Commentaires - Essai - Range Rover Evoque P200 Flexfuel (2021) : la version providentielle

Il serait hybride rechargeable, on aurait droit à "hérésie écolo que personne ne va réellement recharger" et à "pourquoi pas, mais seulement si vous avez réellement le moyen de le charger, sinon, aucun intérêt si ce n'est fiscal".

Ici, avec un véhicule qui peut fonctionner avec du flexfuel mais dont personne ne garantit qu'il le fera ou le pourra (dispo d'une pompe près de chez vous), aucune remarque, aucun commentaire.

Tu peux toujours rouler au 95.

Par contre, comme Land Rover fait pour avoir 1.8t avec un 2L "simple" de ce gabarit

Bien plus réussi que nos dobs locales..

Ca aurait pu être une alternative sympa mais les prix s'envolent vite ... et LR n'est plus vraiment réputé pour sa fiabilité ... loin de là.

Au moins la capacité du réservoir n'a pas été sacrifiée car vu comment il glougloute l'E85 pour avancer, ca en serait devenu ridicule.

Des stations flexfuel y'en a quasi partout. J'ai jamais galérer une seule fois à en trouver une, y compris sur mes lieux de vacances etc...

Début janvier il y avait en France : 2305 stations qui fournissaient de l'éthanol ! (probablement 2500 aujourd'hui)

Par comparaison en France il y a 90 stations de recharge Tesla. Donc clairement 2500 stations ont est très très bien !

https://www.bioethanolcarburant.com/actualite/superethanol-e85-hausse-de-32-du-nombre-de-stations-service-en-2020/

13l au 100 ! , meme avec la surconsommation liée à l'éthanol ça me paraît énorme pour un simple 4 cylindre.

Même avec cette conso cela revient au coût d'un Diesel consommant moins de 6l au 100 ce qui reste pas mal.

C'est marrant que les notes de caradisiac soient toujours les mêmes en fonction du groupe auquel les voitures appartiennent.

Tient, le cousin de la Jaguar très récemment évoquée dans un article !

Des prises, y'en a pas partout ?

Les bagnolards veulent avant tout pouvoir continuer à faire vroum-vroum, et les marques éviter le malus. Le Flexfuel est donc une solution intéressante fiscalement, si ce n'est que :

1) il n'y a plus qu'en France, donc un seul marché en Europe, qu'on la favorise,

2) l'abattement de 40% sur le CO2 n'est que français, donc ça n'aidera pas pour les quotas CAFE,

d'où le fait que tous les constructeurs ne se ruent pas dessus.

Si, si tu es prêt à dormir dans ta perceuse a roulette le temps que ça charge...non seulement y a plus de pompe e85 mais en plus c est plus rapide.

Ben, pareil qu'une hybride rechargeable qu'on ne recharge pas, donc : ça "pourrait" être écolo, mais ça ne l'est pas parce que c'est mal utilisé.

Mais apparemment, ici, ça ne gêne pas.

Seulement une station sur quatre ? Et qu'est-ce que Tesla vient faire ici ?

Dans une marque concurrente, j'ai un V6 3.6L Flexfuel et je suis à 14 litres, donc 13 pour ce 4 cyl parait beaucoup, mais encore une fois tout dépend comment l on conduit.

Aucun problème de ravitaillement, des stations il y en a partout et contrairement aux restrictions insupportable d'une électrique, les flex boivent de tout, SP98 / SP95 / E85, l'électronique se charge des réglages sans appuyer sur un quelquonque bouton, tu n'es jamais en panique de ravitaillement.

Mon constructeur préconise 1 plein sur 5 de carburant classique.

Carte grise marquée en carburant "FE" et effectivement sésame pour la gratuité fiscale.

je préfère être "bagnolard" que c.....D mon cher chien de chasse !

Du e85, ça se trouve assez facilement, j'évoquais juste la situation où tu arrives à cours sans pompe à proximité (ce qui doit être assez rare, même dans ma cambrousse on en a une).

De toute façon, l'e85 n'est pas vraiment écolo

Sachant que tu peux mettre du SP95/98/E5/E10/E85 et tout mélanger, si tu es en "difficulté" pour trouver une station service, franchement, évite d'acheter une voiture...

Pas évident ces versions Flexfuel. Elles redeviennent à la mode régulièrement, lorsque le SP et Go sont chers. Puis ca passe.

Un élément dont la presse ne parle à peu près jamais, j'avais juste lu 1 article dans l'Auto Journal je crois, c'est la décote lors de la revente.

Assez peu de conducteurs savent ce qu'est une Flexfuel et l'économie qu'on peut réaliser. Par contre la modif + la complexité supposée fera fuir une partie des acheteurs vs lrs versions SP ou Go.

Autour de moi j'ai juste eu le cas d'un ami qui avait acheté un Range Rover Sport essence de fin 2015 (bon choix car ça décote un max !) puis l'a passé en Flexfuel. Ca devait etre rentable en 2 ans en estimant une surconsommation de 25%.

Sauf qu'un Range pèse 1900 kgs + grosse résistance au roulement avec des pneus de 245. Résultat pas loin de 20 L /100 sauf sur autoroute env 12 a 13. Rentabilité nulle vs une version Go également en V6.

Reste le plaisir de conduire un moteur essence, plage d'utilisation + vaste. Mais le V6 diesel JLR , qui est une evo du V6 PSA-Ford, est très plaisant également (encore + à partir de sa derniere évolution en 3 L 300 cv)

Un bon point pour le Range, achat a 100.000 km, revente à + de 270.000 avec seulement le radiateur de chauffage + compresseur de clim + je crois moteur de vitre qui ont été changés mais il tournait comme une horloge.

Par contre revendu une misère l'an dernier (ce n'était pas la bonne année pour revendre une grosse voiture ceci dit...)

Un PHEV ne se recharge pas en déplacement (ça n'a aucun sens du point de vue temps et rentabilité), seulement au boulot ou à la maison. Donc tu n'attends jamais à côté en fait.

Ca semble difficile à comprendre. Tu y arrives quand même ?

D'où l'intérêt qu'il y a de coupler la sobriété naturelle de l'hybride avec l'intérêt environnemental de l'ethanol, surtout que les deux technos fonctionnent très bien ensemble du fait des specs du moteur hybride (démarrage à froid facilité, injection indirecte compatible avec des consos réduites, absence de turbo, grosses cylindrées...).

Ce n'est que parce que l'Europe protège ses constructeurs tricheurs que cette solution ne se trouve pas encore massivement sur nos routes : dommage, chez nous l'économie passe avant l'écologie.

Ya 2000 pompes ethanol en france

et de toutes manieres, faudrait etre assez debile

pour acheter un model flexfuel et rouler au SP apres autrement qu'exceptionellement.

Qui peut être encore assez debile pour acheter un SUV, non électrifié de surcroît, de nos jours ?