Commentaires - Essai - Mercedes GLC 300 e (2023) : la première étoile

"Un peu plus élancé".

Le Grand Bataille a lancé le concept de la patate élancée...

Il a la frite !

15 litre/100 sur autoroute, et si l'on veut que ça soit moins, ben faudra passer par les sucettes allez... sur autoroute, on va être gentil, à toutes les stations ( disons 60 km ) pour pluger sur sucettes.

J'ai bon ?

Des plans extra comme ça, sûr que ça mérite bien une note supérieure à 14/20...

Sinon, pour déposer Bérangère et Gaétan devant l'institution St Louis, l'engin semble parfait... et si doux, si respectueux de la planète en mode tout-électrique.

Il n'y a que Toyota qui arrive via sa boîte pas hyper agréable certes à maintenir une relative sobriété batteries vidées ?

15 litres sur autoroute batterie vide ??

C'est difficile à croire.

Y a t il eu de VRAIES mesures de consommation ?

En quoi est-ce que ce niveau de conso sur une armoire normande de 2,3 t à vide, doté d'un modeste moteur essence 2.0l serait surprenant sur autoroute ?

T'as bon? Ben non t'as encore tout faux mais on a l'habitude avec toi. 100 kms d'autonomie en tout électrique en parcours mixte et ce serait 60 kms en utilisant en même temps le thermique et la batterie ????? La batterie de 30 kwh mettra plusieurs centaines de kms à se vider et fera économiser du carburant au moteur thermique.

Merci d'être passé... et de démontrer par le menu que tu n'as rien pigé au film mon pauvre ami !

Je pensais avoir été fort sympathique en attribuant un 60 km en tout électrique à 130 km/h à ce maston. Très optimiste en vérité, mais correspondant à la distance moyenne entre deux stations autoroutières.

Pour le reste, on va laisser la Team Verte se lancer sur de bien vaseuses explication avec le journaliste ( qui ne répond jamais, ainsi, l'affaire sera vite pliée... ).

Un véhicule de plus de 2 tonnes avec l'aérodynamique d'une armoire normande et un 2l essence, c'est effectivement pas mal, mais pas non plus extraordinaire.

Sinon, la batterie fait quasiment la taille de ce que l'on trouve dans un e-Up ou plus que celle d'une Spring

La même : biggrin:

Par curiosité, j'ai regardé spritmonitor pour la Wrangler (2L turbo 272 cv et 2 t), elle sort a un peu plus de 12l/100 en moyenne

A croire qu'il est préférable d'acheter un véhicule correspondant à ses besoins ? Genre si c'est pour faire beaucoup d'autoroute on ne prendra pas celui là ? Par contre, pour du péri urbain et un départ en vacances par an, c'est tout à fait adapté.

Choisir un véhicule qui colle à ses besoins, ça aide quand même beaucoup. Sinon, on se retrouve déménageur en MX5...

Ah oui ? Besoin d'un mastar pareil pour du péri urbain ?

Et partir en congés avec, vu le chapitre coffre minus et cables à loger enbun endroit mal gaulé ?

Ce type d'auto est juste inepte, originellement lancé pour de pures raisons fiscales, qui tendent à disparaitres dans pas mal de pays, car rarement rechargées dans la réalité des usages.

... en moyenne.

Ici on te cause d'usage autoroutier quand sont évoqués les 15 litres/100.

Et bien entendu, qui ira raquer une recharge payante autoroutière pour récupérer si peu d'autonomie dans ces conditions.

Les hybrides , c'est de la daube, dés qu'il n'y a plus de jus , ça tète grave , bien plus qu'un bon 220D ou même qu'un 250D, un poids de 2300kg un coffre de Clio, et un prix de.......Mercedes

15 litres sur autoroute, impossible même pour cette enclume, sauf à rouler à 160 !

Quelle idiotie décidément ces valeurs de consos données pendant les essais...

À 75.000 balles le machin de 2,3 tonnes à la capacité d'emport insuffisante pour 4, ça reste incroyablement mauvais comme proposition, en plus du non-sens écologique.

+ 1 ..... GLE 400E , parti ce matin de Montauban batterie pleine, voiture pleine, toute la smala et bagages. 90% d autoroute. Pas de rechanrge en cours de route. Verdict ( j en suis le 1er surpris) 7,2 litres en arrivant en Espagne... apres 600 Kms environs , sans rouler comme une mule , mais sans faire attention non plus. Apres mon precedent GLE 350DE bluffant, le GLC ne l est pas moins. Oui l hybride à bien sa place.

Non non ... 15L/100 c est une enorme Blague!!

7,2 litres à l'odb en plus du plein d'électrons, et vous trouvez vraiment ça mieux qu'un diesel qui aurait fait un petit 6 litres sur le même parcours, en vous permettant last but not least, de ne pas vous limiter en bagages ?

Qui roule en GLC et ne part en vacances qu'une fois l'an ? En plus c'est très mauvais comme plan vacances, avec un coffre tout moisi de moins de 500 litres, soit un rapport extraordinairement mauvais d'un litre de coffre pour 4,6 kg de vilaine barbaque méritant un crit'air 6 pour non-sens écologique aggravé

Faut pas generaliser.

Avec ma Superb iV, on est à 7,5l/100 maxi avec batterie vide, sur autoroute, aux vitesses réglementaires.

Et avec une batterie, je fais un Genève Turin à moins de 5,5l/100.

C clair, c moins bien que mon ex Passat TDI mais ca reste très raisonnable.

Le Kodiaq le surclasse dans tous les domaines

Vas essayer d'expliquer ça au gravier qui comprend jamais rien

Le quoi ???

C'est une blague

arrfff... quand on à envie de bacher!!!!, c est dingue comment l esprit humain interprete ce qu il à envie d entendre... Ou avez vous vu que je comparais l hybride au diesel? apres 25 ans de diesel , oui j ai bien conscience que c est le plus econome sur les grand trajets.

Mais voila

1) je ne fais pas que des grand trajets, et les 500 derniers Kms autour de chez moi ce sont fait sans precieux carburant ( le diesel fait il 0 au 100 sur petit trajet? hein?)

2) Je vis avec mon temps , sans trop me poser de question.... 0 tvs, O carte grises, 0 malus, amortissement entreprise + favorable, et revente TOP ...cela me convent aussi

3) le sujet du coffre "moisi" de 500 litre , à trouvé compensention dans le fait que j ai me suis privé d un exellent (et je le pense) 220 D de 200CV, pour un mytheux 400E de 380CV.... et en +, le coffre me va bien.

désolé pour ma conso long run...erreur de frappe...je n ai pas un GLE400E mais GLC 400E

Oui alors l'argument de la revente "top", ça demande quand même à se confirmer vu les usines à gaz que sont les rechargeables, les particuliers heureux de claquer 40.000€ dans un machin sans garantie, avec des risques d'avaries électroniques et mécaniques multipliés par beaucoup...

Après qu'ils aient de la puissance et des conditions fiscales très favorables ça, personne ne le nie, d'ailleurs sans ça il ne s'en vendrait pas beaucoup

Je note quand même que ces questions de fiscalité sont déterminantes dans le choix de ces motorisations.

Je connais des personnes qui partent en vacances avec des voitures dont le coffre fait moins de 500l. Tu roules en quoi qu'on rigole.

Peut être que chacun de nous ici devrait acheter un véhicule suivant tes goûts, tes besoins et ton budget?

bof 71 K€ quand même...quand je vois les aigris qui pleurent pour un Austral à 39 K€ ...

Je viens juste de revendre en GLE 350de .... c est surement le vehicule avec lequel j ai perdu le moins d argent. donc oui , pour l instant, je confirme la bonne tenue du marché... mais visiblement , tu as eu des deboires lors de la revente d un PHEV?

Grosse arnaque insight, 300e avec un 2 litres vendu au prix d'un 3.0

Ils sont fort ces allemands d'arnaquer des CSP+.....

Oups, j'ai oublié que ces derniers louent leurs véhicules, ils s'en foutent, ils veulent juste le badge.

Ce sera juste plus dur pour les concession de recaler ces trucs a de vraies clients, pas des locataires.

En gros, après moi le déluge.

Pas étonnant, en diesel sur un truc aussi lourd, c'est ce qu'il y a de plus pertinent comme rechargeable.

Plus qu'un GLC de 2300kg qui concomme un bon 10 litres sur autoroute sous couvert d'écologie

Il y a sûrement des célibataires heureux de rouler en X5 ou en Q8, c'est certain

Ça n'en reste pas moins une belle aberration réglementaire et fiscale ces rechargeables, conséquences des contradictions de l'UE entre chasse au CO2 et préservation de la toute-puissante industrie auto allemande...

Beaucoup se lassent vite de les recharger, et se résignent à exploser leur budget conso - pas trop grave quand on est pas à 200 balles prêt, vu les prix de ce genre de caisse.

Bien pour ça que je doute que ça soit très couru en 2e main, en dehors des gens ne savant pas bien ce qu'ils achètent, il y en a même sur ces segments.

Ah, en voilà un qui suit !

Bien sûr que sorti des avantages fiscaux réservés aux personnes morales, ça ne sera pas la même pour intéresser les particuliers, ces enclumes à recharger (très souvent).

On cause de caisses ayant de vagues prétentions écologiques l'ami vert, et qui présentent un bilan réel en la matière rien moins que catastrophique, comme les personnes sensées s'en sont déjà rendues compte depuis un moment.

Car c'est aujourd'hui de notoriété publique que le cadre qui roule en SUV classique (segment C) à recharger sort des consos plutôt proches de 10 litres...aberrant, frérot

C'est ça qui est injustifiable, avoir promu une technologie écologiquement inepte au prétexte d'une décarbonation de l'économie purement théorique, puisque reposant sur un cycle d'homologation bien partial sur ce coup.

Évidemment que pour le reste, chacun fait ce qu'il veut et peut.

La seule et vraie question est :

Est-ce moins que la version thermique dotée du seul 1.4 tsi 150?

Parce que la consommation avec les batteries vides là, c'est juste n'importe quoi. On n'y peut rien si certains ou certaines sont complètement à la masse. Ou incompétents.

Ca y est on a trouvé notre penible qui à reponse a tout et la science infuse.....Juste pour voir... tu as essaye un hybride mercedes?

Comme disais je ne sais plus qui, il faut acheter le véhicule adapté à ses besoins. Perso, 50 kms par jour, deux grands départs par ans, maison individuelle avec panneaux photovoltaïques, mon choix s'est porté sur une électrique, Tesla Y.