Commentaires - Essai - Opel Astra 1.6 CDTi 110 : un éclair de lucidité

Je veux le test du tout nouveau tigan!

Elle est d'un sinistre dans cette teinte... Sellerie ringarde, volant laid, inserts piano black sur le tableau de bord pour avoir plein de reflets dés que le soleil tape dans l'habitacle et face avant peu expressive... Beaux feux arrières, quelques détails esthétiques sympas, tableau de bord plus "fun" que chez VW, bel écran bien grand et bien positionné... Comment se fait-il qu'elle soit aussi lourde par rapport à ses concurrentes? Sinon, bonne idée que Caradisiac a eu de faire la présentation de l'auto dans ce type de décor, cela rappelle la campagne pub de l'Opel Adam.

Comment voulez-vous mettre en valeur une voiture dans un lieu aussi sinistre ? Déjà que le choix de la peinture et pas franchement joyeux...

une voiture du 9.3 de wesh wesh...

Hors sujet !

Elle a plus de gueule que la Golf en tout cas

Il lui manque qq centimètres pour faire rentrer un cercueil ...

1360 Kg malgré un moteur "dowsnsizé" et une conception toute nouvelle soit-disant allégée... les ingénieurs de chez Opel ont encore des cours à prendre ! Quelle enclume !

" L’agrément n’est pas encore au niveau du 1.5 dCi110 de chez Renault, mais l’on s’en rapproche"

elle est belle celle la, le 1.5 creux en dessous de 2000tr/min et les 110ch qu'il faut aller chercher a 5000tr/min???

Pourquoi la présenter dans une décharge?

Aucune analyse ni commentaires dans cet essai sur la tenue de route et le confort d'amortissement pour une voiture qui fera partie des flottes et utilisée par des gros rouleurs . Comme toujours on se focalise uniquement sur l'équipement et les tarifs alors qu'une voiture fut elle bardée d'électronique et communicante sera détestée si c'est un tape cul vibrant , de même quelques centaines d'Euros de plus au moment de l'achat seront vite oubliés si l'on a le plaisir de prendre son volant chaque matin.Comme toujours absence de boite auto pour les motorisations d'accès histoire d'obliger le client à monter en gamme.

"Malgré une cure d’amaigrissement drastique (-100 kg), l’Astra reste une enclume sur le marché des compactes affichant 1 360 kg sur la balance. C’est environ 160 kg de plus qu’une Mégane 4"

La bataille du poids, Alexandre ne l'a pas gagné !

Feuilletez le dernier AJ, où on compare une M4 dCi 130 (c'est vrai ce n'est pas la dCi 110, mais au final 160 kg !

Bein, non, c'est pas ça !

La M4 dCi 110 dépasse allègrement les 1200 kgs !

T'est pas en peu lourd avec ton commentaire?

Le poids c'est avec ou sans le cercueil dans ce corbillard ?

À quand un grand match : VW golf , Seat Leon ,Opel Astra ,Mazda 3, Honda Civic etc ??

Pourquoi mon commentaire serait lourd ?

Cette Astra est parmi les plus lourdes de sa catégorie, alors qu'elle vient juste de sortir avec pour principal argument un régime drastique par rapport à l'ancienne génération... des ingénieurs efficaces seraient parvenus à un meilleur résultat, c'est tout.

dans l'aj de cette semaine toutes les voitures du comparatifs (golf, c4, cee'd focus, astra) pèsent entre 1360 et 1395 kg seule la 308 est significativement plus légère avec 1310kg

Vous avez demander l'autorisation à Pagani pour faire le shooting chez lui ?

le logo Opel a l'image des coups de circuit et d'incendie...

OUi la teinte ne lui va pas, oui opel n'a pa

miss clic dsl,

donc je reprends, oui la sellerie des sièges AGR n'est vraiment pas terrible, Ca va mieux quand on passe au cuir. Il n'y a pas de reflets avec les panneaux laqués, ayant la corsa je sais de quoi je parle, donc avant de dire ça tu devrais tester. LA face avant je la trouve agressive juste ce qu'il faut, en revanche il manque un brin de chrome en bas. Les feux sont beaux en effet, mais il est dommage que les clignotants soient encore trop orange ça c'est vilain.

Pour le poids, cara est hors des clous, déjà elle perds 120kg mini et pas 100 comme annoncé, et elle fait 1360kg mais avec conducteur et en ordre de marche donc pour comparer avec les poids annoncés par renault il faut retirer au minimum 75kg. La mégane DCI 110 est annoncée à 1205kg donc déjà il n'y a plus que 80kg de différence maxi. C'est toujours important mais la notion d'enclume est à proscrire.

Pour cara merci de vous relire : "volume de volume", de vérifier les poids, et d'un peu d'objectivité, en quoi cet intérieur est il plus triste ou austère que celui d'une mégane ou 308 qui ne sont jamais qualifiées ainsi ?

C'est un intérieur tout en courbe avec du chrome et du laqué pour relevé le tout, mais oui il est entièrement noir, mais tout comme une mégane ou 308.

Sont asect aérien m'appait même plus agréable à vivre que le "mur" de la mégane avec son tdb très verticale et qui remonte très haut qui donne un fort sentiment de confinement.

c'est lourd car comme cara tu n'as pas vérifier ce qui est pris en compte dans le poids ce qui fait que l'on compare des poids avec des barèmes différents ce qui rend caduque la comparaison.

C'est vrai que déjà qu'on dit que les Allemandes manquent de fun alors la entre la peinture , l’intérieur et le lieu , on est dans la fadeur la plus complète et ça ne la met absolument pas en valeur ... On demande pas des voitures rouges ou jaunes à chaque articles mais la on se croirait sur Turbo et on se demande si bientôt Cara ne va pas faire des comparo monospace diesel ou des test de scooter 125 ...

Joli voiture certes, mais pour connaître quelqu'un qui en a une faut avouer que c'est pas terrible comme voiture, problème moteur étrange pour une voiture qui arrive sur ces 2500 premiers kilomètres et les détails qui faches la liaison entre le téléphone et la voiture est filaire et ne fonctionne pas et le comble il n'y a pas d'éclairage dans la boîte à gants et pas de trou pour en mettre un

Pour rassurer les maniaques de la balance 50Kg de plus lorsque l'on dispose de 300 Nm bien malin celui qui au quotidien trouvera une différence. L'extérieur n'amène pas de commentaires on va vite s'y habituer. L'intérieur est réussi sobre et de bon goût moins déroutant que les 308 et Méganes qui sous prétexte de faire du nouveau à tout prix proposent des assemblages sans doute de qualité mais visuellement hétéroclite.

ça ressemble toujours a une voiture de location....

ils auraient du l'appeler l'opel ada.....

C'est exactement la remarque j'aurais pu faire :-) !

il manque le "que" ... je vous laisse le replacer au bon endroit.

Il est pas mal question de poids dans l'article et les commentaires..... Alors Cara, toujours pas organisé pour effectuer une pesée des véhicules qui vous sont confiés ?

Ben fallait pas le promettre alors.....

Exactement ce je voulais dire, faire une fixation là-dessus hors qu'elle à plein de qualités avec lesquels l’essayeur du moment ne s'attarde pas trop histoire de ne pas faire trop d'ombre aux locales, certainement un peu de chauvinisme tout de même.

Même la plaque d'immat' d'une auto du parc presse trouve moyen d'être passible d'une prune.

Pas terrible....

Une bagnole de milieu de tableau, qui est en revanche imbattable niveau tarif.

Ce ne sera jamais l'achat passion, mais l'achat raison, au même titre qu'une bonne Skoda ou Ford.

Imbattable ?

Je vois qu'une Octavia TDI 110 CH diesel débute à 22 130 €, contre 22 900 € pour cette Astra.

Skoda bien plus spacieuse, avec une soute énorme.

Et il existe une TDI 90 ch à 20 980 € qui par les temps actuels et ceux à venir sera sans doute très suffisant pour véhiculer un famille soucieuse de ses sous....

As-tu fait le comparatif exhaustif des équipements entre l'Astra et l'Octavia ? Tu sais bien que les prix d'appel ne veulent pas dire grand chose.

Après, si tu veux mon avis, je prendrais l'Octavia, mais ce serait un choix personnel

Tu penses bien que non.... mais bon, on peut penser que le déterminant n°1 pour un couple de semi-pauvres avec une paire de gniards sur les bras ( et combien de familles décomposées-recomposées où faut trimbaler pondaison et bagages le week-end ), le déterminant c'est avant tout l'espace disponible pour enfourner tout ça.... et pour le prix, la tchèque avec provisions fait merveille.

Bonjour,

Je suis un peu écolo, 93 g/Km de CO2 par Km ça fait une consommation moyenne entre 3.5 et 3.6 L/100 km non ?

Perso je suis arrivé avec mon Opel Astra sport Tourer 2015 cdti 1.6 à une consommation moyenne minimum de 4.7 L pour un plein (calculée par l'ordinateur de bord)

Quand j'ai fait le plein, 47 L pour 940 Km.

Si je calcule bien c'est 124g de CO2/km et pas 93g ?

Pourtant je roule peinard, pas touche a l'accélérateur dans les descentes, ni au frein en général même pour les feux de circulation. (sauf l'orange/rouge repéré trop tard )

Ca m'intéresserait d'acheter une voiture de ce type qui fait vraiment les 3.5 L /100 Km ( en roulant molo ) ;-)

Si vous avez un conseil ...