Commentaires - Essai - Audi A4 Avant 2.0 TDi 150 : sur des rails

C'est peut-être bien fait mais qu'est-ce que c'est fade (surtout quand on arrive dans ces gammes de prix!).

@tortel Et puis cette direKtion ..pesante sur l' Avant incite à faire marche AR .. Je dirais que c' est bien trop cher pour ce que c' est fun ..!!

chez Audi, on a remplacé les designers par des informaticiens spécialisés en logiciels de triche...

Mais bon, tant que ça plait aux beaufs!!!

Je l' évalue un bon 15 000 trop cher ..

Sûr que dans ton improbable coin de Lorraine, tu tienne la juste définition de ce qu'est un beauf....

50000 euros? Je suis d'accord pour dire que la finition est nickel (j'ai roulé 3 ans en Audi A4) mais 50000 euros c'est énorme. Pour un plaisir de conduite qui n'est pas dans ces catégories extraordinaire. Une super 4x4 moteur 190 cv toutes options est moins cher. Et y'a pas photo. Faut qu'on m'explique.

les jantes sont vraiment pas attrayantes ... et elle ressemble vraiment à l'ancienne, après si ça plaît ... 15.1 c'est assez élevé en note quand on sait que ça tourne souvent autour de 13-14 c'est certains que l’intérieur à intérêt a avoir évolué..

Aie aie aie, toujours un humour devastateur à ce que je vois

Quel chassis : les dessus et les dessous , tout en un !

La voiture rêvée du "sans dents" français

@polo Et les ..avatars en primle ..!!

RENAULT est le troisième constructeur, deuxième européen en terme de fiabilité à l'enquête Auto Plus de janvier 2016, les allemands de Vag n' atteignent tjrs pas la moyenne étant à partir de ..11ème, Audi est le ..dernier, comme l' an dernier, 20 ème sur ..20..!!

Ceci posé, ça peut ..s ' arranger mais plus se déranger ..!!

Plus humiliant encore pour les françaises: le tchèco-allemand Skoda parvient à devancer Renault et Peugeot dans les petites voitures, pourtant spécialité historique de l'industrie tricolore. Il fait aussi beaucoup mieux dans les familiales.

Il te manque des dents ?

Quand je pense à des Plouet, des LVA aux baskets jaunes, je me dis que l' allemagne a formidablement baissé en design -après la qualité- pour se faire déborder Komme ça ..!!

Dieu que cépafacile d' être un Infiltré ..!!

c'est toi! et tu ne manques pas un seul jour à ta réputation. Une précision toute horlogère dans ta beaufitude!

bah, les questions à se poser sont la suivante, auxquelles je n'ai jamais eu de réponse :

1) Qui prête des voitures aux journalistes de Cara? (quelles voitures, quelle durée...)

2) Qui a le plus gros budget pub chez Cara?

Je pense que si on avait les réponses à ces questions, les notes seraient d'un coup plus compréhensibles!

@Mon polo Que cépafacile ..!!

"Dans l'édition de mars du baromètre Posternak-Ifop, Renault vient en effet de rejoindre Citroën et Peugeot parmi les noms dont le grand public a la meilleure opinion."

http://m.lesechos.fr/redirect_article.php?id=021784575934

Un jour didi finira bien par ..progresser , je veux le Kroire ..!!

Je vois que notre simplet de service rattrappe de méchantes coliques :ptdr:

C'est pas de bol que le journaliste ne fasse que des éloges de cette belle voiture, et en plus 330 000 ventes chaque année, oulala, je connais d'autre constructeurs qui rèveraient de fourger autant de berlines dans le monde tout les ans on ne citera pas de marque :ptdr:

@lolo Déprime pas, même MERCOS est passé devant ..!!

L 'épisode fumées réglé devrait être un ..plus, quand à la qualité on ne peut rien, mais rien pour eux ..!!

Pour un même moteur, j'espère que la version "Luxe" qu'est-ce qui justifie les 10'000€ de plus que le modèle de base? sachant que même les versions les plus "dotées" ont toujours besoin d'une 100aines d'options...

Moi je vois que ça commence à 40 100 €....

Mais t'expliquer quoi ch'Thierry ?

Sur le segment, ce positionnement prix est tout à fait cohérent.

La maison Audi ne va tout de même pas aller s'excuser de proposer ce genre de truc à ce tarif avec des ventes en progression sur de nombreux marchés.

Et comme c'est aussi le cas de ses deux copines que tu sais....pourquoi se priver ?

Au passage le tenancier de bar..... si tu penses sincèrement que la maison VAG les tiens par ce que tu devines, ne crois tu pas que cette même maison aurait expressément demandé ( et obtenu ) le bannissement de l'individu ayant posté juste en dessous de ton message ?

Pour ce qu'il apporte .....

Si "l'évolution" de l'identité stylistique Audi à tendance à tendre vers le mauvais (A3, Q7, TT, R8, et surtout l'ignoble Q2), cette A4 Avant, elle, demeure élégante et parfaitement proportionnée.

On s'interrogera simplement sur ce que le designer a voulu accomplir avec les phares et les feux dont la forme me laisse perplexe.

Les jantes, au contraire de la mouvance majoritaire, me semblent très réussies. Et le caractère déséquilibré de l'auto est surtout la faute des ailes, dont la découpe des roues est ridiculement excessive afin de pouvoir accueillir de chères et inutiles jantes plus grandes.

En revanche, on ne peut décemment pas qualifier la planche de bord de "plaisante" et "aérienne". Pas avec cet écran désespérément fixe. Hallucinante régression lorsque l'on sait qu'une A3 le propose...

Pour le reste, il est toujours étonnant de constater que le point faible de cette A4 Avant demeure la practicité. Dommage c'est l'essence même d'un break...

Bref, toujours la même ritournelle : un surcoût bien excessif pour le peu voire pas de choses proposées en plus des généralistes, qui ne cessent de progresser.

Et ce sont pourtant ces marques qui se vendent toujours plus.

@jawe "et parfaitement proportionnée." mais tellement Konformiste sinon ..laide ..!!

Y 'a que le prix qui n' est pas moche mais surfait, Komme le reste ..!!

@Mon Gravillon "La maison Audi ne va tout de même pas aller s'excuser de proposer ce genre de truc à ce tarif avec des ventes en progression sur de nombreux marchés."

T 'as vu la ..tombée ..!!

Mdr le Lorrain qui parle de bofitude...

Bien ton Scénic ?

Voiture de notaire.

Sérieux tu vas nous la mettre à toutes les sauces ton articles à deux balles ?

Y a que des journaux Français pour mettre Renault Premier stp sors la tête de ton c**

Au debut j'avais un doute la mais je pense que tu le fais exprès pour rendre fou tout le monde

ce n'est pas parce qu'ils y a des lorrains en Audi qu'ils sont tous des beaufs!

@doc Ménage toi, épargne toi, aime toi, Kar c' est aussi la réalité du CRI ..!! Didi y est Klassé 33 ème sur ..38 .., ça fait rêver, non ..??

http://www.reliabilityindex.com/manufacturer

Cool , une A4 interieur tissu , sous optionnée et notée plus de 15/20 ... #l'objectivitébyCaradisiac

Le compteur qui va jusqu'à 300... Il faut bien ça pour une Octavia break TDI...

Ne t'en fais pas, à te lire, on a parfaitement compris le sens du mot "beauf" cher Bobby 2 B.

Tu as "like" mon petit cours sur le fameux "au vu de" cher Bobby 2 B?

Mékilécon.

Tu n'as pas de touche "shift" sur ton clavier cher Bobby 2 B?

Non non Bobby, au "vu de" signifie "à la connaissance de" et est invariable, donc tu ne sais pas de quoi tu parles, si tu veux d'autres cours, n'hésites pas à me mp.

A un petit 35 000 tu as mieux chez les autres .. Ca fait rêver ..!!

Ok mais si jamais je m'en fou hein je roule pas Audi ni Vag en general.

Je dis juste que cracher sur Audi et mettre en avant Renault à chaque article c'est un peu poussé

Valeur sûre, je veux bien le croire. Les entreprises restent le cœur de cible et on connait tous la politique tarifaire agressive d'Audi dans le domaine des locations longues durées.

Mais cette esthétique trop utilitaire et le manque cruel d'aspect pratique m'a toujours étonné dans ce segment des breaks premiums, dont nous savons tous qu'ils sont destinés aux commerciaux de nos entreprises... Une berline moderne, performance et de qualité, OK je suis d'accord. Mais un break se doit à mon sens d'être pratique.

Ce weekend, un pote m'a fait faire un tour de sa S4 Avant tout juste achetée, à l'avant, à l'arrière tout comme dans la soute, c'est tout sauf bien foutu. Malgré les nombreuses qualités de la charrette...

Et Cara qui supprime mes coms...

Je suis Suisse rien à voir avec un departement donc le 06 .

Maintenant désolé de t'avoir véxé toi et ton Scenic sans rancunes

"

@"doc "Je dis juste que cracher sur Audi et mettre en avant Renault à chaque article c'est un peu poussé"

C' est bien parce que ça ..mérite ..!!

je trouve le design pas trop réussi!!

les jantes sont vraiment pas belles!!

aprés c'est une A4 ça reste une A4 un bon confort du coffre une bonne qualité de fabrication et présentation , mais bon un moteur entrée de gamme et un prix haut de gamme... je l’achèterais pas... une Serie 3 bmw est biens plus réussite que la A4

Me demande si ceux qui sur Cara s'acharnent à dégoiser sur le premium à longueur de journée font leurs 50 ou 60000 Kms/an mini et dans qu'elle voiture, me demande si ils ont l'occasion d'en avoir une neuve comme celle de cet essai tous les deux ou trois ans, parce que si c'était le cas à moins d'être bête à manger du foin ou d'une mauvaise foi crasse force est de reconnaitre que ces voitures sont faites pour aligner des bornes vite et sans fatigue et que leur état de fraicheur après quelques années d'utilisation est difficilement comparable avec les soi disantes concurrentes 10 ou 15000 euros moins chères.

@ vite et sans fatigue et que leur état de fraicheur après quelques années d'utilisation est difficilement comparable avec les soi disantes concurrentes 10 ou 15000 euros moins chères."

Sur l' a quatre en particulier, faut juste des gros bras pour tourner le volant, l' avant étant lourdaud, foiré et un véhicule de remplacement un peu trop ..souvent mais bon, une fois qu' on a AKcepté ça ..!!

@jf On aKceptera dès lors de rouler dans ce ..premium ..!!

Donne-nous donc des exemples concrets de ce qui est "mal foutu" plutôt que de palabrer, ce sera peut-être plus constructif...

Je ne sais pas trop quels aspects pratiques tu attends sur ce genre de véhicule, ça n'a pas vocation à être un monospace ou ludospace...

Elle est chiante à regarder cette voiture, fadeur extrême, elle à des qualités c'est indéniable mais elle fait payer le prix fort, pour le même prix que cette A4 de base avec siège tissu on peut avoir une belle talisman break full option avec cuir et équipement pléthorique.

De nos jours vaut mieux rouler en Skoda bien équipé qu'en A4 de base, et si on a vraiment les moyens de mettre 50000€ dans une caisse, on va chez bmw ou chez lexus, des autos bien mieux équilibrée et attirante..

"leur état de fraicheur après quelques années d'utilisation est difficilement comparable avec les soi disantes concurrentes 10 ou 15000 euros moins chères"

Ainsi ce serait la fiabilité qui justifierait cette différence tarifaire astronomique...?

Me dit-il, tout gaillard, dans les commentaires de l'essai d'une...Audi, marque qui partage un nombre non négligeable d'éléments avec des marques tout ce qu'il y a de plus généralistes.

Elles sont d'ailleurs tellement au-dessus de la masse, que ce sont évidemment ces marques qui proposent les garanties les plus solides, ne se contentant évidemment pas du minimum légal mesquin...ah bah non.

De l'image, de l'image, juste de l'image...

À tarif égal, une proposition type Superb ou Mazda 6 ne sera rien de moins que meilleure que l'alternative pseudo-surclassée.

Pour se rafraîchir la mémoire :

https://www.caradisiac.com/Comparatif-video-Que-vaut-le-Renault-Kadjar-face-aux-10-meilleures-ventes-du-segment-105150.htm

Vu le classement ?

A quand un essai un week end de loc?

Il y en aura surement plus que des passat de compable, notaire, ....

Je les connais bien les beaufs suisses en Audi qui se collent au cul entre Lausanne et Genève et qui ont un accident dès qu'il y a un coup de frein parce qu'ils n'ont pas compris le concept de "distance de sécurité" et parce qu'avec leurs grosses bagnoles ils pensent avoir trouver la solution à leur impuissance...

Après, si tu as besoin d'une grosse voiture pour exister socialement, j'ai envie de dire, c'est ton problème!

Le test indique que le couple de ce 2.0 TDI 150 est de 320NM. Le bloc 2.0 HDI 150 de PSA sort 370NM.

La différence me parait énorme (50NM à puissance équivalente !) D'où peut venir un tel écart ???

PS: Je ne troll pas, même si je suis caradisiac, je sais ...

aie aie la réunion de gamins sur ce post, c’était facile à prévoir.

Rien à voir.

Je me permets de répondre connement à des critiques sans fondements et toujours faciles.

C'est comme dans la vie en general, plus t'es puissant plus on attire les détracteurs.

Ici avec Vag, qui trône sur les premières ventes, se fait descendre par d'autres constructeurs ou des journalistes qui detiennent leurs sources de je ne sais où.

Moi je tiens de mes propres experiences, je n'ai toujours roulé qu'en Allemande et j'ai rien à déclarer jamais une m'a claqué sur la route.

Et puis tu serais vraiment étonné, la Suisse c'est pas que les chocolats et les lingots d'or tu sais.

Il y a aussi une campagne, des pauvres, des moyens enfin de tout quoi

@senate "Le test indique que le couple de ce 2.0 TDI 150 est de 320NM. Le bloc 2.0 HDI 150 de PSA sort 370NM."

C' est Klairement en retrait, il en manque, enKore ..!! Même le SUB XV est à 350 NM, rien dans la Kulotte chez ce petit KonstruKteur alors qu' on sait qu' en diesel pour ne pas enKrasser faut rouler sur le Kouple ..!!

Euh alors je me reconnais pas dans cette description... Mais je vois de quoi tu parles !

Sans doute tes compatriotes frontaliers préssé de rentrer après une longue journée de travail

Il y a une sacré bande de frustrés au bar de Cara aujourd'hui. Ëtre Suisse veut pas dire être riche et parvenu. Il y en a un paquet ici qui ont loupé l'occasion de se taire. Quelle pauvre image de la France vous donnez!

Allez va prendre une camomille et au lit j'arrête cette conversation je vois que tu veux le dernier mot cocorico le coq

il faut se méfier aux chiffres de couple... ils sont trompeurs et parfois faits pour tromper!

si tu te cherches les courbes couple puissance des tdi 150 et des blueHdi 150

tu verra que

le TDI 150 a du coupe trés tôt 1500tr/min e qui reste presque constant sur toute la plage pour avoir 150ch a enrivon 3200tr/min

le HDI est creux avant 1500tr/min le couple débarque a 1750tr/min pour avoir un pic a environ 2000tr/min de 370nm qui s'effrite par la suite au faire a mesure que le moteur monte en régime pour avoir 150ch a 4000tr/min

le 150tdi sera un moteur plein par tout avec une poussé franche et linaire

le blue HDI 150 sera un moteur on/off a bas régime pour être violent aux alentours de 2000/2200tr/min pour après avoir un monté dans les tours qui s’essouffle...

les 370nm du hdi tu ne tires vraiment profit ils sont la pour faire du chiffre...

@vioc Ils ont sûrement peur de ..Kasser ..

@ antho "Elle est chiante à regarder cette voiture, fadeur extrême, elle à des qualités c'est indéniable mais elle fait payer le prix fort, pour le même prix que cette A4 de base avec siège tissu on peut avoir une belle talisman break full option avec cuir et équipement pléthorique."

Evidemment, pourquoi vouloir la jouer surKassé .. quand on a tout à la ..maison ..??!!

Si tu as quelque chose au sujet des frontaliers, je suis preneur. J'en suis un, sur le canton de Genève...

Et je ne colle au cul de personne pour rentrer chez moi, monsieur.

Et dire que je prenais votre défense un post plus tôt.

@richard On veut bien ..t' entendre, mais il n' empêche, il en manque au tdi..!!

ouuuula!!!!

tas qu'a voir les chiffres de performance

un tdi 150 de dernière géneration comme ici sur la a4 est bien plus performant que un hdi 150 sur une voiture a poids équivalent!!!

je suis objectif, je ne suis ni pro Renault ni pro audi!!! je constate juste!!! pas de trollage!!!!

Une bonne nouvelle, la quatre, n'arrive jamais seule ..

"La FTC demande en conséquence à la justice d’ordonner à Volkswagen de dédommager les acheteurs des voitures concernées entre 2008 et 2015 pour le préjudice subi."

http://www.lemonde.fr/automobile/article/2016/03/29/moteurs-diesel-plainte-de-l-autorite-de-la-concurrence-americaine-contre-volkswagen_4891960_1654940.html

9.2sec 0a100 pour la audi A4

9.9sec 0a100 pour une DS5

205 vitesse maxi pour la DS5

215 vitesse maxi pour la A4

environ 50kg de plus sur la Ds5 que sur la A4 avant

@richard "un tdi 150 de dernière géneration comme ici sur la a4 est bien plus performant que un hdi 150 sur une voiture a poids équivalent!!! "

Je veux bien ..t 'entendre mais qd, Komment ..??!!

@Richard "environ 50kg de plus sur la Ds5 " Et bien tu vois, c'est balot, le saut de génération, il fallait Kommencer par ça ..!!

tu pourrais nous faire une effort d'écrire dignement le Français ce serait plus facile a lire...

tas les chiffres comparatifs juste au dessus...

les 50kg ça représente riens sur les performances...

Le HDI a un couple de Kamion, en bas et je vais préférer à l' usage un moteur diesel qui offre son couple maxi 150 CV à 2000 qu' à 3250 trs/mn, confort, agrément, usure, bien plus efficace en dépollution ..

Le SUB XV par ex donne son max à 2850 trs/mn, moteur Karré, les montées en régime sont excellentes et il se dépollue très bien ..!!

gagné! t'es définitivement un gros beauf!

Puisque vous avez la science infuse et passez votre vie en déplacement , faites le donc, on en reparle après, chez le kiné pour les vertèbres et à la concession pour les réparations et la revente de la Laguna.

Je ne vois même pas l'intérêt de pousser entre Lausanne et Genève, y'a au moins 30 radars mdr !

moulache qui confond couple et puissance

Acheter un break et avoir du mal à caser des personnes d'1,80m à l'arrière...

Je ne comprends pas trop le concept.

Faire des voitures toujours et toujours moins habitables... Triste époque.

Quasi impossible de voyager à 4/5 sans investir dans un monospace

Toujours ce racisme puéril anti-Français venant de Genève, heureusement que ce n'est pas que ça la Suisse...

Volume coffre BMW série 3 touring : 495L

Volume de coffre 308sw : 660L

Volume de coffre Honda Civic : 477L

Constat quasi similaire pour l'espace aux jambes arrières et pour les rangements.

+1, le pire est de venir sur un site Français alors qu'on les méprisent pour une raison que l'on ne connait pas, mais bon, je ne vais pas chercher à comprendre...

Rapport avec ce que j'ai dit ?

Dans ton exemple, les plateformes n'ont rien à voir. Une 308 SW ou une Civic n'est pas propulsion ou 4RM, ne reçoit pas des gros 6 cylindres en longitudinal, etc.

Il est évident qu'un break généraliste uniquement traction et banal 4 cylindres peut techniquement dégager plus d'espace à bord qu'un premium, ça n'a rien d'extra-ordinaire...

Si ce n'était que ça...

c est marrant le diesel est mauvais pour la santé ; c est avéré mais les 3 quarts des tests autos sont fait avec des diesel.

faire la promotion de ce carburant à tracteurs et engins de chantier c est rasoir

C'est clair !

Mais il n'a pas tort, les lorrains restent des beaufs

Un couple de camion, laisse moi rire.........arrête de te ridiculiser encore et encore STP.

Quand je prends occasionnellement la 308 1.6HDI 110Cv de mon père, quel veau....sans déconner ma vieille Golf 4 TDI 110Cv arrachait bien plus le bitume.

Un couple de camion......n'importe quoi, c'est pas encore aujourd'hui qu'on voit les résultats de ta thérapie en tout cas. :ptdr:

Mais bien sûr la laguna est une voiture ultra confortable pour en avoir eu 3 differentes et avoir fait plus de 300.000kms à leurs bords dont des fois 1000 kms quasi d'une traite tu raconte n'importe quoi tout comme je n'ai jamais rien eu à part de l'entretient plis que courant ! Donc soit tes un menteur antique Renault basique ça on le sait déjà soit tu parles sans savoir sûrement aussi c'est aussi valable en poids lourds les Renault sont ultra confortable ils sont réputés aussi pour cela ! Tu peux toujours causer ceux qui ont réellement essayer le savent

Le fameux tdi magique qui sort en fait plus que 110 pour faire beau... OK connaît les pratiques de vag à l'époque ....

et toi avec ta photo tu es l'exemple même du bon goût,le genre qui offre des bagues en coeur à Eurodisney... Donne des leçons après ça...

Ah si si les lagunas sont très confortables, mon frère en avait une de 2001 ! Par contre elle redémarrait jamais à chaud et à finir par péter un galet 170 000 km pour un dci, enfin il a quand même fais 5000 bornes avec ! Ça arrive...

Bah pour qqun un peu fan de techno qui a du blé et pas amateur de conduite j'imagine que c'est un bon choix, mais pitié pas ces jantes dégueu

Etant en infériorité numérique j'en prends pour mon grade mais ça va bien!

Juste pour remettre les choses en place j'ai rien contre les frontaliers et je pense avoir rien dit sur eux juste précisé qu'il y en avait !

On m'a juste catalogué comme un "bof suisse qui roule en Audi et qui collent les gens"...

Allez je vous embrasse depuis mon bô pays

ET le 1,6 JTD ALFA / FIAT en a déjà aussi 320, comme déjà signalé.

Il y a fort à parier qu'ils limitent le couple à cause de la fragilité de leur BVM.

Pour tout dire, je n'ai jamais vu un Suisse me coller à l'arrière train, sans doute une spécialité de vioc et pochtron 3 neurones.

Désolé pour ma "virulence".

@lolo Tu ne Konnais pas la mécanique, c'est à ça qu' on te reKonnait, ton dilettantisme en la matière et c' est KOmme ça qu' on ..t' aime..!!

Palabrer ? Mais pour qui vous vous prenez ? Je peux tout de même donner mon avis ! Il est au moins aussi pertinent que le vôtre... Et le mien est basé sur l'expérience.

Des exemples ? Une soute petite, 2 places arrières destinées aux moins de 1m80, une place centrale arrière inutilisable, des bacs de porte où on peut même pas foutre une bouteille, un accoudoir tellement en recul que l'on se casse le dos pour chopper des trucs. Aucun aspect pratique en somme, j'ai plein d'autres exemples et ça n'enlève en rien les qualités de cette bagnole.

Juste du bon sens et un esprit critique

Petit bonhomme, l'A4 je la connais très bien pour rouler avec plusieurs millier de kilomètres par an, alors si vous l'aimez au point de ne pas en voir les défauts, vous n'êtes pas dans le débat mais dans le fanatisme.

Nein. Le TDi a un couple max plus tôt que le HDI mais il est identique à 1500trs/min.

La différence se fait sur la partie 1750trs/min où le HDi a un couple supérieur pendant que le TDi plafonne à 320Nm. Mais à 1500trs/min, les deux blocs font exactement le même couple.

Evidemment, lier couple à performances est une ligne que je ne franchirai pas.

Si je peux me permettre, je préfère 100 fois faire 50000 bornes par an dans une Laguna que dans une A4.

La Laguna est bien plus confortable. L'A4 aura pour elle l'insonorisation, mais certainement pas le confort !

une histoire d'arrivée de couple avec une différence de tours/min peut être ?

Je voulais par les d'une Superb de chez SKODA. C'est juste l'absence de rationalité de celui ou celle qui choisit l'Audi c'est à dire moins de prestation pour plus cher qui me surprend. C'est sans doute cela le libre arbitre.