Commentaires - Essai exclusif - Peugeot 3008 hybrid 136 ch (2024) : la version la plus vendue...

Mais comment peut-on faire des véhicules aussi laid ?

1.2 puretoc

"En tenant compte de tout ce qu’il propose en termes de design, de charisme, de performances, d’aspects pratiques et d’équipement, le Peugeot 3008 hybride constitue donc une offre assez cohérente, et plutôt bien positionnée dans son segment."

Design ? Charisme ? Performance (avec 136 veaux pour 1700kg) ?

Je le trouve aussi très laid.

Comme le Sieur Pagès je réouverture cet intérieur bien plus beau et efficace que l'ancien.

Mais est-ce que c'est encore un iCockpit dans la mesure où ce type d'écran est déjà utilisé ailleurs?

Bon. c'est pas le propos.

136cv.

Voilà ce qui cloche.

136cv pour amener plus de 1 6T.

Ça fait peu.

Je suppose qu'une version 160cv doit être possible sans passer par du PHEV bien onéreux.

certains conçurent pour 1450kg dispose de 130cv et côté 3 000 balles de moins.

La version qui n'apporte rien comparé à la version thermique simple

1.2 136cv

1.2 puretoc

Quand a l'intérieur comment dire trop torturé et l'extérieur

C'est clair, n'importe quoi ce rapport poids-puissance à ce prix en plus.

Sans compter le stationnement deux fois plus cher dans les grandes villes de France (Paris, Lyon, Bordeaux... Et ce n'est que le début)

Et le pire c'est qu'avec une puissance aussi ridicule l'essayeur est arrivé à expérimenter des pertes de motricité, sur un pauvre 136cv aidé d'un bidule 48v...

Les fameux "châssis Peugeot" !

Pour de l'hybride efficace faut aller chez Renault, Honda ou Toyota/Lexus, rien de neuf sous le soleil.

Stellantis et VW sont à la ramasse, et comme le dit l'article, les acheteurs préférant les versions hybrides, les mieux placés sur le sujet finiront par avoir la préférence des automobilistes...

160 ch, mais avec quel malus écologique ?

Mercedes parvient à sortir un moteur essence plus puissant avec un taux d'émissions réduit, mais il n'aura échappé à personne que le motoriste Mercedes a UN PEU plus d'avance technologique que Stellantis...

Vulgaire, lourd, en gros c'est comme 99% de ce qui est produit aujourd'hui dans l'automobile, premium ou pas.

Carrement. Qu est ce qu ils ont foutu chez peugeot pour rajouter 300kg à un 3008 avec le même moteur. C est le surpoids d un phev. Pas d un mild hybrid. Et l electrique 2t2 avec la petite batterie.

Leurs nouvelles plateformes ont pas l air top.

100% d'accord et encore je pense que c'est la version la plus légère !

Et que c'est laid cette patate sur roues .

pure toc 1l2 3 pattes et 1t 6 ça le fera pas..

il faut du 2 litres mini hybride sinon?

c est un moteur tous les 150 000 voir moins

Il a pris 200kg entre 2 générations, ils ont ajouté une isolation digne d'une Roll Royce ? C'est honteux ce poids, on devrait lui affliger un malus.

infliger**

160 000 km si ta courroie ne se désagrège pas ou que la segmentation rende l’âme avant.

" Mais est-ce que c'est encore un iCockpit "

Oui parce que les écrans sot positionnés au dessus du volant.

Ne pas jeter l'opprobre sur toutes les plateformes STLA, ici on a la Medium, donc la descendante de la EMP2. Si Tavares et son équipe de bras cassés n'ont pas été foutre leur paluche dans le travail, la Large devrait être d'une toute autre qualité.

Avoir une plateforme multi-énergie a comme inconvénient le poids.

En attendant la version du Maghreb on toujours des versions 2.0 hdi

Et le pire un tunnel de transmission qui sert a rien mais qui va gêner le passager au centre.

Design lourd et vulgaire, c'est un peu comme l'époque actuelle .

Je trouve un petit mieux pour l'intérieur.

Voir le tout en vrai maintenant.

Par contre, ce ridicule 3 cylindres de 136 poneys pour un tel poids, c'est affligeant de bêtise. Je pense n'avoir aucun mal à le déposer avec l'ami 8

Les journaleux ont visiblement du mal a cacher leur joie (voir aussi l'argus :

Design raté, prix et poids en explosion, habitabilité médiocre, qualité en regression, infotainement en timide progres, status quo (voir légère regression) dynamique, hybridation a minima sur base insuffisante (3 cylindres) et pas fiable (puretoc), electrification inefficiente (poid encore)... Il a tout pour lui !

On s'en fout de la Large et de votrebpaluchage sur cebquibseraitvex-FCA.

Manifestement vous n'avez pas compris que Stellantisbfonctionne d'un bloc maintenant?

La "Large" n'esuipera pas ce 3008, donc lab"large" peut être la 8ème merveille du monde ça ne changera rien.

Certains fanboy y voient uniquement des avantages.

Dans les faits c'est ce qu'il y a de pire.

Mon associé voulait absolument reprendre un 3008 2 et le regrette déjà ! Il l'a pris avec cette motorisation nous l'avons jamais reçu car ils n'ont pas pu résoudre les problèmes dessus à la sortie d'usine

Du coup on nous en a livré un presque identique avec 1 mois de délais mais il est déjà retourné au garage au bout de 700km! Il craque entre la 1,2 et 3, apparemment ils connaissent déjà le problème .

Et cette motorisation est vraiment minable alors quand je lis que le train avant du nouveau est débordé par ce pauvre 136cv ...

Je suis d'accord avec toi pour une fois

Je préfère de très loin la légendaire mocheté mais classe d'un multi plat

" offre assez cohérente, et plutôt bien positionnée"

Quand on voit l'importance du modèle, une conclusion aussi mesurée d'un journaliste qui aurait crié au miracle si il était très réussi veux dire qu'il est complètement raté

Samedi soir alcoolisé le squale ?

Il aura encore beaucoup de succès.

J'ai pu conduire avec un PureToc cette semaine, au-delà de la fiabilité, c'est aussi le non-agrément le souci...

Une voiture peut avoir du "charisme"????

Bizarre !

Je vais de ce pas demander à mes voisins si ils trouvent que ma voiture a du "charisme"

Un "essai" où il est impossible de trouver la moindre information sur la consommation d'essence du véhicule !!!

Je trouve que le Qashqai a plus nettement progressé d'une génération à l'autre que le Peugeot pour qui c'était sans doute plus difficile mais cet immense écran le poids en hausse et une qualité de finition moindre ne plaident pas en sa faveur.

Le modèle essayé ici frise les 47.000€.

(GT + peinture métallisée à 1.180€ + sellerie à 2.750€) On est loin du à partir de 38.500€ !

Alors non en dépit d'être à mon avis très moche il n'est pas bien placé en prix pour un 1.2 l pesant 1.650 kgs.

C'est franchement un véhicule degueulasse à regarder beurk....

Chez Stellantis on a encore perdu le goût d'oser.....

Je me pose la question aussi !

Y a un Concours ?

C'est une prise en main, c'est specifié au debut

Naaaannn... toujours son célèbre correcteur d'orthographe qui déconne.

Visiblement basculé sur " Créole réunionnais " cette fois...

les anonymes à 3 balles cherchent et cherchent encore des trucs à trouver... mais la prise en main du nouveau 3008 136Cv ( qui sera certainement le + vendu ) est juste... impeccable . merci Stéphane pour cette prise en main

vous avez lu ou que c'est un veau ce 136 CV ???? ou ???

je cite : bon feeling/ incisif / confortable / confort de roulage ...et j'en passe !

alors apres on peu se palucher avec son Autral de 200Cv... mais le vieux 3008 130Cv s'est si bien vendu, que ce 136' est appelé à un beau succès coté ventes...

le 3008 nouveau est plus lourd certes, en cause la plate-forme multi énergies, mais c'est sans dire que c'est un sacré atout : essence hybride/ 100% elec/ hybride rechargeable, le 3008 a un sacré jeu en main, ... et le scenic mdr ????

bref... on comprend l'inquiétude des anonymes à 3 balles ce diamnches aprem..... apres cette prise en main qui cartone !

dans 1 mois, présentation du nouveau 5008

demande a vw, ca fait des années que ca dure.

Kossa i ve dir ??

L'arkanaze et l'australopitheque valent la même chose que le 3 mille huître.

Faut y croire au pays des Bisounours.

Aussi fiable que celle du 1,5 HDi la chaîne? ce moteur est une erreur technologique. Renault lui a eu l'intelligence de virer son 1.2 TCe.

Pour sa "fiabilité" on en reparlera dans quelques années, mais pour l'instant quand je vois qu'un changement d'huile permet d'éviter la casse de la courroie je me marre.

Mais je remarque que tu à l'insulte facile alors je ne m'abaisserais pas a ton niveau, il faudrait que je descende dans ma cave et encore...

Mouarf, faut que je les retiennes ceux la .

Mouais...déjà que je trouvais la précédente 308 1.2 130 complètement atone ( sauf le bruit) en relance sur autoroute. C'est pas le tapir nouveau et son poids qui va m'enchanter

Vu la gueule du boss chez stallentis..les économies son faite dessus pour améliorer son capital dorée

Y'a pas un problème avec le poids de cette STLA Medium ?

Ils n'ont pas osé !

Pour la même raison qu'ils n'osent citer aucune Toyota dans les concurrentes !

La consommation trop importante de l'ancienne version avec la même motorisation était déjà pointée... avec quasi 200 kgs de moins !

https://www.caradisiac.com/peugeot-3008-hybrid-e-dsc6-2023-la-concurrence-le-bilan-global-tous-les-tarifs-202916.htm

Donc pas d'inquiétude, le machin boira comme un russe en all inclusive au Club Med.

La ceinture de caisse est toujours plus haute, quand on regarde l'arrière on se dit que le prochaine étape de rétrécissement de la lunette et d'augmentation de la hauteur de tôle sera...la fourgonnette

Bon, ils vont vendre du puretech à 40K€. En LOA ou LLD évidemment c'est moins grave, mais là pour le particulier la prise de risque est réelle puisqu'ils ont quand même innové (cycle miller, hybridation 48V, chaîne) à partir d'une base hyper-fragile.

Curieux de voir la consommation sur autoroute de cette version.

Avec un 2 litres diesel, on aurait eu quelque chose de cohérent vu le poids, avec ici un moteur pourtant hyper léger !

Mais bon, ils n'allaient quand même pas conserver des blocs sur lesquels ils avaient acquis un réel savoir-faire, mieux vaut développer des hybrides sur des bases mécaniques datées / non fiables

Donc ce sera sans doute l'électrique le plus cohérent de la gamme.

Arffff, j'ai bien l'image du russe en goguette .

Encore une belle daube made in ex-psa...apparemment les premiers retours sur les puretech à chaîne ne sont pas fameux...et vu les économies faites sur le reste de l'auto, si c'est pas le moteur qui part en morceau c'est autre chose...et que dire de ce design? Un gros NEXT à cette immondice

Ont-ils réglé le problème de conso d'huile ?

ETO ?

Il y a des gens assez con pour lâcher 38k€ dans ça. Consommer du pétrole et avoir un design agressif. Ils sont profondément lobotomise par la PUB.

Bravo la pub. Et en plus ils en redemandent.

Super excellent...relis l'article, il ne donne pas la conso car il ne l'a pas calculé! il lui semble qu'il consomme un peu trop...IL LUI SEMBLE!!

pffff....!

Quand à dire que le puretech est une base fragile...c'est un autre com! comment dire, en quoi la base est fragile? vu que l'essentiel des problèmes vient de la courroie.

Il y a des cas d'ovalisation mais ca concerne que les modèles sans turbo. et ce type de problème est rare.

Va demander aux teams qui utilisent les 208 R4 avec le 1L2 puretech avec lequel, ils sortent 190 ch le type de problème qu'ils rencontrent....la base n'est pas fragile, elle a un défaut bien documenté que la modification de la distribution devrait régler

Donc faut pas raconter n'importe quoi

Ce sont tes hybrides gueulantes qui sont à la ramasse.

Heureusement que les dirigeants de Toyota ne sont pas aussi débiles/bornés que toi et commencent à remplacer les horribles HSD par des plug-in avec des BVA classiques.

Et voici le 3008 que la concurrence ne voulait pas voir.

Bravo Peugeot.

Surtout qui intéresse pas grand monde, les ETOmobiles non merci je préfère largement la fiabilité de ma Lexus.

Je viens de voir les photos, demain RDV chez l'ophtalmo j'ai du perdre 3 ou 4/10eme devant cette horreur.

Et en plus je risque de faire des cauchemars cette nuit, me retrouver a son volant

Impecable avec ce poids les villes écolos se frottent les mains

La question c'est comment on peut les acheter ?

Juste s'appeler ETO

Oh là là ! On observe la grosse fatigue de ChatETO qui sent bien dans son petit cœur virtuel que cette voiture est très médiocre (très lourde, pas belle, pas logeable) !

Le niveau de conviction est au ras des pâquerettes !

Le pire c'est qu'avec mon IS300h j'ai le même soucis de poids mais comme je ne vais plus dans les grandes villes je m'en fout royalement.

Je préfère ma campagne et je commande sur Amazon, pourquoi perdre une 1/2 journée pour acheter un produit que je trouverais 30% moins cher.

L'ancien boîte automatique japonaise a 8 rapport était fiable...la on repart sur une boîte piloté dsg a double embrayage

Peugeot n'est pas une marque de motoristes, ils sous-traitent tout, assemble vite fait, c'est le ACER de l'automobile.

Lol

Ce tas de conneries

La tu es méchant :ptèdr:

Rassurez-moi, vous plaisantez là ?

Il n'y a pas de problème de segmentation sur les puretech 110 et 130 ??

Allez-dire ça aux centaines de milliers de propriétaires qui galèrent avec leurs surconsommations d'huile irréparables.

Faut vraiment pas être frais pour encore nier, en 2024, les très graves problèmes de conception de ce bloc qui ont déjà fait tant de dégâts, et on est encore loin d'être au bout

Oui, je veux bien changer de sujet, mais quand on critique la distri par courroie d'un moteur à chaîne, on mérite pleinement sa couronne...

Que stellantis soit en queue de peloton sur la fiabilité de quasi toute sa gamme de moulins n'y change qu'assez peu, si ?

Il faut peut-être le voir en vrai mais cette avant n'est pas très beau. On dirait que la calandre est tombée et qu'elle a été rafistolée avec les moyens du bord. Ça ressemble aussi à un autocollant mal positionné par un gamin de 6 ans sur une maquette de voiture.

Cet avant ...

Une vraie Peugeot by Tavares ! Tout dans le look et l'emballage. Mais sur les fondamentaux et ce qui compte vraiment , comme la masse, la motorisation, l'habitabilite, la consommation (qui sera pire que le modèle précédent puisque 200 kg de plus !), l'agrément de conduite et les performances , ce modèle est une fois de plus à la ramasse comme tout ce que sort Peugeot depuis 5 ans, toutes motorisations confondues.

Moi j'aurais dit Medion et heden advance pour les moteurs

Il ne faut pas oublié les soucis à la segmentation et au calaminage!

Je rejoins les avis pour dire que ce n'est pas un canon de beauté.

Certes, peut être pas ce que Peugeot a fait de pire ces derniers temps, mais toutefois encore trop grossier.

Je précise que j'aime Peugeot, pour son touché de route et ses E-copits.

Mais leurs énormes calandres sont grossières et cette face avant verticale et mastoc, apporte une lourdeur digne d'un véhicule utilitaire.

Et certains ont le 1.6l puretech sans hybridation

Il n'y a pas de quoi se réjouir tout de suite, attendons voir, vu les soucis du 1.5l hdi, il faut le reconnaître, ils ne savent plus faire de moteurs digne de ce nom, surtout comparé à la concurrence ils sont à la ramasse!

"Et voici le 3008 que la concurrence ne voulait pas voir."

-> tu as raison, voici le 3008 que PERSONNE ne veut voir

Il est stylé. Il a beaucoup de personnalité.

Il donne l'impression d'être bien affuté pour le quotidien. Même l'arrière. Incroyable.

Vous avez eu le courage de lui expliquer sa mauvaise foi, bravo

ouais c vrai ça.

c juste les champion du fade.

Qqn d'autre partage mon avis

Clone d'ETO, zéro intérêt.

Oui il va je pense perdre un peu en promptitude au départ arrêté, il sera un peu moins à l'aise sous les 60km/h mais là il y a visiblement des pertes de motricité parfois. C'est bon signe.

Que c'est moche sur l'angle de la photo d'illustration. Avant raté et ceinture de caisse trop haute, ils ont pu réussi à renouveler la réussite du précédent.

Si tu trouve du "Stayle" dans cette boite a chaussure je te conseille une visite chez ton ophtalmo.

C'est sûr qu'avec un essai de cette envergure, où le rapporteur s'empresse de bâcler son article comme si on le dérangeait , on ne peut que tomber en désamour de cette nouvelle Peugeot .

À part qu'il est content de faire parti du jury de l'élection de la voiture de l'année, on se demande qui l'a choisi!

C'est marrant mais à chaque fois qu'il parle d'une nouveauté , en fin de compte, à la fin , on n'en sait pas plus.

Oui ce 3008 est très laid !

t'as raison, l'arrière on dirait un vieux X4, en largement pire ....

"Vaut mieux ça qu'être complètement creux et insipide comme Trophyman juste au-dessus là."

Va y continue, a part m'attaquer tu n'a rien fourni qui prouve la pseudo supériorité de cette daube.

Fourni moi de quoi discuter intelligemment, mais a part m'insulter, tu n'a aucun argument.

Une merde restera une merde et ce n'est pas en me dénigrant qu'elle changera d'aspect.

Mais comment on fais pour regler la temperature sur ce truc ? il faut des bras de 4 metres !!

Il faut basculer sur le menu chauffage... attention il est pas trop visible la nuit

"tous les « experts » détestent le faciès actuel des BMW, avis qui n’est manifestement pas partagé par la clientèle. Alors…"

Mauvaise fois: BMW est un constructeur premium mondial qui vend ce qui se fait de mieux technologiquement parlant, et le prestige qui va avec. La plupart des clients se foutent de la gueule que ça a. De plus, son premier marché étant la Chine, il y a fort a parier que certains modèles qu'on trouve monstrueux en Europe sont jugés très beaux en Chine.

C'est pas un 3008 généraliste (moins) mais prix (plus) techniquement a la ramasse et qui n'a que son design comme critère de choix, et que en Europe. Dans son cas, si il ne plait pas chez nous, il est mort

Tu as un 3008 2 il me semble d'ailleurs ?