Commentaires - Essai - Mazda 2 Hybride (2022) : plus qu’une Yaris rebadgée ?

yaris ou mazda 2 = pas un physique facile !

la clio V bien plus élégante, faut bien le reconnaitre messieurs enfin !!!!

Proposer moins pour plus cher.

Va falloir ramer sévère dans les concessions pour en vendre.

"Donc, on module les gaz, et on avance tout aussi vite tout en appréciant plus la progressivité de la boîte."

Aleluia, enfin un journaliste qui a compris comment conduire un HSD.

J’imagine qu’ils ont surtout fait ça pour avoir une citadine hybride dans la gamme et que c’était très désintéressé ni a but de succès commercial.

Comme le MX-30 quoi

Mazda reste une marque de passionné

LE modèle inutile pour le consommateur : choisir la Yaris coule de source !

J'ai du mal à voir l'intérêt de Mazda. C'est une Yaris vendue plus chère, donc autant partir chez Toyota. Du coup, ils en vendront aucune, donc n'y gagneront rien niveau CO2.

Bon bah intérêt zéro pour cette Yaris rebadgée (littéralement).

Ce qui est tout de même étonnant c'est que Mazda, contrairement à Suzuki, n'a pas daigné (pu ?) rendre sa Toy' replatrée plus intéressante économiquement, ni essayé de remaquiller un tant soit peu cette vilaine Yaris pour l'intégrer dans l'identité stylistique de la marque.

Même l'association couleur-jantes semble tout droit sorti d'un utilitaire.

Bref c'est pas encore aujourd'hui que Mazda nous reproposera une nouveauté un tant soit peu intéressante.

Je viens d'ailleurs de constater que l'élégante 6 n'était plus proposée au catalogue.

Reste donc une gamme de 8 véhicules : 4 SUV, cette Yaris, une 2 (la vraie cette fois) en fin de vie, plus la 3 et la MX-5.

- Anne, ma sœur Anne, ne vois-tu rien venir ?

- Je ne vois rien que la part des SUV qui croît, et une jolie marque qui s'y noie.

Pour celui qui aime conduire et s amuser un peu mais qui veut absolument une japonaise il y a la swift sport avec une consommation moyenne en réel de 5.5 litres/100 km

116ch et poids contenu mais vitesse max de seulement 175km/h c'est étrange.

La mazda 2 115ch c'est 200km/h, tout en ayant un meilleur 0-100 (donc c'est pas une question d'étagement de boite)

Cette Yaris rebadgée reste un choix très intelligent car niveau conso et fiabilité c'est imbattable dans le segment (merci le moteur avec une cylindrée raisonnable, point commun avec la mazda 2 d'ailleurs, elle aussi avec 1,5L de cylindrée).

joli !!!

La 6 et son restylage 2018 était très classe mais bon elle était devenu invendable à cause du malus éco, le 2.5L tablait à plus de 4000€ de malus sur le barême 2023. Autant dire que les ventes devaient être plus qu'anecdotiques...

Bref, la 6 continuera à se vendre, mais pas en France...

yaris swift mazda etc.. même combat des moches

personne connait mon pauvre !

... toi t'as juste pas vraiment pas tout lu dans l'article...

Comment tuer une marque, il font pareil que Peugeot avec Simca - Chrysler - Talbot ou Fiat avec Lancia et Autobianchi . L'histoire aime à se répéter !

... imbattable... sauf par une Honda Jazz sans doute.

Qui proposera quelque chose de similaire, mais avec une habitabilité intérieure de meilleur aloi.

Tiens... z'avez vu les appuie-tête qu'il faut ôter quand on rabat les banquettes ? Un signe !

Oui mais c'est plus solide.

Bien au contraire, je trouve que c'est plus affirmé et sympathique. De plus l'hybride Toyota est bien plus avancé et jouit d'une meilleure image de fiabilité, et même si on a beau expliqué que le moteur de "patine" pas, c'est surtout dans quelques pays européens qu'on lui trouve des défauts.

La Clio est plutôt dans l'esprit germanique d'avant, on y a peu touché et est devenu plus mature (sans compter le bond en qualité perçue en regard avec le précèdent modèle).

La dernière Yaris est plutôt jolie je trouve

Oh je ne pense pas que l'élégante 6 ait attendue le malus pour disparaître du paysage.

Et pour cause puisqu'elle n'y est jamais vraiment apparue.

Le constat est le même que pour toutes les berlines et routières : hors premium allemand, point de salut.

Avec seulement Volkswagen, Skoda et Tesla pour parvenir encore à passer entre les gouttes.

hey les gars la reine c'est la clio

une vraie voiture sûre, confortable, élégante qui traverse le temps sans prendre de rides

faut arrêter avec les voitures japonaises, avant les gens ne voyaient que par les caisses allemandes maintenant c'est les japonaises ou coréennes

À mon avis Mazda a fait exprès de la proposer plus chère que la Yaris afin d'en vendre moins et d'avoir moins de royalties à verser à Toyota.

Ils veulent juste une hybride dans leur catalogue.

J'en croise quelques-unes de temps en temps, mais c'est plus rare que de croiser une Cayenne

Aux USA c'est la Yaris qui est une Mazda 2 rebadgé!

Pas de soucis à se faire pour Mazda, ils n'ont pas que l'Europe comme marché...

Pour les histoires de quotas de pollution....

Quand tu vois l'immense parc de Mazda au Canada ou au USA, y compris la super série 6, tu te dis qu'effectivement les parts de marché en Europe de Mazda ne sont pas si importantes pour la marque.

Je n'ai d'ailleurs jamais vu autant de MX5 qu'au Canada, c'est assez dingue, pour une voiture aussi "limitée".

Je suis même tombé sur un CX9 en location (et c'était pas mal pour un camion).

Ce qui est dommage, c'est si ça fini par la disparition de la marque chez nous hors suv, alors que c'est probablement la marque la plus sympa du moment dans l'accessible.

Va dire ça à ceux qui ont le moteur 1.2 tce..... les gens achètent souvent japonais ou coréen car "globalement" ils ont moins de soucis.

Le Clio V est réussi certes, mais elle ne restera la "reine" ou dans les tops qu'en Europe. Ils ont fait du beau boulot, ça fait plaisir.

C'est malheureux mais déjà des soucis remontés sur leur fameuse boite à crabots. Cela va du problème électronique jusqu'à la casse de la boîte.

simplement la fiabilité est au rdv et le SAV présent pour le client sans se plaindre ou se mettre à genoux

Toyota garantie 10 ans ... et surtout pour un tarif inférieur

concernant l’esthétique, la Clio bof, la Yaris est bien plus originale, mais la Swift est une superbe petite voiture et où il y a de la place dans 3.84

Si t'en vend aucune ton quota restera pareil, peut importe ton catalogue. Il faut vendre pour affecter son quota.

La passion de vendre une citadine rebadgée ?

Mais attention, en tout désintéressement.

La Mazda 6 a été abandonnée en Amérique Du Nord aussi. La gamme ici, c'est :

- MX5

- Mazda 3 hatchback et berline

- Des SUV. CX-5, CX-50, CX-30 et CX-9

Bref, l'Europe n'a pas grand chose à regretter de la gamme nord américaine.

J'ai eu l'occasion de comparer, merci la pourriture de mégane bourrée de problèmes, elle est partie à la casse au bout de 7 ans ma corola verso est toujours là, pas un problème, pas une rides, elle ont été achetées pratiquement en même temps !

merci Renault.

Si, le 2.5L turbo de 250ch jamais commercialisé en France et dispo sur la 3 notamment aux US ce qui en fait un hot hatchback sacrément compétitif niveau prix.

Intérêt nul, s'il faut payer plus cher que l'originale.

A moins d'avoir un concessionnaire plus proche voire plus sérieux qu'un concessionnaire Toyota dans le coin.

même les couleurs ne diffèrent pas ?

Le moulin qui était dans "mon" CX9, pas désagréable dans le camion, donc ça doit être vraiment cool dans une compacte.

Trop fort le style Kodo tant prôné par Mazda sublimé à l'extrême avec la formule magique "3 badges par ci par là et tu marges"

D'ailleurs je me demandais.

Est-ce que Mazda a communiqué sur l'avenir de sa citadine ?

Est-ce que cette Yaris est amenée à remplacer la 2 actuelle ou Mazda compte-t-il en développer une nouvelle ?

... est-ce que Monoski a communiqué sur le nom de son chat ?

Une petite recherche express Casper ?

Niet !

Peut-être n'en a t'il tout simplement pas.

Après tout, nos amis félins se fichent bien d'être nommés.

L'adjonction d'un sobriquet servant bien davantage à flatter l'ego de son humain.

On compare la yaris 2022 à la clio 5 et voilà-t-y pas qu'on nous dit que la clio est nulle car la (ah, non, pardon, pas LA megane, UNE magane...) d'il y a quoi, une dizaine d'années, plus (?), était un nid à emmerdes.

Merci, mec.

Entre la clio ou panneugeot, c'est les reines pour ceux qui aiment passer plus de temps à l'atelier que sur les routes. Des caisses qui partent en morceau après peu de temps, mieux vaut ne pas tenter le coup (autant jouer à la roulette russe avec un semi-automatique chargé) et rester sur les valeurs sûres (les asiatiques en général).

La Clio 3 maternelle a subit sans se plaindre 10 ans de mauvais traitements. A tel point que le jour où il a fallu la remplacer, la Clio 4 s'est naturellement imposée.

As tu eu la moindre Renault ou Peugeot pour parler ? Ou bases tu tes commentaires sur des préjugés à 2 balles mélangés à du trollisme parce que tu t'ennuies ?

Vu la réputation de mauvais vieillissement du CX-7 turbo, j'espère qu'ils se sont améliorés depuis :/

Sans doute la particularité de la France où Mazda est reconnue mais peu achetée.

Quand je vois le nombre de Mazda 6 (surtout des 1eres générations) qui roulent encore (dont la mienne), mais je suis en Espagne...

La Clio hybride a des chances de présenter moins de pannes mécaniques compte tenu du système a priori moins fragile qu'un moteur downsizé à turbo.

Ceci dit c'est vrai qu'il ne faut jamais sous-estimer Renault quant à ses capacité à foirer les meilleures idées, et c'est vrai aussi que tous les accessoires, notamment électroniques, n'ont pas de raison d'être plus fiables sur une Renault hybride que sur une autre Renault, n'est pas Toyota qui veut en termes de qualité de fabrication...

Perso ça me fait bien marrer tous les gens qui crachent dans la soupe : on n'arrête pas de lire partout que c'est la crise, qu'il faut économiser à la fois l'argent et l'énergie, et là Toyota permet à Ford, à Suzuki et à Mazda de proposer des bagnoles fiables et polyvalentes pour des tarifs très corrects, mais ça critique encore...

La réalité c'est que Mazda vendra cette 2 à ses clients intéressés par la Yaris mais qui veulent rester chez Mazda (client fidèle car content de la marque, proximité de la concession, autre véhicule de la marque déjà possédé, bonne offre tarifaire...) : les raisons sont suffisamment nombreuses pour justifier la proposition, et probablement que Mazda connaît mieux son marché et ses clients que les habituels aigris de Caradisiac toujours prompts à cracher gratuitement leur fiel dès qu'on cause de Toyota.

MDR le progrès. Je faisais du 4,5L de moyenne sur une clio 4 dci 75 reprogrammé 115ch. J'avais pas de start and stop, pas d'hybridation et sur un trajet de 1800km j'avais fais une moyenne de 4,5L avec 1100km avec un plein de 45l.

Mazda avait juste besoin d'une hybride sur étagère pour abaisser ses émissions globale.

Ça va pas chercher plus loin...

L'élégante Mazda 2 n'ayant pas rencontré le succès, et ayant d'autres chats à fouetter avec une situation financière pas bien reluisante sur ces derniers mois, ils font avec.

Mais bon... c'est pas un signal bien reluisant que de proposer à leurs clients cet erzatz.

Si Si... Monoski a bien un matou.

Qui a eté dressé à ne pas monter sur la table et ses enceintes.

Certains chats sont à l'écoute de leur nom... d'autres pas.

Mais comme on ne connait pas celui de Monoski, pas beaucoup de chance qu'on puisse l'attirer ici pour le pognasser.

bien répondu

Tu compares un diesel et une essence hybride..... pour une essence c'est très bien!

C'est du même ordre d'idée que le Mitsubishi Captur...

2 logos changés et basta.

C'est vrai que c'est super important ça entre 175 et 200km/h...

On voit tellement ce genre de voiture rouler à ces vitesses...

Et?

si la Yaris ne consomme pas plus sur le même trajet, tout en consommant sensiblement moins sur un trajet urbain, avec moins de bruit, moins de pollution et moins d'entretien, et une transmission auto d'une douceur imbattable, c'est pas un progrès?

Sachant que le gazole contient plus d'énergie que l'essence et finira par être fiscalement d'autant plus cher.

oui, et généralement c'est bien une histoire d'étagement de transmission qui fait atteindre le régime maxi du moteur électrique (celui dont le régime est lié à la vitesse de la voiture).

Faire disparaître ce bridage demanderait un moteur tournant moins vite, donc plus gros pour un même couple aux roues. Plus de cuivre, plus cher, plus lourd, pour une vitesse inutile dans 99.999% des cas et pour 99% des utilisateurs.

Jamais apparue en France peut-être mais d'autres dans pays en Europe la Mazda 6 n'est pas rare !

Tout à fait d'accord avec ton analyse.

Perso, après plus de 12 ans chez Peugeot et Citroen je suis venu chez Mazda et quel différence de qualité pour des prix similaires.

Il y a encore 15 ans je me disais, jamais j'aurais une Japonaise un peu par principe.

Aujourd'hui je ne reviendrai pas chez les Européens vu les prix pratiqués et le manque de fiabilité et je ne parle pas que des Françaises mais aussi des Allemandes...

la vitesse max reflète souvent avec quelle "facilité" la voiture fera du 130 stabilisé

Une voiture qui max à 175 a moins de marge de manœuvre et le moteur sera plus proche de sa charge max avec le désagrément sonore qui va avec en général.

Le véhicule le moins ambitieux de Mazda

Je ne connaissais pas cette simple copie de Yaris. Bizarre que Toyota accepte cela.

Sauf qu'il y a de plus en plus de voitures, celles-ci comme certaines grosses cylindrées, dont la vmax vient d'un bridage et non d'une puissance insuffisante pour aller plus vite.

En plus, la vamx est tellement loin des 130 km/h que même si ça ne venait pas d'un bridage, ça ne dirait absolument pas avec quelle facilité on peut accélérer ou monter une côte à 130.

Ce n'est pas l'expérience individuelle qui fait la règle !

Les retours de clients, de stats et classements, OUI

Et là les chiffres parent d'eux mêmes ...

Une Yaris ou Mazda 2 c'est 3.8l essence et boite "auto", donc oui c'est bien un cran au-dessus qu'un simple mazout

Ou Renault et Dacia, il n'y a que le logo qui change

Si ça peut leur permettre de baisser leurs moyennes d'émissions, tant mieux, mais bon....

Quand même les étriers sont toujours badgés Toyota (écrit blanc sur noir....),

Lorsque je disais qu'il n'en avait peut-être pas, je parlais bien du nom et non du chat.

Je concède que c'était pas très clair.

Et pour nos jolies bouboules de poils, il semblerait qu'une étude japonaise ait apporté quelques éléments de réponse :

https://www.radiofrance.fr/franceinter/podcasts/la-une-de-la-science/les-chats-reconnaissent-leur-noms-et-choisissent-d-ignorer-celui-celle-qui-le-prononce-1974412

Pour leurs éventuelles amendes CO2, peu importe qu'ils en vendent ou pas, ce qui compte c'est de l'avoir au catalogue.

Ce n'est pas que le gasoil finira plus cher mais qu'il l'est déjà. C'est le carburant le plus cher actuellement, ce qui ruine les fanfaronnades de tous ces beaufs qui se croyaient plus malins en roulant au mazout. Il coûte trois fois plus cher que l'E85, lol. À malin, malin et demi, pas vrai ?

Le problème des Clio/Captur/Mégane hybrides reste les descentes de montagnes faites sur les freins de bout en bout faute de frein moteur...

Bon... au moins connait t'on le nom du chat à Dupontel grâce à ton lien.

Le chat à Monoski doit carrément se barrer quand il commence à soliloquer sur un sujet philosophique...

Et pour le coup, ne se reconnaitre ni en son nom, ni en un autre...

C'est assez difficilement compréhensible vu que la transmission le permettrait.

C'est pas la première fois que j'entends ça, mais j'ai trouvé aucun essai qui parle de ça. Déjà que c'est un luxe quand un essai ne conclue pas sur tout hybride "utilisez le mode B pour mieux recharger la batterie", et qu'aucun n'est capable de donner le régime moteur à 130, faut pas trop en demander.

Tu as des infos là-dessus?

Ceci dit, les constructeurs savaient dimensionner les freins sur les vieilles boîtes auto incapables de frein moteur.

Je trouve que cette "Yaris" est une réussite mais "A partir de 23.250€" pour une citadine !!!!

Aucun doute que l'électrique va supplanter le thermique avec de tels tarifs.

Encore une fois, il y a bien mieux que Yaris / Mazda 2 avec les mêmes qualités et aux même prix.

Arrivé en concessions en mars, 800 véhicules disponibles pour la France en 2022, toutes vendues fin juin

C'est ça! D'où le fait qu'il n'y ait pas de pub pour le véhicule, et qu'elle ne sera pas vendue aux loueurs...

Ah! Le chauvinisme bien français, qu'a l'étranger on ne nous envie pas

C'est clair. D'ailleurs il n'y a qu'en France pour vanter les 3008 ou Mégane...

faut se méfier des chiffres qui parlent

c'est qu'on a abusé sur l'alcool

ouais ouais le marseillais

j'aime bien la clio mais pas la 208, rien à voir avec du chauvinisme

et je ne vote surtout pas extrême droite !!!!!

Ce n'est pas la Clio qui est désagréable mais la réputation de Renault. Tous ceux qui ont été escroqué (je n'ai pas d'autre mot) ont rayé cette marque de leur liste du possible.

La dernière fois que j'ai lu la part de marché en France, j'ai lu 16%. C'est complètement ridicule pour une marque qui maîtrisait son marché local avec plus de 50% vers 1980. La sanction se voit sur les bilans annuels.

C'est bizarre, quand je suis passé en septembre à Chartres pour la révision de la MX, ils en avaient (au moins) une.

"qu'aucun n'est capable de donner le régime moteur à 130, faut pas trop en demander."

Si l'info t’intéresse, faut compter environ 2200tr/min et +/- 200tr/min si en faux plat montant ou descendant

Oui je suis curieux de nature même si j'ai aucune intention d'en acheter.

2200 tours à 130 c'est très bien dans l'absolu pour le confort auditif, mais j'ai des doutes sur la capacité à les tenir souvent sans rétrograder trop souvent avec un 1.6 Atkinson.

Et sinon comment le régime peut varier de +/-200 tours sur une boîte 4 rapports?

Il débraye le thermique pour si peu d'écart?

En cas de manque de puissance et de batterie trop faible, j'imaginais qu'il rétrogradait (et en 3è ça doit tourner bien plus vite). Et en cas de surplus de puissance (faux plat en descente), rien que le fait de passer en conversion mécanique>électrique>mécanique, ça doit générer plus de perte que de tourner 200 tours plus vite que nécessaire: ça me parait difficilement rentable de débrayer le thermique pour si peu.

Ou alors il est débrayé avec transmission totalement électrique la plupart du temps?

C'est un train épicycloïdale, il n'y a pas d'embrayage ni de rapport prédéfini

désolé, en fait je posais la question pour la clio

J'imagine d'ailleurs que le mode frein moteur existe toujours sur la Yaris (un peu en mode B batterie pas pleine ou en mode D batterie pleine, beaucoup en mode B batterie pleine), comme sur les générations précédentes. Ça coute rien et ça marche bien.

L'essence et le Diesel ne sont pas comparables sur ce point, le diesel allumé par compression d'où le gain, dans ce cas mon Skyactiv-X tourne à 4,3-4,4L/100km sur des routes à 110 avec 180 chevaux, l'essence étant moins coûteuse que le diesel aujourd'hui, elle devient plus avantageuse

Oui, mais ils disent beaucoup choses et notamment la réalité, même bourrés ils sont justes

Espérons qu'il s'agisse d'une situation transitoire et qu'une Mazda 2 100% Mazda retrouve sa place au catalogue. Mais au vu des dernières évolutions chez la concurrence (Ford qui supprime la Fiesta), j'y crois de moins en moins.

Une Mazda 2 100% Mazda existe aux USA, et là-bas c'est l'inverse c'est Toyota qui rebadge la Mazda sous le nom de Yaris... dire qu'il fut un temps les Yaris US venaient de l'usine française d'Onnaing!

On s'interroge, a juqte titre, sur l'intérêt de cette Mazda 2 face à la Yaris dont elle dérive, mais je m'interroge tout autant de l'intérêt face à la "vieille" 2 thermique ou MHEV...

Pour en avoir une à la maison, elle ne souffre pas de la comparaison malgré son âge :

- style Mazda (on aime ou pas, mais ce n'est pas un simple rebadgeage)

- comportement routier dynamique et agréable (merci le poids plume de moins d'1 tonne)

- equipement complet

- fiabilité sans faille

- conso de chameau (6L si vraiment on ne prend aucune précaution, a peine plus de 4L sur route en conduite coulée, pas sûrque cette hybride fasse beaucoup moins)

- moteur 4 cylindres performant

- le plaisir d'avoir une voiture qu'on ne croise pas à chaque rue

Les inconveniens sont les mêmes que le duo Yaris/M2 HEV :

- coffre moyen (c'est plus l'accès qui pose problème que le volume)

- suspension sèche

Les quelques gouttes de sans plomb économisées (en théorie) par la nouvelle venue me semblent dérisoires par rapport à tout ce qu'on perd si on compare à l'ancienne 2.

LEs ventes mondiales le prouve.......................

Sérieusement on ne peut pas comparer les 2. LA Yaris est fiable, super équipée, frugale, pratique et durable.... ça fait un paquet de différences... ça ne joue clairement pas dans la même cours niveau qualités.

Rare pour être souligné.