Commentaires - Essai - Ford Puma ST Powershift (2023) : la boîte auto qui élimine les chevaux !

En somme on est face à une version ST Line un peu plus musclée mais qui n'a rien d'une ST si ce n'est le prix. Ca fait cher les compromis. J'ai du mal à comprendre l’intérêt du modèle quand la vraie version ST est autrement plus fun pour exactement le même prix si ce n'est les quelques centaines d'euros supplémentaires réclamés pour la malus.

Suffit de lire le titre pour piger direct que ce ne sera pas l'affaire du siècle...

Et puis on tombe sur les dernières lignes de la première page.

Encore des amateurs ?

Page 2... " et nul par ailleurs... le Taïgo ... "

Le Dédé confirme !

FORD

En conso instantanée peut-être 20 litres surprenant quand même ?

Ouais mais avec ce modèle tu sauves la planète. Et ça, ça n'a pas de prix.

170ch sur un 3 cylindres d'1L, un vrai moteur de moto, avec la durabilité qui va avec il faut bien le comprendre...

En conduite sportive 20 litres! Il faut arrêter de fumer la moquette! Même avec le 1,5 l de 200 CH, on ne dépasse pas 15 litres les au taquet. L'opposition face à la concurrence VAG est flagrante. Quelque soit le modèle les TFSI sont moins puissantes, plus pataudes, plus chères et moins équipées. On ne roule pas tous les jours sur circuit avec sa voiture et pour un usage quotidien rapide et confortable la ST 170 est le compromis idéal.

C'est pas un TCE ou un Puretech, on peut être confiant.

De toute manière ce véhicule n'est clairement pas destiné à la piste.

C'est un petit suv qui avance mieux que ses homologue, rien de plus !

J’ai roulé en Puma lors d’une location de voiture cet été. Version 125ch Hybrid boîte manuelle (à l’étranger donc pas en E85), finition STline. Et j’ai clairement compris d’où venait son succès car c’est une bonne voiture. Confortable, dynamique, pas mal fini, à la rigueur il lui manque un écran plus moderne. Mais pour 26000€ remisé (prix du configurateut ford) + la possibilité de rouler à l’E85… clairement une très bonne affaire pour qui veut un petit Suv sympa sans dépenser une fortune

Perte de couple et de puissance. Boite auto

La boite manu est tellement plus fun (je pense identique à la Fiesta).

L’appellation "ST" n'a rien à faire sur ce véhicule et est volontairement trompeur vu les différences entre les 2 versions qui coexistent.

Foutage de gueule de la part de Ford.

oui et non...les bases sont les mêmes, seul le moteur est la boite changent...pour le reste : châssis, freins, jantes, carrosserie complète, intérieur...c'est la même voiture...il manque que les chevaux et le couple...mais sinon c'est pareil donc...

aïe aïe aïe, le journaliste a osé dire que même peugeot n'avait pas le toucher de route de cette Ford...oh mon dieu, ils ne leurs restaient plus que ça, vu qu'ils sont en dessous de tout dans tous les autres domaines...a ben voilà, on y est, peugeot n'a même plu le touché de route...mince alors...

Ford et les BVA quoi.. hors rares exceptions c'est la cata

Je n'ai jamais eu l'occasion de l'essayer personnellement, mais tout ceux que je connais qui ont eu l'occasion de le faire (en location pour des déplacements pro) sont unanimes à son sujet : un veau asthmatique mou du genou qui prend énormément (beaucoup trop) de roulis

Ils ont vraiment détesté le conduire et ne se sentaient pas en sécurité à son volant, l'une des pires voitures jamais essayées pour eux. Après ils ont pour la plupart des compactes basses au suspension ferment, ça joue peut-être sur ce ressenti pas du tout flatteur

Donc c'est pas pareil

Ils ne parlent pas de ''ST Line'' mais de ''ST'' tout court. C'est un badge équivalent à GTI, RS, AMG, TypeR, ...... qui fait référence à la version la plus sportive du modèle, avec le moteur le plus puissant donc.

Proposer 2 moteurs différents pour la ST c'est bel et bien pour tromper le chaland avec un badge et lui vendre plus cher le 1l alors qu'il n'y a pas de raison

Tout à fait d'accord

Donc les principaux organes du véhicule ... tu surfes pas sur la variante "Sport" d'un modèle pour proposer un poumon downsizé entrainant un gap de perfs aussi important

Les puissances mais surtout le couple n'ont plus rien à voir ... ce n'est que le 1.0 de base qui a été boosté au dela du raisonnable (au hasard, pression du turbo ou turbo légèrement plus gros).

La bonne blague.......les 3 cylindres Ecoboost sont aussi problématiques que les autres. En Allemagne ils parlent bien plus des Ford que des Renault et ex-PSA XD

Si en France Ford fait peu parler de lui, c'est parce que le nombre de véhicules de la marque en circulation est très largement inférieur à ceux des constructeurs français

Les 3 cylindres turbo sont tous des nids à problèmes, quelle que soit la marque.

De mon point de vue personnel, le Puma est le plus réussi des SUV compacts. Sa carrosserie aurait pu sortir avec le logo Porsche ; c'est un petit Macan (à l'extérieur). Il est très séduisant.

Cette version ST automatique me plaît beaucoup. C'est vraiment bien d'avoir un véhicule plaisir dans cette catégorie de véhicule, avec des aspects pratiques et un tarif qui reste raisonnable.

En tout cas, l'essai (me) donne envie !

dommage que le moteur ne soit pas plus gros qu'une brique de lait.

Autrement, la proposition est très sympa dans cette configuration.

Notre ami Philippe serait-il aussi concessionnaire Ford dorénavant ?

Attention, je peux vérifier...

Alors ?

Vérifié en passant d'un tsi 150 dsg au tsi 150 BVM. Atroce la dsg 7.

1L de cylindré, c'est vraiment peu ....

même ma R5 GTL en faisait 1.1L ... bon, avec 130cv de mois il est vrai

Ouais !!! Je fais encore parfois des cauchemars en pleine nuit à cause de cette caisse.

Exact, d'ailleurs il vaut mieux un 1.3 TCe, à chaîne et qui est réputé fiable, que ces 3 cylindres à courroie de distribution immergée dans l'huile (Puretech et Ecoboost : même combat).

Fiabilité du 666cm2 pardon du 999cm2 à 170 cv plus boîte auto ?

Avec une courroie de transmission qui trempe dans un bain d'huile !!!

Quelle idée de monter des jantes de 19 ".

Esthétiquement Ça desiquilibre la ligne de la voiture, et puis in faut" tirer" les pneus, ça ne doit pas arranger. Mais l'essentiel étant pour les constructeurs, de vendre un véhicule dit sportif. On se demande pourquoi sur des routes limitées 90 et 130. Enfin on ne va pas trop taper sur un des seuls constructeurs à proposer une gamme de vehicules accessibles en Flexfuel d'origine.

Le 1.5 EcoBoost est à chaîne et non à courroie...

Non, le 1.5 EcoBoost n'est pas "aussi problématiques que les autres." Le moteur est très fiable (aucun soucis pour l'instant (heureusement), en 2 ans de possession et 65k km), performant et émet une jolie sonorité.

De même, pour ceux ayant dépassés les 100 000 km, peu voir aucun soucis mécanique.

Le seul soucis que j'ai, est la consommation qui est assez "exagérée".

Mais, "sont tous des nids à problèmes", non.

"c'est parce que le nombre de véhicule de la marque en circulation est très largement inférieur à ceux des constructeurs français", oui et c'est fort dommage. Leurs modèles (avant 2023), étaient forts intéressants et plaisants. Ils étaient bons partout et la gamme était variée. Par ailleurs, les ventes du Puma en France, ne sont pas négligeables.

Dorénavant, la gamme est moins fournie et sera complétée par des...SUV.

*je n'en fait pas une généralité.

Je ne peux m'exprimer concernant les autres 3 cylindres (notamment le PureTech, si critiqué...)

170ch pour la cylindrée c'est quand même bien bien poussé, pas le genre de voiture que l'on achète les yeux fermés avec un fort kilométrage.

Indigne de porter le badge ST.

Mdr

Pas cette fois. Là, il vaut mieux s'abstenir...

Bah non, désolé. Quand ça en a le look mais pas l'essentiel (le moteur), c'est du ''ST Line'', pas du ST.

Quelques corrections s'imposent :

"a surtout cherché à limitant les émissions de CO2 "

" Il convient donc de s'assurer que le prend tout de même du plaisir… "

Étonnant d'attendre la page 4/5 de l'article pour connaitre explicitement la puissance et le carburant de cette voiture.

Sinon il faut connaitre par cœur la gamme de motorisation FORD pour en déduire que le 1.5l ECOBOOST est un moteur essence de 200ch et qu'ici nous avons affaire à un 1.0 essence de 170ch. Dommage c'est quand même le chapeau de l'article.

248Nm pour un moteur essence d'un litre de cylindrée c'est quand même très bien. Mais si la voiture pèse deux tonnes, évidemment cela devient pénible.

Dans l'article, on parle du 1.0, donc...

Que de fautes d'orthographe

Pas de votre avis, moi j'ai utilisé un puma 125 ch durant 1 semaine et 2500 km. Voiture plaisante, confortable, conso moyenne 6,5 l en roulant cool. Excellent comportement sur les petites routes du Morvan. Un conseil avant de critiquer louer en un ne serait-ce qu'un week end. Se fier à ce que dise les autres....pas fiable

Depuis 1 ou 2 ans, les 1.0L Ecoboost ont abandonné la courroie humide et sont passés en chaine de distib'

1.0 mildhybrid, tous à chaîne également.

Et il y a de quoi se réjouir ?

Il n'y a pas assez de recul pour juger de la fiabilité réelle du moteur !

Attention, les réglages châssis de la Titanium et de la ST line sont semble-t-il très différents. (ST Line beaucoup plus ferme, voire même trop ferme selon certains essayeurs)

Ceci explique peut-être les différences de ressenti.

Pour ma part, j'avais été conquis par la ST boîte manuelle de 200 ch.

Tu es la seule personne au monde à dire autant d'inepties, soit tu n'aimes pas Ford et ça je peux le comprendre et c'est légitime soit les personnes que tu connais racontent des conneries ou c'est simplement des mensonges.

N'importe quoi, le 1 litre est fiabilisė depuis belle lurette

En 10 ans de temps il a été fiabilisė par Ford et non par les acheteurs comme le célèbre 1,2 puretech

Et? Du coup ta vie s'en trouve améliorée sinon le puma st t'en penses quoi...

Oui je sais, merci.

Il dit "PureTech et Ecoboost : même combat", ce qui prend en compte aussi le 1.5 et pas seulement le 1.0.

Par ailleurs, les "nouveaux" 1.0, disposent désormais d'une chaîne.

En effet, et s'y ajoute une hauteur de caisse abaissée de 10 mm.

le beau puma ST avec super châssis mais sans les CV dans celui là même si ça doit bien roulé

en tout en 1.5 il chante bien

nan c'est le vrai équipement du ST

Suspension frein etc

les Ford ont un bien meilleur agrément de conduite que la plupart des autres constructeurs

Le 1.5 était sympa... Une "ST" avec 1l seulement...

Mdr

Alors j'aime beaucoup Ford pour informations, je trouve le SMax de ma soeur vraiment top et les dernières Mondeo SW me font de l'oeil pour quand je voudrais remplacer mon break actuel.

Cela ne m'empêche pas de rester objectif, contrairement à vous.

Ce n'est pas parce que ce que je dis ne vous convient pas que ceux sont forcément des inepties

Déjà j'ai bien précisé que ce n'était pas moi personnellement qui avait essayé la voiture, mais bon nombre d'amis et collègues. Si ils sont tous du même avis sur le puma, qui suis-je pour dire qu'ils ont tous tort sur leur RESSENTI. Et j'insiste bien sur le mot RESSENTI.

J'ai même précisé que la plupart roulaient en compacte et que ça expliquait peut-être ce mauvais ressenti (roulis notamment) général, si vous avez bien lut mon commentaire.

Perso je sais que moi je ne me sens jamais à mon aise quand j'ai un SUV, car je suis trop habitué aux berlines basses.

Nan mais vous êtes sérieux là XD

Vous devez être le 1er à critiquer les PURETECH en généralisant les problèmes du 1,2l 130ch à toute la gamme moteur, même au 1,6l servant au PHEV et au 1,2l atmo 82ch présentant peu de soucis.......

L'article ici parle bien du 1L ecoboost ici, qui a reçu une chaîne de distribution en effet (il y a pas si longtemps que ça), donc c'est de lui que je parle. Tout comme la nouvelle version du Puretech à chaîne, le recul est un peu limité pour affirmer qu'il est très fiable et ne pose aucun soucis.

Il faut vraiment vous rappeler qu'une expérience personnelle n'en fait pas une vérité générale ?

Le fait de n'avoir aucun soucis à titre perso ne veut pas dire que c'est le cas pour tout le monde ayant le même moteur, tout autant que le fait d'en avoir beaucoup ne veut pas dire que c'est le cas de tout le monde.

Les 3 cylindres turbos, quelle que soit la marque, sont des moteurs relativement fragiles...... même à chaîne. Cela ne veut pas dire que vous aurez obligatoirement des problèmes, mais qu'une proportion non négligeable en aura. C'est une question de probabilité.

Heureusement, malgré ce que certains prétendent pour le PURETECH par exemple, on reste toujours dans le cas où il y a plus de gens qui n'ont pas de problèmes que l'inverse.

J'adore tous ces commentaires de personnes qui confessent n'avoir JAMAIS essayé le Ford Puma mais qui expliquent avec moultes détails pourquoi c'est un très mauvais véhicule. C'est beau cette science infuse.

En fait pas du tout. Le moteur Ford EcoBoost 1.0 est d'une incroyable fiabilité car il dispose d'un élément de conception que les autres 3 cylindres n'ont pas (vilebrequin décalé). Et accessoirement, c'est l'unique qui accepte l'E85 sans aucun problème.

Pour ceux que cela interesse une doc technique sur le moteur eco boost Ford et ses evolutions depuis 2012 https://www.guillaumedarding.fr/ford-1-0l-ecoboost-sur-deux-ou-trois-cylindres-2981737.html?_gl=1*glv6hy*

Mais ou ai-je prétendu avoir la science infuse et dit que c'était un mauvais véhicule ?

Les gens ici ont du mal à comprendre les mots de la langue française c'est dingue XD

J'ai juste relayé le ressenti des moultes personnes que je connais qui l'ont essayé. Le terme ''ressenti'' induit toujours une forte subjectivité de la personne.

Mais je n'ai aucunement dit que leurs mauvaises expériences étaient un indicateur de qualité/médiocrité de la voiture en elle-même

Les critères des uns ne sont pas ceux des autres, donc une voiture qui ne plaît pas à l'un peut tout à fait plaire à l'autre

Mon beau-frère par exemple, qui ne jure que par son fourgon, et éventuellement son SMAX, à l'époque ou j'avais ma 406 coupé avait détesté ma voiture. Tellement habitué à la conduite typé utilitaire qu'il ne supportait pas être aussi bas sur la route et dans un espace plus engoncé. Pour lui c'était une voiture nulle et pourtant sur le papier, elle était bien mieux sur de nombreux critères (confort, équipements, performance, design, etc.) que son vieux jumpy de 1ere génération XD

Maintenant, pour en revenir au Puma, les avis que j'ai reçu de personnes que je connais et en qui j'ai confiance, ne me donne pas spécialement envie de l'essayer ce puma, alors qu'à l'inverse j'ai une amie qui kiffe tellement sa fiesta, qu'elle donne envie

Pourquoi vous me parlez de PureTech ? J'ai bien dit, que je ne peux m'exprimer sur les PureTech...pourquoi vous continuez à insister là-dessus ?

J'ai dit "Je ne peux m'exprimer concernant les autres 3 cylindres (notamment le PureTech, si critiqué...)"

Je suis le 1er ? Je ne l'ai jamais critiqué...

Dans ces cas-là, si vous parliez bien du 1.0, à vous d'être plus précis...suffit simplement de se relire.

Très intéressant, merci beaucoup

Il faut vous rappeler que vous ne savez pas correctement lire ?

J'ai bien écrit "*je n'en fait pas une généralité."...

De ce fait, mon cas ne reflète pas l'entièreté des 1.5 EcoBoost. J'exprime simplement mon cas concernant la fiabilité des 3 cylindres, que vous critiquez. Je vous rappelle que vous avez écrit que tous les 3 cylindres sont des nids à problèmes...

Ça fait 2 fois déjà...

+1, même Honda a des problèmes avec ses moteurs à courroies humides

Tout à fait..... même Honda a fait l'erreur de cette techno......

Ils sont très rapidement revenus au 4 cylindres du coup ^^

Et au bout de 3 ils se passent quoi ? ^^

Quand je dis ''tous les 3 cylindres sont des nids à problèmes'', je sous-entendais que chez tous les constructeurs, ces types de moteur posent des problèmes de fiabilité récurrents.

Et non pas que tous les moteurs fabriqués, à titre unitaire, ont/auront des problèmes. Je connais plus de gens qui n'ont aucun soucis avec leur 3 cyl turbo, que l'inverse.....pour autant il est vrai que ce type de moteur est problématique dans son ensemble.

Nier que le downsizing à outrance est l'ennemi de la fiabilité, c'est se voiler la face non ? (je ne prétends pas que c'est votre cas, j'expose juste un fait)

Mais je reconnais que j'étais pas assez spécifique et que ça pouvait laisser penser que je voulais dire que 100% des moteurs auraient des problèmes

Ben non.

C'est vendu au même prix. Le malus est réduit de moitié et elle consomme moins. Bva7. Hybride 48v.

Si après tu préfères faire le keke en puma de 200ch et sa consommation à 2 chiffres c'est disponible.

Il ne va rien se passer, évidemment ;)

Je ne nie pas le downsizing, au connaître, je trouve que c'est "une aberration" de se retrouver avec de si petits moteurs à la puissance folle.

J'ai choisi ce moteur car je voulais une voiture très récente, pas très chère, jolie et bien équipée (neuve pour ma part), et j'ai été conquis par ce 1.5. De nos jours, il n'y a plus de 2.0 (au moins) en essence, mise à part chez les japonais (peu d'espace intérieur bien qu'ils soient fiables) et allemands (bien trop chers).

Bonne journée.

Bah si......ou sinon on est sur du STline et non du ST

Éventuellement un intermédiaire si vraiment le STline ne vous semble pas suffisant, à l'image de ce que faisait Peugeot avec sa 308 2 avec les versions GTline/GT/GTI ou VW avec les Golf Rline/R/GTI/GTE/GTD/R32

Ce n'est pas une question de ce que je veux et de faire son Kéké ou autre. Il faut garder en tête que ST = GTI en fait et donc la version sportive du modèle.

Bon après il leur reste le sigle RS qui n'est plus utilisé, mais ça fait référence à une version encore plus extrême qui n'aurait probablement pas sa place dans la gamme Puma XD

C'est comme coller un 1.0 TSI 95 dans une Huracán STO et dire que c'est "légitime" car tout le reste est garder.

Pareil, "le malus est réduit et ça consomme moins" ... bah non , c'est juste profiter de la réputation d'une déclinaison "sportive" pour vendre un truc qui ne l'est pas / plus / moins.

Ford a déjà une variante "ST Line" pour son Puma, tu proposes ce 1.0 (commun aux versions Titanium / Titanium X / ST Line / ST Line X / ST Line Vivid Ruby Edition dans des puissances différentes dont des 155 ch BVA) mais tu truandes pas l'appelation "ST" pour proposer un truc avec un gap de perfs très notable.

Là dessus on est d'accord

Je ne critiquais pas votre choix du tout, bien au contraire, à choisir c'est le 1,5l que je préférerais. Les 3 cylindres ont nombre de qualités dans les faits. Mon propos était juste sur la fiabilité

Pour avoir un 2l chez les japonnais et de l'espace intérieur, il fallait partir sur la Civic. Même si je l'aime bien perso, je conçois que ça ne soit pas le cas de tout le monde vu le design très clivant ^^

Chez Ford, hors SUV, y'avait encore la Mondeo en 2l (atmo hybride) y'a peu de temps, mais c'est pas le même gabarit non plus quoi XD

C'est moins puissant et à peine moins cher, euh...

Quant à l'habitacle qui commence à dater, ça veut dire qu'il ressemble à une planche de bord avec des boutons ergonomiques et un dessin à peu près intégré plutôt qu'à un truc droit surmonté d'une verrue de 15 pouces destiné à réduire les coûts et augmenter la marge du constructeur (en présentant ça comme moderne pour les corniauds) ?

La Civic n'est pas moche mais est trop longue (4m55).

C'est pour cela que je me suis dirigé chez Ford avec la Focus, qui est déjà grande pour sa catégorie (4,38m)

Et oui, en effet il y avait le 2.0 Ecoboost sur la Mondeo mais comme vous le dites, c'est pas du tout le même gabarit haha (pour mon quotidien).

C'est parce que la voiture ne lui plaisait pas ...

Apparemment Ford se fiche bien des principes d'Aznog ...

Et puis franchement ... un gros Puma siglé ST ... à la place de la Fiesta ... T'as pas vomi ?

C'est à se demander si tu as deja vu un Ford Puma .

Ou une Lamborghini ...

Oui une ST équipée du petit 1.0 qui existait déjà sur les autres versions en 125 et 155 ch.. Bon, il fait 170 ch. Il serait intéressant de faire un comparatif avec le 155 ch. M'est avis que, boite auto aidant, les perfs doivent être tout à fait comparables et même à l'avantage du 155 ch boite manu! Quant à la conso.. bref, aucun intérêt!

J'avais pas vu le tarif. Du délire absolu! On a moins de chevaux, moins de couple, un différentiel autobloquant en moins, l'agrément en prend un sacré coup et.. c'est beaucoup plus cher!

Vous voulez un Puma? Excellent choix. Mais en 125 ch hybride avec le moteur Flexfuel. Pour le reste..

Le moteur , le prix , la transmission , y a rien qui va dans cette chignole

Un différentiel autobloquant mécanique sur un Puma de 170ch ?

Non mais t'es sérieux ?

C'est le moteur

Même avec le boost de 10ch en +, c'est trop petit 1.0 . C'est bien clair, c'est mentionné dans l'article. "rendement exceptionnel, résultat décevant", "intérieur vieillot" etc etc.

De toute façon on n'en voit jamais des Puma ST 200.

J'en rajoute gentillement car un Puma 155 MHEV m'aurait bien fait envie.

Par contre les avis des propriétaires sont mitigés niveau fiabilité...

Je préfère ma pomme verte qui cela dit en passant va devenir collector, car Ford va prochainement arrêter la commercialisation du 1,5L de 200CV ( merci le malus ), c'est mon vendeur qui me la confirmé vendredi dernier.

C'est clair.

Cette version hdg 155ch est bien plus pertinente que ces versions radicales.

Oui. Ford arrête tout en ce moment.

Plus de fiesta ,plus de fiesta ST, plus de Focus. Ouch. Plus de twingo plus de Zoé. Les marges et les amendes co2 les auront eues.

Dommage en 2020 Ford avait selon moi l'un des catalogues les plus variés et attractif.

- Ford KA +

- Ford fiesta

- Ford Focus

- Ford Ecospoort

- Ford Puma

- Ford Kuga

- Ford Smax

- Ford mondes

- Ford explorer

- Ford Mustang

- Ford Mustang Mach e

Et en 2025 ? ??

- Ford Puma

- Ford Kuga

- Ford Explorer e

- Ford Mustang

- Ford Mustang Mach e

- Ford capri ou autre électrique en cours de conception

Bordel y'a plus rien a part un puma sympa. des électriques inabordables.

Ford c'était une passion automobile et une histoire la ils sont en train de tuer Ford Europe. Aux États Unis il n'y a plus que les pick up qui fonctionnent. En chine quelques modèles sympa sortent

Bref vivement que le PDG dégage il fait que de la m