Commentaires - Essai - Dacia Sandero TCE 110 ch (2023) : que vaut la plus puissante des Sandero ?

Pas dispo en finition "non-stepway" pour le moment selon le configurateur.

Dommage de pas avoir fait une version "RS" avec le 1.3L TCe 140cv. Voir 160

Quand on voit que la moindre petite sportive coûte presque 30k€

Il faut pas se moquer, c'est tout de même la puissance des Golf GTI, d'il y a bientôt 50 ans !

Tien il y a le soûlard du Balto qui se sent en forme. Les 3grs doivent être atteint.

Toujours dans les chiffres à la volée et son fantasme chinois.

Sinon le 110cv est-il dispo sur la Sandero NON Stepway?

Car ce serait intéressant niveau tarif, mais aussi conso.

Au-delà de la semelle de l'essayeur, un petit 5.5l/100 en conduite coulée doit largement être possible.

En tout cas je ne doute pas d'en croiser ici prochainement, puisque nous n'avons pas le GPL (pas de station) et que Dacia vend plutôt bien.

L'intérieur là, c'est pas celui de la Toyota Yaris cross ?

Plus puissant et option équivalent à une 208 alors que c'est moins chère ...

Déclinaison inutile, probablement juste là pour justifier l'inflation et calmer la demande vers la bien plus pertinente ECO-G.

"Avant tout, il faut préciser que ce moteur est presque une exclusivité puisqu’il n’est disponible que sur cette Sandero et non pas par exemple sur la Clio, mais il est aussi présent sur le Juke sous l’appellation DIG-T 114 ch. "

Bah non, il est aussi dispo sur le Jogger.

"Cette Sandero ne déroge pas à cette règle et même si les tarifs de celle-ci ont augmenté, ils restent bien en deçà de la plupart de ses rivales que peuvent être une Renault Clio, une Peugeot 208 ou une Citroën C3, qui coûte en moyenne 3 000 € de plus."

Sachant qu'on peut facilement avoir 2000 à 3000€ de remise sur une de ces rivales, l'achat d'une Sandero Stepway n'est pas (plus ?) rationnel ; autant prendre un modèle mieux présenté ou équipé, ou une Sandero "normale" qui garde l'écart de prix qu'on attend d'une Dacia tout en étant plus sobre et plus confortable que la Stepway.

Ah il l'aime bien sa Sandero le Squale...

Tu fais ton plein chez Vito, chez Ola ou Engen à Ste Suzanne ?

Mais même avec 3000€ e remise, a puissance et équipement équivalent y a rien en comparaison.

C'est comme ceux qui parlent de prendre autre chose qu'un jogger en 7 places alors que la concurrence commence a 40k€.

Y que les coms chez cara qui te font croire que tu peux avoir pareil en négociant ailleurs, sauf que c'est faux. Les mecs sont pas con, toute leur gamme a moteur/équipement équivalent est moins cher que la concurrence.

Une clio tce90 finition en fintion avec les équipements qui vont bien c'est 23k€

Un sandero tce90 avec le meme niveau d'équipement c'est 16k€ (arrondie a la fourchette haute)

Je te laisse gratter 7000€, bon courage.

J'ai une question importante à poser à notre éminente et sympathique communauté Caradisiac :

Qui pense, que s'il roule en Dacia, c'est un peu comme s'il avait raté sa vie d'automobiliste ??

Ma question ne se veut pas méchante, entendons-nous bien.

C'est juste pour savoir si l'image de cette marque évolue ou pas.

Pour ma part, la réponse est oui.

Au-delà de leur qualité réelle (rapport prestations/prix), j'aurai vraiment l'impression d'avoir acheté et de rouler dans la voiture qui symbolise la non passion automobile et le low cost.

Non pas dispo dans le configurateur.

J'en connais qui auraient les moyens de rouler en bien plus chère qu'une Dacia, mais soit qui sont satisfait de ce qu'elle offre, soit ont autre chose à côté de bien plus affriolant!

C'est une offre pragmatique, sans passion certes, mais qui fait parfaitement son job.

A 17 k€, j'aurais préféré voir le 1.3 140cv comme moteur. Et là, c'aurait été une belle surprise.

Car si ce 110 cv apporte un vrai gain en terme de performances, de ce que je lis (conso, accélération, bruits paraites au-delà de 110...), il fait finalement moins bien que ma c3 phase 2 110 cv, achetée à l'époque neuve un peu plus de 13 k€ (avec une belle promo).

Oui, je sais qu'il y en a qui se fiche de leur voiture même s'ils ont beaucoup de moyens.

J'en connais aussi et nous devons tous en connaitre.

Mais toi, t'en penses quoi ?

D'où le prix (+ conso ?) élevé, donc. Dommage...

Tu crois que tous ceux qui roulent en SUV sont des passionnés d'automobile ?

Pour moi, il y a ceux (largement majoritaires) qui cherchent un déplaçoir et ceux qui veulent une caisse plaisir.

Et pour les premiers, il y a ceux qui sont prêts à payer cher pour avoir une caisse qui leur plaît vraiment et ceux qui veulent payer le moins cher possible pour une voiture dont ils ont besoin, mais dont ils ne s'intéressent pas plus que ça. Et pour ceux-là, l'offre Dacia me semble parfaitement adaptée.

Avec par ailleurs l'avantage de ne pas attirer les emmerdeurs, car une voiture garée devant chez soi, selon ce qu'elle est, peut aussi donner des informations pas spécialement fausses sur le profil des propriétaires.

Bref, pour moi, rouler en Dacia n'a absolument rien de honteux.

Et même si je ne roule pas en Dacia, je n'aurais aucun mal à rouler dans ce genre de caisse, d'autant plus en Sandero ou Duster, voitures plutôt sympas à regarder.

Après, il ne me viendrait pas d'acheter une Spring. Mais si on m'en offrait une, je l'utiliserais sans problème pour aller faire quelques courses.

il la surement en gazout;.. le gazout c'est moins 30cts à la réunion...!

le contraire de chez nous...

enfin la c'est revenu à + 7...

Ma femme roule en sandero stepway depuis 2 ans, elle va commander un jogger hybride 7 places pour trimbaler les amis des enfants ou simplement des amis quand on ne veut pas partir avec deux voitures et je trouve ça très bien. Je la prends de temps en temps et je ne ressent aucune honte, mais personnellement je n'ai aucun besoin de compenser quoi que ce soit

Il n'est pas question de honte.

Ce n'était pas mon message.

Mais bon, c'est ta femme qui s'y colle, pas toi

Je dis ça, je dis rien.

Vu à l'instant chez mandataire :

Renault Clio Equilibre Clio TCE 90 : 17 850€ hors option

Sandero TCE 110 STEPWAY EXPRESSION : 16 650 € hors option

Tu as raison, la Clio reste plus chère d'autant qu'il y a 20ch d'écart et 2-3 options à rajouter, faut dire que les prix sont devenu fous mais on ne peut pas, dans les essais, ne pas prendre en compte les remises chez les autres constructeurs quand on compare à Dacia. Disons qu'avec l'écart de prix REEL, la question se pose plus que ce qu'on veut nous faire croire.

Pour le Jogger, clairement son prix est imbattable et de très loin. En 5 places et avant que Fiat ne passe aussi sur une politique tarifaire idiote, la Tipo valait autant le coup ; ce n'est plus le cas et en 7 places, il n'y a même plus de concurrence en fait.

Et pourtant, le Jogger lui-même est vendu facile 5000€ de plus que la Logan MCV équivalente il y a 2 ans...

Faut juste penser à bien faire payer les gens transportés.

Un peu comme les anciens propriétaires d'Espace, tu deviens soudain très populaire quand arrive le week-end... surtout au printemps, au moment des soldes, des brocantes, des déménagements ou des foire au vin pour Gignac.

Donc, rentabilise la camionnette et fais payer !

Le monde devient impitoyable...

je roule en Dacia, je me suis pas posé cette question.

Je regarde ce que je peux payer, un point c'est tout.

Si je dénonce régulièrement les hausses des tarifs Dacia, c'est qu'à ce rythme, moi même je n'y aurais plus accès.

Après je ne suis pas obligé d'acheter une voiture neuve.

Après, j'aime les autos, mais je n'aime pas la vitesse pour moi.

Et puis ce nom low cost est plutôt flatteur mais marketing.

Si elles étaient de mauvaise qualité, comme des Lada, ou certaines Peugeot ou certaines Renault, ou certaines Mercedes 290 cela ne le ferai pas. Pour le moment elles ont été plutôt épargnées.

Mais entre acheter un VO d'un an vendu au prix neuf du catalogue d'il y a un an , alors que sa côte réelle est de 30 % moins cher et que la neuve actuelle à pris 5000€ d'augmentation, je crois que en cas d'accident avec ma Dacia grâce à l'assurance tout risques qui me rembourse valeur à neuf pendant 4 ans je ne perds pas d'argent.

Non ce qui me chagrine c'est que le rital ne respecte pas ce que Levy à créé et que Ghosn a maintenu, l'esprit de vendre des autos à 7500€ en 2005 en France pour finir à 7700 en 2020 .Or depuis 2021 c'est passé de 8690 pour être à 11490 à ce jour.

Avant cette auto à 7500 coûtait que 130€ par mois sur 60 mois pour un SMIC net à 1219€ / mois en 2020 soit 10% des revenus

Aujourd'hui c'est 200€ pour 1359€ en 2 ans soit 17% des revenus.

Mais surtout, 4790€ de hausse sur 7700€ de prix initial cela représente 62 % de hausse pour une voiture qui n'a toujours pas la clim.le Smicard a gagner 9% avec les 100€ de hausse en 2 ans.

Après ce n'est pas une rolls, mais pour rouler à 110 sur l'autoroute et faire moins de 5 L / 100 kms c'est largement suffisant.

Donc on peut dire que tu as raison, on en a rien à faire des m'as tu vu.

Quand je vois le nombre de caisse qui roule à 130 mais que je redouble deux fois sur l'autoroute quand ce n'est pas 5 fois pour des électriques, alors que je dépasse pas le 110, je me contente de me dire que j'ai delà chance.

Je te rejoins sur ce coup là.

Un 1.3 tce 150 avec châssis revue, ça serait cool.

les foires au vin c'est plutot octobre novembre!!!*

que le printemps...!!

bin oui faut stocker la nouvelle récolte et dégager...les vins de 2018...2019...

non un 1l6... 100 cv.. et dans turbo...

voir à la japonaise un 2 litre 130 cv sans turbo...

le truc fiable dans une caisse légere qui biberonnerra pas trop..!!!

1l3 150 cv... chez rino c'est mort à 100 000 kms!!

La Logan à 7500€, des débuts, avait ni direction assistée, ni vitres électrique, ni climatisation.

Le niveau d'équipement à quand même beaucoup progressé depuis.

Tout ces équipements sont de série sur la Voiture la moins chère en France.

Ça explique en partie les prix des voitures "low-cost" actuelles.

N'importe quoi...

Le 1.3 tce est bien né et est quasiment incassable.

On commence à avoir un bon recul sur sa fiabilité.

Rien à voir avec l'ancien 1.2 tce 115 et 130.

Et encore, je vois plein d'offres pour des véhicules équipés du 1.2 tce avec des gros kilométrages

Ça explose pas d'un coup à 100 000 km

C'est pas du kasskapointe non plus

Merci Pat pour ta réponse

Tu as raison sur l'envolée des prix.

C'est indéniable même si la dotation en équipement a bien progressé aussi.

"Je regarde ce que je peux payer, un point c'est tout." C'est, je crois, la meilleure réponse.

tous les tce 1l2 de plus de 200 000 kms ont un moteur changé...!!

çà peut avoir été pris en charge par rino... avant 5 ans et 100 000 kms...

çà peut aussi etre un moteur refait.. ou récupéré à la casse...à 150 000 kms!!!

évidemment le gars va bien se garder de le dire!!!

tire quand meme la jauge à huile si çà sent l'essence... pas bon signe!!

çà recasserra.. un 1l2 tce ... reste un moteur fragile..

surveille le niveau d'huile...

le 1l3 n'a pas de raison d'etre beaucoup plus solide;..

tous les petits moteurs conçus pour passer les normes.. sont fragiles...

petite cylindree forte puissance cherchez pas plus loin...

apres c'est vrai c'est plus solide que le puretoc pijo!!

et sa fameuse courroie à bain d'huile!!!

Dacia vise les médecins de Dijon maintenant !

non, mais si tu crois au père Noël, tant mieux.

Dans ce cas un airbag passager coûtait en 2005 2500€?

En 2005 la seule modification pour le marché français de la Logan, c'est l'airbag passager.

En Roumanie 5000€ sans , en France 7500€ Avec.

Soit une hausse de 50% pour notre tronche.

Ah oui les journaleux ont dit comme pour la Spring qu'elles étaient renforcee pour nous pour le Crash test, 2 étoiles Logan à l'époque, et 1 pour Spring aujourd'hui.

Faut pas croire tout ce qu'on te dit, en 2020 à 7700, il y a la direction assistée, l'aide au freinage d'urgence , l'esp, l'ABS.

C'est pas bete, je vais faire Uber avec mon Jogger

Mais p...n comment peut il y avoir autant de stupidité dans une seule personne. ce monde m'étonnera toujours.

Motorisation sans grand intérêt car se cannibalisant avec la version GPL ...

Dacia s'obstine à ne pas coller le 1.3 TCE dans cette base Sandero (Sandero ou Jogger) alors qu'il le fait sur son Duster ... surement pour ne pas couler complètement sa proposition soeur chez Renault (Clio).

Idem pour la version hybride d'ailleurs.

Dommage car une base de Sandero RS (1.3 TCE 150) ou de Jogger correctement motorisé sans taper dans de l'hybride hors de prix (1.3 TCE 130) aurait surement sa clientèle.

oui c'était une bonne réponse. C'est une très bonne chose de vivre selon ses moyens !

Mais pourquoi traiter de "m'as tu vu" quelq'un qui a la chance de pouvoir se payer mieux ?

Si demain tu gagnes 10.000€ par mois tu roules toujours en Dacia où tu deviens un m'as tu vu ?

J'ai hâte de répondre à ta question sbylline. La folie tarifaire qui s'est emparée des constructeurs conduit pas mal de monde à s'orienter vers Dacia, raison pour laquelle par exemple, la Sandero talonne (dépasse ?) la Peugeot 208 en termes de ventes (si j'en crois AutoPlus).

Question image, nous ne sommes plus en 2005 lors du lancement de la Logan. Les mentalités ont évolué, le design des modèles du constructeur roumain aussi et comme ses prix restent (relativement) sages, le chaland acquiert une belle bagnole, réputée fiable, pour un prix sans concurrence.

Et puis, question low cost, cela va faire 20 ans que j'y suis abonné (daewoo et modèles coréens). L'image sociale je m'en fous et mon porte-monnaie me dit merci. Jamais une panne, des matériaux endurants, des accessoires itou (essuie-glaces, plaquettes et tutti quanti), pourquoi irais-je m'em... avec une "image exhibant une pseudo valeur sociale" chère et pas forcément fiable.

Un grand bravo à Dacia, pour sa bonne bouille et sa simplicité, au juste prix.

Cela peut être une bonne option pour le quotidien. La vraie passion automobile, cela peut être aussi un véhicule de collection au fond du garage, ou une belle sportive. Ce n'est en aucun cas, à mon sens, de rouler en SUV à 50 k€ !!! A moins d'avoir vraiment les moyens d'aller bosser dans un véhicule passion, au prix où cela revient, cela se fait vraiment très rare de nos jours.

Tout dépend de ce que tu appelles passion automobile. Perso, j'éprouve beaucoup de satisfaction à faire tout l'entretien moi-même de mon Lodgy et de mes véhicules en général. C'est une autre forme de de passion, ou de vie d'automobiliste.

Dans ce domaine, ma Dacia, voiture ô combien soporifique a conduire, est particulièrement intéressante par sa simplicité et son accès, tout en offrant une praticité qu'aucun véhicule de sa catégorie ne peut apporter, puisque les places 6 et 7 accueillent des adultes au contraires des coûteux monospaces compacts type scenic ou Touran. Sa puissance finalement placide m'évite de rouler beaucoup trop vite comme j'ai pu le faire dans d'autres véhicules pas forcément très puissants, donc ça canalise un peu certaines ardeurs déraisonnables. Ca ne roule dans tous les cas pas moins vite au final que 99% des usagers que je croise (ou double).

Sa fiabilité et son faible coût kilométrique me permet surtout de financer le maintien à flot d'un autre véhicule, un VW T3 de 87, qui lui l'offre encore des joies différentes : road-trips, vacances en famille, rencontres entre amis, etc.

j'adresse le m'as-tu vu à celui qui pète plus haut que son cul car je sais qu'il le fait.

Parceque je trouve débile de se surendetter pour des objets.

Avoir une belle voiture, peu chère ou très chère est valorisant pour son propriétaire, fonction de moyen.

Dans les deux cas c'est le plaisir de l'objet taiseux qu'on espère fidèle et qui nous rendent notre plaisir et satisfaction qui est le plus important.

Ayant vendu des charrettes de toutes marques, vendu du plaisir à chacun, je sais l'importance de mise en situation, pour fidéliser chaque client unique.

Mais le plus bandant , c'est de vendre toutes ces marques à ses clients qui t'achètent à toi l'auto car ils ont plus confiance en l'homme qu'à la marque.

Donc non , je n'ai pas de complexe vis à vis des belles autos, et leurs conducteurs, ni animosité.

Après, personnellement, si je pouvais passer à un V E , je l'aurai fait, mais je n'en suis pas malheureux pour autant.

Une TM 3 à 40000 est actuellement le meilleur choix, surtout vu les performances et l'efficience.

Une Zoé R 110 est une excellente voiture et je dois être là seule personne à avoir fait 500kms .

Comme aujourd'hui avec ma rolls je fais depuis 5500kms que 4,7L réel.

Dans les deux cas éco score à 96%.

Je ne pratique que l'écho conduite, freine aussi peut que possible , ( plaquettes et disques 120.00 d'origine avec embrayage) , car je suis fainéant, ne dépasse pas le 110 , mais j'apprécie les reprises et la puissance, car il vaut mieux accélérer pour éviter une situation urgence que piler, mais pour cela il faut respecter les distances de sécurité et savoir en permanence ce qui se passe derrière et devant.

La conduite doit être active et demande beaucoup d'attention, même à 110 sur l'autoroute, on ne s'endort pas.

Pourquoi pas 130, si on considère qu'à 90 l'auto est la plus économique, à 110 le coef multiplicateur de conso n'est que de 1,3 mais à 130 il monte de 1,8 à 2.

J'ai un pote qui fait de la course de cote. Je ne pourrai même pas faire la liste des sportives les plus prestigieuses qu'il a piloté. C'est un vrai passionné automobile, qui sacrifie bcp de choses. Et au quotidien, il roule en Dacia !! Donc rouler en Dacia est bel et bien compatible avec la passion automobile :)

Si l'on achète Dacia avant tout pour sa capacité àproposer une mobilité au moindre coût, je ne vois pas trop l'intérêt de cette version. Cette Voiture offre des performances suffisantes avec 40 ch de moins et il suffit d'ajouter une climatisation de fait pas de regrets c'est le juste prix d'autant que la plus onéreuse repose sur la même base.

T'as vu ce que tu as chez la concurrence, à prestation équivalente ????

Tu sais ce qu'on dit sur ceux qui ne changent pas d'avis ?

après, pour moi le luxe d'une voiture, c'est une belle qualité de matériaux, un bel assemblage des éléments de carrosserie et du mobilier intérieur.

Une certaine intelligence de modularité, des bruits graves et sourds au maniement des ouvrants, des capots et coffres qui se tiennent tout seul, une bonne insonorisation du monde 'extérieur ( bruit d'air, passage de roue)

le silence de la mécanique.

Une rolls quoi.

Si les français avait organisé leurs travaux en ce sens pour compensé les moteurs moins puissant vis à vis des Allemands, et en cela l'actuelle DS 4 est presque intéressante, le luxe à la française aurait pu perdurer.

Mais la fiabilité a aussi sont importance.

Dans les année 85 une 505 tenait la dragée a une 5 avec les GTI et les turbos.

pourquoi Peugeot à sacrifier la 605 sur la finition, cette auto était magnifique,

La R 25 idem.

Depuis on a perdu le haut de gamme.

Ds doit y arriver, la DS4 est belle, mais la première DS 5 moche, DS9 très moche, DS7 il y'a quelque chose qui passe pas sur son dessin latérale, l'avant et l'arrière sont réussi et sa présentation intérieur pas mal.

Mais les choix des moteurs et des boîtes pas transcendant.

Quand on voit la descente aux enfers des citrons, ça m 'attriste.

Toute la gamme est moche, laide, bruyante, bas de gamme.

Merci à tous pour vos réponses que je trouve toutes très intelligentes et pertinentes.

Et vous avez bien raison, la passion automobile est diverse et on peut tout à fait rouler en Dacia et aimer les voitures.

Cette marque a donc bien progressé depuis la Logan.

ce n'est pas "le rital". Toutes les marques ont explosé les prix des voitures neuves, env. 20% en 4 ans voir plus.

ce n'est plus une "descente aux enfers", maintenant c'est voulu: Stellantis a dévolu a Citroen le rôle de marque d'entrée de gamme de sa galaxie.

Je fais le plein quand j'en ai besoins ou que ce soit.

De toute façon les prix sont strictement les mêmes ou que ce soit.

D Saint-Denis a Saint-Pierre, chez Engen ou Vito....c'est exactement et rigoureusement les mêmes prix.

Alors dès que j'attaque la réserve....je rempli.

Moto ou voiture.

Bonjour

A quoi bon?

Le moteur Crit plus fort?

Personnellement rouler en Sandero ne m'aurait pas plus heurté que cela. C'est juste que ici a La Réunion elle est pas donné la Sandero.

C'est bien plus qu'en métropole et c'est même très exagéré.

Mais comme ça se vend....bien d'ailleurs.

Une amie qui devait changer sa vieille 207, complètement rincée avec les bouton de leve vitre qui sont passés à travers le panneau de portière, le levier de vitesse qui s'est barré, un volant qui peluche, une clim en rade, un embrayage à refaire (110 000), avait hésité à s'en prendre une.

Mais entre le prix (24 000€) et la reprise de sa daube et éventuelle remise, les meilleurs ont été....Kia et la Rio.

Elle a eu finalement mieux pour moins cher que ce qu'elle n'aurait eu chez Dacia.

Comme quoi en prospectant et si on est pas buté sur une marque on peut avoir des surprises.

Le petit coup d'arnaque chez Kia ca a été de lui faire miroiter une dispo sous 1 mois et de lui réclamer le paiement AVANT la livraison.

Pour le coup je lui ai dit "Jamais de la vie, paiement à la livraison".

Tu m'étonnes, ils ont livré avec 2 mois de retard. Ils devaient se chier dessus qu'elle annule sa commande.

Mais comme elle ne se sentait pas de repartir en quête de l'oiseau rare....elle a laissé couler et a payé a la livraison.

Bien dommage.

Je trouve la Stepway un peu "top much" avec ses grosse barre de toit et ce côté surélevé.

Je comprend bien que Dacia a compris le marché cela dit.

Quand ils ont sorti les premières Stepway rien ne leur disait qu'il allait en vendre par palette. C'est juste incroyable le nombre de cette version dans les ventes globales.

Alors pour cette génération et pour surfer sur le phénomène ils ont même mis des équipements exclusifs à la Stepway et maintenant des moteurs.

Avec une belle différence de prix au passage par rapport à la Sandero classique.

Mais puisque ça se vend plus que bien, c'est qu'ils n'ont pas eu tord.

Et franchement la Sandero tien parfaitement la comparaison avec d'autres polyvalentes.

22cts d'écart pour le mois de janvier.

Décidément perdu dans votre vinasse de mauvaise qualité vous êtes toujours aussi nul avec les chiffres.

Vous allez faire un club avec le Cro-magnon pour essayer de savoir dans quoi je roule?

Quand vous faite une réunion de synthèse de toutes les foirades que vous allez émettre, je suppose que lui apporte la bouffe et vous la boisson, c'est votre domaine de prédilection...

Oui mais on veut savoir où ils sont le plus sympa dans ton coin...

On sait dorénavant dans quoi tu roules le Squale.

T'es fin comme du gros sel...

Il y a eu au Bresil une Sandero 2.0L RS, 140cv.

Mais elle n'existe plus et ne pouvait être importée pour les normes de pollution (moindre au Brésil).

Elle a été arrêtée puisque le moteur 2.0L n'est plus fabriqué.

En France un model trop puissant prendrait du malus et ce n'est pas dans l'intérêt de la marque.

Le marché est bien trop restreint pour une Dacia sport.

Parce que d'un côté il y a ceux qui disent qu'ils auraient bien vu ceci ou cela....puis après il y a ceux qui achètent...pour de vrai.

Et comme.par magie on est loin loin loin d'avoir le même nombre pour les uns que pour les autres.

Ils sont sympa partout.

Et dans les stations services on vous sert ici.

Non vous ne savez pas.

Vous êtes obsédé certes, mais vous ne savez rien. Vous pouvez vous persuader que je roule en Dacia ou en Porsche...je m'en tape.

C'est pas comme si votre avis sur la question avait la moindre importance.

Ce qui est drôle c'est de voir vos questions à la noix pour tenter de savoir...quid de la marque, du modèle, de la motorisation.

C'est plus des gros sabots, c'est des bottes de 7 lieues.

Aller Cro-magnon, vous apportez quoi à la prochaine boustifaille avec le soûlard?

Bah alors mon Gus !! T'as posé un commentaire qui fait fumer la !

Bon pour répondre et bien sûr à titre personnel je te rejoins.

La dacia c'est le déplaçoire par excellence.

Fade,insipide,mou,.....

Mais, oui Mais !

Dacia c'est aussi la possibilité au plus modeste de pouvoir rouler dans quelques chose de 'récent' et neuf sans trouer le portefeuille.

D'ailleurs depuis quelques années même les non-modeste roulent en Dacia.

Mais peut on réellement parler de passion automobile quand il s'agit de deplacoire quel que soit la marque ?

Ma réponse est non.

Je roule en corolla 180h dans notre vie de tout les jours.

C'est vraiment pas part passion, mais juste parce que c'est sobre efficace et peu cher à l'entretien et la conso'.

Rien de passionnant quoi.

J'espère que tu m'as compris et surtout que personne vas te tomber dessus.

Laisser Gus tranquille c'est un bon gars

Effectivement, et j'en fait partie

Quand je veux me faire plaisir soit je prends le volant de la 370z d'un pote soit je vais faire quelques tours de circuit en Nissan GTR ou Ferrari 488.

Pour moi ce genre de véhicule respire plus le plaisir et la passion automobile qu'un étron de chez Audi

95 % de la proposition automobile mondiale est composée de déplaçoirs. Et il n'y a rien de mal à ça. Fait être un peu beauf pour venir parler de passion parce que t'as la Focus GLX alors que Jean-Luc, il a l'Astra GLS seulement.

Exactement

Vaut mieux une sandero et partir à la mer tous les weekend que rouler en audi et les passer devant netflix sur son canapé !

Merci Katoche

A noter que personne n'a été agressif dans ses réponses et que chacun a essayé d'argumenter.

C'est chouette je trouve.

J'avais fait bien pire il y a un an ou deux avec un questionnaire pour les conducteurs de Dacia qui était assez méchant. Mais bon, faut bien rigoler de temps en temps quand même.

Il ne faut quand même pas trop se prendre au sérieux sur ce site

Les rouleurs en dacia, particulièrement les duster je trouve sont des gros bourrins !

Mais ça n'engage que moi aussi !

J'avais fait la remarque sur le sujet du Peugeot 3008, pareil que des bourrins qui roulent avec ça !!

Je n'aurais pas l'impression d'un ratage.

La passion, je la traduirais par ingéniosité (barre de toit, rangements, etc.), il n'y a pas que le sport derrière ce mot.

Low cost, pour moi ça signifie "je salis et tonche l'auto dans les parkings, j'y mets du fumier pour le jardin avec une bâche percée, elle encaisse, c'est pas grave, c'est du solide, ça pue un peu mais j'ouvre la fenêtre pour rouler cheveux au vent".

Une auto astucieuse et sans prise de tête, je trouve ça plutôt réussi comme cocktail.

Juste dommage que ce moteur ne soit pas couplé à une boite auto !

Faut mettre des lunettes hein

Le problème c'est surtout des interventions de guignols qui pensent que parce que EUX ils aiment ceci ou cela, et qu'ils s'auto-proclament "passionnés" parce que ça fait genre qui s'y connait, alors tout le reste ne compte pas.

Un peu comme si un passionné de cuisine vous affirmait que la cuisine, la seule, la vrai c'est la cuisine française et que les autres c'est juste de la bouffe.

Qu'un gus se dise passionné de littérature mais que bien sûr en dehors de 3 ou 4 auteurs....ses préférés...du 19ème siècle, le reste c'est pour passer le temps aux chiottes.

Alors ces gus ont déterminé que au-delà de ce qui fait vroum vroum, qu'au delà de quelques modèles, d'un type de carrosserie, d'un type de carburant même....le reste c'est du "déplaçoir".

Incapables de comprendre quoi que ce soit et enfermés dans des stéréotypes bien definis, ils iront vomir sur tout cebqui ne correspond pas à LEURS critères de la voiture plaisir.

Pas que je dise qu'une Sandero 90cv puisse évoquer la passion de prime abord, mais quand tu as 20 ans, pas le sou, que papa te laisse la Dacia pour sortir le week-end avec tes potes....ben le plaisir il est là.

Ha oui, tu envois pas comme un sourd sur l'autoroute à 2h dublat en te prenant pour un payyyyelote.

Mais ta Dacia tu l'aimes, tu en garderas de bons souvenirs.

Ca empêchera pas de rêver à une 500 shelby GT mais...Tu as plaisir a la retrouver le vendredi soir le déplaçoir.

Chacun est libre d'aimer, de ne pas aimer, d'acheter, de ne pas acheter, de se faire plaisir avec ceci, ou avec cela.

Mais qu'est-ce que ça peut foutre aux autres?

A croire que les mecs ça va impacter leurs pauvres vies parce qu'un type, quelque part, a une passion pour les Lada ou les Dacia.

Alors il se sentent obligés de venir expliquer aux autres ce qu'ils doivent penser, ressentir, faire...

Comme si leurs vies et leurs envies étaient des modèles...

Au contraire la passion est propre à chacun.

Ou alors je n'ai pas tout compris ton message...

Comme il y a des médiocres qui pensent que les constructeurs ont toujours raison ... occultant le nombre incalculable de catastrophes industrielles et autres erreurs de gamme dans l'histoire automobile.

Le 1.3 TCE 140 cv balancé dans la Clio a un malus de ... 0 - 50€ (120 - 123g), tu parles d'un gouffre tarifaire s'il était foutu dans une Sandero.

Tout comme l'erreur de ne pas avoir foutu des motorisations "Flexfuel compliant" dans une gamme économique qui aurait cartonnée sur notre territoire (avec dégrèvement des émissions de CO2 en bonus).

Ce TCE 110 ne sert à rien face à l'Eco-G 100 ... mais surement encore un choix rationnel car venant d'un constructeur dans l'esprit de certains ...

En voulant forcer les clients à partir chez Clio, et coller 25K€ mini pour avoir accès à un TCE 140, le groupe Renault a volontairement laissé un trou béant dans sa proposition tarifaire.

La passion ne se définit pas par rapport à une « caractéristique » de l’objet, mais par le fait qu’un individu s’emporte vivement en laissant la raison de côté. Tu peux te passionner pour la complexité d’un moteur (un W16 Bugatti), et moi pour la simplicité d’un système plus dans l’aire du temps (un moteur… d’aspirateur américain ou chinois…).

Je crois que vous n'avez pas compris.

C'est précisément ce sue je dis.

On a le droit d'être passionné par ce que l'on veut et de prendre du plaisir comme on le souhaite.

Là où les petits extrémistes a courte vue affirment que la passion automobile c'est ÇA et rien d'autre (étrangement ça ressemble furieusement à ce qu'ils adulent...) déniant à qui que ce soit une autre forme de passion, moi je dis que chacun a le droit de trouver son petit bout de passion la ou il le souhaite.

Pour un gars qui ne roulerait pas en caisse de roumain, je te trouve bien constant sur le sujet le Squale.

Allez, emballé c'est pesé, on a trouvé ta caisse.

Y'a pas de honte....

Bon, sinon, t'as dû sortir seaux et serpillères ce matin ?

Vu que les prix sont les mêmes partout, il n'y a donc pas de concurrence, et les pompistes puevnt donc jouer avec leur marge pour se permettre des gens au service des clients.

En métropole, en revanche, c'est toujours la course au prix le plus bas, et beaucoup sont prêts à faire 10 kilomètres de plus pour 2 centimes de moins au litre.

Dès lors, les responsables de stations service virent tout ce qui coûte cher.

Et c'est dommage, car tout le monde n'est pas près de ses sous.

'moi je dis que chacun a le droit de trouver son petit bout de passion la ou il le souhaite.'

Très belle phrase de conclusion que je partage à 100%

Ha ben oui....Yakafoke...

Alors premièrement personne n'a jamais nié que les constructeurs aient fait des erreurs. Ca c'est clairement vu dans l'histoire.

Et je ne crois pas qu'il y ait qui que ce soit qui parte du principe qu'un constructeur a forcement raison...sous prétexte que c'est un constructeur.

Quant au malus du 1.3 tce je n'en ai pas parlé. Je parle du 2.0 140cv qui était commercialisé au Brésil.

Maintenant la Clio 140cv avec le 1.3tce (qui au passage ne se fait plus il me semble) n'a pas vraiment une vocation de sportive.

Du moins si on se réfère à ce qu'était les Clio sportives du temps des RS...

Et chez Dacia ils n'ont peut-être tout simplement pas envie de faire dans la sportive.

Vous dites que le 110cv ne sert à rien...

Sauf que Dacia ne vend pas qu'en France. Et ce n'est pas partout qu'il ya du GPL, ne vous en déplaise, a commencer par certains territoires....français.

Mais nul doute que chez Dacia des mecs se sont dit "Ca ne sert à rien, on va perdre de l'argent, mais on va le faire...."

C'est vraiment con de pas venir faire un tour sur Caradisiac ou il suffit de lire la prose des YakaFoke pour ne pas se planter.

Parce que sur Caradisiac les YakaFoke eux ils sachent. Ils ont fait les études de marchés adéquate, ils sachent qui que quoi comment et combien même. Ils ont résolu la quadrature du cercle en 2 coups de cuillère à pot mais que c'est trop p'imjuste que personne ne les croive.

Y'a pas de mal à se faire du bien Cro-magnon. Si ça vous fait plaisir de me savoir en Dacia après avoir été convaincu que j'étais en Captur...faut surtout pas vous gener.

Vous-même devez posséder un sacré paquet de bagnoles non?

Parce que avec votre tendance à la ramener à tord et à travers sur quasiment tous les sujets et particulièrement lorsqu'il s'agit de voitures françaises que vous prétendez tant connaître pour leur chier dessus à longueur de temps....c'est donc que vous les posséder toutes?

Sacré budget caisse pour un mec qui se fait louer des bagnoles par une secrétaire....

Allez Cro-magnon, vous avez encore le droit d'essayer....encore, et encore....

Je crois qu'il va aussi quelques ajustements sur la fiscalité. Pas que chez nous elle soit "légère", loin de là, mais déjà il yba encore une différence entre la TICPE gas oil et essence.

Mais ce ne sera pas éternel.

Toutefois les autorités devraient se méfier, le Reunionnais est gentil...mais quand ça le gonfle ca tourne vite à la violence. Et il n'y a pas la possibilité de faire venir de qui les calmer ennpeu de temps.

Pour la fixation des prix c'est un systeme qui se tien. Chacun y trouve son compte.

Pas de Esso ou Shell. ni Leclerc ou Carrefour, mais des Engen, Tamoil, Ola ou Vito.

Du Total aussi.

Effectivement en France les supermarchés qui peuvent faire zéro marge sur des carburants en libre service ont flingué l'emploi dans les stations.

Ici non, une station c'est au moins 10 emplois (caisse, service 7j/7)

Par contre pas de service de nuit. Ils commencent tôt et finissent tard mais pas en pleine nuit.

Bien sûr c'est payé aux alentours du smic, ce sont des emplois non qualifiés, mais je ne crois pas qu'en France il n'y ait que des ingénieurs au chômage.

Puis on a sur Caradisiac la démonstration que l'ingénieur 2022 c'est plus ce que c'était.

Donc un système a l'identique en France metropolitaine je le pense ne ferait pas de mal.

Vous avez en métropole des fermeture de station, moi j'en vois se construire...(trop même...)

Je ne vois vraiment pas ce qu'il y aurait de dévalorisant de rouler en Sandero quand on voit que la technique est tout à fait comparable à celle d'une Clio.. les perfs sont "suffisantes", le poids mesuré , on se demande d'ailleurs, vu les chiffres annoncés, où sont passés les 110 ch..

Autre avantage de la Stepway, une garde au sol intéressante qui permet de s'aventurer dans les chemins (pas trop quand même..) creux. Alors bien sûr si on ne sort pas du périmètre du périf c'est un peu superflu. Par contre cela ajoute au confort de suspension supérieur à celui de la cousine Clio.

Bref bravo Dacia!

C'est pas byzance, mais ça fait largement le job.

Et si je devais craquer pour un véhicule pour aller de A à B, la Sandero serait dans ma top liste.

De quelles caisses françaises causes-tu là ?

Pas celles que tu viens de citer hein.

Et aucune Rîno dans le top 5 de ce qui a été produit sur le territoire l'an dernier.

Mais deux japonaises et allemande, si tu tiens à mettre le nom d'origine du constucteur pour label national.

Bonne route ( humide ) en Sandero le Squale !

C'est pour ça qu'il y les vw... Audi... Merco... Bmw.... Bien évidemment en SUV....

Encore en train de tenter de noyer le poisson cro-magnon?

On se fout complètement de savoir ce qu'il y a dans un top 5,...

Et pourquoi 5 d'ailleurs?

La 6 est une Renault?

De toute façon on s'en tape. Votre petite haine n'est pas fonction d'un classement quelconque mais d'une profonde névrose.

Quelqu'est été le classement d'une voiture française vous n'avez de toute façon qu'une chose à faire c'est chier dessus.

Venir à tout craint pour l'ouvrir bien grand en vous la jouant grand spécialiste.

Donc, puisque selon vous j'ai une Sandero parce que j'intervient sur le sujet de la Sandero, selon vos propres critères vous devez posséder chacune des voitures sur laquelle vous ramenez votre fraise à tord et a travers....

Ce qui fait de vous un sacré client...

... parce qu'il n'a été communiqué hier que le top 5 de ce qui est sorti de la bonne terre de Frrrraaannncce ...

Faut pas voir le mal partout le Squale !

Et ta nouvelle tire, made in Roumania ou Maroc ?

A part ça le Squale, tu ne postes que sur les sujets caisse de roumain Sandero et Fiat Bravo ?

Ça nous ferait des vacances, mais on aime bien ton humeur de dogue, si peu en harmonie avec celle des gens de ton île.

Ce qui me vaut d'ailleurs selon vos croyances d'avoir eu un Captur avant.

Une Rrnault en tout cas...vous y teniez tant à ce que j'en ai une.

Cette espèce d'obsession malsaine....faut vraiment penser à consulter.

Maintenant me voilà affublé d'une caisse roumano/marocaine.

Ma foi.

On attend votre prochain délire.

Car c'est toujours une régale de voit un pauvre type qui essaye de coller des étiquettes à tout le monde s'échiner à essayer de savoir ce que je conduis juste pour avoir ce pauvre petit plaisir de critiquer.

Comme si votre avis avait une quelconque valeur.

Y compris sur une population que vous êtes loin loin loin de connaître...

A tout prendre, je préfère encore te savoir dans cette tire de roumain, achat rationnel que dans l'inutilien Captur...

Pourquoi faire tant de manières d'ailleurs... on se doute bien que t'es pas passé de la Bravo en ruine à une Bentley convertible.

Et j'apprécie assez que comme moi tu pimpes ce mot affreux qu'est R'nô !

Bienvenue au club !

je déteste cette version Stepway, tellement ringard ce look de pseudo suv/tout terrain. Dommage car en achat neuf la carrosserie de base avec ce moteur m'aurait intéressé

Le Citroën C15 avait aussi un look "pseudo tout terrain". En montagne les amateurs de 4x4 rutilants pleuraient de rage en essayant de suivre les bergers au volant de leur C15..

Le problème reste le moteur de mobylette assurant une conso moyenne entre 8-9 litres au cent....

Caradisiac évoque un 0 à 100 en 10 secondes. L'Automobile (qui dispose de moyens de mesure sérieux) l'a chronométrée en 9,1 secondes (et 188 km/h !). Curieux de parler d'un couple "assez haut perché à 2.900 T/M". Par rapport à un turbo-diesel, oui, c'est assez haut ; par rapport à un essence atmo, c'est plutôt bas.

Comme je l'ai déjà indiqué, nous avons acquis une Stepway auto 67 kw (Expression+ - full options). Excellent véhicule car "bien" sous tous rapports : jolie présentation extérieure et intérieure ; bonne finition ; nombreux et bons équipements ; bon confort d'assise et de roulage ; bon comportement routier ; bonne capacité d'emport ; avantages évidents d'une position surélevée et d'une garde au sol rehaussée ; consommation de 7 l/100 (50 % en agglomération - clim' sur 20° auto). Rien que des qualités, aucun défaut. Proposition absolument imbattable dans son segment. Petit couteau suisse très sympathique / brave petite auto dont le succès est parfaitement justifié.

J'ai un autre véhicule (très sexy) dans le garage "pour les occasions" ; le Stepway (second véhicule idéal) est parfait pour tous les jours.

Personnellement, je ne vois pas bien l'utilité d'un Stepway de 110 CV mais sachant qu'elle ne pèse que 1.077 kg, je me réjouis d'avance de voir les frimeurs se faire enfumer par une telle petite bombe.

Pour le lettrage en blanc à l' arrière, il faudrait juste retourner le "D" et retirer le "I", et on serait plus près de la vérité...

Bien vu.

Toi aussi, tu es une constante du forum, la constante "zéro".

Toujours aussi xénophobe aussi vis à vis des roumains, ça ne change pas non plus...

Pour une voiture plutôt légère, 110 ch c'est suffisant. Y compris en charge . Bien conduite sur une route de montagne, elle risque d'en étonner plus d'un! Quelqu'un peut me dire quel est l'intérêt d'une Clio, moins habitable, moins polyvalente, équipée du même moteur et valant 30% plus cher? Il n'y a pas que la Clio d'ailleurs!

N'importe quel SUV electrique ou non, symbolise plutôt la non-passion automobile pour moi...

La Sandero, c'est pour celui qui voudrait peut-etre mieux mais ne voit pas l'interet de se ruiner pour une voiture.