Commentaires - Essai – Citroën ë-SpaceTourer (2021) : 8 places, 0 émission

Je pensais que Peugeot était plus haut en gamme que Citroën et qu'Opel était entre les deux. Difficile alors de justifier que le Citroën soit le plus cher des trois ( « Face aux 55 900 € du modèle aux chevrons, l'allemand démarre à 54 500 € et le sochalien à 54 900 € »).

Là nous sommes dans le créneau des navettes hôtel-aéroport.

Assez limitée l'autonomie vu le gabarit, cela dit, pour le transport urbain ou en aéroport ce doit être bien suffisant sur une journée voire peut-être deux.

Oui il faut bien ce rassurer vue l'autonomie ridicule , mais un 9 places ne sert pas qu'à ça , familles nombreuse aimeraient peut-être avoir un VE de ce genre , plutôt que le vieux gasoil , hélas cantonner à un usage presque unique , franchement la techno propre du futur ce cherche encore ...

faudra attendre pour ça la version électrique hybride hydrogène, qui, je pense, ne tardera pas.

et véhicules hydrogène qui inciteront les pétroliers à en proposer petit à petit un peu partout, ou du moins en endroits stratégiques.

Il y a des chose surprenante, cara annonce un prix de 55 900, je vais sur Citroën.fr et j'ai 56 700

pour peugoet / opel et on est plutôt a 56 700 / 55 500, cela serait l'opel la moins cher

et on a la version toyota qui commencerai a 55 250.

Dans tous les cas,si je devais vu le faible écart de prix, je prendrai la marque de celui qui me fera la meilleur remise car il on l'air d’être de vrai clone a l’exception du badge, ce qui est moins le cas sur les véhicule de tourisme classique

Comment avec une borne de charge d'une puissance de 50kW, une batterie de 50 kWh peut être rechargée en 30min ?

L'hydrogène , une alternative vraiment bien pour les recharges rapide et autonomie , d'ailleurs une Toyota Mirai 2021 à hydrogène a atteint le Livre Guinness des records en parcourant la plus longue distance sur une seule charge. Au total, 1360 km ont été parcourus par le sud de la Californie en août dernier.

Par contre les infrastructures et densité pour attirer les clients c'est la misère , tout comme un prix encore moins accessible qu'un VE , le bilan écologique globale probablement pas excellent , bref la transition énergétique n'est pas simple , mais vrai qu'il faudrait plusieurs techno pour parfaire l'usage de chacun , l'hydrogène en fait partie .

la source :

https://www.netcost-security.fr/actualites/50817/la-toyota-mirai-bat-le-record-du-monde-1360-km-alimentes-a-lhydrogene/

Facile : batterie remplie à environ 60 % avant le début de la charge

L'Hydrogène, on en parlait déjà il y a 20 ans dans la presse auto...

L’avantage financier du modèle électrique, c’est qu’il n’aura pas à changer le système adblue tous les 18 mois pour la modique somme de 1400€ non pris en charge sous garantie

Effectivement c'est le parfait exemple de la mauvaise foi des SAV constructeurs. Un défaut inhérant au réservoir d'Adblue a rendu l'utilisation de véhicule impossible.PSA a remplacé le dit réservoir en prenant à sa charge le prix du réservoir mais pas la main d'oeuvre et cela uniquement pour des véhicules de moins de 5 ans suivis en concessionmais pas lamain d'oeuvre.

Il est évident qu'il s'agit dans ce cas d'un vice caché et que tout aurait dù être pris en charge et cela pendant la vie du véhicule.

C'est de cette manière qu'on fidèlise ou non une clientèle.

Tant pis pour le client mais on peut comprendre qu'il soit perdu pour le constructeur et c'est normal!

Je suis pour les véhicules électriques mais je doute que ce soit adapté pour ce genre de véhicules, un minibus c'est principalement destiné à aligner des kms sur autoroute avec 9 personnes à bord et leurs bagages.

Il faudrait une quantitée de batteries démesurée pour que ce soit possible.

Le tarif est également délirant pour une camionnette avec des sièges avec un rayon d'action aussi faible.

Disons qu'avec une hybride hydrogène avec une batterie pas trop petite, tu peux faire les trajets du quotidien rien qu'avec la batterie et des recharges chez toi, l'hydrogène étant alors considéré comme un prolongateur d'autonomie pour les seuls longs trajets. Avec un impact limité en terme de pollution indirecte.

Mais ça permettrait également à tous ceux qui ne peuvent pas recharger chez eux de rouler en électrique.

Et pour la voiture électrique, ça fait 120 ans. Alors...

J'ai toujours pensé que cet adblue était un attrape-nigaud, c'est à dire un nid à emmerdes.

C'est le problème de créer petit à petit des usines à gaz...

C'est exactement ça.

Incapable chez Stellantis de faire des véhicules à l'autonomie correcte.Consternant.

Peugeot continue de rependre et d'amortir son E-moteur 136 cv

Encore une blague avec leur moteur électrique anémique et sa batterie du même acabit.

Ce véhicule ne concerne ni le quidam ni les pros.

A la benne.

Les autres font donc mieux à ce niveau de tarif ?

Non, un minibus, ça fait aussi moyen de transport du club de kayak, ramassage scolaire, transport d'handicapés, transport des pensionnaires de la maison de retraite...

A chacun d'évaluation selon ses besoins si c'est adapté à ses besoins.

Bon alors faut arrêter de fumer la !!!

30mn de charge batterie de 50kw avec chargeur 50kmh ?????

CA VA PAS LA TETE ???????

Non c'est en théorie 1h en pratique 1h20 car les derniers kw sont plus long !!!! JAI TESTER !!!

Bizarrement il ne parlent pas du poids à vide ?

Je dirais 2.2T....

Ça soit consommer 25.35 kwh facile..!

Et ça c'est à vide !!!!! On ajoute 8 adultes Mort de rire ça fait 2T8 !!!

61900€ la 75 kWh ! c'est du délire.

La Tesla suv modèle Y à 59900€ avec 507 km d'autonomie ! Oui il y a mieux.

Parce qu'une batterie c'est comme toi quand tu as faim!

Ventre vide elle prend les 50 kW et quand ça commence à être un peu rempli, elle mange moins vite.....et la puissance diminue progressivement à moins de 50kW. Donc pas de calcul basique faisable.

Une batterie ça ne supporte pas d'être chargée à fond d'un bout à l'autre et c'est la même chose pour tout les constructeurs.

On est bien d'accord, c'est une technologie essentiellement adaptée aux véhicules citadins.

Le tout-électrique ne pourra jamais s'imposer, ne serait ce que pour des questions écologiques.

Merci ! Ca fait du bien une bonne rigolade de temps en temps

C'est clair que c'est à mourir de rire tellement l'écart est énorme entre les deux VE, PSA a un sacré retard à rattraper!

Très bien pour l'urbain et les navettes

Encore un qui ne comprends pas le 2e degré ...

Petit problème niveau collège : 7 (6 ou 8 c'est pareil) personnes doivent faire 500 km. Combien de temps, d'énergie et de recharches faut-il avec le nullissime e-traveller et avec la merveilleuse model Y ?

Effectivement,c 'est du délire de laisser un tel commentaire.....

Il n'y aurai pas de la mauvaise foi, de l’ignorance ou de la diffamation gratuite voir les 3 pour faire de la confusion entre le modèle Y qui dispose de 5 place (a comparer avec une e-c4 par exemple pour rester chez Citroën) et le modèle X qui dispose de 6 7 place (a comparer avec e E spacet-tourer)

Pour rappel, le premier prix du modele X est a 115 000 euro sur le site tesla, a environs 53 000 de plus, heureusement qu'il roule plus loin.

(Je ne sait pas pourquoi, mais je sent que l'on va pas me répondre ou encore répondre a coter de la plaque quand on explique qu'il faut comparer des voiture similaire)

Pour info le Y dispose d'une option 7 places.

Quasi le prix d'un Multivan. Ma grosse décote en occasion en plus.....

Les poids lourds - camions, autocars et autobus - utilisent la technologie SCR et l'AdBlue depuis 2004. Cela permet, à l'origine le traitement de 85% des NOx en particules inoffensives par le biais d’une réaction chimique entre l’AdBlue et le système SCR. Le SCR s’accompagne d’une fonctionnalité qui empêche le démarrage du moteur lorsque le réservoir d'AdBlue® se retrouve à sec. C'est là qu'il faut un système fiable .La technologie SCR permet une diminution de l’ordre de 5% de la consommation moyenne de gazole, couvrant ainsi le surcoût dû à son utilisation disent les constructeurs.Comme dans tout, il faut rester réaisonnable et ne pas trop compliquer le système.

En tous les cas, en cas de défaut avéré, le SAV doit suivre et dans le cas cité , ce n'était pas le cas chez PSA.

Pour info, l'option 7 places N'EST PAS disponible en France.

Par ailleurs les places 6 et 7 sont quasiment inutilisables si on regarde les videos disponibles un peu partout ...

Il est grand tant que cette vaste blague des véhicules électriques se termine.

Comment peut-on accepter moins de 300km pour ce type de véhicule, sans broncher.

C'est absolument grotesque.

Mais certaines personnes n'ont pas besoin de véhicules avec plus d'autonomie que 250 km ...

J'ai des voisins qui parfois parcourent 3 000 km en une semaine avec nuits à l'hôtel et d'autres, en minibus aménagé, qui en 10 jours de vacances parcourent 1 000 à 1 500 km ... et d'autres voisins, âgés, dont le véhicule acheté il y a 10 ans avec 26 000 km, vient de dépasser 50 000 km (je vais le conduire à la révision la semaine prochaine) ...

J'ai même d'ex voisins qui préfèrent partir en train + vélo, en laissant leur voitures dans ma grange.

chacun sa vie et sa manière de vivre !

Avec 3 adultes, 2 ados et 2 enfants : il faut attendre la Tesla Y avec l'option 7 places qui est prévue pour le début d'année 2022.

Il n'y a que s'il s'agit de 7ou 8 adultes qu'il faut privilégier le PSA, et prévoir 2 longs arrêts recharge.

Les délais de livraison des utilitaires électriques sont tellement longs chez PSA, que même en commandant maintenant la TMY risque d'être livrée plus rapdement.

La TMY sera un peu plus chère, mais tellement plus adaptée à de longs trajets ...

Bon tout est faisable et les grands trajets ne sont pas forcément quotidiens, autour de 250 kms en acceptant quelques contraintes il y a moyen de s'adapter, par contre ce qui reste délirant ce sont les tarifs, rouler propre reste un acte de foi, impossible de parler d'un quelconque calcul favorable par rapport à un thermique, en fait l'achat sera sous contraint suite à l'interdiction progressive de circuler dans certaines zones avec d'autres motorisations.

Rappelle nous l’autonomie de l’eqv? C’est le double?

Donc ajoutons encore du chauffage ou de la clim et ce machin fera a tout casser 150km... Bref a part servir dans quelques hôtels pour faire la navette hôtel/aéroport tant que l’aéroport n'est pas loin.... mais avec un intérieur de clochard ca le fera pas pour un hôtel de luxe... Bonne chance pour lui trouver une clientèle.

Vu la surface du planché je ne comprend pourquoi elle n'ait pas une plus grosse batterie, voir aussi le moteur de 156 ch .