Commentaires - Essai - Mazda 3 Skyactiv-X : le moteur thermique du futur

Vraiment sympa cette Mazda

Peux être un futur achat....

Le seul essai qui fera date cette année...

Et dire que certains sortent des 3 cylindres turbo... Pendant ce temps la, Mazda sort un 2.0l moins gourmand, 1000x plus fiable mais non les gens continuent d'acheter leurs daubes mémorable.

Le look est subjectif mais coté fiabilité et consommation c'est bien réel.

Sinon, toujours cette manie de nous pondre des photos quasi identiques... ça sert à quoi ?

Pas idée de rabattre la banquette arrière ou de faire défiler les écrans pour voir à quoi ils ressemblent pour exemple ?

Avec en prime la possibilité d'avoir 4 roues motrices. D'autres qui se la joue 4x4 n'offre même pas cette possibilité.

Mazda est l'avenir de l'automobile c'est le meilleur motoriste actuellement

Cette voiture, comme toutes les dernière Mazda, est une énigme pour moi. Mécaniquement ça a l'air vraiment bien. Le look est original. Mais alors l'habitabilité par rapport au volume... La 3 est une compacte.... de 4.46m !!! 20 cm de plus qu'une 308 (pour l'exemple) pour moins de place à l'arrière et un coffre ridiculement petit...

J'ai peur que cela la condamne à l'anonymat dans nos contrées européennes...

In Mazda we trust! ;)

Devons nous en conclure que cette motorisation ne sera pas dispo en bva quand tout le monde y vient ?

Dommage pour une motorisation visiblement peu coupleuse en bas.

Y'a des jours où l'on n'a pas forcément envie de tripatouiller le moutardier... surtout quand l'automatisme est suffisamment au point pour le faire mieux que toi.

Et toujours pas de toit vitré et ouvrant ?

Faut vraiment être pas bien fin pour priver les potentiels clients de cet agréable option

. Surtout avec des places arrière à l'allure de crypte.

Et surtout savoir lire.

Toute la gamme est au choix en BM/BA 2*4 ou 4*4...

Le mecano qui doit faire un joint de culasse en ouvrant le cache moteur doit se tirer une balle

Des 3 cylindres turbo comme Honda en sort tu veux dire ?

Concernant la fiabilité de ce nouveau moteur, tu viens du futur ?

Bref arrête de raconter n'importe quoi, perso je ne défends et ne chie sur aucunes marques mais c'est d'un saoulant ces personnes sans personnalités qui partent en croisade on ne sait pourquoi contre certains constructeurs.

J'ai posé la question maintes fois sans succès.... Sûrement la flemme de faire l'éditing, plus facile e balancer le contenu de la carte SD sur le serveur sans réfléchir.... Sinon, j'ai vu cette Mazda sur le parking de l'aéroport de Luxembourg dimanche, elle est vraiment canon. Et en effet, s'il n'y a pas de BVA, c'est bien triste. Dommage également pour le toit ouvrant, d'autant que les habitables semblent être abonnés aux teintes charbonneuses. Un petit intérieur avec cuir beige serait fort bienvenu, en lieu et place de ces infâmes jantes noires...

Bravo Mazda ! ça ferait un super daily à n'en point douter.. allez maintenant passons au 6 en ligne sur la prochaine 6 pour avoir une super voyageuse

Est ce que cette technologie est fiable (moteur a la limite de l autoallumage ? Comme un diesel ? )? Ça peux se reprogrammer pour l éthanol ?

N'en deplaisent à certains, les innovations mécaniques majeures utiles viennent du Japon. Qu'ont commercialisé de novateur les marques premium allemandes depuis 15 ans ? A part des gadgets, des empilements d'ecran lumineux et des moteurs aux puissances inutiles à 99% des automobilistes ?

Un comparatif avec la Toyota corolla 180 cv serait intéressant car les puissances sont comparables, tout comme la volonté de moins polluer, et de pas proposer une grande habitabilité malgré un haut niveau de confort

Non pas fiable du tout, ils ont fait une vague simulation sur ordinateur, usiné quelques pièces, ça avait l'air de marcher un peu près alors ils se sont empressés de le mettre en vente....

Attention, c'est sans doute un moteur bardé de capteurs pour contrôler ses modes de combustion. La fiabilité se jouera entre autre là.

Pour le reste ce mazda apporte toujours autant de fraîcheur dans le paysage auto. Ils ne leur reste plus qu'à embaucher des architectes Renault ou PSA pour réussir à améliorer le rapport encombrement/place.

vous oubliez les programmes bidons du groupe vw la plus grande innovation Made in Germany

N'en déplaisE, dsl

Faut pas etre fin pour ne pas voir dans le tableau récapitulatif les lignes BVA 6 et les tarifs qui s'y rapportent

Rôoo, tu vas t'attirer les foudres de pas mal de monde, bien que tu aies grandement raison.

Les haricots qui clignotent et les leds macumba, ça compte comme innovation majeure ?

Encore plus belle en berline 4 portes, avec un vrai coffre qui plus est.

Vendue en Espagne...et pas en France.

Allez comprendre !

Magnifique voiture, et avec une mécanique qui démode la concurrence.

Dommage qu'elle ne soit pas donnée, et que sa vocation familiale soit...relative. Mais cela est lié au design sans concession.

Quant à la fiabilité, ce sera du Mazda : quasi irréprochable

Si si une bva arrive en option. D'ailleurs c'est pas le fin du fin de la modernité elle fait beaucoup augmenter les rejets de co2, ce qui est dommage étant donné que c'est le point fort de ce moteur unique. Tu as raison un toit ouvrant ou vitré ne serait pas du luxe. Après quels sont vraiment les avantages de la 3 face à une golf 1.5 tsi 150 dsg ou une focus? Je me pose la question, surtout face à des concurrentes qui proposent une carrosserie break.

Concrètement t en sais rien ?

Et non : j'approuve pleinement cette nouvelle 3 !

MDR

La version 4 portes est bien en vente en France, elle est sur le site et je l'ai vu chez mon concessionnaire Mazda.

Sinon d'accord avec toi, la version 4 portes est nettement plus élégante et elle efface un des défaut de la 5 portes concernant le caractère sombre des places arrières

C'est une belle voiture mais je vois pas en quoi elle sera un succès commercial. Au prix ou elle est proposé je choisirai largement d'autres voitures.

Après elle aura sans doute son public avec ceux qui veulent moins payer à la pompe

En attendant, entre ça ou l'électrique le choix est vite fait

me dîtes pas que c'est pas vrai ? un essai de l'arlésienne.

Pour avoir eu à stationner à côté d'une 3 flambant neuve dans le même coloris que l'essai, je peux attester qu'elle a une allure superbe et rend bien mieux en plein soleil que les photos de l'essai.

C'est une compacte au long nez comme peut l'être une Serie 1, la ligne l'assume parfaitement. L'intérieur au ciel de toit noir rend toujours les dernières livrés Mazda un peu claustro mais il faut croire que c'est une signature désormais.

Elle illustre avec cette motorisation ce que l'on attend d'une jap depuis les années 90 : des innovations accessibles, des promesses de prototypes qui deviennent des modèles de série, et pas forcément en intégrant en priorité le haut de gamme, comme dans les belles heures d'Honda avec son Vtec et du bon atmo à cravacher avec le petit truc en plus qui lui donner son caractère.

Même en étant plus client Mazda depuis plusieurs années, bravo, ça donne envie de revenir (avec une BVA).

Si n'importe quel ingé ou commercial PSA pouvait un jour aller essayer une BVM Mazda, merci de signaler au siège qu'il y a depuis des années un vrai problème de guidage de boite façon bouillabaisse sur une grande partie de la production du groupe. Bisous.

Aujourd'hui j'en ai vu roulé une blanche et bin c'est pas Jojo.

En gris, pareil c'est au moins potable.

Heureusement qu'il y a ce beau rouge pour mettre en avant ces formes, les autres couleur ça fait franchement crade.

Je rejoins pas mal de monde, une mécanique c'est bien mais autant de concession c'est fou. Le ratio gabarit/coffre/habitabilité est juste déplorable.

Autant prendre une Corolla (mais pas en 180ch avec ce coffre honteux digne de l'ux).

Dommage car ce sont de belles voitures (avec la bonne teinte) et bonne voiture.

Pour la fiabilité j'ai oui dire que la Mazda 6 c'était loin d'être ça.

Et avec 180 poney, 8,2 sec le 0 a 100, ca montre le peu de punch de la voiture.

C'est quand même les perfs d'une Mini R56 122 Atmo....

bravo nostradmus : comment sais-tu qu'il est 1000 fois plus fiable qu'un ecoboost par exemple pour lequel nous avons des millions de km de parcourus ? Très fort ! Les 3 cylindres sont tout sauf révolutionnaires en matière de technologie. Alors que là ... même si Mazda a très bonne réputation, je ne serai sans doute pas de ceux qui vont peut-être (j'espère que non) essuyer les plâtres. En tout cas le côté usine à gaz sous le cache-moteur m'effraie assez en fait.

l'intérieur est particulièrement réussi. Par contre la ceinture du milieu à l'arrière c'est pas possible !

Super super quand les constructeurs ont pas Bruxelles sur le dos ils font des belles choses

Une 323ti 2.5 6 cylindres 24s 170ch faisait le 0 à.100 en 7.8 seconde, cette Mazda est rapide pour un atmo de cette cymindré tu connais pas grand chose désolé

Du même avis concernant l'usine à gaz. On est loin de la simplicité d'un TU Enfin, soyons optimistes et espérons qu'on ai rien à changer avant minimum 150 000 km.

D'ailleurs c'est une chaine ou une courroie ?

Pour le reste elle est superbe

Écoute, si tu as des réclamations, tu vas te prendre enfin en charge et les contacter tout seul comme un grand !

Tu verras, travailler ne fait pas de mal !

Une auto blanche, c'est toujours moche. SI en plus on y ajoute les jantes noires à la mode, on touche le fond. :-)

Merci Frankie ! Tu me rassures une bagnole de 20ans va plus vite !

102g de CO2, moins de 6l de conso réelle de SP, le tout avec des perfs très correctes (la puissance affichée on s'en tape), et surtout un agrément bien présent : ça reste une vraie performance pour une voiture a priori propre puisque sans turbo et une cylindrée généreuse. Bravo à Mazda pour son anticonformisme !

On espère juste que la fiabilité soit au rendez-vous, car bien que toutes les cases soient cochées (atmo de bonne cylindrée, historique de la marque favorable), ça reste une nouvelle technologie sur laquelle il n'y a que peu de recul.

On attend maintenant d'autres exécutions de cette technologie, notamment dans des moteurs plus petits ou plus gros et dans d'autres carrosseries, SUV, grande berline, citadine... histoire de pouvoir comparer avec les autres motorisations existentes.

En tout cas les constructeurs européens sont vraiment à la ramasse par rapport aux japonais et aux coréens, il se passe actuellement la même chose chez nous que ce qui s'est passé aux US il y a déjà un petit moment, avec les constructeurs nationaux littéralement bouffés par les asiatiques, pourtant partis de rien et vendant des produits a priori inadaptés au marché.

À titre d'illustration, en 2018 les constructeurs américains ont représenté 45% des parts de marché aux US, contre 45% pour les japonais/coréens : sacré claques pour les constructeurs nationaux du "pays de l'automobile" !

Et pour l'instant les constructeurs chinois restent encore discrets et sont encore occupés avec leur marché intérieur, mais pour combien de temps ?...

Chaine de distribution ne veut pas dire tranquillité à coup sûr...

les possesseurs de BMW 2.0 mazout peuvent en témoigner...

ahaha mais qu'est ce que tu racontes, t'es un hater c'est abusé

Pk ? as-tu en exemple une auto blanche qui soit jolie ? l'ambulance du coin ? le land cruiser de l'onu ?

la clio du vrp tupperware ?

Toyota a toujours super bien vendu aux USA, ça ne date pas d'hier.

Prend des chiffres d'il y a 5 ans je ne suis pas sûr que ça ait beaucoup évolué.

En France ça reste marginal (quoi qu'on voit carrément plus de kia et hyundai), et la case à cocher reste celle de l'habitabilité et la encore on y est pas.

Chez BMW le blanc est beau ^^.

Tout à fait d'accord le choix de ne pas proposer le toit vitre est difficilement explicable. car cette option existe sur le modèle canadien !

https://www.caricos.com/cars/m/mercedes-benz/2012_mercedes-benz_c63_amg_coupe_black_series/images/26.html

Ben... blanc, c'est blanc. Après, les appellations artic white, polar white et j'en passe, c'est du dialecte de marketeux.

Pour BMW, Le blanc est peut-être beau, mais les autos.... :-)

A la rigueur, la seule caisse qui passerait en blanc, c'est une Type E.

Désolé, les caisses de jacky, c'est pas mon truc....

Ahah t'es beau. Le jour ou tu pourras ne serait ce que croiser une telle voiture rappelle moi

Mon père a été concessionnaire mercedes. Donc des machins dans le genre, j'en ai vu un paquet.

En règle génerale, je n'aime pas les voitures de sport, ni les allemandes. :-) voilà. Si en plus elle sont blanches....

Mazda c'est fiable depuis des décennies. De plus ce Skyactiv X existe depuis près de 10 ans. Pas besoin de pleurer car tu dois avoir un 3 pattes merdique. Ca fait des décennies que c'est comme ça, inutile de te cacher derrière une chiasse qui claque.

Oui c'est vrai, tout comme le 1.2 tsi ou le vti 95.

On va dire que je fais confiance à Mazda sur ce coup.

Je prends 100 fois la Mercedes.

D'ailleurs j'ai essayé la A200d il y'a quelques semaines, c'est une superbe voiture mais avec quelques options la facture était montée a 37 000€

Quel niveau !

Petite question quand même : as tu une règle qui régit l'emploi de tel ou tel pseudo ?

Qu'est ce qui fait que tu choisis parfois : SixStars, Tonnelet, TontonJacques, Débilos, Nullos, Trouducru, PeugeotZeBest etc. ?

Merci d'avance de ton retour éclairé...et éclairant !

Carlos t'a fait quelque chose, c'est pas possible autrement !

Débattre sur une couleur, on ne peut pas faire plus subjectif...BRAVO !

Débattre sur une couleur, on ne peut pas faire plus subjectif...BRAVO !

Vous l'avez tué

En quoi

ça seule réponse c'est dire qu'il n'aime pas, bravo

Juste un petit souvenir entre les deux autos

vues au dernier salon de Genève.

Quand tu te poses au volant de la Mazda, tu as une réelle impression de design fin, abouti, séduisant.

Et puis, en montant dans la Toy, toute autre ambiance. L'impression d'être dans une bagnole pour ado, avec une présentation bien plus vulgaire, très jeu d'arcade pas très haut de gamme.

Finalement assez similaire aux enfantillages bâclés des planches de bord Rîno et leurs graphismes grossiers.

Et puis, il y a cette grossière tablette qui au centre de la planche de bord dégage un espace plutôt étroit pour voir ce qu'il y a devant ton nez.

Très fort ce contraste.

Dommage pour la Corolla, extérieurement bien plus réussie que l'Auris qu'elle remplace, et les matériaux de l'habitacle ont progressé également.

D'où la déception sur le non aboutissement de l'offre Mazda dans l'incapacité de pouvoir éclaircir ce trop sombre quasi-cercueil. Alors que tous les autres proposent cette si évidente possibilité, vieille comme le monde.

Pour qui n'a pas besoins spécialement des places arrière (je ne sais même plus quand est-ce que j'ai eu à les utiliser...) la capacité du coffre est finalement suffisante dans la mesure ou si il en faut encore on peut rabattre les dossiers.

Quels dommage toutefois que ce moteurs soit pour 180ch plutôt moulasse.

Cela dit un moulasse de journaliste et mon moulasse à moi c'est peut-être pas la même chose hein....

En tout cas Mazda explore sa voie, c'est une bonne chose. Et surtout ils ont un design vraiment plaisant. Et si les prix sont élevés, ils y a le plein d'équipements.

C'est juste un peu regrettable que niveau espace interieur ils soient en retrait.

Mais que ce soit en suv ou en berline les Mazda c'est jolie à regarder.

Cela n'engage que moi....

En effet, je n'aime pas ce genre de caisse avec aileron, protubérances et autres gimmicks genre stickers et le machin v12mag turbo touch chromé qui claque sur la malle arrière.

En règle générale, ça cache toujours un piètre dessin.

Exact. Mais la subjectivité ne fait-elle pas partie d'un avis ?

Je vais aimer une auto de telle marque et de telle couleur, que tu peux exécrer.... le blanc c'était le truc à pas cher pour les VU et les flottes. Maintenant, on veut nous vendre ça comme hyper hype... sauf que dans quasi tous les cas, ça souligne davantage les designs foirés.... :-)

C'est dommage pour la Corolla, qui pour une fois est extérieurement sympa, et la version 180 cv très convaincante à conduire. En revanche, l'intérieur est vilain en effet. Et l'intégration de la tablette fait bricolage genre tuning Pc.

Un bon point pour Mazda qui continue de proposer des essence de bonne facture pour ceux qui aiment conduire.

en revanche, pour le (..)et des émissions de CO2 de seulement 103 g/km(..), ça reste plus élevé que le seuil des 95gr de co2 européens. dès lors, Mazda aura des pénalités à la vente.

après, rien n'empêche de faire payer la pénalité par le client.

le bât qui blesse avec Mazda en France, c'est le réseau de concessionnaires (étendue voire qualité) et les tarifs.

ceci expliquant probablement cela. mais pas que, puisque par exemple, la capacité des coffres n'est pas toujours top.

bref, les voitures Mazda sont avant tout appréciées des vrais amateurs de conduite, mais pas forcément des autres.

oui, enfin, Peugeot et sa nouvelle 208 ne sont pas forcément des exemples.

Mazda privilégie visiblement le design et le plaisir de conduite au détriment des aspects pratiques.

mais perso, quitte à choisir, je préfère ça que l'inverse.

c'est moins pratique à garer, tout simplement.

le design n'est pas tout. et vu la taille des box aujourd'hui en France...

les constructeurs européens sont peut-être à la ramasse, mais tu nous rappelles la place de Mazda dans le top des ventes en France?

ensuite, faire de beaux produits, c'est bien. réussir à les vendre, c'est mieux.

J'aime vraiment ce constructeur , pour son indépendance , prise de risque et surtout être à contre courant par rapport à la masse des autres constructeurs.

Quoi qu'il en soit ça semble homogène et dans l'air du temps , conso , agrément dans le haut du tableau , et avec un plaisir de conduire propre à cette marque , en tout cas une homologation avec 0€ de malus pour une essence BVM de 180 ch , rien que pour ça bravo

C'est vrai que tant qu'il y aura des gens qui préfèreront une C3 à une Mazda 2, y'a peu de raisons pour que ça change...

Avant de faire un joint de culasse la dessus, la bagnole sera classé collection.

La berline 4 portes est belle et bien vendue en france. Mon cc en a une.

ben 13000 vs 18-20000 à l'époque, j'ai vite choisi. (110cv vs 115, mais même la 90cv de la 2 était à 16-17000 minimum)

La classe A est un turbo donc fiabilité a priori moins bonne, et boîte auto obligatoire, donc re-fiabilité moins bonne, et coût d'entretien plus élevé.

Son turbo la rendra aussi bien plus polluante IRL que le 4 pattes Mazda, et sera donc plus coûteuse à dépolluer (coût du dispositif + consommation en marche).

D'après la fiche technique les émissions de CO2 sont à 102g, pas 120 : sacré écart avec la classe A !

Du coup malus, carte grise, etc..., sans compter que les émissions de CO2 sanctionnent normalement la conso normalisée, ce qui voudrait dire que la Mazda est clairement plus sobre que la Merco, ceci sera à confirmer à l'usage sur Spritmonitor, mais perso je trouve ça déjà très bien que des journaleux arrivent à moins de 6l avec un 2l de 180cv qu'ils ont visiblement "testé" pour voir ce qu'il avait dans le ventre !

Bref, à ce niveau-là Merco est complètement largué, qu'ils continuent à sous-traiter leurs moteurs à Renault, ça coûtera moins cher en R&D...

Au moins tu me semble ouvert pour un fan psa parce que les pro Vag eux..

Pour le moment, je te rappelle que le WLTP n'est pas encore applicable, à l'heure actuelle on en est encore au NEDC corrélé.

Ce type de moteur sera très clairement un atout pour la marque dans les années à venir.

Après Mazda n'a jamais eu d'objectifs très élevés en France, ils vendent sans gros effort au niveau du réseau ou de la communication. C'est pas pour autant que les bagnoles sont inintéressantes, ça se saurait si la vente en masse était un critère de qualité, à ce compte-là Mc Do produit la meilleure bouffe de la terre vu le succès qu'ils ont...

Mais dit, faut pas rager parce que cette mazda est meilleur que ta golf en t'en prenant à Toyota

Audi japonaise !

Pas très flatteur pour Mazda, ça...

Le jour où Audi aura un vrai service de R&D on en reparlera, parce que pour le moment, à part faire joujou avec des turbos et des batteries, et à ne pas trop savoir comment assembler tout ça pour en faire une voiture à peu près vendable, y'a pas grand-monde...

Tout à fait c'est justement le genre d'aberration qui fait que je n'achèterai jamais une Mazda 3. Avoir un coffre aussi petit est rédhibitoire.

Surtout le "moulasse" de journaliste habitué aux turbos qui donnent des sensations de puissance au détriment des performances réelles...

Perso je préfère un 2.0 de 180cv plein et agréable donnant "seulement" 8,2s au 0-100 et qualifié de mou par Caradisiac, qu'un 1,2 turbo de 130cv qui secoue entre deux changements de rapports pour donner plus de 9s au 0-100 et qui sera qualifié de "dynamique" (lol) par le même journaliste...

Un moteur atmosphérique assez puissant et coupleux, qui consomme aussi peu et émet si peu de CO2 dans une berline routière moyenne... je dis chapeau Mazda...

Reste que je ne suis pas fan de la ligne de ce modèle et surtout de son mauvais rapport "encombrement / habitabilité"...

Un produit très prometteur tout de même.

Les caisses dites françaises vendues sur le marché français n'ont jamais eu la réputation d'être particulièrement bon marché tu sais Saccapuces.

Et pourquoi le seraient elles, assurés qu'ils sont de trouver une clientèle quasi-captive dans sa tête ( dans la famille, on est Rîno, hein Amédée ) pour large partie de leurs ventes, ne connaissant que très vaguement l'existence d'autres propositions possibles d'autres marques.

La preuve... on trouve le plus aisément du monde des modèles du top 10 avec des remises mandataires avec le premier chiffre qui commence par un 3 ou 4...

Moulache nous manquait, voici arrivé Moulasse.

Adopté !

C moulache version persifleur ?

Une vraie secte, ces gens là !

Ils affirmeraient presque que le Dieselgate a été un fake, et continuent de nier les bilans fiabilité catastrophiques de leur groupe fétiche...

Ouvert aux produits honnêtement fabriqués, globalement fiables et au design distinctif. Donc forcément cette Mazda3 a toute ma sympathie !

La Mazda 3 et son moteur révolutionnaire se fait quand même poutrer par la Pijo 308 (notée 15,5 !) et son fabuleux 3 pattes puretoc vibrant, fumant et cassant, parce que la Mazda n'a pas de volant d'auto tamponneuse ni de i-coquepitte !

C'est ça que veut vraiment le Bidochon du 21eme siècle : épater son voisin avec des touches piano chromées, au moins ça se voit contrairement à un moteur futuriste !planqué sous le capot !

Surtout qu'on peut facilement défendre cette Mazda 3.

La 2 c'est quand même difficile ! Et comme tu dis le tarif est bien trop salé.

Bon malgré toute mes remarques je la trouve quand même bien sympathique.

Quand je pense qu'il y a encore des pigeons qui vont acheter une Golf... Diesel. Ou une béhème. Ou pire, un SUV. Mort de rire. Vive les atmo essence (même si cette 3 possède quand même une petit Kompressor) qui montent au delà de 5000 tmn. Vive les caisses pas surélevés. Vive les boîtes manuelles bien guidées. Et pas besoin de rouler en prius pour peu polluer. Mazda à tout compris. Et même si je trouve que le 3 pattes 1,2 turbo PSA est un très bon moteur, vraiment impressionnant, je pense que le downsizing est une solution de facilité sans avenir.

Faut pas prendre les chiffres de Saccapuces non plus au pied et à la lettre hein... tu parles qu'au moment de commander sa C3 old school, il avait été détailler ce que pouvait bien proposer Mazda à ce moment là.... même si il va aller bien entendu prétendre le contraire...

moi, la taille du coffre, je en branle, ma femme ne veut pas rentrer dedans, meme pour des petits trajets.

cette auto est assez belle et se demarque un peu de la production actuelle.

j ai la chance d avoir 3 concessions pas loin de chez moi( agen cahors montauban), cette voiture pourrait me tenter.

Si elle ne veut pas voyager dans le coffre, faut la mettre sur le toit, comme le gus avec sa Ferrari à ibiza, cf l'article précédent, de haute volée

Bon, pas de révolution sous le capot, Mazda utilise une vieille recette qu'est le compresseur pour donner du couple et de la puissance . Quand à la compression très haute , il faut une essence d'excellence qualité pour que cela fonctionne bien . En Europe de l'ouest, ok pour les essences de marques pétrolières, pour le reste, sûrement a éviter si on veut garder la fiabilité et la consommation au top. De plus, une légère hybridation pour donner de la puissance et du couple . On arrive donc à une voiture hybride qui ne veut pas le dire ...

Cela donne un ensemble cohérent mais pas très performant car la voiture est lourde avec tous ses accessoires .

L'habitabilité est nulle , donc ce sera un véhicule de niche dans nos contrées.

Très jolies les Mazda actuelles.

Leurs longs capots leur donnent une ligne vraiment différente. Au détriment du ratio longueur / habitabilité.

Leur gros défaut pour moi ? Comme indiqué par plusieurs camarades, l'absence de tout ouvrant. Et aucun constructeur n'aura mes sous s'il ne le propose pas en option.

Venant de ton pseudo ça m'a plus fait rire qu'autre chose