Commentaires - Essai - Kia e-Niro : passe de trois

DS3 arrive d'ici 10 mois livraison dans 16 mois avec une grosse batterie et 300km d'autonomie WLTP soit au moins 150 km sur autoroute.

DS à la pointe du progrès.....juste derrière le généraliste Coréen ....

Le genre de voiture électrique que choisira tout connaisseur. Le reste n’est que comédie..

300 kms d'autonomie...Mdrr c'était l'autonomie que proposait Tesla en 2008 !

Surtout si tu veux passer pour un beauf !!

[Mode troll : On]

Parce que les beaufs roulent en Kia ?

Moi qui croyais qu'ils préféraient les VW, Audi et Mercedes rincées... Ou les Renault

[Mode troll : Off]

Tu as lu le test l'ami ?

en 2008 la baleine de chez Tesla pesait 2.2tonnes dont 600kgs et coutait plus du double.

Faut s'y faire , Musk et son équipe de geeks n'est plus tout seul à faire du v.e

sauf que... tu connais le prix?

moi, non. donc, si c'est le même prix, ils seront effectivement derrière.

mais si c'est au moins 5 k€ de moins, ils auront l'avantage d'être plus proche du portefeuille des gens.

idem d'ailleurs pour la prochaine mini électrique dont l'autonomie sera calquée sur la ds3 crossback.

tu nous rappelles le prix de la Tesla? juste pour rire...

car croire que tout le monde a 100 k€ de budget pour s'offrir une caisse...

cette kia e-niro est franchement intéressante, car le gros surcoût à l'achat est tout de même bien compensé par le faible coût à l'usage.

par ailleurs, j'en déduis qu'une recharge de nuit (12h) sur une prise classique permet de récupérer facile 120 à 140km d'autonomie: largement suffisant pour 95% des gens ayant besoin d'une voiture pour le trajet a/r maison-boulot.

et en terme de performances, la Zoé à côté est complètement atomisée. je parle bien évidemment de la version 200cv, et non pas de la version 136cv dont les 4k€ de moins seulement sont insuffisants pour la rendre intéressante.

bref, probablement la caisse électrique la plus intéressante du moment du fait de son rapport prestations/prix.

''Jamais inconfortable, cet e-Niro offre une tenue de cap surprenante pour un SUV.''

Étrange de ne pas avoir mentionné ''la référence'' 3008 ici... À moins que ce e-Niro ne lui soit supérieur au final ?!

40000€ quand même...A ce prix là je préfère m'acheter une Premium en thermique. Puis je ne comprends pas , la palette de droite est donc pour rétrograder mais il faut tirer la palette de gauche à fond pour rétrograder intensément (limite freiner) il y a de quoi se mélanger les pinceaux.

Pourquoi tout ramener à Renault ou à la Zoé? Vous comparez une Clio avec un 3008 d'habitude?

Je pense que tu as mal lu ou mal compris :

La palette de gauche sert à accroître le frein moteur, et donc à ralentir fortement.

La palette de droite sert à réduire le frein moteur, et donc à moins freiner la voiture.

Au final, c'est assez logique... La palette de droite t'aide à moins récupérer d'énergie, et donc te ralenti moins...

Dans ce cas là tu t'abstient et tu continues de rouler en diesel qui pue plutot de mettre le peu de pognon que tu as dans cette horreur bridée...

t'abstiens...

Le surcoût des électriques est largement compensé par les économies réalisées (carburant, entretiens, taxes, assurances), même sans bonus.

moi, aux essais "ecolo" du Mondial de Paris place Trocadero je l'ai trouvé le plus raide de tous entre Zoe, Prius, Mirai, NX-300, LS-500, CH-R...

"les roues avant sont débordées par l'avalanche de couple et ne parviennent pas à transmettre la puissance au sol, malgré le contrôle de traction enclenché" Pour éviter ça. Surtout sur un SUV. C'en est un non ? Il existe: la transmission intégrale. OOOOOUUUUUUUUAAAAAA !!!!! Ça motrice mieux

Je trouve cet article très négatif. Alors qu'objectivement, ce e-Niro est juste parfait.

Plus de 450km d'autonomie réelle pour moins de 40k€, qui d'autre propose ça ? Personne. Il faut taper chez Tesla (80k€ minimum) pour retrouver ce niveau d'autonomie.

Si t'es vraiment paumé Doudou, tu sais, la pédale de gauche n'est pas en option...

Bref, toujours rien de bien nouveau sous le soleil : caisse vendue à un tarif irréaliste ( vous visualisez l'engin ? ), impossible à recharger rapidement sur les bornes futures qui seront prévues pour ça et puissance bien trop importante pour le train avant.

Ou tu t'abstiens d'écrire des bêtises. En mode taxi parisien (et le niro est assez logeable pour faire du taxi, et propose même trop d'autonomie), l'équation est rentable.

50 000km/ an en diesel, c'est 4500 Euros de carburant/ an. A cela s'ajoutent 2 maintenances, les courroies, les EGR et autres pannes probables en ville... Donc les 10-15000€ de différence de budget sont vite amorties. Même par rapport à une hybride...

Même si on rajoute une nouvelle batterie au bout de 4 ans (le diesel aurait probablement été bon pour la casse en usage citadin...) c'est rentable dès aujourd'hui pour les gros rouleurs urbains/périurbains!

et bah dans ce cas il existe l'option 1 à savoir 136cv - 4000 écus et un train avant sans doute moins débordé.

Car en terme d'encombrement et de tarif (batterie incluse), je considère que la clientèle est assez proche.

Mais j'aurais également pu citer la Nissan leaf.

J'ai toujours roulé en essence et ma prochaine sera probablement une électrique.

Mais sûrement pas une Tesla hors de prix, et pour ma part bien trop encombrante.

Tarif très élevé mais une version électrique qui ne revient pas plus cher que ses versions sœur thermiques sur la durée grâce à un coût d'utilisation bien plus bas.

parfait ? 40.000€ pour une caisse qui demandera 2 jours pour traverser la France, ça n'est pas un progrès c'est une grosse régression...

Probablement LE véhicule électrique le plus intéressant qui soit.

Le look d'abord. Pour ma part c'est même mieux que le Niro Thermique. Histoire de calandre surement.

L'équipement très bon et les qualités routière sont les mêmes.

Un bémol sur le couple mal supporté mais l'électrique c'est pas fait pour envoyer comme un sourd entre deux feux rouges.

Pareillement pour la place à bord. N'ayant pas à trimballer de passager arrière ça sera très bien. La place à l'avant étant tout à fait correcte.

Niveau autonomie bien sûr faudra pas espérer se faire 800km ou de cruiser à 130 plus de 4h de temps...Mais comme je le dis souvent ceux qui critiquent cela n'ont tout simplement pas qu'à s'orienter sur un VE.

Donc c'est un véhiucle des plus intéressant évidemment si on se limite à son domaine de compétence.

Niveau tarif ça reste pas donné mais quand je lis que certains compare avec des marques qui proposaient il y a 4 ans la même autonomie pour le double du prix....On a vraiment des bons qui commentent.....

Donc bravo pour ce Niro.

Vus avez raison sauf que si vous devez traverser la France vous prenez pas un VE....

Vous utiliseriez un coupé sport pour déménager ?

Vous utiliseriez un Break diesel pour faire du circuit ?

Vous prendriez un cabriolet pour aller faire du 4X4 en montagne?

Alors pourquoi prendre un VE pour traverser le pays ?

Disons que sur ton île, ça devrait pouvoir convenir.

Dommage qu'elle soit très loin du budget dont tu disposes pour te payer une caisse le Squale.

Bien désolé de te rappeler que sur le continent, l'immense majorité des gens disposant de ce capital pour renouveler leur engin souhaitent également pouvoir sortir ponctuellement de leur région et revenir chez eux sans stress.

Et une fois encore, c'est pas cette auto qui est en mesure de leur proposer ce service.

C'est pourtant pas trop compliqué à intégrer il me semble...

Faut t'y faire, Hyundai/Kia ont réussi à pondre le système le plus efficient.

Finalement, la première roadster proposait déjà cette autonomie, ce qui n'a rien d'étonnant, c'est la seule Tesla de taille normal. Ensuite ils sont partie sur des paquebots de 5m et de plus de 2tonnes. ça laisse forcément de la place pour y caser des batteries plus grosses.

Pas les moyens de te payer un garage suffisamment grand ?

Sachant qu'économise facilement 1000€ d'essence, entretien, assurance par an ne serait-ce qu'en faisant 15000km, en 10 ans, à quelque chose comme 35000€ remise et bonus déduit pour la version 204 (et 30000€ pour la 136), y'a de bonnes chances que le bilan final soit plutôt bon. Tout ça avec une caisse qui permettra de traverser la France en une journée avec le réseau Ionity.

Tous les VE ne supportent pas les charges ultra-rapide des bornes Ionity, attention. Les futures VE devraient logiquement le supporter, les actuels et plus anciens, c'est de manière général par le cas.

un modèle hybride diesel c'est la D-e Niro ?

OUI mais les 4000 euros pour la 60 kw je les ai pas …

Sa devrais donc être la 39 kw active qui de toute façon est bien meilleur que la leaf 2 ou la ionic ,la ZOE étant hors champ c'est 1 citadine au prix d'1 routière….

À côté de ce truc juste bon à tourner autour de chez soi, un bon Rav4 hybride fera le même job (ou mieux grâce aux 4rm), mais sans les limitations et contraintes à l'usage, et pour un coût maîtrisé et connu pour des centaines de milliers de kilomètres sans aucune mauvaise surprise comme un pack de plusieurs quintaux de lithium à racheter...

Et un Rav4 en occase récente pourra toujours faire plus de bornes que la voiture à pile, et avec le différentiel de prix on fait le plein gratuitement pendant des années, sans les contraintes liées à la recharge ou à l'autonomie.

Pratique un SUV à 40000 boules pour ne pouvoir l'utiliser que sur des trajets où un vélo suffit, et pour avoir besoin en plus d'une 2e voiture thermique à côté pour les longs trajets, routière pour être raccord avec l'usage, donc pas un premier prix, mettons un budget de nouveau de 40000 euros...

Avec un budget de 80000 euros tu peux t'acheter une belle caisse vraiment polyvalente, et te financer en même temps 10 ans de carburant ! Pour le coup c'est plus le Rav4, le concurrent, c'est le NX en finition haute !

En intégrant le coût du "carburant", pas gratuit et devant inévitablement augmenter ces prochaines années, voire supporter de nouvelles taxes ?

En intégrant le coût du remplacement de l'énorme batterie, ou la décote monstrueuse subie du fait de l'anticipation de cette dépense par l'acheteur suivant ?

En intégrant le fait que pour les faibles kilométrages effectués par une électrique compte tenu des temps incompressibles de recharges et le fait qu'elle ne fera quasiment jamais de longs trajets, c'est pas à un thermique neuf qu'il faut comparer une électrique, mais à un thermique d'occasion, qui aura un kilométrage potentiel toujours supérieur à l'électrique dont la batterie constituant une partie significative de la bagnole est vouée à finir aussi utile qu'une brique, même si elle est peu utilisée ?

Bref, on peut acheter une électrique pour les faibles rejets atmosphériques, pour l'agrément (tout relatif), pour le silence (qu'on retrouve dans d'autres motorisations), ou d'autres raisons plus ou moins valables, mais en tout cas pas pour des raisons économiques.

Au top ce e-Niro ! La meilleure voiture électrique de la décennie.

Challenges a fait + de 900km dans la journée avec ce e-Niro ! Bravo aux ingénieurs Kia. https://www.challenges.fr/automobile/essais/900-km-dans-la-journee-en-kia-e-niro-electrique_631153

Avec ce véhicule, le jour de l'année où vous devez faire 800 km d'affilée, vous vous arrêtez 2 fois pendant 50 min pour recharger 40 kWh sur une borne Corri Door. Vous perdez au total 1 bonne heure vs un trajet essence. Et c'est 2 fois dans l'année.

Ce n'est plus une contrainte "insurmontable".

J'ai l'impression qu'il est plus haut que l'hybride

J'ai du mal à faire un aller-simple au boulot de 100+ km quand à moi, mais si t'es le petit cousin de Lance Armstrong... :ptèdr:

Et j'ai un autre scoop pour toi, tout le monde n'a pas besoin de 4RM.

Je reste sur ma position: un E-niro en taxi parisien, c'est imbattable en termes de rentabilité (je ne parle même pas des petits avantages annexes que sont par exemple les places spécifiques toujours dispo et le parking gratuit 2h).

Le seul moyen d'être à peu près aussi rentable économiquement, c'est de prendre effectivement une hybride, mais il faudrait qu'elle soit alimentée en éthanol (en flinguant donc une partie de la garantie..). Sans parler non plus du confort qui restera légèrement meilleur sur un VE en ville. Ni de la pollution locale...

On verra combien de taxis rouleront en élec ces prochaines années, d'ailleurs j'ai aussi un scoop pour toi : tu risques d'être désappointé !

Tu crois vraiment qu'un taxi peut dire "je peux pas faire votre courses, M., sauf si vous attendez quelques heures que ça recharge" ? De par chez moi les taxis font régulièrement des courses de 200-300 bornes sur autoroute, potentiellement avant ou après plusieurs heures de courses urbaines ou d'autres trajets extra-urbains successifs, donc l'électrique c'est juste mort.

On ne peut pas lire ton article en intégralité Abasc, sauf abonnement.

D'après Via Michelin, Paris Cannes, c'est 9h08.... pas une journée !

Vachement pratique pour un taxi dans une file avec ses potes devant et derrière que de se brancher en attendant le client et avancer de quelques mètres au fil des arrivées ....

Que savez vous de mon budget ?

Rien.

Surtout que sur mon île le thermique c'est loin loin loin d'être donné.

Pour peu que Kia qui est très bien représenté ici fasse un effort ça serait une bien bonne proposition.

Pour le reste un budget ça ne sert pas qu''à l' automobile. Je préfère voyager que de bouffer des pâtes pou r tâter un tableau de bord tout mou.

Chacun son truc.

Et même en métropole cela commence à devenir intéressant.

Bien sûr on ne pourra pas faire la traversée du pays d'une traite. Il y a un guignol qui ne semble pas avoir compris que si on est amené à le faire régulièrement effectivement on prend pas un VE.

D'un autre côté le type parle que ses trajets sont "moyens" mais il a une enclume de 2T pour les faire. Dans le genre je me dispenserais de donner des leçons il se pose là.

Mais en tout état de cause pour qui cherche un VE... Ben oui faut avoir envie d'un VE déjà.... Celui là est pas dégueulasse.

Recharge la page, tu peux regarder une petite vidéo et ça débloque l'article.

Pas faux, mais pour un taxi une Skoda au garage, ça aide pas plus pour transporter ses clients...

J'ai écrit PA-RI-SIEN! Tu connais des taxis parisiens qui parcourent plus de 400km par journée de travail? Sérieux? Avec les Vmoyennes de 20km/h qu'ils se tapent (quand ils ne sont pas à l'arrêt, j'entends...)?

Evidemment que le schéma n'est pas transposable partout! Ce qui est marrant avec toi, c'est que tu veux le même véhicule pour tous: un HSD! Ce que j'essaie de te dire, c'est que si je vis en Bretagne et parcours 100km aller simple pour aller bosser, sur des voies rapides, une 208hdi serait un meilleur choix qu'une yaris HSD. Si je suis un taxi ou vtc parisien, une niro serait un meilleur choix qu'une octavia tdi ou qu'un prius+ hsd (quoique le prius+ a beaucoup plus de volume coffre)...

Tu ne veux absolument pas admettre que:

-1 les choses changent (par exemple oui, les diesels moderes sont 5-10 fois plus propres qu'il y a 7-8 ans) (et autre exemple oui, le VE évolue tellement vite qu'il massacrerait tout le reste avant 20 ans, s'il n'y avait pas de problématiques industrielles de dispo et de changements d'appareil de production)

-2 ton cas particulier n'est pas généralisable: tout le monde n'a pas le fric pour investir dans du hsd (par exemple sous 4000€ le hsd c'est quand même rare voire impossible, ni les mêmes besoins que toi)

il suffit de lire les autres essais presse pour s'en convaincre. Le eNiro est la voiture electrique de l'année. Je touche le mien samedi. En version premium avec nego et bonus du département 13, il sort à 39k€. La version active est déjà très bien équipée si le prix semble trop cher. Avec les différents bonus et surbonus on arrive au prix d'une voiture moyenne. Pour ma part je suis déjà convaincu. Le truc gente il arrive pas à traverser la france en 5h est une faux prétexte. Il y a déjà suffisamment de bornes sur le territoire pour traverser la France et rare sont ceux qui ne s'arrêtent que 5 minutes pour pisser sur long trajets. Pour faire 1000 bornes avec le Niro 3 arret d'une heure couplés café/bouffe suffisent.

Pourquoi avoir mis une note moyenne pour la garantie? Il me semble que Kia fait mieux que l'ensemble des constructeur.

Le principal problème des véhicules électriques reste les bornes de recharge rapides qui ne se développent pas à la vitesse des changements de politique écologique. Sinon faire un Paris Marseilles en e-Niro est envisageable: Porte d'Italie / Macon 390 km 3H30 1er recharge 1H puis MACON/MARSEILLE 390 4H00 soit un trajet 8h30. On peut ajouter un recharge de 30 min pour assurer l'autonomie. Paris/Marseille en 9h est tout à fait honnête. Pour info plusieurs tests montrent que 400 Km à 110km/h de moyenne sont possibles. Mais cela ne retire rien aux autres voitures.

https://youtu.be/Xwprq57Gqdc

Bah oui, ils l'ont fait...

Bravo! Il te reste à changer de pseudo!

Bref, encore une électrique hors de prix, au temps de charge interminable, et horriblement moche et inintéressante en plus.

1 Tesla propose son S depuis 2012 (début de la prod) pas 2008

2 A l'époque, en 2012, la S était proposée avec une batterie bas de gamme (la batterie à laquelle tu fais allusion est le bas de gamme e-Niro) de 40kWh, autonomie 220 km EPA.

Je ne parle pas du prix, effectivement. Perso je ne compare pas non plus l'autonomie d'un mercedes G63AMG avec celle d'une 308 hdi...

Bonjour, je lis ces quelques commentaires ,je trouve cela typiquement franchouillard chauvin et négatif, pas avec cela que la France va avancer

Le site américain bien connu Motor Trend vient de publier l'avis d'une de ces journalistes ayant testé le Kia Niro pendant un an. Le texte est en Anglais mais avec le système de traduction automatique de Chrome on peut l'avoir en français. On ne peut pas dire qu'elle a été emballé par le modèle. L'expérience n'a pas été selon elle à la hauteur de ses attentes.

Voici le test complet https://www.motortrend.com/cars/kia/niro/2017/2017-kia-niro-long-term-verdict-review/

Ok tu parles pas anglais, mais en plus tu n'as pas compris qu'il s'agissait d'une version thermique et de version precedente dans l'essai de motortrend ?!?!

donc hors sujet!

Tu n'as pas l'air de maitriser la langue de Shakespeare. Il s'agit d'une version hybride et non d'une version thermique. Mais suite à des problèmes, ils lui ont échangé sa version 2017 par une version 2019. Prends le temps de lire l'article.

https://www.motortrend.com/cars/kia/niro/2017/2017-kia-niro-long-term-verdict-review/

Hybride thermique oui, mais pas EV pure, objet de ce dossier ! Donc bien hors sujet.

tout à fait d accord,les constructeurs européens ont du soucis à se faire,surtout avec 7 ans de garantie