Peugeot en fait, et le jour où cette dernière marque fera des assemblages plus corrects, rien ne justifiera la différence de prix... Bref, ni premium ni généraliste selon moi, un peu comme une Golf 7 en fait, la sobriété et l'identité en moins...

Marque de gugus...

Ah ya déjà eu du diesel 3,0L sur une A3, je ne savais pas...

Parce qu on peu enfin poser nos verres sur la planche de bord.

Pour le même prix, vous avez la 35tfsi 150 ch.

En 2020 ce petit diesel est bien trop moyen.

Et trop, c'est trop.

Tu es sérieux

Non de dieu dit moi que ce n'est pas vrai

Pour quoi faire

Si tu veux une calandre en acier faut retourner 45 ans en arrière...

Excuse moi Henri j avais pas lu ton pseudo , c est pour vérifier que la voiture vire bien à plat.

38000€ 115 chevaux qui achète ça :buzz

Prix premium, prestation au niveau d'un généraliste. C'est bien une Audi.

Ben si Nadir c'est pourtant du véridique de chez vécu

Le gars est resté sur les nomenclatures à l'ancienne

Pour lui 20 c'était 2L, 30 3L, etc etc...comme avant avec le 2.0 et 3.0

Ce qui fait quand même peur car c'est une LOA donc j'imagine qu'une personne lui a expliqué le modèle qu'il allait acheter (enfin louer), quel moteur etc...enfin je sais pas moi...quand même tu demande c'est quoi le.moteur ou tu te renseigne des barres....

Mais je pense surtout que les gens "lambda" sont soient pas renseignés ou ne cherche pas à l'être soient ils s'en foutent complet de "c'est quoi un moteur"

T'imagine que pour moins cher (37 000 euros sans remises) chez Mazda tu a la :

Mazda 3 skyactiv X 180 ch , 4 roues motrices en finition haut de gammes quasi full option !

Intérieur cuir, sièges et volant chauffant etc etc !

Franchement...je vois pas...a part être un fétichiste du badge...se faire enfi...avoir comme ça c'est limite indécent

Toujours jolie cette AUDI A3 et un intérieur toujours soigné. Dommage pour ces 2 aérateurs à coté du volant qui dénote dans le tableau mais bon, comme toujours chez AUDI y en a pour toutes les bourses et un large choix de motorisations et même de transmissions... c'est ça aussi le premium

Comme l'a dit Gigi : Une valeur sure

non de dieu mais Gignac ne ferait pas une telle erreur enfin j'espère

La gross technik premium consomme plus que ma Civic 150 ch(5.5l) pour des performances inférieures pour info j'ai aussi une 120ch, et oui quand on aime on compte pas, qui se contente de 3.9 l

Version inutile.

Surtout depuis la présentation de la S3

Pour moi le premium chez Audi commence à partir de l'Audi RS3 à partir de la effectivement tu es dans le premium mais tout ce qu'il y'a en dessous (A3, A1, Q3, Q2) je suis navré ce n'est pas du premium.

Et pour moi vendre 115ch à 38k€ c'est de l'arnaque

"même Gignac "

"Elle devrait d’ailleurs intéressé les gros rouleurs au budget limité ou les gestionnaires de flottes."

C'est un gros marrant l'auteur de cette pub déguisé.

Cette caisse est hors de prix pour des prestations de Mégane a puissance équivalente.

29 000 euros en entrée de gamme, bonjour la claque pour le simplet qui va aller chez Audi et se retrouvera dans un intérieur de Clio........"mais c'est pas les photos que j'ai vu sur Caradisiac !"

Parce que le truc à quatre roue du publi-reportage c'est 37 000 euros (et un catalogue d'option honteux) pour 116cv diesel.

Mouarf ! c'est une affaire !

Le pire c'est que ça se vend bien, mon dieu.

D'accord sur tout, sauf sur la fin..

Ca se vend.. Et bien non, pas trop.

En france, je ne sais pas si on dépasse les 2% de part de marché des compactes. Pas dupe le français.

Rien de premium à ce niveau de catalogue, pas plus de fiabilité qu'autre chose. Une bonne voiture, c'est tout.

A ce prix, on paye la marque et on contribue à sa marge à 2 chiffres.

Si une marque Premium ne vendait que du RS3 de 400cv y resterait plus grand chose sur le marché, il ne te semble pas ?

Et avant la RS3 n'oublie pas la S3 forte déja de 300cv.

Pour ce qui est du prix, l'ignorance ou l'hypocrisie habituelle de certains intervenants concernant l'inflation générale (excepté pour Dacia) des prix de tous les constructeurs automobiles, m'amène à souligner ceci :

Je viens de faire par curiosité (et pas par intérêt je te rassure) une config sur le simulateur Renault, d'une Megane DCI 115cv avec quelques options et j'étais à plus de 30000 € sans problème... pour une Renault Mégane

Ca, ça ne choque personne... j'imagine qu'elle les vaut sans problème

Bref, quand c'est un article AUDI on connait la diarrhée verbale habituelle qui va en découler... on est sur un forum Français, y a rien de choquant à cela... ils ne vont pas se défouler sur la nouvelle Clio, elle est trop top mon bon monsieur

Deux moteurs essence, en France pays de la Dacia et du malus, chez moi ça fait deux semaines qu'une jolie S 3 est devant l'agence Audi .

On ne la vois pas très souvent sûrement souvent à l'essai pas comme le Ds 3 crossback de l'agence Citroën un peu plus loin, il a pris la poussière pendant des mois avant de de disparaitre .

Je me suis livré aussi à un petit jeu.

Ma 308 tech edition 130cv vaut, prix catalogue en ligne, moins de 30000 euros.

Pas payé ce prix là, mais prenons le comme référence.

J'ai donc configuré exactement le même produit en A3, certes 20cv plus puissante (mais ma 308 ne m'a jamais semblé manquer de quoi que ce soit). Résultat : 37000 en gros.

Je change de voiture tous les 3 ans, 60000kms max. C'est mon choix.

En bon Français pris pour un idiot sur les forums car ne pensant pas qu'une A3 mérite ce prix exorbitant, je me permets la question : qu'est-ce qui justifierait de mettre 7000 de plus dans cette voiture pour mon usage ?

5.9 l au 100km pour 116 CV à mazout ??????? Et c'est un croc qui est encensé dans vos tests ? C'est ça le diesel si merveilleux ????

Purée, là, vous vous foutez ouvertement du monde les pro mazout ! Et en toute fin d'année 2020, tester les versions qui puent, vous n'avez vraiment pas honte...

Nan mais au moins un traitement chrome ou un plastiqur moins cheap, t'as bien compris fais pas genre

Et j'adore les "testeurs" qui viennent nous rabâcher à longueur d'essais que les intérieurs japonais avec leur plastiques durs, c'est moche, mais qui se paluchent sur les intérieurs VW/Audi...

Effectivement beaucoup ne cherchent même pas à savoir quel est le moteur, juste ce qu'il faut mettre comme carburant à la pompe

C'est clair, la Mazda 3 est clairement un cran au-dessus de l'A3, au moins pour l'intérieur

Sauf que non, tu payes surtout pour des mensualités et non pour un prix, rare et vraiment rare sont les gens a acheté ce genre de véhicule à crédit mais plutôt en LLD ou LOA et donc ce sont l'une des deux mensualités qui définira vraiment si le véhicule est chère ou pas.

Au moins cette A3 se vend mais surtout elle existe encore au catalogue, il y a rien de chez rien chez Alfa Romeo car ils sont catastrophiques en marketing.

C'est la tendance du moment. :-). Tu te retrouves avec une chignole qui a une tronche de clim industrielle, mais tout plastoc, devant comme derrière. Sans compter les aumonières en filet à patates. Mais si ça plait...

Le contour de la calandre est chromé sur la s line non ?

Et pour 32.350€ tu la prend en essence 150 cv design et tu mets la Mazda 180 cv dans le vent..

Il y a celui qui fend au bout de 5 ans et les autres, en effet...

Mais bien sur...

Personne avec de meilleurs arguments ??

Comme d'habitude...

C'est pourtant pas compliqué : c'est pas le statutaire (aujourd'hui tout se loue, même en seconde main), c'est pas la fiabilité (pauvre 13ème rang mondial des anneaux), c'est pas la motorisation (98% des acheteurs s'en fichent de ce qui fait plus de 130 ou 140 cv sur une compacte) et c'est pas l'exclusivité, c'est une évidence.

Bon, donc c'est pas dans les arguments premium qu'il faut chercher la réponse.

Alors, pourquoi 7000 euros de plus pour le même produit ?

C'est quand même pas le parfait alignement de 3 boutons en plastique ?

Ben oui regarde j ai moi même été surpris.

"Si une marque Premium ne vendait que du RS3 de 400cv y resterait plus grand chose sur le marché, il ne te semble pas ?"

Les Audi Q5, Q7, Q8, A8, A6, A7, A5 sans parler de version sports ça c'est du premium.

"Je viens de faire par curiosité (et pas par intérêt je te rassure) une config sur le simulateur Renault, d'une Megane DCI 115cv avec quelques options et j'étais à plus de 30000 € sans problème... pour une Renault Mégane

Ca, ça ne choque personne... j'imagine qu'elle les vaut sans problème "

Bah si moi je suis choqué

Mais n'oublie pas que mon commentaire précédent n'est que mon avis personnel et comme je le dis toujours un avis personnel n'est pas universel

L'image... Avoir 4 anus au bout de la calandre donne une image de réussite pour les esprits simples

Regarde où ? Il y s déjà les perfs de la 150 CV qui ont êtes vérifiées ?

Oui le moniteur automobile l a3 1.5 tfsi 150 cv 2020 va plus fort que la Mazda 3 180 cv.

Z perfs 9,2 la Mazda 8,7 l audi. Tu ne crois peut être pas à cette source.

C'est vrai que zeperfs, je n'y crois pas trop... Mais le moniteur auto, oui ! Ils sont sérieux eux !

Mais bon, juger une voiture sur son 0 à 100...

rien du tout , Ah si , pardon ,près de 40 000 boules avec un.équipement normal . Pas mal pour 116 ch ! Et, ils trouvent des gogos , pourquoi se géneraient ils ?

J'ai déjà eu cette réponse oui..

L'image et le paraître auprès des siens.

Le fameux discours qui dit que si tu ne roules pas en allemande un jour, c'est que tu as raté ta vie d'automobiliste.

Risible..

Mais selon moi, la réponse est heureusement ailleurs. Sinon, dans quelle triste société vivrions nous.

Miracle, en plus faut monter jusqu'à la S-Line...

Pourquoi tu parles d'Alfa Romeo ?

Je l'entends souvent le : si tu n'as pas eu d'allemande, c'est que tu as loupé ta vie...

Perso, j'ai eu des allemandes et ça n'a pas changé ma vie !

De passer aux japonaises, oui par contre !

Comme je le dis souvent, je préfère rouler français. Un choix personnel, sans prétention ni fierté abusives. Mais je reconnais que les marques asiatiques méritent largement qu'on s'y intéresse. La fiabilité est là aujourd'hui. Et les produits intéressants.

Si je devais choisir une marque étrangère, mon choix irait sur une compacte mazda 3. Joli produit.

Le tarif prohibitif de cette A3 me conforte à racheter une 308, avec 130 cv en deuxième auto, plus d'équipements,,meilleure sur la route et fabriqué en France

4 roues, 1 volant, 1 moteur (idem d'ci 115), quelques équipements de base etc... et ben si c'est pareil qu'une Renault..juste avec 9000€ de plus injustifiés

Disons que j'en ai eu plus que marre des problèmes de fiabilité des allemandes... Et des 2 françaises que j'ai eu...

Du coup, je suis passé à la japonaise, à ma plus totale satisfaction ! Mais ce n'est que mon avis...

Ah tiens, le retour du païlote en tromblon... Toujours la terreur du chrono ton cageot ?

Enfin, on y est...

Et oui, les 7000 euros, ce n'est pas pour les qualités premium de l'A3 (faut aller plus haut dans le catalogue pour des prestations premium, tout le monde s'accorde là-dessus), ce n'est pas pour ses qualités et fiabilités hors norme (pareil, tout le monde est d'accord).

C'est juste pour se faire plaisir avec l'image de la marque. Il suffisait de le reconnaître.

Donc, on en revient au tout début de la discussion : la partie des acheteurs français de compactes qui ne roulent pas en étrangères allemandes mais plutôt en marques nationales ne sont pas des idiots. Ils en ont juste rien à cirer de l'image des autres marques.

Pour en finir, mon choix n'est pas le meilleur. C'est le mien.

Mais merci d'avoir joué à ce petit jeu que je n'avais pas encore fait ici.

Tu ne seras jamais à la hauteur de mon vélo avec ton ferron, c'est clair !

Et alors, de nouvelles plaquettes EBC Racing Corporation Motorsport GMBH sur ta poubelle ? Ça repousse le bitume au freinage ? Tu pourris les LMP1 à Mulsanne ?

C'est exact.

Et si tu prends la MX5 184ch ,tu mets dans le vent la TT 180ch.

Idem avec la 3 skyactiv 122 vs A3 30tdi 116.

Décidément...

Ouais enfin...dans la "vrai vie" je préfère perdre 5 pauvre dixième a l'accélération du 0 a 100 mais avoir un vrai équipement complet comme le cuir, la clim auto, siège électrique chauffant, volant chauffant etc etc...un intérieur vraiment premium et un design aussi réussi que la 3 que de pavoiser dans une caisse avec un intérieur en plastique médiocre et aucuns équipements juste parce que tu "gratte 5 dixième" au 0-100...

Chacune des priorités...moi c'est mon confort perso... l'obsession des chronos, hors sportives, je laisse ça aux Kékés

Et a l'autre crazyoftdi qui doit sûrement avoir 150 ans les Mazda qui rouillent ça fait longtemps qu'on en parle plus....preuve que tu n'est jamais monté dans les dernières Mazda produites...sinon tu aurais vu à quel points ils ont fait un bond en terme de qualité et de design.

Je te l'ai déjà dis, je monterai autre chose sur mon pot de yaourt, soit Dixcell, soit Project mu... Mais content que tu sois content

Pour moi, il n'y a pas match non plus ! Entre une mauvaise Golf et une vraie voiture techniquement tellement en avance, ultra équipée et aussi belle dehors que dedans, la Mazda n'a pas de concurrence...

Mais à ce petit jeu, l'A3 de 150 CV qui sort un 0 à 100 en 8.7, c'est le même chrono que ma caisse de 130 CV...

Malheureusement l'A1 n'avait plus rien de premium, et l'A3 suit le même chemin...

Quand tu vois les prestations faites sur les modèles à moins de 32/33 000€ on va dire.... ça fait peur.

Juste un truc qui m'a marqué sur la Mazda 3 : la jointure (au niveau du montant arrière ou des portières arrières je ne me rappelle plus précisément) vraiment mal faite du cerclage chromé des vitres, ça fait vraiment "vite fait". Le genre de détail que les journalistes, s'ils ouvrent les yeux pour une fois, leur ferait dire que Mazda n'est pas premium...

Enfin j'avais vu ça sur la nouvelle Focus aussi mais elle n'a pas les mêmes prétentions

Non c'est un coupé GT.

Très bonne voiture en soit, mais absolument aucun des critères sportifs n'est rempli par la TT 3.2 mk2.

Comportement sous-vireur (GT et non sportive)

Poids de 1600 kg en ordre de marche (ça commence à faire pour une sportive donc GT)

6.2 seconde au 0 à 100 km/h (5.8s pour ma mégane traction alors qu'il n'y a que 2 roues pour faire passer la puissance au sol) => donc performance assez médiocre au final pour une 4 roues motrices de 250 cv

Système Quattro à débordement : anti sportif par excellence

Boite auto pas permissive du tout en rétrogradage.

Bref, ce n'est pas une sportive, tu pourras essayer de t'en convaincre, mais c'est une GT. Une Audi S1 est une sportive par exemple en 4RM chez Audi. La on a un vrai comportement de sportive.

Après GT c'est pas péjoratif, c'est juste pas les mêmes attente qu'une sportive.

Comment justifier l'appellation "premium" chez Audi ?

Simplement en vendant une caisse banale, limite triste, et moyenne partout à un prix exorbitant.

Enfin, s'il y a des pigeons pour acheter ça, ils auraient tord de se priver

" Agréable à utiliser dans la majorité des situations, il est vraiment dommage que la sonorité de ce quatre cylindres soit aussi présente notamment lors des phases d’accélération. Un mal que nous avions déjà signalé lors de l’essai de la version 35 TDI. Par conséquent, il s'agit d’un problème plus global. "

Notez bien que le Premium c'est d'avoir un mazout qui hurle. Renault est parvenu à rendre leurs dCi particulièrement discrets, au ralenti ou en charge. Soit il y a des économies d'échelle sur l'isolation et l'encapsulation de la baie moteur, soit VAG s'est remis aux injecteurs pompe...

Ah ouais, quand même...

Ton tromblon a autant de points communs avec une GT3RS que ma Jazz... Redescend sur terre bonhomme, ton cageot est péniblement une GT rien de plus. Ce n'est pas parce que tu as un V6, poussif au demeurant (240Cv pour un 3.2l...), que c'est une caisse de course, sois réaliste !

Et rappelle nous la puissance spécifique de ton étron, pour rire un peu...

Ma Jazz fait largement mieux, avec son V-tec en carton....

C'est mignon ces enfants qui gobent la pub

Je n'ai pas remarqué ce détail...

Mais bon...après tout Mazda vient du généraliste et a encore un peu de chemin pour devenir complètement "premium" , il y a sûrement des axes d'amélioration ici ou là.

Mais la Mazda 3, pour moi en tous cas, est bien plus premium que cette Audi A3, il n'y a pas photos

Rien que la qualité de l'intérieur franchement....comment dire que l'A3 a un intérieur premium....c'est pas parce que tu claque une tablette de 12' que hop magique c'est premium...j'ai pû voir de visu et "toucher" cet intérieur (mon collègue avec son tonitruant "3L"....des barres de rire...) Et bien franchement c'est pas terrible du tout....c'est carré, c'est froid et le plastique n'est pas quali du tout pour le prix déboursé.

C'est sérieux et bien construit, oui, mais premium ? Non...

Et une F1, c'est 1000cv pour un 1.6l, et ? C'est quoi le rapport ? Ton poumon reste un veau avec un rendement misérable.

Tu peux vomir tant et plus sur ma Jazz, elle aura toujours un rendement largement supérieur à ton cageot....

Oh purée ! Ton machin le meilleur V6

Allez, cette fois, l'once de crédibilité qu'il pouvait te rester vient de disparaître là...

Attends, c'est qui le pain frais qui ramène sa fraise à propos de mon V-tec sur absolument tous les sujets où je poste ????? Et évidemment , vu que tu n'y connais strictement rien, tu te ridiculisés à chaque fois...

Au bout d'un moment, il n'y a plus rien à argumenter avec Momo de la téci, le rigolo qui croit que son pauvre V6 en ligne su rendement misérable est le meilleur V6 du monde...

Rien que le V6 Busso pulvérise sur tout les points ton machin

80cv/l, pas de quoi faire mousser le petit pied de veau.

Mais va jouer ailleurs stp ! Rien que le fait d'avoir des conduits d'admission de longueurs différentes, comme ceux d'échappements, donne une indication du niveau de qualité de ton machin

Non mais attends, son machin est proche de la GT3RS selon lui...

Woaw. Ça inspire le respect ton machin dis donc...

Relis-toi....

Tu peux toujours la ramener, Môssieur je critique les mecs en Mégane RS, et autres, parce que je roule en Aodi que c'est comme une GT3RS...

Non mais sérieusement, va relire tes postes précédents, et va demander à Axel015 comment tu respectés sa Mégane avant de jouer la victime...

Ça, c'est de l'argumentaire... Bravo champion

"Je vais pas te ré expliquer avec quels modifications tu peux améliorer le comportement routier de une TT."

Valable pour n'importe quelle voiture. Même une panda peut devenir une arme sur circuit moyennant des modifications donc ca n'a aucune valeur cette argument. Par contre on ne fera jamais d'un âne un cheval de course.

"Niveau poid j'aimerais que tu me dise celui de ta M3Rs qui n'a ni dsg ni 4rm... j'espère que elle fait 200kg de moins."

Elle est moins lourde oui de quasi 200kg

"Tu a beau sortire tout tes théories tu manque de pratique pour avoir un avis objectif"

Non, je ne manque pas de pratique, je conduis sur circuit depuis mes 18 ans et j'ai conduits tout type de voiture.

"J'en ai déjà doublé des M3RS sur circuit après est le conducteur ou la voiture qui a fait défaut ..."

J'ai doublé des Ferrari sur circuit (vidéo à l'appuie si tu veux) et cet argument n'a aucune valeur, sur circuit tout le monde ne roule pas au taquet (comme moi par exemple), certain se baladent et tout le monde n'a pas le même niveau.

"En tout cas les performances sont là et avec un bruit moteur nettement plus flatter que un 2l turbo."

Performance c'est loin d'être dingue pour 250 cv (ni en accélération, ni dans les courbes) , le châssis n'aide pas, le poids non plus. Une Audi S1 de 20 cv moins puissante dépose une Audi TT 3.2 mk2 comme jamais sur un circuit.

Concernant le bruit, je te rejoins. Les 3.2 V6 a une très jolie sonorité. Mais le son n'est pas un critère de sportivité. C'est un agrément très appréciable par contre.

Bref, TT 3.2 V6 très bonne GT, mauvaise sportive. Il faut que tu l'acceptes et que tu nous arrêtes de nous faire un remake du "bourgeois gentilhomme" : une GT n'est pas une sportive à l'image du bourgeois qui n'est pas un noble. Accepte le, tu te sentiras mieux après.

Le païlote en TT, pas Axel, évidemment... Une Mégane, ça marche sur circuit !

Re apprends à lire... Tu verras, ça t'aidera beaucoup dans ta vie !