Commentaires - Essai - KTM 890 SMT (2023) : la SMT reprend du service !

SMT , et dire que certains disent que le nom Transalp est usurpé , ici c'est pas mieux finalement , avant la SMT avait un V2 le fameux LC8 999 cc si caractériel , ici un bi vertical et fabrication Chinoise lissé , ayant vue la moto de prêt c'est un peut cheap finalement pour le tarif devenu exubérant , ha ha le marketing qui n'arrive pas à ce renouveler , pathétique.

j'ai eu la 990 SMT..c'était efficace, le moteur n'avait aucune inertie et même un poireau aurait pu rouler vite avec.. Mais elle n'a pas eu le succès escompté..Mr KTM avait-il eu raison trop tôt ?

Du coup je suis allé essayer le nouveau 890...

Pour moi c'est moche (mais la 990 n'était pas un modèle de beauté..), le moteur est coupleur à bas et mi-regimes sans être magique en haut..

le prix est clairement du foutage de gueule.

l'esthétique clivante ne va pas lui rendre service, le prix exorbitant du garde-boue avant bas est une baiserie intense.

Mais j'ai franchement aimé roulé avec, c'est efficace et assez confortable !

si ils avaient été cohérents, pour le même tarif ils auraient mis le moteur autrement plus démonstratif de la 890 Duke R et là l'esthétique aurait été moins difficile a accepter ainsi que le tarif...

bref tu as raison sur ton commentaire ;)

JE me demande qui achète ça.

D'ailleurs j'en ai jamais vu une seule.

C'est moi qui le dit et c'est juste la réalité étant donné que la base de cette pseudo transalp n'a que les stickers qui rappelle la légendaire machine...

Base de NC à peine maquillée.

Meme le moteur n'a rien à voir. Elle ne reprend aucun code esthétique hormis de faghes écopes latérales en plastique histoire de ne mettre que 10 euros de coûts d'usine dans le bousin avec les 5 euros des stickers.

J'aimais bien la transalp ça a failli être ma première vraie moto de route. Maintenant c'est comme souvent quand on reprend une nom dans la moto. On se fait un devoir de décevoir les connaisseurs.

"Base de NC à peine maquillée"

Ce n'est pas la première fois que je lis ce commentaire de votre part, sans pour autant trouver de justification technique poussée ni même de faits réels. Il va falloir développer un peu, cher ami. Si ce n'est qu'ils sont tous les deux des bicylindres verticaux simple ACT, on ne peut pas dire qu'ils soient identiques niveau comportement, gestion ou autre...

Sur une moto pour tailler la route, Mr KTM, svp, mettez nous l'échappement en bas pour qu'on puisse installer des valises fignes de ce nom en conservant une largeur raisonnable, c'est à dire de moins d'1m.

Et puis, si vous pouviez faire sauter cet optique de ch..., sans ça il y a longtemps que j'aurais franchi le pas

je roule avec cette moto depuis un mois, donc toujours en rodage, sic!

Je viens juste apporter mon point de vue sur cette machine.

en ce qui concerne la souplesse c'est un des point qui m'a décider, pour exemple elle ne cale pas en seconde sans accélérer et non elle ne saccade pas. cela dit cela reste un bi donc vibrations et bruit moteur particuliers, rien a voir avec un quatre cylindre.

pour la puissance elle donne de fortes sensations de vitesse, sans avoir besoin de risquer son permis et la prison.

En résumé elle est pleine de vie et donne du plaisir, le tout dans un bon confort. Alors oui elle fait beaucoup sans être exceptionnelle, mais elle le fait bien ce qui est plutôt rare.

Essayez là sans aprioris elle pourrait vous surprendre.