Essai - Indian Scout (2025) : la preuve par cinq
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Par MichelN
On va dire que je chipote ... mais pourquoi la version orientée "voyage" (la Super Scout) n'hérite pas des garde-boues enveloppants de la Scout Classic ? Voire même (puisqu'elle est supposéee être plus souvent chargée ...) du 2nd disque avant de la version 101 ?
Par Guigoon8534
En réponse à MichelN
On va dire que je chipote ... mais pourquoi la version orientée "voyage" (la Super Scout) n'hérite pas des garde-boues enveloppants de la Scout Classic ? Voire même (puisqu'elle est supposéee être plus souvent chargée ...) du 2nd disque avant de la version 101 ?
Oui, à ce prix on peut chipoter. La 101 parait la plus aboutie, mais avec toujours autant de noir salissant, ou alors encore des options, y compris pour rouler en duo.... Sinon, pourquoi ne pas avoir profité de la refonte du cadre pour proposer un mono-amortisseur arrière, réglable, avec, peut-être, moins de poids, plus de confort et de garde au sol ? Pourquoi, et pourquoi et pourquoi pas ?
Par Amorph82
Une vraie alternative à la Sportster 1250 de HD, cette Scout 101. J'adore le modèle blanc. Après, c'est 19000€ quand même...
Par julienEVO6
En réponse à Amorph82
Une vraie alternative à la Sportster 1250 de HD, cette Scout 101. J'adore le modèle blanc. Après, c'est 19000€ quand même...
Pas certain que quelqu’un attiré par la 101 soit attiré par la Sportster S et inversement .
Mais Indian a bien mieux réussi ses « petits » modèles refroidi liquide qu’Harley, qui bide avec son Nightster .
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