Commentaires - Essai – Peugeot e-208 : à l'assaut de la Renault Zoé

L'offensive des petites électriques arrivent. Toujours cantonné à servir de second véhicule par contre.

8.1s ? Ça se traîne

J'ai lu sur un autre site que le mode ECO c'est 80ch et que c'est dans ce mode que l'autonomie maximale est atteinte.

Est-ce que la Zoé a les mêmes limitations ?

Si tu fais frequement plus de 300km, je suis d'accord avec toi.

Sinon, ca reste tres acceptable, considerant que pour faire (exemple) 500km, on ne perd "que" 30 minutes a recharger par rapport a une 208 thermique. Et si tu es pret a accepter cet inconvenient qq rares fois dans l'annee, tu profites de tous les autres avantages de l'electrique tout le reste de l'annee!

Bref, ca depends des cas...

C'est largement très bien pour le commun des mortels qui va acheter cette auto. Ça sera même trop vif pour d'autres qui s'abstiendront donc du mode Sport.

Cette couleur bleue lui va à ravir

la note de la e208 par la rédaction 14,6/20 et pour la ZOE 14,5/20 la guerre est officiellement lancé !

les rares Bornes électrique en France qui vont jusqu'à 75 kwh sont généralement sur les autoroutes.... Renault a choisi de ne pas mentir sur l'état des bornes de recharges actuelle qui ne propose pas du 100 kw mais plus du 50 kw.

C'est une façon de voir les choses, mais mes destinations, il n'y a pas forcément de prises à destination, donc il faut au moins offrir un aller-retour pour les déplacement plus ou moins fréquents. Donc un rayon de maximum 150km* (certainement plus proche de 120km sur autoroute), c'est vite léger. Devoir perdre 30min sur des distances aussi "faibles", c'est quand même vite ennuyant. Par contre pour les petits déplacement du quotidien ça va très bien, mais pour ces petits déplacement j'utilise pas de voiture.

*Je reprécise que l'idée est de faire un aller-retour sans se casser la tête à recharger pour une sortie d'une journée, donc le rayon = autonomie/2

80% de la charge en 30 minutes, soit 300km x 0.8 / 3 = 80 km pour 10 minutes.

Quand je me suis un peu trop éloigné de chez moi, pour être sur de rentrer, c'est pas mal.

Il faut être sur de trouver un réseau de chargeur à cette puissance et espacé tous les 50 km max.

Il faudra aussi inventer un système pour que les voitures assez chargées laissent la place à celles qui attendent.

Par exemple, que la recharge soit moins chère pour les voitures qui rechargent vite et que les 3 premières minutes soient gratuites, puis 5 € les 7 minutes suivantes puis 20 € les 10 minutes suivantes, puis 40 euros les 10 minutes suivantes.

Les derniers pourcentage de recharge, genre entre 80 et 100% sont les plus long. Cela sera chiante qui un squateur de borne fait perdre 30 minutes d'attente alors que pendant ce temps, une voiture vide aurai rechargé de 10 à 70 % par exemple !

Plus intelligent de la part de PSA de faire des électriques à partir de véhicules qui existent aussi en thermique.

Ce sera sûrement plus facile à industrialiser et à rentabiliser qu'une voiture spécifique comme la Zoé.

Elle est quand même beaucoup plus jolie que la Zoé surtout en rouge et bleu, même si je n'aime pas du tout les arches de roues noires qui donnent l'impression que les roues sont trop petite.

Par contre, quand Caradisiac essaie une thermique homologuée à 4 litres au 100, les journalistes relèvent une conso de 8 litres, mais là pour cette e-208, ils consomment 11,8 kWh/100 km, alors qu'elle est homologuée à 13,5 kWh/100 km .

On peut donc se demander si :

- Depuis 20 ans, les journalistes attendaient l'arrivée des électriques pour nous montrer leur talents d'éco-conducteurs.

- Peugeot à concocté un parcours où il y a plus de descentes que de montées pour régénérer la batterie.

- Peugeot est devenu le maitre de l'efficience électrique en consommant moins qu'une Ionic en mode éco (la référence en terme de conco actuellement).

"*Je reprécise que l'idée est de faire un aller-retour sans se casser la tête à recharger"

Perso je recharge tous les jours, ça fait partie des gestes du quotidien.

C'est aussi simple que de fermer la porte de son garage.

Vous avez vraiment des pré-jugés d'un ancien temps...

Une citadines de 1500kg, comme tous les électriques les pneus, les amortisseurs et également les freins doivent souffrir et pas toujours en silence!!!

"Il est alimenté par des batteries lithium ion d'une capacité totale de 50 kWh pour un peu moins de 46 kWh utiles" La commercialisation commence donc par une publicité mensongère, un peu comme quand windows vendait des ordinateur portable 120Go mais avec 80Go de vraiment exploitable...

Heureusement qu'ils ne la vendent pas aux USA, ils auraient eu une "class action" direct

Encore adepte de l'accélération/freinage entre deux feus en ville!!!

Inutile et complètement hors du temps!!!

0 à 50 en 2.8s pourtant. Du coup étonnant ce 0 à 100 pas terrible sachant qu'une électrique à une accélération linéaire.

étonnant commentaire d'un adorateur d'autos mazoutés et d'Audi, le savoir faire comme ils savent faire clames-tu d'habitude

Quand t'auras compris qu'il faut arrêter de se palucher sur la conso dans les tests auto...

Faut arrêter d'être idiot et bien prendre conscience que, avec la même voiture, les consos seront différentes entre :

- Un conducteur qui va prendre comme référence pour sa voiture la conso sur une route à 110 au régulateur.

- Un qui va donner la conso en ville.

- Un qui fait les mêmes consos mais avec 2L en plus car pied plus lourd et accélération franche.

- Un autre qui fait 2 L de moins que ceux du-dessus, avec le pied léger en mode ECO.

Alors ? On croit qui ?

On prend au mieux la donnée constructeur, voir on essaye le véhicule...

Mais se baser sur celle donner en article ne sert à rien.

208 : Chargeur 11kW triphasé en option, pas de chargeur 22kW

Moralité : pour charger sur une borne de rue ou d'hypermarché pendant que vous faites des courses, c'est insuffisant.

au contraire c'est pas si bete : la sortie familiale le dimanche au zoo à 150 km ou 200. Pas de prise sur le parking pour brancher la journée ou tu es au parc, tu rentres comment ?

Encore jamais vu de station ionity rempli à ce jour donc avant que ça arrive il va se passer quelques années et le réseau grandit en plus.

Tu viens de préciser ce que beaucoup ont déjà compris: une voiture électrique sert uniquement pour les trajets du quotidien et pas pour les trajets longs, qu'ils soient occasionnels ou fréquents. Ton avenir est donc local mais beaucoup souhaitent accéder a d'autres horizons sans pour cela prendre avion ou train.

Si le jeu est de comparer les autonomies, il suffit de faire le même parcours avec une e-208 et une Zoé qui se suivent (voire tout autre véhicule électrique du marché, ne soyons pas sectaires du secteur ^^).

Une boucle de 30 km incluant de la ville, un parcours sinueux et vallonné, et de la voie rapide : ça ne doit pas être trop difficile à trouver dans notre beau pays.

Conditions de chauffage/clim réglées à l'identique, bien évidemment.

Et là on aurait un vrai comparatif d'autonomie, même s'il n'est pas officiellement normé, qui donnerait un ordre de comparaison.

je vous invite a aller sur des sites de charges et vous allez constater comme moi que les bornes de recharges a plus 100 kw sont encore un rêve, seul Ionity propose ça sur les AUTOROUTES et encore elles sont très espacés pour les atteindre en une charge ! Donc on va encore compter pour les prochaines années sur les bornes 50kw ...

RENAULT a choisi de ne pas mentir a ses clients en leurs promettant des puissances pas encore atteignable par les infrastructures en FRANCE

pour un trajet Bordeaux Paris la première bornes de recharges rapide a + 100kw se trouve a Poitiers....

Déjà faire 200km le week-end pour aller visiter un zoo...

Le véritable soucis est que les batteries peuvent perdre 25% sans que Peugeot soit dans l'obligation de les changer.

Donc ce qui nous donne 225km...

C'est à prendre en compte lors de l'achat de ce type d'auto.

On ne te garantie pas sur la durée l'autonomie annoncée.

Pour ma part tant qu'une électrique n'affichera pas au minimum 450km suivant le cycle WLTP, ce n'est même pas la peine.

et ceux qui sont saute a l air avec la recharge rapide a 100kw alors que les bornes propose en majorité du 50kw et encore !

Franchement c'est la première voiture électrique qui commence à me donner envi

En temps que véhicule secondaire bien sur

La Zoé est moins joli et son siège non réglable en hauteur est un peu handicapant pour moi, je suis mieux assez bas dans une auto.

Le coffre et l'habitabilité ne sont pas si important pour un VE conçu pour les petits trajets quotidiens.

Pour l'autonomie et la conso, la Zoé semble meilleure car moins orienté plaisir et plus de recul chez Renault qui vend des zoé depuis plus longtemps.

Comme 2nd auto l'autonomie est correcte, bien que pas la meilleure

Par contre c'est sympa les 100k max mais ça n’existe pas dans la vrai vie, hors Tesla et encore. Du coup c'est pas une faiblesse pour la Zoé selon moi

.

Autant face à la Clio 5, je trouve que la 208 est en dessous mais face à la Zoé ... plus simple. La zoé est franchement chère alors que la Clio 5 est vraiment compétitive

Au final on gagne pas d'argent en achetant une zoé, alors autant prendre la 208 plus sympa ... Renault est peut être un peu trop sur de lui pour le coup

Olivier Pages ne conduit pas comme Pierrot...

C'est comme si tu compares speedy Gonzales https://youtu.be/DDZBzvTDhGU

avec Droopy

https://youtu.be/NMrHd17OeUk

"windows vendait des ordinateur portable 120Go mais avec 80Go de vraiment exploitable.."

Depuis quand windows vend des ordinateur portable ? C'est un systeème d'exploitation, un logiciel, conçu par Microsoft. Et quand bien même, Microsoft ne vend pas de PC (sauf les surfaces), donc ta phrase est vraiment à côté de la plaque en tout point !

De plus, le coup du stockage, c'est encore toujours le cas, car ce n'est pas une publicité mensongère. Le stockage fourni fait bien la taille précisée.

Peu importe ce que tu vas faire. On a bien compris que l'électrique comble parfaitement les besoin quotidiens car on recharge le soir et que le trajet moyen en France est largement sous l'autonomie de cette e-208.

Par contre, une sortie le weekend qui demande de parcourir plus de 300km (donc 200-250km sur autoroute à tout casser) aller-retour, y a rien d'aberrant la derrière, et non y a pas des prises électrique dispo à toutes les destinations, et non avec des gosses on ne s'amuse pas à s'arrêter 30min pour une recharge sur un trajet aussi court. Qu'un adulte fasse preuve de patience et va se boire un petit café ou que sais-je le temps d'une recharge, oui, un mioche, clairement pas.

Alors soit, cette e-208 n'est pas une familiale donc c'est un faux problème, même si je ne doute pas que certaines familles se contente d'une 208 faute de plus de moyens.

8.1 secondes est un excellent chrono pour une auto de 136cv pesant près de 1500kg.

Aucune voiture thermique disposant d'un RPP equivalent ne peut en faire autant.

On sera plus aux environs de 10 secondes.

Mr Desjardin est le pro de l'éco-conduite chez Cara donc normal, et les consommations de thermique dans ses essais ont également des conso très basse.

C'est l'exact opposé de Mr Pagès qui a le pied lourd.

En effet, mais ça a aussi son mauvais côté.

La i3 de chez BM ayant un châssis spécialement développé pour l’électrique permet d’avoir un véhicule qui fait 1t batteries incluses

Retenez une chose : Psa est champion du monde en titre, avec DS, en formule E. Le tout avec 3 fois moins de budget que Audi.

Leur savoir faire en électrique est donc largement supérieur à la concurrence, et cette e-208 n'est qu'un échantillon. Les commandes seraient en tout cas 3 à 5 fois supérieures aux ambitions initiales...

Ce que les noms possesseurs De véhicules électrique ignorent, c’estnsue Les gps embarqué sont au top, il te permettent de localiser les bornes, te dire jusqu’ou Tu peut aller etc, ça te rend la vie très agréable.

Une I3 pèse entre 1195 et 1270kg suivant les sources plutôt...

Oui je sais, mais le temps d'une recharge et le lieu de cette borne est rarement compatible avec des enfants en bas age.

Je n'ai pas d'électrique pour cette raison, et aussi parce qu'il y a aucune électrique familiale qui tiennent la route.

C’est un point de vue plutôt égoïste et défini en fonction de ton véhicule que tu a la. Tu pénaliserais donc les précurseur de l’électrique, tel que moi qui ai une i3 sans charge rapide, n’oublie pas que sans les acheteur de ces premiers modèles, le marché ne se serai pas développé.

Par contre la ou je te rejoins c’est que les mentalité sont à changer, je me stationne tout les jours dans un parking sous terrain à Lille équipé de 6 bornes gratuites, après avoir remarqué des véhicules qui squattaient les places, je discuté avec les très aimables agents de ce parking qui me disaient que par exemple le proprio d’un gros suv Volvo hybrid rechargeable dépose sa voiture sur une des 6 places Le lundi, part en déplacement et la récupère le vendredi soir. Lorsque les agents lui on demandé d’éviter il a répondu « moi j’veux qu’elle soit chargé en arrivant. » ils sont deux ou 3 dans ce parking (Tous de gros suv hybrid rechargeable donc n’ayant pas l'indispensable Besoin de charge) à avoir ce comportement égoïste la plupart squatte plusieurs jour alors qu’il n’on pas b’besoin de plus de 2 heure de charge.

Lorsque ma i3 est chargée, je la déplace et je laisse la pla ce tout simplement, ou je la branche le temps nécessaire avant de partir.

Est ce que lorsque ces personnes font le plein sur une station d’autoroute, ils laissent leur voiture devant la pompe pendant la pause resto ?

Je pense qu’il y a quelque chose à faire sur ce point, pourquoi pas des systems de voiturier ? On laisse les clefs et on récupère la voiture à côté sur une place sans chargeur par exemple.

7 ans de retard sur Renault Zoé et ça se la pète , c'est bien du PSA:ptèdr:

7 ans de retard sur Renault Zoé et ça se la pète , c'est bien du PSA

Elles sont où les Polo et A1 équivalentes ?

moi avec ma RENAULT Zoé à 12000€ acheté en 2013 upgradé en 400 depuis 1 ans je réalise sans problèmes 320kms

alors votre 20??? machin elle est complètement largué

totalement faux les structure de la voiture thermique et électrique sont totalement différente donc le choix de PSA est beaucoup plus couteux

Les système, comme celui de Tesla, seront bientôt suffisamment au point pour aller garer ta voiture tout seul quand la recharge est suffisamment importante, mais il reste le problème du câble à débrancher. Il me semble que c'est Tesla qui travaillait sur une borne avec un bras robotisé pour automatiser tout ça.

400km plus loin avant de devoir faire le plein. (mais non c'est pas du troll)

A savoir qu’en électrique tu bouffes peut de pneu car un régule calcule bien mieu son accélération qu’une boite, et les freins, si tu conduit correctement tu ne les utilisent pas. Il ne servent que dans l’urgence. Je pense les toucher entre 2 et 3 fois par semaine....

T’est une électrique pour pouvoir savoir de quoi tu parle l’ami

Sans perso j’ai la version la plus légère - de 1t2 en effet pour cette taille ça fait une différence importante

quand le sage montre la lune, l'idiot regarde le doigt ...

ayant essaye la zoé, je dois dire que le silence de fonctionnement de cette auto est bluffant, que c'est reposant, j'ai hâte de pouvoir me la payer, j'attend de pouvoir trouver la nouvelle version en occasion , car le seul reproche que je fais à l'ancienne c'est son intérieur moche, résolu de belle manière avec la nouvelle

Totalement faux:

Déjà, Peugeot économise sur la carrosserie et l'habitacle puisque ce sont les mêmes, contrairement au duo Clio/Zoé.

Et les versions thermiques et électriques sont construites sur la même plateforme puisque celle-ci a été conçue dès le départ pour recevoir des moteurs thermiques ou électriques.

Le choix stratégique de ne pas faire de modèles spécifiques électriques est le meilleur.

Vag s'est planté !

Une version hybride aurait été vachement sympathique.. dommage de laisser ce marché à Toyota, qui risquent de faire mal avec leur future yaris

En même temps si le sage a une crotte de nez au doigt...

On verra, mais vag à frappé fort avec son horreur

Fin c'est ce que disent les pro

Une voiture excellentissime

Dont la version n'existe pas sur la très bas de gamme polo

La similitude avec les versions thermiques ne plaident pas en sa faveur. Elle est globalement au-dessous.

Et pour la plateforme en fibre de carbone style i3?

Avec 1t500 c'est les reprises qui sont dégradées.

Oui, le choix de Peugeot est coherent :

- pieces en commun

- meme ligne de prod

- donc a part les batteries, ils peuvent facilement jouer avec les volumes.

La seule consequence dune telle strategie, ca serait d'avoir une voiture electrique moins agile, moins "bonne", mais apparemment, l'essai ne confirme pas cela. Peugeot a donc juste, pour linstant.

Cest vrai quelle est quand meme plus attirante que la Zoe - qui a pour elle une plus grande autonomie (400km).

Insuffisant pour recharger à 80% ? Mais est-ce nécessaire pour tout le monde ?

En 1h, cela permet déjà de regagner environ 80km d'autonomie, voire 100 si on éco-conduit. C'est mieux que la plupart des VE à l'heure actuelle. C'est déjà une bonne solution de dépannage, ou pour rayonner assez loin autour de chez soi.

Et sur les bornes rapides amenées à se développer, on recharge à 80% en 30mn ce qui étend considérablement les perspectives.

De toute façon, seule la Zoé et la Smart (en option) sont à 22kW, ce qui est très bien mais, au moins pour la Zoé, implique un chargeur peu efficient (beaucoup de pertes) en charge lente à la maison, ce qui représente rappelons-le l'essentiel des charges d'un VE, et également un chargeur victime de pannes.

Donc tout ça est à voir suivant son usage, ce qu'il faut bien se mettre dans la tête dès qu'on parle de VE.

Quand à PSA ils ont choisi le choix stratégique de vw .. de 2013 :)

je me demande comment se comportera les batteries ds un gros accident, sont elles susceptibles de partir en torche comme certains smartphones ????

Aujourd'hui Renault gagne de l'argent avec la Zoé.

On verra ce qu'il en est avec cette e-208 si jamais Peugeot communique sur le sujet.

13/08/2019

« Pour la énième fois en relativement peu de temps, une voiture électrique a encore explosé. Pas sur un parking, cette fois, mais en roulant. Doit-on commencer à se méfier des voitures à pile ?

Les faits se sont déroulés à Moscou, durant la nuit. Une Tesla Model S, avec la fonction Autopilot enclenchée, s’est complètement écrasée contre une dépanneuse, ce qui a entraîné l’explosion de la voiture.« 

Le duel paraît perdu d'avance pour Pijo : moins d'autonomie, design trop clivant, moins bon chargeur, finition et infotainment inférieurs, plus chère car pas de location de batterie, et les défauts habituels de la 208 avec le volant d'auto tamponneuse qui cache l'instrumentation...

Quand on pense qu'il a suffi d'un simple restylage de la Zoé pour qu'elle conserve de l'avance sur la concurrence on mesure mieux l'avance de Renault dans l'électrique ! En attendant le VE à 10000 euros qui arrivera probablement peu après la véritable Zoé 2, Renault peut dormir tranquille...

Je retiens en point positif le refroidissement liquide, alors que la Zoe c'est par air

En cas de panne electrique reseau comment faites vous pour recharger.

Comme les trains ca n avance pas.

Ca vient de m'arriver ce soir. Mon train etait bloque.

Avec lessence au moins il est possible de depanner facilement.

10% ... c'est ambitieux. Au départ peut etre, mais ensuite ?

Non. La Renault Zoé a 2 versions : 109ch et 135ch. 385km et 396 km d autonomie.

La 208 a 3 modes :

Eco 80ch

Normal 109ch

Sport 136ch.

C'est pas faux.

La Zoé + batterie 8100 € + prise préhistorique est plus chère. Mais elle se loue. 167 €/mois tout compris.

Bon courage pour les passagers arrière.

La e-208 arrive aujourd'hui sur un marché plus" mature",disons plus concurrentiel."la clientèle des voitures électriques ne cherche désormais plus des véhicules se distinguant esthétiquement, au contraire même." ça , je le pense vraiment...Et le duel, s'il a lieu, sera plutôt entre la Corsa et la 208 en versions électriques.La ZOE présente l'avantage d'être fabriqué à Flins et pour le coup la concurrence risque de détruire encore des emplois et je le déplore.

" Un choix assumé par Peugeot qui estime que la clientèle des voitures électriques ne cherche désormais plus des véhicules se distinguant esthétiquement, au contraire même."

C'est vrai qu'il faut assumer. Et la vw id3 est mieux et moins chère.

Oh que non

J'aime cette adage, que je m'applique du reste "Quand on ne sait pas, on ferme sa gu***e"

La plate-forme CMP a été conçue de le départ pour trois chaînes de traction distinctes dans le but d'assurer une maîtrise des coûts dans ses différentes applications, et dans le cas qui nous intéresse, chaînes thermique et électrique.

Comme une hybride Toyota

Faut voir, l’hybrid ne touche pas tout le monde, pour ma part, je ne fait quasiment que de l'autoroute, une hybrid ne se recharge jamais avec mon trajet.

Contrairement aux idée reçu l’électrique pour moi Est top. Certe je consomme plus que si je faisai de la ville, mais le gains reste énorme

Refroidissement liquide pour les batteries, recharge jusqu’à 100kw. Au revoir Renault

Tu feras quand même des économies sur autoroute avec une hybride ... tout du moins chez Toyota. Encore plus avec de la batterave ...

La situation deviendra "correcte", quand toutes les places de staionnement, parking seront électrifiées.

C'est le simple bon sens. Personne ne se relève à 1h du mat pour libérer une place, et chercher une hypothétique place de substitution. Il ne reste plus qu'à attendre que les voitures changent de place toutes seules et branchent les prises toutes seules. pour 2080, cela semble envisageable.

Mieux qu'une 208 ou Clio essence 130cv, et même bien mieux que la Zoé 135cv.

Tu t'attendais à quoi pour 136cv?

Elle n'est tout simplement pas adaptée à tes besoins.

Pour ma part, pour faire mes 2x43 bornes quotidiennes, elle est en revanche parfaite. Et je pourrais même faire 3 AR avant une recharge.

Ben, ça dépend du temps que tu mets à faire les courses.

Ensuite, si on ne récupère que 20 ou 30 bornes, c'est mieux que rien, non ?

Enfin, acheter une voiture électrique sans pouvoir la recharger chez soi, je pense que c'est une erreur.

Est-ce un critère important ?

Perso, je m'en contrefous.

Et ceux qui font régulièrement Paris Bordeaux via l'autoroute ne s'intéressent globalement pas et à juste titre aux électriques.

Pour ça, ils ont les hybrides, les diesel et les essence...

Vu son tarif, cette e208 s'adresse avant tout à la classe moyenne aisée bien souvent détentrice de 2 voitures dont une routière.

Donc, cette e208 serait indubitablement la seconde voiture, celle dédiée aux trajets courant de faible ou moyenne distance.

Et pour ma part, en tant que célibataire de cette classe moyenne aisée (= grosso modo ceux qui continuent de payer la taxe d'habitation), si j'en achète une, ça me ferait 3 voitures, dont 1, thermique apte aux longs trajets.

Bref, la voiture électrique apte aux longs trajets pour monsieur tout le monde, ça n'est pas avant au moins 5 ans.

Et tu fais le 0-100 en 8s?

T'arrives à dépasser les 130, genre 136 réel ?

Même avec l'expérience et 135cv, le 0-100 se fait en plus de 9s.

Certains s'en foutent, mais pour ma part, pour mes trajets quotidiens, dont 60% d'autoroute à 136, ce sont des critères qui m'intéressent, histoire de pouvoir continuer de rouler de manière dynamique avec de très bonnes performances.

D'autant qu'à ce tarif, ça me semble la moindre des choses.

D'ailleurs, chez Honda et Mini, on ne s'y trompe pas non plus: il existe une vraie demande de citadines un poil survoltées pour les trajets quotidiens.

E208, eCorsa, eMini, ehonda et éventuellement i3 sont de ces voitures.

N'importe quoi.

Les structures sont au contraire strictement identiques, ce qui était dans le cahier des charges initial.

Bref, entre e208 et 208 essence bva, à part la motorisation, pratiquement tout est identique.

Idem d'ailleurs du côté de la Corsa.

Comment fais-tu en cas de blocage des raffineries et pénuries d'essence ? Avec une électrique, tu peux recharger.

Ça semble être un truc en plastoc facile à élever.

Si c'est le cas, tant mieux. Pas fan non plus de ce truc qui ne sert à rien.

Petites précisions si tu veux conserver longtemps ta batterie :

- Nécessite de garder la charge entre 10 et 80%

- Soit, 340 - 30%= 240 Kms utilisables

- Donc, un peu court pour tes trois aller retours !

Par contre, à ce rythme, tu la garderas probablement plus de 11 ans

c'est du bullshit de marketing. VW nous avait vendu le même bobard quand il a sorti les versions électriques (et au gaz) des Golf, Passat...en disant "la voiture est toujours la même, choisissez juste avec quelle énergie vous voulez la faire rouler". On sait maintenant que c'était du pipeau, VW ne faisait que se faire la main avec une première salve sur le marché en modifiant ses modèles pre-éxistants, pendant qu'elle travaillait a sa plateforme spécifique, qui maintenant qu'elle est prête inaugure bien une gamme de modèles spécifiques qui n'ont rien a voir avec la gamme thermique classique, et aux oubliettes les discours de faire la même voiture avec toutes les énergies possibles

Les psa sont des tractions plateformes thermique. La Renault recharge plus lentement.

Et il y a peu tu te foutais complètement des perfs pour une citadine" à usage urbain" . Ne me dis pas que tu comptes rouler sur le mode éco de ta future e_corsa??

Lol

Vous n êtes pas beaucoup à vous en foutre et à craquer pour leurs bouilles sympatoches. Bagnoles de bourgeois femme de ménage baraque piscine plus value hélico jet privé vulgaire surgelés plaqué or. Bonjour les cœurs de cible.

Le problème si cela se vendait beaucoup ce sera pour recharger sur les longs trajets... d'accord apparemment on peut prévoir des étapes mais il n' y a pas beaucoup de station de recharge et il faut pas mal de temps pour charger.... imaginons qu'il y ait beaucoup de voitures électriques....Lors des départs en vacances on sélectionne soigneusement son parcours et quand on arrive à la station de recharge.....il y a déjà 42 voitures qui attendent donc on appelle l'assistance ou on repart quelques jours plus tard ???

Et puis cela évite la pollution dans les grandes villes... là où les gens vivent dans des immeubles et garent leurs voitures là où ils peuvent dans la rue...

Il faut d'abord pouvoir les recharger.... après on verra

Renault ça fait 10 ans déjà...

Il y a des familles avec 3 enfants et plus qui ont 1 voitures, et il y a mynameisfedo, célibataire, qui réfléchi à s'acheter une 3ème voiture...

Ce ne serait pas mieux de partir sur une hybride rechargeable histoire d'avoir une seule voiture qui réponde à TOUS tes besoins ? L'e-Corsa que tu zieutes, elle est pas sensé remplacer une autre voiture ? J'espère que tu regardes pas du coté de l'électrique dans un soucis "d'écologie" car quand on est seul avec 3 voitures, ce serait quand même la blague du siècle...

Abordable à 29K . Notion toute subjective, n'est ce pas...

Dans ce cas là, on prend une hybride rechargeable.

Le thermique pour les long trajet et l'électrique pour les trajets du quotidien.

Il faut savoir adapter son achat à ses besoins.

Soit les gens sont très bêtes, soit il ne comprennent rien à l'offre actuelle.

Mais dans tous les cas, il en ressort des inepties.

Faux, la 208 et la e208 sont développées sur la même plate-forme CMP.

C'est pas bien de colporter des mensonges.

C'est faux Nicotdi et on te l'a déjà démontré : https://www.teslarati.com/tesla-model-3-fire-explosion-moscow-what-we-know-so-far/

Pourquoi répètes-tu encore cela ? Tu as Alzeihmer ? Tu es payé par quelqu'un pour troller ? Tu es juste idiot et tu sais pas lire ?

Sérieux ? Nicotdi ? Pourquoi ?

Genre de réponse débile. A croire vraiment que les posters sur Caradisiac ont tous un poisson rouge dans la tête et attire le summum de la débilité ambiante...

Tu peux très bien choisir A LA FOIS :

- de charger qu'à 70% pendant les 360 jours de l'année où tu fais le kilométrage moyen français soit 35 bornes, ou même 70, ou même 100, ou même 150, ou même 200 ...

- et charger à 90-100% les 5 jours dans l'année où tu vas faire plus de 300km.

L'un n'empêche PAS l'autre. Tu arrives à comprendre ce genre de notion très compliqué digne d'un ingénieur de l'X ?

Pas sûr...