Commentaires - Essai - Renault Kangoo 1.3 TCe EDC : Kangoo doux !

31 000 € = 2 ans de SMIC net.

Il y a 15 ans, 2 ans de SMIC représentaient 25 000€ environ, et on avait des véhicules nettement plus sympa pour ce tarif...

Sans doute ce qu'il y a de mieux dans la catégorie...mais plus de 30000€ ça commence à faire -trop- cher !

31 000 € = 2 ans de SMIC net.

Il y a 15 ans, 2 ans de SMIC représentaient 25 000€ environ, et on avait des véhicules nettement plus sympa pour ce tarif...

Toujours le même problème.

Pour avoir la boitoto c'est motorisation la plus puissante et niveau de finition le plus élevé.

Je connais déjà de personnes qui on achetait un capture...60 milles la edc dans le sac embrayage h.s et amortisseur niqué

Il y a 15 ans....

Il y a 20 ans....

Et avant l'Euro....

On entend toujours et encore ces réflexions bas de gamme qui passent par des raccourcis extrêmes.

Il y a 15 ans, a raison d'une 8nflation maîtrisée de 2%/an on a eu donc 30% d'inflation depuis.

Soit un 25 000€ qui serait devenu 32 500€.

Et il y a 15 ans vous pouviez toujours vous gratter pour avoir 130ch en boite double embrayage avec des régulateurs adaptatifs + écran 8" + GPS, + maintien dans la voie etc etc...pour un ludospace.

Ce qui a fait considérablement augmenter le prix des voitures c'est surtout l'abandon des versions d'entrée de gamme et de la voiture "simple".

On en rajoute des tonnes et des tonnes, des équipements toujours plus nombreux, sophistiqués et pas toujours utile.

Fini les "petites à 10 000 balles, plus personne ne veut de 75ch sans la clim auto, l'écran 8", le GPS, les feux automatiques, vitres à impulsion et démarrage sans clef...

Il faut 90ch turbo a minima.

Des clim bizones pour 3m³ de volume...

Des lectures de panneaux et des caméras de recul.

Il y en a qui ont cru sérieusement que ça se ferait à prix égal?

Sans doute ce qu'il y a de mieux dans la catégorie...mais plus de 30000€ ça commence à faire -trop- cher !

Je connais déjà de personnes qui on achetait un capture...60 milles la edc dans le sac embrayage h.s et amortisseur niqué

on peut avoir la version en français ?

Pourquoi ? On a compris l'utilité du commentaire, non ? A quoi sert de maîtriser à La perfection la langue de Moliere si on n'a de toute manière rien à communiquer ?

Signé jean Anus

Signé jean Anus

ca va se négocier facile autour des 25k€, soit le prix d'un duster avec le meme moteur (en 150cv). Quitte a choisir entre les deux je part mille fois sur ce Kangoo qui ne se travestit pas par rapport au SUV ridculement gros. C'est fait pour de l'emport et ça le fait bien.

Pourquoi ? On a compris l'utilité du commentaire, non ? A quoi sert de maîtriser à La perfection la langue de Moliere si on n'a de toute manière rien à communiquer ?

ca va se négocier facile autour des 25k€, soit le prix d'un duster avec le meme moteur (en 150cv). Quitte a choisir entre les deux je part mille fois sur ce Kangoo qui ne se travestit pas par rapport au SUV ridculement gros. C'est fait pour de l'emport et ça le fait bien.

Négocier 6000€, soit près de 20% du prix en 2022 ?

Vous n'y êtes pas, ce monde est terminé. Les pénuries sont telles que les constructeurs n'ont nullement besoin de brader pour vendre, d'où cette folle hausse. Et ce n'est pas prêt de se terminer, vu les tensions sur les matières premières, entre autres...

Il y a 15 ans....

Il y a 20 ans....

Et avant l'Euro....

On entend toujours et encore ces réflexions bas de gamme qui passent par des raccourcis extrêmes.

Il y a 15 ans, a raison d'une 8nflation maîtrisée de 2%/an on a eu donc 30% d'inflation depuis.

Soit un 25 000€ qui serait devenu 32 500€.

Et il y a 15 ans vous pouviez toujours vous gratter pour avoir 130ch en boite double embrayage avec des régulateurs adaptatifs + écran 8" + GPS, + maintien dans la voie etc etc...pour un ludospace.

Ce qui a fait considérablement augmenter le prix des voitures c'est surtout l'abandon des versions d'entrée de gamme et de la voiture "simple".

On en rajoute des tonnes et des tonnes, des équipements toujours plus nombreux, sophistiqués et pas toujours utile.

Fini les "petites à 10 000 balles, plus personne ne veut de 75ch sans la clim auto, l'écran 8", le GPS, les feux automatiques, vitres à impulsion et démarrage sans clef...

Il faut 90ch turbo a minima.

Des clim bizones pour 3m³ de volume...

Des lectures de panneaux et des caméras de recul.

Il y en a qui ont cru sérieusement que ça se ferait à prix égal?

Je ne suis pas sur que ce soit forcément le consommateur qui pousse à cela mais plutôt les normes à l'origine.

Les normes EURO N CAP pour commencer qui nécessite afin d'avoir les étoiles qui font tant fantasmer les mâles déconstruits un nombre incalculable de capteur et de système actif. Dans l'inconscient collectif des eunuques : on est sur une voiture "mortelle" voir "dangereuse" en passant outre le fait que 100% des voitures qui on plus de 5 ans auraient 0 étoile sur cette norme et que ça posait 0 problème auparavant. On pourrait appeler ça : de la sécurité à l'obsolescence programmée.

Les normes écologiques : quand avant on pouvait se faire plaisir avec un moteur sympa dans une voiture relativement simple (voir mon avatar pour comprendre) : aujourd'hui comme on est privé de cela à cause du malus communiste qui découle des normes CO² européenne : et bien on se rattache à d'autre chose : comme l'infotainment, et toute les conneries embarqués qui servent à occuper le conducteur puisque la conduite devient ennuyante. Et forcément ça à un prix.

Pour vous donner un exemple concret : en 2007 on pouvait se faire plaisir avec une Suzuki Swift Sport pour 15 900 euros. Soit même pas le prix d'une Dacia Spring actuellement (sans le bonus communiste) qui se rapproche plus d'un quadricycle que d'une voiture.

Je pense que le consommateur s'adapte et trouve son plaisir différemment mais que c'est bien les normes à l'origine qui on fait changer de chemin le consommateur.

Pour preuve : il suffit de voir les voitures des pays non soumis à un régime éco-communiste pour comprendre : le marché du continent américain par exemple (pour les modèles non voués à l'export). On est sur des voitures qui gardent la philosophie que l'on avait auparavant et des prix qui restent maitrisés (même si la hausse globale n'épargne personne).

Je ne suis pas sur que ce soit forcément le consommateur qui pousse à cela mais plutôt les normes à l'origine.

Les normes EURO N CAP pour commencer qui nécessite afin d'avoir les étoiles qui font tant fantasmer les mâles déconstruits un nombre incalculable de capteur et de système actif. Dans l'inconscient collectif des eunuques : on est sur une voiture "mortelle" voir "dangereuse" en passant outre le fait que 100% des voitures qui on plus de 5 ans auraient 0 étoile sur cette norme et que ça posait 0 problème auparavant. On pourrait appeler ça : de la sécurité à l'obsolescence programmée.

Les normes écologiques : quand avant on pouvait se faire plaisir avec un moteur sympa dans une voiture relativement simple (voir mon avatar pour comprendre) : aujourd'hui comme on est privé de cela à cause du malus communiste qui découle des normes CO² européenne : et bien on se rattache à d'autre chose : comme l'infotainment, et toute les conneries embarqués qui servent à occuper le conducteur puisque la conduite devient ennuyante. Et forcément ça à un prix.

Pour vous donner un exemple concret : en 2007 on pouvait se faire plaisir avec une Suzuki Swift Sport pour 15 900 euros. Soit même pas le prix d'une Dacia Spring actuellement (sans le bonus communiste) qui se rapproche plus d'un quadricycle que d'une voiture.

Je pense que le consommateur s'adapte et trouve son plaisir différemment mais que c'est bien les normes à l'origine qui on fait changer de chemin le consommateur.

Pour preuve : il suffit de voir les voitures des pays non soumis à un régime éco-communiste pour comprendre : le marché du continent américain par exemple (pour les modèles non voués à l'export). On est sur des voitures qui gardent la philosophie que l'on avait auparavant et des prix qui restent maitrisés (même si la hausse globale n'épargne personne).

Je ne suis pas sur que ce soit forcément le consommateur qui pousse à cela mais plutôt les normes à l'origine.

Les normes EURO N CAP pour commencer qui nécessite afin d'avoir les étoiles qui font tant fantasmer les mâles déconstruits un nombre incalculable de capteur et de système actif. Dans l'inconscient collectif des eunuques : on est sur une voiture "mortelle" voir "dangereuse" en passant outre le fait que 100% des voitures qui on plus de 5 ans auraient 0 étoile sur cette norme et que ça posait 0 problème auparavant. On pourrait appeler ça : de la sécurité à l'obsolescence programmée.

Les normes écologiques : quand avant on pouvait se faire plaisir avec un moteur sympa dans une voiture relativement simple (voir mon avatar pour comprendre) : aujourd'hui comme on est privé de cela à cause du malus communiste qui découle des normes CO² européenne : et bien on se rattache à d'autre chose : comme l'infotainment, et toute les conneries embarqués qui servent à occuper le conducteur puisque la conduite devient ennuyante. Et forcément ça à un prix.

Pour vous donner un exemple concret : en 2007 on pouvait se faire plaisir avec une Suzuki Swift Sport pour 15 900 euros. Soit même pas le prix d'une Dacia Spring actuellement (sans le bonus communiste) qui se rapproche plus d'un quadricycle que d'une voiture.

Je pense que le consommateur s'adapte et trouve son plaisir différemment mais que c'est bien les normes à l'origine qui on fait changer de chemin le consommateur.

Pour preuve : il suffit de voir les voitures des pays non soumis à un régime éco-communiste pour comprendre : le marché du continent américain par exemple (pour les modèles non voués à l'export). On est sur des voitures qui gardent la philosophie que l'on avait auparavant et des prix qui restent maitrisés (même si la hausse globale n'épargne personne).

Il y a 15 ans....

Il y a 20 ans....

Et avant l'Euro....

On entend toujours et encore ces réflexions bas de gamme qui passent par des raccourcis extrêmes.

Il y a 15 ans, a raison d'une 8nflation maîtrisée de 2%/an on a eu donc 30% d'inflation depuis.

Soit un 25 000€ qui serait devenu 32 500€.

Et il y a 15 ans vous pouviez toujours vous gratter pour avoir 130ch en boite double embrayage avec des régulateurs adaptatifs + écran 8" + GPS, + maintien dans la voie etc etc...pour un ludospace.

Ce qui a fait considérablement augmenter le prix des voitures c'est surtout l'abandon des versions d'entrée de gamme et de la voiture "simple".

On en rajoute des tonnes et des tonnes, des équipements toujours plus nombreux, sophistiqués et pas toujours utile.

Fini les "petites à 10 000 balles, plus personne ne veut de 75ch sans la clim auto, l'écran 8", le GPS, les feux automatiques, vitres à impulsion et démarrage sans clef...

Il faut 90ch turbo a minima.

Des clim bizones pour 3m³ de volume...

Des lectures de panneaux et des caméras de recul.

Il y en a qui ont cru sérieusement que ça se ferait à prix égal?

Négocier 6000€, soit près de 20% du prix en 2022 ?

Vous n'y êtes pas, ce monde est terminé. Les pénuries sont telles que les constructeurs n'ont nullement besoin de brader pour vendre, d'où cette folle hausse. Et ce n'est pas prêt de se terminer, vu les tensions sur les matières premières, entre autres...

Je pense savoir ce qu'il veut dire. Il y a 15 ans, on était en 2007, il n'y avait plus d'autos dangereuses, au sens propre du terme. La grande différence en matière de sécurité se joue sur des équipements, plus sur le véhicule lui-même. Je te donne quelques exemples, ma Passat CC 2.0 TDi 170 ch Carat BVM6, achetée neuve 38.000 € en 2008 (revendue en juillet 2022). Quelle gueule a une Passat (je suis gentil, je ne regarde pas les Arteon qui est la vraie remplaçante) à 38.000 € aujourd'hui ? 1.6 TDi 120 ch Carat (en 2020, il n'y a plus de 1.6 aujourd'hui) ? 2.0 TDi 150 Comfortline ? Et, pour les avoir conduites les deux (une Passat B8 2.0 Bi-TDi 240 Carat Exclusive à 68.000 €), le gap entre la mienne et cette dernière n'est pas fou.