Commentaires - Essai - Jeep Compass e-hybrid (2022) : une troisième hybridation

Permettez-moi de douter que le 3008 fasse réellement 300kg de moins que ce Compass.

Ca ferait 1275kg pour le 3008... Je n'y crois pas une seconde.

Le 3008 est annoncé à 1320kg (DIN) et 1395kg (UE) : https://zeperfs.com/fiche9359-peugeot-3008-ii-1-2-puretech-eat8.htm

Et mesuré à 1577kg max.

L'écart serait donc de 0 à 255kg selon ce qu'on mesure...

il s'occupe de tout il a dis ...méme le poid -)

"Il est également possible d’engager manuellement la conduite en 100% électrique pour entrer dans une zone réglementée (ZFE), en appuyant sur la touche "e" placée à côté du levier de vitesses."

Si vous espérez évoluer en tout électrique dans les ZFE avec une batterie de 0,8kWH en 48V, je vous suggère de ne pas sortir de votre parking.

Une suggestion : arrêtez de copier/coller les inepties des essais de M.Pagès.

"En revanche, les reprises sont un peu justes pour faire face au poids élevé du Compass (1 575 kg). A titre de comparaison c’est 300 kg de plus qu’un Peugeot 3008 de même puissance."

Merci pour cette bonne tranche de rire !

Pour info, le 3008 annoncé par Peugeot à 1270 kg est mesuré par un magazine sérieux à 1468 kg.

Ce qu'il faut pas lire, sans déconner...

oui et comme un tiguan 1.5 tsi dsg annoncé à 1466kg et mesuré à 1675kg d'après le même site zeperfs

Les poids annoncés par les constructeurs sont toujours optimistes. Si le Compass est annoncé à 1575 kg il fera bien 2 à 300 kg de plus que le 3008 ...

d'ailleurs sur zeperfs, le compass 1.3 T4 DDCT 150ch est annoncé à 1430kg et mesuré à 1630 kg

Ce qui est écrit ici pour la Compass sera donc valable pour le Tonale qui utilise la même plateforme. Et qui est encore plus cher dans sa version de lancement, très bien équipée il est vrai (39.900 €). Il faut donc s'attendre à ce que la nouvelle Alfa pèse 1.550 kg environ (en 130 CV).

A noter sur le Compass, les efforts énormes pour proposer un nouvel intérieur bien plus valorisant. Jeep va dans la bonne direction. Dommage pour les tarifs, assez élevés (pour un 1.5 de 130 CV).

du pipeau avec une batterie de meme pas 1kw!!!

bon c'est juste pour avoir un mallus raisonnable de 200 balles...

et pour le constructeur pas payer d'amende co2...!!!

vous ferez vos 10 litres avec ce piege sur autoroute...

un suv de 4 m 50 c'est 1500 kgs...

si vous rajoutez de l'hybride avec mini batterie 50 kgs de plus...

si vous rajouttez une boite auto à double embrayage... opla 50 kgs de plus.... donc 1600.

si en plus c'est un 4/ 4 opla 100 de plus!! et tu es à 1700...

pour les grosses hybrides avec batterie 70 kms... la tu es à 1700 kgs mini en 2 roue motrices et 1800 en 4 roues motrices..!

un 3008 a 1350 kgs c'est impossible...

il est à 1500 mini... sans hybridation... ni boite auto...!!!

sinon oui tu peux etre à 1350...

sur un véhicule de présérie... ou ils ont pesé toutes les pieces et choisi les plus légeres!!!

la tu grattes 100 kgs...

pour les 50 suivants... pas d'huile 5 kgs ... pas de batterie...20 kgs..

et bien sur pas d'essence... dans le réservoir...

Quand on ne veut pas comprendre ....

Je dis juste que les poids annoncés par lea autres constructeurs sont aussi pipoter que ceux de peugeot et qu'au final si le compass est annoncé à 1575kg il en fera en réalité plutôt entre 1750 et 1800kg soit grosso modo 200 à 300 kg de plus que le 3008

D'après un mensuel auto français bien connu, les poids mesurés sur 2 versions du Compass sont conformes à la fiche technique : 1600 et 1620kg, pour 1615kg annoncés.

Peugeot a l'air particulièrement doué pour truquer ses chiffres, et Caradisiac tombe en plein dedans.

quel magazine stp ?

Mon Compass e-Torque version Limited livré en mai 2022 (commandé en janvier) s'avère beaucoup moins gourmand que dans l'essai pratiqué sur un pré-série. En 8500 km ville, route et autoroute la consommation moyenne est de 7 litres. Entre Lyon intra-muros et Hyères (Var), par l'autoroute, la consommation tombe à 5,9l-6,5l. Les phases de recharge du moteur électrique donnent de la puissance en plus lors des dépassements, effet "booster" indéniable. Fin janvier 2023, le trajet Lyon-Villard de Lans est monté à 7 litres de consommation... et retour, 5,5l ! Des performances que le Renegade de 140ch avec boîte auto était loin de réaliser: 8,5 l à la montée et 6,5 l au retour. L'aérodynamique y est sûrement pour quelque chose.

L'habitacle est effectivement plus spacieux, mieux suspendu, plus silencieux. Les pneus Goodyear 4 saisons 18 pouces montés en octobre s'avèrent plus silencieux et plus confortables que les Pirelli Scorpio d'origine.

Un bémol: le coffre de mon modèle n'avait pas les anneaux de fixation pour le filet conservé du Renegade alors qu'ils existent sur les photos du catalogue... Une économie du bout de chandelle en Italie qui coûte près de 40€ en après-vente.

Enfin, ça change des Peugeots 3008 et autres voitures de société qui circulent sur les autoroutes en semaine... Marre de l'uniformité!

Encore un cercueil roulant de "Stèle-en-pire" !!!