Commentaires - Essai - Honda HR-V Sport : le SUV presque Type R

un 3008 1.6 180 le poutre

Une BMW 225 XE le poutre

Effectivement, en temps passé au garage. C'est exceptionnel, donc tu fais bien de le souligner.

Personnellement, j'aime bien ce SUV (ils sont peu nombreux à me plaire), à part la carte écran GPS et la calandre.

Oui oui...

3008 1.6 180cv : O à 100 km/h en 8.9s

HR-V 1.5 182cv : O à 100 km/h en 7.8s

225xe...gamme monospace et avec 224cv vs 182cv...

Merci de comparer ce qui est comparable...

On vous a prêté un photographe pour le test ?

Bel essai du HR-V, il y a un produit à part !

Un bel entre-deux en terme d'encombrement/habitabilité par rapport aux 2008/3008 ou Captur/Kadjar, hélas trop méconnu.

Je suis fan du Chapitre 2 : Options.....Vide, merci à HONDA de faire acheter une finition et pas une voiture avec des finitions "bidons" ou il faut rajouter 10 000 € d'options. (en occasion c'est un vrai plus ! car on sait ce qu'on a)

Seuls regrets à cette finition Sport : imposer l'intérieur rouge & avoir fait l'impasse sur le "Mains-libres"

(et d'avoir oublié CarPlay/AndroidAuto..mais ça c'est du gadget qu'on peut modifier par un Pioneer/Alpine double DIN sans trop de frais)

Bonne route à tous les futurs propriétaires de ce p'tit SUV'NRV ;)

Je m'en fout. Mon RR600 le poutre

Une question me taraude.... Ya pas de version à transmission intégrale ?

Je suis allergique aux SUV, mais cette version vaudrait le coup que je l'essaye pour le rajouter à ma "short list"

Un Stelvio 2.9 510 le poutre

Pour le Stelvio, il faudrait plutôt faire la liste de ceux qui ne le poutrent pas. Elle sera plus courte que tous ceux qu'il poutre...

Après, je ne suis pas certain que ça soit la philosophie de ce SUV compact Honda. Déjà pas la même catégorie, et malgré l'intitulé ''Sport'' pour la finition, et l'article parlant d'une ''presque Type-R'' (alors que ça serait plutôt une ''Type-S''), ça n'a rien à voir.

Mon petit doigt me dit que tu as juste voulu troller les autres commentaires.

un belle surprise ce suv

et également d'imposer les jantes noires, 30 k€ sans démarrage sans clé je tique même si effectivement suv sympathique.

Surtout que ces absences sont de série sur la civic équipée du même moteur, ils ont clairement rogné sur des équipements pour rester sous ce prix psychologique.

Véhicule inutile et impossible à revendre en occasion, comme les Zafira Opc à l'époque.

Un véhicule familial raide, quelle inutilité...

bonjour,

malheureusement pour le carplay/android auto ce n'est pas forcément modifiable a moindre coût.

je suis actuellement sur une civic gen9 innova avec gps et impossible de trouver un faisceau adapté qui prend en charge les controle au volant, camera de recul, l'ampli et hauts parleurs.

Il est possible de trouver les faisceaux adaptées seulement pour les modèles sans navi.

dommage.

et une mise a jour gps c'est mini 200euros au concessionnaire.

les travaux ca va tellement vite que si pour faire une mise a jours tous les 1-2ans pour les grand voyageurs ca revient vite chère.

Il se fait discret sur nos routes et il faut dire qu'il n'attire pas trop l'oeil. Pas vilain mais quelques détails japonisants inutiles qui ne le mettent pas en valeur. Cette version n'en fait pas un séducteur mais au moins il échappe à l'affreuse débauche de chrome de la calandre des versions plus sages.

Ensuite, en lisant l'essai l'on se rend compte que c'est un véhicule intéressant (pour qui ne privilégie pas confort) à maintes égards. Motorisation, consommation, habitabilité/modularité, présentation (joli ce bordeaux qui rend l'intérieur moins triste), comportement routier ou légendaire fiabilité en font un achat intelligent pour le prix demandé. Concernant l'équipement, si celui-ci semble complet de prime abord il y a quand même quelques lacunes.

Un véhicule au final sans doute attachant, qui ravira ses -rares- utilisateurs plus qu'il ne séduira les " ignorants ".

En quoi ce modèle est plus familial qu'une 308 ou une Golf ?

Si seulement elle était jolie...

La ligne droite c est pour les Kéké. Conso maîtrise et la tenue de route de berline le poutre

Exactement

Tu préfères un Captur ou un 2008 sérieusement ?

Houlà, tu cites les plus laids représentants du genre. Tu aurais ajouté l'immonde C3 Crossbrol et l'improbable DS3 crossmoche que tu aurais atteint le quarté parfait de lu vieux sénile en tricot de corps élimé.

Non, ce que je voulais dire est que cette voiture un peu haute est apparemment plutôt bien mais pas très jolie. Une Mazda CX3 est la seule erreur miniSuV qui a compris l'esthétisme. Même une 500X sauve plus le genre avec une ligne acceptable que le reste du genre.

Un photographe prêté par le service presse de la marque, ou des photos prêtes pour les différents articles des différents sites.

42 photos sur lesquelles n'apparaissent pas le journaliste....

C'est clair sont fort les mecs faudrai déjà que c'est rivaux ne tombe pas en panne au bout de quelques km pour le poutré sa serai déjà une bonne chose :D

La taille du coffre, surtout sur la Golf. J'ai pensé un jour en acheter une, mais en ouvrant le coffre j'ai compris qu'il fallait soit que je vende mes 2 enfants, soit que j'en achète 2 pour partir avec armes et bagages.

Du coup, j'ai repris une Civic.

Le CX3 est certes joli, mais à quel prix et avec quel moulin? Et toujours le même problème récurrent chez Mazda, un coffre ridicule pour une voiture avec un minimum de vocation familiale. Les longs capots, c'est beau, mais ça bouffe de la place sur le reste. Sur une MX5, OK, mais sur les autres ...

Possible, mais pour son prix, tu peux acheter le HR-V + une Jazz

C'est quoi l'intérêt d'un scenic type R? Quels bons retours familiaux d'un Altea FR, d'un Zafira OPC, etc?

Je rapelle que ça fait un moment que Renault a ridiculé le game, en terme de perfs comme de crédibilité avec son Espace F1...

Mais tout le monde, et surtout les Mesdames, ont vite redressé la barre de la crédibilité.

Qui prend un HRV, un Zaf, un 3008, un monospace série 2, un classe B AMG... Aucun sens.

Un bon V6 essence pour le confort autoroutier paisible, pourquoi pas. Les perfs elles mêmes prouvent n'avoir aucun autre intérêt.

Bon après, qu'un minispace, compacspace voire monospace soit agile et agréable (un petit comparo, pour la forme, avec un espace IV DCI 175 voire V6 245, c'est possible?), pourquoi pas.

Comparer une bétaillère à la reine du Nürb et du touge, faut être stupide. Ok disons que côté journaleux, putaclick.

Côté commentaires, ça dégeule déjà de connerie, comme d'hab, faut pas 5 posts avant de prendre de la légèreté (de traitement de conduite hein, sûrement pas de poids PTAC) quant au but de la voiture.

Après ceci dit elle a l'air bien c'te Honda, mais c'est comme tout, mal mise en valeur, ou avec les mauvais mots, et elle passe pour une conne, comme le journaleux qui a fait le pari d'un titre putaclick ridicule.

Allez allez, Cara... Vous ne faites que vous enfoncer avec ce genre de traitement linguisitique, je suis juste curieux de voir la quantité de gerbe qui va épanouir votre article (les fans l'allemands frustrés à raison en premier, fans de françaises frustrés à 50% pour suivre)...

ridiculisé... Désolé pour les habituelles fôtes, l'habituelle impossibilité d'édité ses conneries... Sans doute la liberté d'expression du XXIème siècle.

Rôoh, éditeR... Mmpff..

Le 1.5 i-Vtec est probablement le meilleur moteur turbo de tous les constructeurs généralistes, alliant puissance, couple, grande plage d'utilisation, absence d'effet "turbo", basse consommation, basse émission et bien évidemment fiabilité. C'est une véritable réussite. J'avais adoré le mener lors de mon essai de la Civic 10.

Mais qu'est-ce qu'il est dommage qu'en Europe, suite une nouvelle fois à des décisions incompréhensibles des importateurs de marques japonaises sur notre sol (Mazda, Subaru, c'est tout aussi incohérent), on ne le trouve que dans la Civic 10 (trop grande, trop moche, finition catastrophique) ou dans le HRV Sport (trop inconfortable pour une voiture familiale visiblement).

Bon, ceci dit, je trouve que Honda a quand même un coup de mou au niveau mondial, en termes de présentation et finition de ses véhicules, il est désormais complètement largué par Toyota et Mazda qui ont fait de gros efforts de ce côté-là.

Bohn, sérious edit: Qui prend un *monospace* "sport" pour conduire sa famille... Après la marque on s'en fout, qui va se faire chier à rouler dans du dynamique plus que confortable pour une bétaillère... FAMILIALE !!!

En tout cas la civic 10, certes a un style affirmé ce que perso j'apprécie, quand l'intégralité de ses qualités dépassent la sacro sainte finition intérieur chère aux français (qui pour la majorité continuent à ne pas comprendre un tel engoûment merdique, CF les choix des particuliers) pour en faire une berline de référence... Sauf pour le confort. C'est pas leur cible, ça peut se comprendre.

Ce qui est difficile à comprendre, ce sont les compara de la presse française.

Ce 1.5 VTEC 182 est une merveille sur la Civic un vrai bonheur à conduire notamment en boîte mécanique. Néanmoins j'ai pu essayer la boîte CVT et quand on l'a passe en mode manuelle avec les palettes au volant c'est aussi très plaisant.

Bref je suis sur que sur le HRV ce moteur fait des merveilles après déjà la version standard est raide alors la j'imagine pas...

Ils ont raison sur la direction "sans sensation" c'est aussi ce que j'ai ressenti en essayant ce HRV.

Autrement pour le 3008 1.6 180 c'est 8s en 0 à 100 et non 8s9 qui est le chrono du 5008.

Un BMW X5 M le poutre

Tu as essayé le sport ERIC ? Car apparemment la direction est très différente sur celui-ci avec l’ajout des amortisseurs transversaux (anti-roulis) et une démultiplication plus faible...

D’après l’essai de l’Argus c’est une pure réussite.

Il faudrait peut-etre qu'on se mette d'accord sur la définition du mot "presque"

Avec un variateur ? Vous avez pas honte ?....

Pour le confort, Honda aurait pu proposer une monte en pneu en 17". Des tailles basses sur un suv, faut arrêter....j'adore Honda, mais des fois je ne les comprends pas

Non c'était le 1.5 130, tant mieux si la direction est plus précise

lol ton 3008 ne poutre même pas une Panda.

Ben ouais, mais bon, dans la catégorie petit SUV, la Honda HRV offre deux fois plus de place

à l'intérieur que les Mazda CX3 et Toyota CHR, qui sont fait pour les lilliputiens.

Donc ça reste quand même l'une des meilleures offres actuelles.

Un truc que je comprends pas sur les photos...

L'une des choses que je détestait le plus, le fait qu'il n'y ait pas de bouton de volume, avait été corrigé sur la dernière version... Et là, ils l'ont à nouveau enlevé ?

Ça ferait deux raisons de ne pas prendre cette version(trois si on compte la raideur évoquée dans le test), la première étant qu'elle n'ait pas d'option toit ouvrant. C'est triste. Il nous reste la 1.5 VTEC classique...

Dommage, le rouge à l'intérieur est top.

En une seule question, tu viens de prouver que tu ne connais vraiment rien et tu ferais mieux d'arrêter d'écrire des commentaires si c'est pour nous sortir des conneries pareilles.

Honda a particulièrement réussi ses moteurs turbo 4 cylindres essence, ce 1.5 et le 2.0 R.

Consommation, absence de lag, amplitude régime, élasticité et les BVM qui vont avec

Encore un Jean-Kevin qui connaît rien. J'en ai marre.

Honda se revend toujours très bien et ce modèle ne fera pas exception, bien au contraire.

Sans blague, tu peux développer ?

Oh non, une pareille réponse est si cinglante ....que tu dois encore en jouir.

Et encore un qui va me parler taille du coffre comme critère familial. Je n'ai jamais mis les enfants dans un coffre (enfin, pour me déplacer légalement).

Dis moi ce qu'une Golf ou Focus ou Mégane a de moins pour transporter la famille moyenne de 1,7 enfants, le père et la nouvelle compagne ?

On parlerait d'une version 7 places, d'un CRV,je comprendrais. Si c'est un coffre qui t'intéresse, un break peut être utile.

Allez, bonne amusement

Il y a aussi la place à l'arrière qui est très importante.

J'ai un ami qui a une Golf et ben franchement, je me sentais vachement à l'étroit derrière!

Et j'ai pas la carrure d'un rugbyman...

Pourrant cela n'empeche pas que des Q3, Q5, X3, gla et autre de se vendre comme des petits pains en version sport qui sont des vehicules familial tout aussi raide que ce hr-v...

C'est drôle vos confrères de L'Argus utilisent les mêmes photos..

Décidément

Si on veut de la place, avec un peu de puissance et un bon rapport qualité prix je pense que la proceed gt est un bien meilleur choix.

Ne fut ce que par ses "Magic seat" qui sont absolument géniaux et pratiques. Aucune autre voiture ne propose cela aussi intelligemment fait.

De plus, l'espace intérieur est énorme une fois les sièges relevés.

Par contre cette planche de bord immonde qui date des années 90, c'est juste pas possible...

A ce prix et à cette puissance le HRV c'est déjà plus cohérent qu'une Mazda 3 diesel 118 ch pour 28400€.....

Et pendant ce temps DS laideron fini sort le magistral Citroën 3 155 poneys à 42000€ .

Une affaire , bourrée de technologies ....

Oui c'est vrai pas de quoi s'extasier devant les Performances du 3008 ....hihihi

Comparons le Honda au véritable concurrent le Citroën DS3 155 . Tout le savoir-faire de PSA la différence ce mesure bien .

C'est bien connu que PSA maîtrise devenant la référence pour les clients du monde entier .

Motoriste parfaitement reconnu de la profession ( y'a qu'a voir un 3008 diesel performance avec ses 180 ch ….) à la finition digne d'une Bentley les clients ne si trompent pas .

Le premier marché mondial a positionné le magnifique DS7 a sa place c'est à dire la poubelle quant au deuxième marché mondial il souffre de l'absence du savoir-faire Peugeot . Si l'on rajoute l'Inde le Brésil et la Russie , tout le monde sera d'accord pour reconnaître tes propos .Psa à 10 ans d'avance , dans, ………. son RETARD hihihi

Pour avoir la civic avec ce moteur, ton 3008 se fait juste déposé.

Ne compare pas 182 cv Honda et 180cv Peugeot.

Et les 8.1 sec au 100 n'est que le chrono le plus pessimiste.

Il faut plus tabler sur 7.6 compte tenu du CX.

Où? D'abord, le HR-V est un SUV citadin, le 3008, un SUV compact. Ensuite, ce HR-V est vendu 29 200 euros, le 3008 180 ch est vendu 41 000 euros. Donc, on ne peut pas comparer. En tout, le Honda bat le Peugeot en prix ( HR-V 182 ch : 29 200 euros, 3008 180 ch : 41 000 euros ), en garantie ( en série, mécanique, Honda : 3 ans, Peugeot : 2 ans ), en robustesse, faculté de rangement ( 4,30 m à garer contre 4,45 m pour le 3008 ), en puissance ( 182 ch contre 180 ch pour le 3008 180 ch ), accélérations ( 0 à 100 km/h en 7,8 s contre 8,9 s pour le 3008 180 ch )

Avec 42 cv de plus c'est vrai, elle se fait poutrer.

Mais on parle des 39k euros pour la version de base sans options ?

Sans parler de la différence de performance largement pas à la hauteur des 42 bourrins de différence.

Au final on arrive au prix d'une Type R de 320 cv qui ruine ta bétaillère sur un éternuement.

Par d'accord, tu oublies que le HR-V 182 ch est vendu 11 800 euros de moins que le 3008 180 ch, qu'il est un SUV citadin, donc qu'il faut comparer dans les SUV citadins et là, 182 ch, le 0 à 100 km/h en 7,8 s, pour un SUV citadin sont des chiffres exceptionnels. Seul Audi fait mieux, mais pour une version du Q2 nettement plus chère que cette Honda HR-V

Pour confirmer plus haut, cette Honda coûte + de 5 000 euros de moins que le DS3 Crossback 155 ch, et fait 182 ch contre 155 ch pour le DS, le 0 à 100 km/h en 7,8 s contre 8,2 s pour le DS

Honda toujours dans le game : quand ils s'attelent à un projet, ils surclassent tout le monde, tout en restant agréable, fiable et abordable !

Honda a toujours privilégié le plaisir de conduite avec des solutions abordables, à l'antithèse des allemandes aseptisées, chères et pas fiables : merci à eux de bousculer les lignes et de prouver que la technologie peut toujours faire mieux, sans pour autant demander au client de se saigner les veines. Ou à l'autre extrémité du spectre, d'accepter la médiocrité crasse pour avoir un prix, n'est-ce pas Dacia...?

La présentation est un peu datée en effet, mais de toute façon en 2 ans n'importe quelle planche de bord est datée. Après, si l'ambiance, les sensations de conduite et l'ergonomie sont bonnes, c'est l'essentiel finalement.

Une McLaren 720S le poutre ? J'aimerai vérifier comme en était capable Top Gear UK.

Blague à part, cette Honda paraît bien pratique et polyvalente.

Bravo Honda.

La taille du coffre n'est pas un critère familial ? elle est bonne celle la . Vous voyagez sans bagages ? le HR-V est le meilleure de sa categorie avec 470 dm3 de coffre , plus de 100 dm3 minimum que Golf , Focus , Megane , Cx 3 CH-R etc et pas loin d un 3008 ( que 520 dm3 vu le bestiau ).

Autant prendre une clio ou twingo si la place n'est pas un critere .

En effet, les performances sont quasi identiques, mais la 308 affiche 205cv.......peugeot.

A la base je faisais la comparaison entre un Suv et un Suv de surcroît diesel au couple bien supérieur.

Passons.

Honda meilleur motoriste au monde moteur boite châssis au top valeur résiduel nettement plus forte.

Les ingénieurs Peugeot ont encore du boulot hormis pour la partie châssis.

A lire l'article c'est tentant, mais il y a une différence entre un ressenti sportif et une bonne tenue de route.

Quand on regarde les résultats du "moose test" Sur YouTube on se rend compte que certains véhicules dits sportifs ne tiennent pas aussi bien la route qu'on le pensait.

La référence actuelle est la Seat Ateca qui a des vitesses de passages extrêmement élevées, même en comparaison aux berlines. (Tapez Seat Ateca moose test Sur YouTube)

La 407 est un exemple de véhicule dont le comportement était encensé par la presse grâce à ses trains sophistiqués, mais lors du moose test les essayeurs se sont rendu compte qu'elle partait trop facilement de l'arrière et que l'Alfa 159 et la Mercedes C étaient bien plus rapides.

Oui Seat ont des véhicules (vérifiés par les pros) beaucoup plus léger que la concurrence en poids réel. Ils ont une belle plate-forme à l'heure actuelle. Peugeot avec sa EMP2 et ses soit-disant 1205 kg de la 308 GTi remonté à 1350 kg en WLTP. La grosse blague.

Seat sort des puissances et des poids très réaliste. C'est un + qu'on ne peut pas leur enlever

J’ai pris possession de la voiture en octobre 2019 et je la conduit presque tous les jours.

Je n’ai pas une conduite spécialement sportive mais ses 182 ch me permette de me sentir à l’aise en toute situation. Elle est très spacieuse et je la trouve plutôt bien fini. J’en suis très très content.

Ce qui fâche , mais je le savais quand je l’ai acheté

- un look particulièrement “trop japonais “

- design planche de bord très banal. Heureusement le cuir rouge donne un peu d’originalité.

- le système multimédia vraiment vraiment nullissime(c’est mon plus gros reproche)

- boutons tactiles de la console de l’air conditionné (mais au moins pas besoins de passer par le multimédia comme chez psa).

Ce que j’adore

- look particulier que je fini par bien aimer finalement

- moteur/ châssis/ boîte manuel extra (dans les petits virages, un vrai bonheur)

- espace, coffre et sièges “magiques” vraiment géniaux.

- consommation par rapport à sa puissance

- le prix comparé à n’importe qu’elle voiture de même puissance.

J’adore cette voiture. Elle ne fait pas très techno par rapport aux nouveautés de la concurrence

J’avais une Honda Civic diesel 140ch gen8 que j’aimais beaucoup aussi. Mais la vignette critère est passé par la.

bonjour .j aimerai avoir la définition exact de la couleur de l essai du hrv sport .cordialement