Commentaires - Essai - Opel Grandland X Ecotec 130 : le pragmatique

Premières ligne et déjà la connerie pointe son nez :"Le volant est plus grand, ce qui permet au conducteur de voir l’instrumentation dans sa totalité."

c'est aussi le cas sur 3008 !! suffit de savoir régler un volant et pas simplement poser son cul dans un siège. ce n'est pas la 208, depuis la 308 il n 'y a plus ce problème !

Je me suis fait la même remarque. C'est de la désinformation qui en devient plus que suspecte...

Quant à la conso, un véhicule de ce gabarit, avec boite auto, grip control et les pneus de 18 qui vont avec, je trouve tout à fait correcte.

Premières ligne et déjà la connerie pointe son nez :"Le volant est plus grand, ce qui permet au conducteur de voir l’instrumentation dans sa totalité."

c'est aussi le cas sur 3008 !! suffit de savoir régler un volant et pas simplement poser son cul dans un siège. ce n'est pas la 208, depuis la 308 il n 'y a plus ce problème !

Je me suis fait la même remarque. C'est de la désinformation qui en devient plus que suspecte...

Quant à la conso, un véhicule de ce gabarit, avec boite auto, grip control et les pneus de 18 qui vont avec, je trouve tout à fait correcte.

Premières ligne et déjà la connerie pointe son nez :"Le volant est plus grand, ce qui permet au conducteur de voir l’instrumentation dans sa totalité."

c'est aussi le cas sur 3008 !! suffit de savoir régler un volant et pas simplement poser son cul dans un siège. ce n'est pas la 208, depuis la 308 il n 'y a plus ce problème !

C'est très drôle sinon. Depuis que le 3008 est sorti, on nous bassine que le Puretech 130ch est un modèle de sobriété.

Ce Grandland X partage les bases techniques du Peugeot et doit pas être très différent, pas au point d'une différence fondamentale sur le poids.

A moins que cet Ecotec ne soit pas un Puretech renommé (plottwist: ça l'est), ça veut dire qu'il y a un gros problème quelque part : Soit Peugeot a volontairement bridé le petit Opel par jalousie... Soit le journaliste fait sa préférence. Ironiquement, je vais pas jeter la pierre sur Peugeot immédiatement.

Sinon, je le trouve plus sympa que le Peugeot, niveau style. A choisir, je prendrais celui là du quatuor.

Ou alors je prends la frangine ricaine Insignia. Ouais.

C'est globalement vrai d'ailleurs dans la 208 comme 308 et autres peugeot ayant ce dispositif, je voyais très bien les compteurs, faut juste régler le siège et le volant plus bas mais le seul problème c'est que ma jambe touchait le volant en phase de débrayage.

Suffit de voir les moyennes spritmonitor du 3008 130ch pour voir que sa conso est énorme, rien à voir avec le passage sur Opel. Les Puretech étaient peut-être sobre à leur sortie (je ne me rappelle plus l'état du marché à ce moment), mais aujourd'hui ils sont totalement largués.

Suffit de voir les moyennes spritmonitor du 3008 130ch pour voir que sa conso est énorme, rien à voir avec le passage sur Opel. Les Puretech étaient peut-être sobre à leur sortie (je ne me rappelle plus l'état du marché à ce moment), mais aujourd'hui ils sont totalement largués.

Bien sûr, le moteur de l'année 2016 et 2017 dans sa catégorie est totalement largué...

Les évolutions de ce moteur arrivent avec les nouvelles normes.

Le Puretech 110 consomme moins que le tsi 115 cv de Vévé par exemple. Perso, pour utiliser le puretech 130 tous les jours, je le trouve toujours aussi agréable et surprenant.

Et charger à donf avec femme et gosses à l'intérieur, il avance toujours ton 3008.

C'est très drôle sinon. Depuis que le 3008 est sorti, on nous bassine que le Puretech 130ch est un modèle de sobriété.

Ce Grandland X partage les bases techniques du Peugeot et doit pas être très différent, pas au point d'une différence fondamentale sur le poids.

A moins que cet Ecotec ne soit pas un Puretech renommé (plottwist: ça l'est), ça veut dire qu'il y a un gros problème quelque part : Soit Peugeot a volontairement bridé le petit Opel par jalousie... Soit le journaliste fait sa préférence. Ironiquement, je vais pas jeter la pierre sur Peugeot immédiatement.

Sinon, je le trouve plus sympa que le Peugeot, niveau style. A choisir, je prendrais celui là du quatuor.

Ou alors je prends la frangine ricaine Insignia. Ouais.

J'ai une 308 sw eat6, que du bonheur...

Je te comprends. Moi que du bonheur avec ma 308 gt hdi, mais pas Sw. J'hésite fortement à y passer, toujours en GT tellement le châssis est fabuleux, car l'empattement est appréciable.

Je te comprends. Moi que du bonheur avec ma 308 gt hdi, mais pas Sw. J'hésite fortement à y passer, toujours en GT tellement le châssis est fabuleux, car l'empattement est appréciable.

Bien sûr, le moteur de l'année 2016 et 2017 dans sa catégorie est totalement largué...

Les évolutions de ce moteur arrivent avec les nouvelles normes.

Le Puretech 110 consomme moins que le tsi 115 cv de Vévé par exemple. Perso, pour utiliser le puretech 130 tous les jours, je le trouve toujours aussi agréable et surprenant.

Je te comprends. Moi que du bonheur avec ma 308 gt hdi, mais pas Sw. J'hésite fortement à y passer, toujours en GT tellement le châssis est fabuleux, car l'empattement est appréciable.

Suffit de voir les moyennes spritmonitor du 3008 130ch pour voir que sa conso est énorme, rien à voir avec le passage sur Opel. Les Puretech étaient peut-être sobre à leur sortie (je ne me rappelle plus l'état du marché à ce moment), mais aujourd'hui ils sont totalement largués.

Moué. De toutes façons les 3cylindres c'est du vent. A la limite pour une petite citadine, mais dès que tu envisages un véhicule un peu plus gros, c'est fini...

http://www.ukimediaevents.com/engineoftheyear/results.php?id=ieoty

7° au classement. Ce n'est pas le moteur de l'année.

Au passage, le 1.0L Ecoboost et le 1.0L TSI sont mieux notés que lui. Surpasse le marketing, renseigne toi.

Oui, c'est plutôt correct vu la faible puissance pour un tel gabarit. Nul doute qu'une motorisation un poil plus puissante ne consommerait pas plus que ce puretech 130. J'ai une conso inférieur sur mon Meriva, à l'encombrement proche et un poids largement supérieur (pratiquement 300kg de plus), et pourtant l'Ecotec 1.4 140ch est réputé pour être glouton.

J'ai toujours été surpris par les bonnes critique de ces puretech niveau conso, car dans les faits, ils sont franchement mauvais. La moyenne spritmonitor est vraiment médiocre face à la concurrence de même puissance.

http://www.ukimediaevents.com/engineoftheyear/results.php?id=ieoty

7° au classement. Ce n'est pas le moteur de l'année.

Au passage, le 1.0L Ecoboost et le 1.0L TSI sont mieux notés que lui. Surpasse le marketing, renseigne toi.

...tes potes de la cantoche n'en peuvent plus d'attendre ta décision.....

Et toi tes potes de cantoche tu leur racontes quoi ?

Que tu t'es faighté sur forum-auto avec un mec qui avait un 3008, tu lui as mis trop cher car t'as dit devant tout le monde que sa voiture c'était un concombre ?

Ben il est très nettement moins moche que le 3008, même si ça reste une m...e de SUV...

Laisse le dire...

La différence entre mes collègues + moi, et lui : on travaille

Je l'aime bien, celui-là. En France, c'est même faire preuve d'originalité que d'en choisir un, tellement le 3008 se croise déjà littéralement à tous les coins de rue. Commercialisé depuis seulement 15 mois, imaginez dans 3 ans comme ce sera original de rouler en 3008...

Le style est différent de celui du 3008, mais tout aussi réussi à l'extérieur, c'est appréciable d'avoir des voitures plus différenciées que les Ateca / Karoq.

Pour la consommation, soyons sérieux : celui qui met 30000€ dans un SUV sera rarement à 0,5l près. Sinon, il faut acheter un break compact, on ne fait pas mieux comme compromis confort / espace à bord / conso. Et ne parlons pas du surcoût à l'achat, qui peut atteindre 6-7000€ (à équipement et motorisation équivalentes) si on compte les remises, entre une Astra Sports Tourer et un Grandland, ou entre une 308 SW et un 3008.

Avec le même budget, certains privilégieront le SUV qui "claque" sur le parking - en gardant à l'esprit qu'une voiture est garée 95% du temps -, d'autres le break compact avec en bonus un voyage en amoureux d'offert à l'année pendant toute la durée de la LOA

D'autres enfin prendront le SUV car il répond mieux à leurs contraintes (mal de dos, garage court, routes très dégradées...).

Quoi qu'il en soit, il reste compliqué, plus que jamais, de choisir le SUV et de se plaindre de l'augmentation des prix des carburants.

Mais le Grandland X est agréable à regarder et c'est surtout ce qu'on demande à un SUV, si j'ai bien suivi

Pour la troisième fois consécutive le moteur Pure Tech 1.2 a remporté le prix du "moteur de l'année" en 2017, à Stuttgart dans la catégorie 1l à 1.4l, quand bien même celui -ci perdrait son titre en 2018, il n'en demeure pas moins un excellent moteur, ne vous en déplaise, mais rassurez vous, fatalement il sera battu ... tôt ou tard !

C'est bien beau d'être moins cher qu'un 3008 mais à la revente, les gens vont également sentir la différence...

D'ailleurs, je me pose une question....

C'est la même mécanique que le 3008. Probablement un équipement similaire. Un intérieur plus ergonomique et, visiblement, mieux fini (contrairement au 3008, on voit pas de gros défaut de finition sur les photos presses). Rajoutez un prix moindre.

En fait, il reste quoi au 3008 ? Son design intérieur et extérieur ? Son capot volant ?

D'ailleurs, je me pose une question....

C'est la même mécanique que le 3008. Probablement un équipement similaire. Un intérieur plus ergonomique et, visiblement, mieux fini (contrairement au 3008, on voit pas de gros défaut de finition sur les photos presses). Rajoutez un prix moindre.

En fait, il reste quoi au 3008 ? Son design intérieur et extérieur ? Son capot volant ?

Et toi tes potes de cantoche tu leur racontes quoi ?

Que tu t'es faighté sur forum-auto avec un mec qui avait un 3008, tu lui as mis trop cher car t'as dit devant tout le monde que sa voiture c'était un concombre ?

Et d'autres choisiront une berline plus désirable que les deux trucs que tu as cité.

L'avantage des breaks et SUV compacts, c'est que c'est facilement comparable. Moteurs, équipements, capacité de chargement...pour proposer 500 litres de coffre par exemple, il faut taper dans le segment D, Talisman, Mondeo, Insignia, Passat pour rester chez les généralistes.

C'est du 4,80m, voire davantage. Il faut vraiment d'une part rouler peu en ville, d'autre part rouler beaucoup (25-30K / an minimum), selon moi, pour justifier cet encombrement et ce surcoût, surtout comparé aux breaks compacts.

Ce n'est que mon avis, mais quand je regarde les ventes des "familiales", je ne suis pas le seul qu'une voiture de 4,80m ne fait pas trop rêver. Mais je reconnais que niveau esthétique, ces berlines profilées, c'est le top

Et ça n'en reste pas un mauvais moteur, quand on aime les 3pattes. Dans les faits, le 1.2L est aussi en concurrence avec des moins de 1.0L et des plus de 1.5L. Actuellement l'équivalent chez Ford, c'est du 1.0L (mieux classé) ou chez VW, du 1.5L. Bref, je voulais plus calmer le fanboy et son discours marketing faux...

J'ai la flemme d'analyser tous les chiffres en détail sur plusieurs années, mais je suis presque certain qu'on peut prouver que certains moteurs "comparables" (pas question de comparer au V8 Ferrari ou au 5pattes Audi) ont une meilleur note que ce Puretech. Pendant ce temps, les fanboys avancent ça comme si c'était le meilleur moteur du monde et qu'il avait la première place du classement. Ca, c'est du bullshit.

Et j'en profite : 6.8L/100 pour du 130ch sur la plus légère des compactes du marché... C'est la moyenne du moteur, c'est pas terrible. Perso le 1.4L TSI 150ch, je le descendais sous les 6.5L/100. 4cylindres ;)

Ben voyons....en matière de capacité de coffre, tu iras vérificer celle que proposent celle de certains concurrents du segment des compactes.

Bien meilleurs marchés que celles du segment premium.

Comme si il n'était pas très facile de trouver cette fameuse capacité de 500 litres dont tu causes, et bien au delà...

Et aucune, absolument aucune n'atteint les 4m80 dont tu causes.....

L'avantage des breaks et SUV compacts, c'est que c'est facilement comparable. Moteurs, équipements, capacité de chargement...pour proposer 500 litres de coffre par exemple, il faut taper dans le segment D, Talisman, Mondeo, Insignia, Passat pour rester chez les généralistes.

C'est du 4,80m, voire davantage. Il faut vraiment d'une part rouler peu en ville, d'autre part rouler beaucoup (25-30K / an minimum), selon moi, pour justifier cet encombrement et ce surcoût, surtout comparé aux breaks compacts.

Ce n'est que mon avis, mais quand je regarde les ventes des "familiales", je ne suis pas le seul qu'une voiture de 4,80m ne fait pas trop rêver. Mais je reconnais que niveau esthétique, ces berlines profilées, c'est le top

Et ça n'en reste pas un mauvais moteur, quand on aime les 3pattes. Dans les faits, le 1.2L est aussi en concurrence avec des moins de 1.0L et des plus de 1.5L. Actuellement l'équivalent chez Ford, c'est du 1.0L (mieux classé) ou chez VW, du 1.5L. Bref, je voulais plus calmer le fanboy et son discours marketing faux...

J'ai la flemme d'analyser tous les chiffres en détail sur plusieurs années, mais je suis presque certain qu'on peut prouver que certains moteurs "comparables" (pas question de comparer au V8 Ferrari ou au 5pattes Audi) ont une meilleur note que ce Puretech. Pendant ce temps, les fanboys avancent ça comme si c'était le meilleur moteur du monde et qu'il avait la première place du classement. Ca, c'est du bullshit.

Et j'en profite : 6.8L/100 pour du 130ch sur la plus légère des compactes du marché... C'est la moyenne du moteur, c'est pas terrible. Perso le 1.4L TSI 150ch, je le descendais sous les 6.5L/100. 4cylindres ;)

D'ailleurs, je me pose une question....

C'est la même mécanique que le 3008. Probablement un équipement similaire. Un intérieur plus ergonomique et, visiblement, mieux fini (contrairement au 3008, on voit pas de gros défaut de finition sur les photos presses). Rajoutez un prix moindre.

En fait, il reste quoi au 3008 ? Son design intérieur et extérieur ? Son capot volant ?

D'ailleurs, je me pose une question....

C'est la même mécanique que le 3008. Probablement un équipement similaire. Un intérieur plus ergonomique et, visiblement, mieux fini (contrairement au 3008, on voit pas de gros défaut de finition sur les photos presses). Rajoutez un prix moindre.

En fait, il reste quoi au 3008 ? Son design intérieur et extérieur ? Son capot volant ?

Salut, pas grand monde ici ne viendra m'apprendre quoi que ce soit sur les volumes de coffre d'un quelconque segment de marché, tu sais.

C'est une discussion, pas un concours de bêtise, je ne cherche pas le cas particulier mais plutôt à avoir une analyse globale. Evidemment que des berlines de 4,75m vont proposer 500 litres de coffre, puisque des breaks compacts de 4,60m en proposent plus de 600.

Toi, tu veux me vendre une Civic dernière génération, et en 4 portes , me trompes-je ??

498 lt de volume de coffre pour ma Civic de 4,39 m de long...

N'essaye pas de te rattraper aux branches quand tu as juste pondu une ânerie.... ça arrive !

Tu sais de quoi tu parles, enfin un sujet que tu maîtrises

498 lt de volume de coffre pour ma Civic de 4,39 m de long...

Je me suis fait la même remarque. C'est de la désinformation qui en devient plus que suspecte...

Quant à la conso, un véhicule de ce gabarit, avec boite auto, grip control et les pneus de 18 qui vont avec, je trouve tout à fait correcte.

Et ça n'en reste pas un mauvais moteur, quand on aime les 3pattes. Dans les faits, le 1.2L est aussi en concurrence avec des moins de 1.0L et des plus de 1.5L. Actuellement l'équivalent chez Ford, c'est du 1.0L (mieux classé) ou chez VW, du 1.5L. Bref, je voulais plus calmer le fanboy et son discours marketing faux...

J'ai la flemme d'analyser tous les chiffres en détail sur plusieurs années, mais je suis presque certain qu'on peut prouver que certains moteurs "comparables" (pas question de comparer au V8 Ferrari ou au 5pattes Audi) ont une meilleur note que ce Puretech. Pendant ce temps, les fanboys avancent ça comme si c'était le meilleur moteur du monde et qu'il avait la première place du classement. Ca, c'est du bullshit.

Et j'en profite : 6.8L/100 pour du 130ch sur la plus légère des compactes du marché... C'est la moyenne du moteur, c'est pas terrible. Perso le 1.4L TSI 150ch, je le descendais sous les 6.5L/100. 4cylindres ;)

oui mais la civic oblige une surconsommation de smecta, car ça doit vraiment faire chie d'avoir le plus gros l'aideront automobile.

Premières ligne et déjà la connerie pointe son nez :"Le volant est plus grand, ce qui permet au conducteur de voir l’instrumentation dans sa totalité."

c'est aussi le cas sur 3008 !! suffit de savoir régler un volant et pas simplement poser son cul dans un siège. ce n'est pas la 208, depuis la 308 il n 'y a plus ce problème !

Opel est entre d'excellentes mains :

- Peugeot a réalisé en 2017 la meilleure année de son histoire (+10.4% des ventes, cela est remarquable dans la mesure où il ne brade rien)

- Citroën à -7.5 % : les C3 et C5 Aircross vont relancer la machine durablement, le succès de la c3 est prometteur quant à la nouvelle direction prise

- DS à > -33 % : pas une nouveauté depuis la nuit des temps. Cela est normal, tout comme il ne faudra pas s'emballer lorsque les taux de croissance seront à 3 chiffres dans les prochaines années. Ce qui compte : que les 6 prochains produits lancés d ici 2020, en plus du Ds7 Crossback, soient qualitatifs et innovants.

- Opel : le potentiel historique de ventes est énorme, Psa va le convertir en ventes rentables avec ma rationalisation.

D'ailleurs, je me pose une question....

C'est la même mécanique que le 3008. Probablement un équipement similaire. Un intérieur plus ergonomique et, visiblement, mieux fini (contrairement au 3008, on voit pas de gros défaut de finition sur les photos presses). Rajoutez un prix moindre.

En fait, il reste quoi au 3008 ? Son design intérieur et extérieur ? Son capot volant ?

On voit que tu ne fais que regarder des photos. Va voir en vrai et tu verras que la finition et la qualité de fabrication est impressionnante sur toutes les Peugeot et en particulier sur le 3008/5008. Profites-en aussi pour aller voir les marques à la con genre Skoda, Seat, VW et Aldi. Tu verras que dans le détail, ces véhicules sont mal finis et utilisent des plastiques bas de gamme. Dernier exemple rigolard : la vw Troc, fabriquée par Majorette ou Matchbox sans doute.

Bah c'est faux, en ce qui me concerne ma moyenne sur les derniers 10 000 km est à 6.8 l/100 km, ( 308 féline eat6 130)j'imagine qu'il est possible de faire mieux, alors 7.2 à 7.5 l/100 sur cette Opel me semble très correct malgré le surpoids et le cx défavorable !

Quant à consommer moins avec l'Ecotec 140 et 300kg de plus, j'ai comme un gros doute !

On voit que tu ne fais que regarder des photos. Va voir en vrai et tu verras que la finition et la qualité de fabrication est impressionnante sur toutes les Peugeot et en particulier sur le 3008/5008. Profites-en aussi pour aller voir les marques à la con genre Skoda, Seat, VW et Aldi. Tu verras que dans le détail, ces véhicules sont mal finis et utilisent des plastiques bas de gamme. Dernier exemple rigolard : la vw Troc, fabriquée par Majorette ou Matchbox sans doute.

Sauf que j'ai possédé ce moteur en version 160 (golf 6 1.4 tsi 160/ 2012) et j'en était à 2 litre de plus, il consommait d'ailleurs pratiquement autant que ma Coccinelle sport tsi 200 dsg6, alors certes le 1.4 a progressé depuis et est passé aujourd'hui à 1.5 l pour 150 cv, un excellent moteur sans aucun doute (en passant je signale que pour dire du bien d'un moteur il n'est pas utile de dire que les autres seraient des merdes). Quant au fait que le Pure Tehc soit un trois pattes ne me dérange absolument pas, quand bien même aurait-il été un monocylindre, ce qui m'importe c'est ce qu'il donne en agrément et son efficience pour le rapport puissance/couple/conso, le reste n'est qu'aprioris ! oubliez qu'il est Français et vous verrez peut être un bon moteur !

Dis toi que peu importe ce qu'il lui reste : il en restera toujours moins à ta palanquée de Suv minables du groupe Vag, aussi fades à l'extérieur qu'à l'intérieur et au niveau de leur châssis.

Son titre de voiture de l'année 2017

Premières ligne et déjà la connerie pointe son nez :"Le volant est plus grand, ce qui permet au conducteur de voir l’instrumentation dans sa totalité."

c'est aussi le cas sur 3008 !! suffit de savoir régler un volant et pas simplement poser son cul dans un siège. ce n'est pas la 208, depuis la 308 il n 'y a plus ce problème !

Premières ligne et déjà la connerie pointe son nez :"Le volant est plus grand, ce qui permet au conducteur de voir l’instrumentation dans sa totalité."

c'est aussi le cas sur 3008 !! suffit de savoir régler un volant et pas simplement poser son cul dans un siège. ce n'est pas la 208, depuis la 308 il n 'y a plus ce problème !

J'ai essayé les réglages dans tous les sens et pour moi ça colle pas. Du coup, j'ai abandonné le 3008. Il y a effectivement moyen de positionner le volant au plus bas pour voir les compteurs, mais dans ce cas je suis emmerdé pour débrayer, j'ai pas assez de place pour mettre ma jambe.

Du vent donc ? :)

Voiture de l'année mue par le moteur des années 2015, 2016 et 2017, la combinaison parfaite...

Opel est entre d'excellentes mains :

- Peugeot a réalisé en 2017 la meilleure année de son histoire (+10.4% des ventes, cela est remarquable dans la mesure où il ne brade rien)

- Citroën à -7.5 % : les C3 et C5 Aircross vont relancer la machine durablement, le succès de la c3 est prometteur quant à la nouvelle direction prise

- DS à > -33 % : pas une nouveauté depuis la nuit des temps. Cela est normal, tout comme il ne faudra pas s'emballer lorsque les taux de croissance seront à 3 chiffres dans les prochaines années. Ce qui compte : que les 6 prochains produits lancés d ici 2020, en plus du Ds7 Crossback, soient qualitatifs et innovants.

- Opel : le potentiel historique de ventes est énorme, Psa va le convertir en ventes rentables avec ma rationalisation.

Ce grandland X est l'affaire du siècle : dérivé du meilleur des meilleurs de la catégorie, le 3008 2 qu'on ne présente plus, il est certes un peu moins flamboyant mais coche toutes les bonnes cases pour un prix moindre.

Et le design, sobre, n'est enfin plus insipide (au contraire du Crossland X, de la corsa, de l'adam, de l'astra...).

Vous hésitez avec les Qashqai et Ateca? Prenez cet Opel qui leur marche dessus allègrement.

Rappelons que la marque aux 4anus a mis 25 ans pour proposer des VW rebadgées vendues 50% plus chères...DS fait du vrai premium, ou plutôt du vrai luxe !

Premières ligne et déjà la connerie pointe son nez :"Le volant est plus grand, ce qui permet au conducteur de voir l’instrumentation dans sa totalité."

c'est aussi le cas sur 3008 !! suffit de savoir régler un volant et pas simplement poser son cul dans un siège. ce n'est pas la 208, depuis la 308 il n 'y a plus ce problème !

Tu conduis volant sur les genoux ?

On peut régler le siège et le volant afin de parfaitement voir les compteurs, c'est tout à fait exact (dans la 308)... tu oublies simplement de préciser qu'on est alors fort mal installé pour tout le reste, et notamment... conduire.

J'ai testé un peu tous les réglages possibles dans la 308, je suis toujours arrivé à la conclusion que l'ergonomie et la position de conduite étaient médiocres. N'ayant pas roulé avec le 3008 je ne peux pas dire, mais en statique ça avait l'air un peu pareil, avec en primes des sièges moins confortables que dans la 308...

Tiens un nouvel adorateur d'Opel !

Comme ça brutalement comme c'est étrange

Tu conduis volant sur les genoux ?

On peut régler le siège et le volant afin de parfaitement voir les compteurs, c'est tout à fait exact (dans la 308)... tu oublies simplement de préciser qu'on est alors fort mal installé pour tout le reste, et notamment... conduire.

J'ai testé un peu tous les réglages possibles dans la 308, je suis toujours arrivé à la conclusion que l'ergonomie et la position de conduite étaient médiocres. N'ayant pas roulé avec le 3008 je ne peux pas dire, mais en statique ça avait l'air un peu pareil, avec en primes des sièges moins confortables que dans la 308...

Bah justement, j'ai été voir en vrai le 3008... Je l'ai même essayé dis toi.

Quand tu vois déjà des défauts sur les photos presses, c'est bien qu'il y a un souci. Regarde par exemple l'alignement des chrome...

La finition du 3008 n'est pas terrible, comparée au prix du bestiau. Et ça veut dire : risque de mauvais vieillissement.

Va faire un tour sur le forum souci avec le.nouveau 3008 2 .....la.liste est edifiante !!!! Et tout se déforme et se décolle..... Ca il est moins lourd mais on sais pourquoi...

C'est cela oui ! et ma mère c'est Mylène Farmer ! , si vous n'aimez pas le 3008 c'est votre droit, mais à quoi sert de raconter des sornettes, sinon pour dénigrer ! mais là aussi c'est votre droit !

Sachez que le sujet a déjà été discuté, et son succès démontre qu'il n'y a pas de soucis avec la poste de conduite, le seul problème est de changer sa position habituelle, mais ça demande quelques efforts de raisonnement la première fois, et pour certains hélas cela est insurmontable !

Quel gachis . a voir le granland je trouve l esthétique reussi mais point de 4/4.....

Va faire un tour sur le forum souci avec le.nouveau 3008 2 .....la.liste est edifiante !!!! Et tout se déforme et se décolle..... Ca il est moins lourd mais on sais pourquoi...

Quel gachis . a voir le granland je trouve l esthétique reussi mais point de 4/4.....

OK c'est vrai aussi qu'il ne faut pas être difforme, voire plus de 150 kg ou encore plus de 2.10 m, dans ce cas la concurrence fait sans doute mieux étant donné la clientèle ciblée , réussir à avoir le volant sur les genoux faut déjà le faire ! ... j'imagine ... ça doit être monstrueux ! C'est pas l'ergonomie qu'il faut revoir , faut juste consulter ! Cependant comme je doute de tout, peut être sont-ce les acquéreurs de 3008 qui ont un problème !

Je fais 2m et 110kg (aucune graisse heureusement !), et il est bien évidemment parfaitement possible de s'installer confortablement au volant d'une 308 ou 308.

Il n'y a guère que la 208 qui est moyenne, dans le sens ou faire rentrer un type de 2m dans une citadine n'est pas le truc le plus simple au monde. Mais c'est valable pour toutes les citadines !

Les études ont montré qu'en fait, les gens ne voyaient déjà pas les compteurs à travers le volant (mais ne s'en rendent pas compte !!!), mais qu'elles avaient beaucoup de réticence à changer d'habitudes.

La différence entre un type qui ne veut pas changer (c'est son droit), et un troll sur caradisiac ? Le troll dénigre bêtement.

Je fais 2m et 110kg (aucune graisse heureusement !), et il est bien évidemment parfaitement possible de s'installer confortablement au volant d'une 308 ou 308.

Il n'y a guère que la 208 qui est moyenne, dans le sens ou faire rentrer un type de 2m dans une citadine n'est pas le truc le plus simple au monde. Mais c'est valable pour toutes les citadines !

Les études ont montré qu'en fait, les gens ne voyaient déjà pas les compteurs à travers le volant (mais ne s'en rendent pas compte !!!), mais qu'elles avaient beaucoup de réticence à changer d'habitudes.

La différence entre un type qui ne veut pas changer (c'est son droit), et un troll sur caradisiac ? Le troll dénigre bêtement.

Et malgré mes réticences vis à vis de Peugeot, je te rejoins globalement. Quoi que je suis plus petit que toi (pas dur)...

Bref. Pour ces compteurs, y'a pas 15 solutions : suffit de bouger son cul en concession (cf l'article sur Citroen en ligne :p) et essayer. Un essai statique suffit pour ça, généralement ils laissent le contact sur les voitures, au pire un commercial se fera un plaisir de vous allumer le jouet.