Commentaires - Essai – BMW Série 2 Gran Tourer restylée : légère évolution

Pour ceux qui veulent 4 roues motrices ça doit coller, pour le reste....

Même les Ssangyong sont plus belles

mais c'est une aberration d'en faire encore de ce genre de machin. les breaks c'est pas pour les chiens...

Après le pack look AMG sur une camionnette, le pack M sur un monospace...

Et encore heureux qu'ils n'y touchent pas trop à ce Gran Tourer, ils pourraient le rendre encore plus moche...

Pour le cas du BMW c'est tout à fait vrai, son second rang est minable, avec le même défaut que le C-Max ou le Mazda 5 d'avoir une assise centrale inexploitable, seulement deux ISOFIX, et une formation en 7 places tout aussi inefficace à cause des assises fixes mal-pratiques. Vous avez des sièges sur les deux isofix et voulez accéder au troisième rang ? Passez par le coffre, la cinématique impose que l'assise se plie pour avancer (pas de coulissement simplement sur des rails comme pas mal d'autres bétaillères ou SUV 7 places).

Après une Serie 3 Touring n'est guère beaucoup plus pratique en configuration familiale...mais au moins c'est plus fun à mener.

Une fois de plus la suprématie de l'hélice, son comportement routier de référence, les surpuissante motorisation renforce le savoir faire du groupe, plus qu'une référence c'est tout le plaisir de conduire

N'empèche 6,5l/100 de GO pour cette merco, après les 9l/100 de la Cayenne et les 6,5l/100 de la Kia, ils ont changé de testeurs chez cara ou l'industrie auto a fait un bond absolument fantastique en 1 mois?

cette merco est une BM, ok, no pb, pardon...

BMW kia carens. ...

Ca doit être dû à ça père Philippe...

" Le kit aérodynamique de la finition M Sport évolue aussi."

L'abaissement du Cx doit être considérable....

Le Cx qu'on ne connait bien entendu toujours pas sur Cara.....

T'as vu Myke, encore une boite double-embrayage qui sera ainsi proposée sur des modèles disons un peu plus sportifs que celui essayé ici :

" l'automatique à convertisseur de couple à huit rapports est désormais réservée aux 218d et 220d, les 216d, 218i et 220i bénéficiant maintenant d'une double embrayage à sept rapports. "

220i = 192 ch.

N'en déplaise à ta théorie sans filet....

Le mec qui oublie qu'en 2002 un monospace sportif existait déjà avec le Zafira OPC ... C'est sur que si le Fiante Multiraplapla et son monstrueux 120 CV en motorisation la plus puissante avait mis un pack aero , ça aurait fait bizarre

Clairement, un monospace diesel de 150 cv se doit d'avoir des boulciers "sport pack façon M" et des jantes de 18 pouces minimum !

Cette BMW m'a toujours fait m'interroger. Alors que le segment des monospace est en plein désamour au profit des SUV, BMW débarque sur ce segment avec un produit qui n'apporte rien par rapport à ce qui existait déjà si ce n'est son badge... et son tarif élevé.

Tu devrais peut être apprendre à lire le français roc

ça serait déjà une chose et surtout arrêter quelques boissons nocives

Mais que c'est laid... Un Scenic 4 est tellement plus classe et élégant.

Etonnant p-ê mais réussi vu le succès. Après, pour des modèles de masse comme ça, ils testent le marché avant de se lancer dans la production...

Qu'est-ce que ça change qu'il y avait un Zafira OPC ? Il a fait jurisprudence ? Moi qui pensait que BMW était une marque premium à image sportive...

Oui oui Myke... continue à bien t'enfoncer...c'est le week-end, y'a peut être un grand plongeoir à la piscine de Chartres ou d'Evreux...

Voilà donc ce que l'hélice nous pond lorsqu'il s'agit de vouloir fourguer 7 personnes dans une de ces caisses...

L'ingéniosité ne doit pas faire partie des prérequis du premium.

Parce que bien évidemment, il eut été absolument impossible de caser 2 strapontins dans le coffre d'une Série 3 Touring.

À noter qu'une 308 SW, 1re du nom, pourtant plus courte d'une douzaine de cm, y arrivait parfaitement elle.

Ajoutons le fait qu'il faille attendre le 3e niveau de finition pour disposer d'un pov' GPS, ou encore ces montants de pare-brise carrément dangereux et on est devant l'une des caisses les plus nazes de la production auto actuelle (hors SUV).

Pas belle

C'est en effet marrant ces montants qui paraissent énormes et dangereux sur les photos, curieusement, ça ne m'avait absolument pas choqué ou dérangé quand j'en avais roulé deux, dont l'une sur un parcours d'au moins 1200 km....

Régulateur très agréable ( un point essentiel pour moi, tu le sais bien ) , commande de boite n'ayant plus rien à voir avec celle d'une béhème prop'.

J'avais pas détesté ces caisses, autant que je m'en souvienne... mais bon, c'est tout de même affreux de chez affreux...

oh oui le scénic écrase cette immonde daube au niveau du style,et le bmw est encore pire en vrai qu'en photo

Certes, il n'a pas le côté pratique d'un monospace, ni l'habitabilité, ni le coffre qu'on y attend, mais c'est le meilleur monospace compact du marché pour le plaisir de conduire qu'il procure, sa présentation, sa finition, sa richesse technologique ( à toutes les versions, 2 A CT, 4 soupapes/cylindre, essieu arrière multibras, vendue en 4 RM, xDrive ), sa puissance ( jusqu'à 192 ch ( C4 Picasso : 165 ch, Scénic : 160 ch ) ), sa rapidité ( jusqu'à 221 km/h de vitesse maxi ( C4 Picasso : 210 km/h, Scénic : 200 km/h ) ), ses accélérations ( 0 à 100 km/h descendant jusqu'à 7,8 s ( C4 Picasso : 8,4 s, Scénic : 10,7 s ) ), sa boîte automatique ZF parfaite, sa tenue de route ( le plus agile, proposé en 4 RM ( C4 Picasso, Scénic : vendues qu'en 2 RM ), en xDrive, plus stable, plus de motricité, plus adhérente que les C4 Picasso, Scénic )

T'étais tombé sur cette version Gran Tourer ?

Histoire de te rêver en bon père de famille nombreuse le temps d'un (long) trajet.

Je t'imagine déjà regarder fébrile dans ton rétroviseur au moindre bruit suspect, avec l'angoisse d'y trouver un petit rocaillon et une petite gravillonne demander pour la 32e fois quand est-ce qu'on arrive...

Des moments exquis.

toujours aussi hideux.

Vas'y sors la phrase qui ferait cela

franchement tu devrais arrêter les boissons acides

Encore une loc bidon

Les breaks de 5m avec l'habitabilité d'une Golf ?

Non merci

elle est dégueulasse, surtout l arrière, sinon comme d hab, l intérieur est soigné et classe

mazda 6 sw, je peux quasiment allonger les jambes derrière, bien plus en tout cas que dans un monospace

Encore une bagnole qui ressemble à une boîte de chaussure.

Dacia, c une boîte de Bata, bmw une boîte de Weston.

:ptdr:

Effectivement, la Mazda 6 SW est une très bonne auto

Un monospace qui reste une voiture à conduire et capable de ne pas frustrer un conducteur habitué à une berline ce n'est déjà pas si mal, en ce sens BMW a plutôt réussi un compromis à priori pas évident chez tout le monde.

Normal qu’il soit le plus dynamique, il est lilliputien. Une Toyota avenza est agile car légère ( et toute petite ) et elle a 7 places aussi.

La question est plutôt: peut il rivaliser avec les autres sept places ? Non, on se demande même comment on peut mettre des gens en dernière rangé dans ce véhicule d’une taille digne des playmobile

Heureusement, c'était des versions courtes, les sportives, les classieuses sur lesquelles j'étais tombé. Une fois en Italie et l'autre en Suède.

Et, coup de bol, pas noté la présence de migrants clandestins muchés dans la soute.

Pour ceux qui comparent un monospace aux break, même s'il est vrai qu'une berline allongée présente beaucoup d'avantages, vous oubliez le critère de la longueur. Ici on est à 4m60 soit à peu près autant qu'une 308sw, là où une 508sw ou une passat break pointent à plus de 4m80.

Cependant, si je devais caser 5 personnes voire plus dans 4m60, je m'orienterai vers un citroen spacetourer en version courte. C'est pas le même niveau de finition et de confort mais les passagers seront très certainement beaucoup mieux installés et il restera encore de la place.

Cette voiture à été créer pour satisfaire les pères de famille ayant des enfants en bas âge , c'est un petit peu le monospace mais à la sauce Bmw , c'est bien connu les amateurs de Bmw n'iront jamais autre part que chez Bmw ils s'en foutent royalement de savoir qu'une autre marque offre 50 litres de coffre en plus ou consomme 0,2litre aux 100km en moins , et quand les enfants sont assez grands pour ne pas "dégrader" la belle Bmw ils repassent alors en série 3 .

Un designer à gros poumons allergique au pollen qui éternue dans un break, et voilà, ça ressemble à un Scenic.

Laideron sur roues.

encore un qui ne conduit pas et qui n'essaye rien et qui ne compare rien de comparable....je préfère le picasso ETG ou le scénic 110 edc...ce btw 150 bva auto ne tiens pas mieux la route, est moins bien fini, et tu risques de casser la vitre en claquant la porte trop fort..

308 V1...Bmw Active 2..........................Mouais......pertinant.

Tient pas mieux la route? La C4 Picasso n'est pas vendu en 4 RM. Le BMW Série 2 Gran Tourer est vendu en 4 RM. En 4 RM, le BMW Série 2 Gran Tourer a plus de motricité, de stabilité, d'adhérence que le C4 Grand Picasso. Le BMW Série 2 Gran Tourer est plus agile que le C4 Grand Picasso. Sur le circuit d'Auto Zeitung, le BMW 216 D Tourer de 136 ch a tourné en 1'51" et le C4 Picasso de 150 ch y a tourné en 1'58"30. Le BMW Série 2 Gran Tourer a l'essieu arrière multibras. Le Citroën C4 Grand Picasso se contente de géométries de suspensions McPherson-bras inférieurs triangulés. D'ailleurs, la presse spécialisée a reproché son manque d'agilité au C4 Picasso comme L'Auto-Journal quia écrit Dommage que cela se fasse au détriment d'un comportement plus chaloupé à l'usage ou qui met dans ses - agrément de conduite. De même pour la finition, je ne vois pas où le BMW Série 2 Gran Tourer serait moins bien fini que le C4 Picasso. Au contraire, je ne vois rien d'exposé aux chocs à l'arrière sur le BMW alors que je vois un feu arrière exposé aux chocs, dans le pare-chocs sur le C4 Picasso, la sellerie cuir en série pour Luxury alors qu'en supplément pour toutes les versions du C4 Picasso ( 360 euros ), l'instrumentation idéalement placée, juste devant les yeux du c onducteur alors que placée au centre du tableau de bord dans le C4 Picasso, ce qui n'est pas l'idéal pour le conducteur

Je dirais plutôt que le C4 Grand Picasso a des suspensions plus confortables que celles du BMW Série 2 Gran Tourer. Ce que la Série 2 Gran Tourer a en plus en agilité, le Citroën C4 Grand Picasso l'a en plus en confort de suspensions

Breaks 7places ? Connais pas. Seule voiture 4*4, boîte auto, 7pl jusqu’à l’ arrivée du Tiguan Allspace.

Meilleure tenue de route et 6,2l/100km avec mon GT de 190ch, boite auto géniale et 4*4 contre 6.9l/100km avec mon 5008 précédant de 150ch, traction boite manuelle ! Cherchez l’erreur !

Subjectif la beauté ! Mais pas la Meilleure tenue de route et 6,2l/100km avec mon GT de 190ch, boite auto géniale et 4*4 !