Commentaires - Essai - Renault Talisman BluedCi 200 : que vaut le diesel le plus puissant ?

Bonne voiture à conduire mais pas pour jouer au geek. 200CV petit malus, petite conso, elle a tout d'une grande.

Ouais alors oubliez juste pas un énorme détail sur cette talisman : elle a un énorme défaut d'image. Vous pouvez la choper à des prix indécents chez un mandataire. Une Initiale Paris dci 200 c'est 33K par exemple ;).

Sinon, j'ai été proprio de la caisse pendant 2 ans et que dire... Oui, la finition est pas top (putain cet appuie tête passager des enfers...), oui le r-link est pas super ergonomique (mais rattrapé par une molette, ce qui rend le tout plus ergo que 90% des concurrents), oui la boite est pas super réactive.

En fait faut piger que vous achèterez une caisse pareil pour tailler la route, pas pour faire le con en montagne (remarquez, j'ai essayé, ça reste rigolo). Elle est vraiment confortable et sympa.

Quant aux défauts de finition bah... Vous passez un coup chez renault avec votre petite liste de problèmes, vous faites joujou 2/3 jours en véhicule de courtoisie, vous récupérez la caisse avec les trucs réglés et vous pouvez encore choper 1000€ de geste commercial.

Espérez juste ne pas avoir ce putain de problème d'appuie tête.

Le problème de la Talisman maintenant qu'elle est fiabilisée (le manque de réactivité du constructeur et l'absence de com vers le réseau lui auront été fatals) et enfin correctement motorisée, c'est son image. AU delà de 40 K€ on sait bien que l'acheteur achète aussi qqchose de valorisant et pas uniquement des specs.

Bref un look très (trop) ostentatoire pour une voiture banale en moteur/ finition/ prestations (pas de version 4x4 quand on a Nissan dans le groupe ) + des problèmes de mise au point bâclée avec un réactivité trop longue (RLink 2) c'était un cadeau pour la Passat ou la Mondeo Surtout après une Laguna 3 qui a couru toute sa vie après son image pour être finalement aboutie et fiable en fin de carrière

4.86 m à garer en ville, vive les breaks! Le rapport longueur habitabilité est juste nul, mention spécial pour le coffre plus réduit qu'en berline 503L c'est la taille du coffre d'une golf. Pour info avec 25 cm de moins le 5008 affiche 800L de coffre, 7 places et surtout 3 sièges indépendants à l'arrière. Bref niveau vie de famille il y a un monde entre les deux ce qui explique surement la mévente complète de ce "superbe" break. D'ailleurs quitte à avoir un break autant aller chez Skoda pour avoir de la place à l'intérieur. Reste les 200 cv qui servent pas à grand chose de nos jours et encore moins si on a une famille.

J'espère que le moteur sera aussi bien que sur la laguna 3. Pour l'avoir en gt 180, il est top en toutes situations, hyper fiable, aucun souci en 250000 kms et un entretien qui ne coûte rien. La chaîne de distribution, les vidanges espacées et la consommation contenue par rapport aux performances, le moteur le plus homogène que j'ai eu.

Ravi de voir qu'il n'est pas parti aux oubliettes avec toutes les nouvelles normes.

Un achat à réfléchir pour ma part, certes pas la marque la plus valorisante, mais pour le prix d'une golf, pour moi ya pas photo.

la Talisman maintenant qu'elle est fiabilisée ..euh non je crois vu le forum TalismanCric panne recurente + r-link pas au point ..140€ de Malus PPff..vu le prix de preference la Mondeo SW & top

Je viens de comprendre la notation Caradisiac.

13 correspondant à 0/20 et 13 à 20/20. Puisque absolument toutes les voitures (ou presque) sont entre 13 et 14.

et 14 correspond à 20/20

Quand on sait que la Laguna 3 était parmi les plus fiable de la catégorie !!!

C est une magnifique voiture qui vient juste 10 ans trop tard... Renault s est tiré une balle dans pied en refusant les investissements nécessaires au lancement de la talisman ce qui a detruit la carrière de ce modèle pour finalement faire ces investissements mais pour rien...

C est une version hybride de la talisman qu il faut sortir d urgence pour essayer de vendre cette très belle voiture et pas un diesel

Moumou ,mais où etais tu passe ??? On te voyait plus sur cara .

Content de te revoir et d'avoir un petit retour sur t talisman.

Retourné chez VW ?

Vraiment dommage que Renault ne sache toujours pas produire des modèles fiables depuis leur lancement, car cette Talisman semble posséder pas mal de qualités. À croire que les leçons du passé ne sont jamais retenues.

Elle restera toujours à des années lumières d'une Passat, d'une Octavia ou même d'une Mondeo, en terme de ventes en Europe. Les efforts effectués par la Laguna 3, pour oublier la Laguna 2 ont été anéantis

Les motorisations sont complémentaires.

Une grande berline a besoin de diesels comme d'essence et d'hybrides.

Euh. Du coup, c'est 3 ou 4 roues directrices ?

Après oui, elle a une belle gueule. Dommage qu'elle soit d'office en auto.

J'suis déjà monté en Uber et j'avoue que c'est bien confortable.

"Seule la Volkswagen Passat semble résister aux assauts des SUV".

Ventes 2015 : 226127

Ventes 2018 : 154074

Pour 2019 c'est encore pire soient fin août 84103; et si on fait une projection et l'on se réfère aux ventes des mois restant de l'année n-1 en étant optimiste on arrivera à 118631 ventes, soit le chiffre le plus mauvais de son histoire.......Donc on ne peut pas dire quelle résiste.....Soit -47% en 4 ans.

Au moins tu te traîne pas déjà avec un truc aussi horrible qu'un 5008

Nope, j'ai eu le coup de foudre pour une Mazda 3 Skyactiv X :)

En Initial Paris t'as le parking automatique qui fonctionne bien. Testé et approuvé lors d'un parking dans une rue encombrée de Amsterdam.

Je suid pas fan Renault mais depuis 2017 le nombre de pbms sue Espace et Talisman ont à peu pres tous été resolus. Mais avec un lag qui aura anéanti la carrière des 2 et bousillé leur image.

Aujourd'hui la clientèle est quasi uniquement pro, c'est une top affaire pour un VTC ou taxi. On revoit d'ailleurs quelques Espace 5 neufs sur le parking pro de l'aéroport de Nice par ex.

Par contre les modeles 2014/ 15/16 et debut 17 sont invendables. Pour info (j'en ai deja parlé ici) j'ai un pote taxi absolument ravi du confort/ comportement et fiabilité de son Espace 5. Jamais eu le moindre problème mais il est allé à 19 (!) rappels. Je ne sais pas un jour un autre constructeura fait pire... Il doit d'ailleurs prochainement le changer (270.000 km) mais il faut donner de l'argent à l'acheteur pour le vendre...

Ou sont les 37 critères analysés pour notation? seulement 5 critères sélectionnés: Coût d'achat, Bonus/malus, Consommation : données constructeur, Consommation : relevés Caradisiac, Courroie de distribution/chaîne. C'est objectif ça!!!!

4,86 m c'est aussi à 10 cm près la taille d'une Superb, Mondeo, Serie 5, A6...

Le coffre du beak Talisman est officiellement + petit que celui de la berline car le cache bagage est placé trop bas Mais une fois enroulé le coffre est nettement + pratique que la malle de la berline.

Par contre le 4 Control mange de la place et le reservoir est trop petit, surtout en essence.

Le type fait la victime, une Volvo c'est chère aussi

il faut voir le vrai prix de cette auto , moi j'ai payé ma S-édition TCE 160ch estate 25000 euros connaissez vous pour le même prix un véhicule aussi frugale (6,5L/100)spacieux et confortable , moi pas et , sortie d'une Laguna 3 4control 150ch qui était une super voiture , je suis très agréablement surpris des progrès qui ont encore été fait chez Renault

En même temps, t'es le premier a dénigrer dès le 3ème post... Donc bon... Tu me fais bien rire

Pour le réservoir, c'est triste mais Renault est faiseur de mode... La 320d G20 même combat... 50L de réservoir putain.

D'après la nana de BMW, c'est juste pour gratter 15Kg pour l'homologation CO2. Et vu que la Talisman a reçu très très tard son adblue, j'imagine bien que ça faisait partie de la magouille pour tenir l'homologation Euro6.

Je voit pas en quoi c'est un problème perso ça me gêne pas.

Un auto bien dessinée mais mal né, elle a hérité de l'image "Laguna 4" avec tout ce que ça implique, en plus en succédant a deux bides successifs (Laguna 3 et Latitude). Renault n'est plus crédible sur le haut de gamme depuis des années et cette Talisman paie les pots cassés de plus de 10 ans d'échecs. Pourtant au delà de sa ligne, elle doit avoir quelques arguments à faire valoir

Mais quand ça veut pas ....

Je ne sais pas ce qu'on critique à cet intérieur franchement, je le trouve joliment dessiné

L'échec commercial de cette voiture est triste pour Renault car au niveau du design extérieur (bravo LVDA) c'est juste la plus belle de sa catégorie et de loin, elle est beaucoup plus équilibrée que la 508.

Pour moi cette Talisman cumule 3 défauts majeurs...

- Elle est basée sur la même plate forme que la Megane 4, que le Nissan X-trail, le qashqaï 2, l'actuelle Koléos...

Or à trop vouloir "étirer" les autos issues de cette plateforme Renualt à fait une voiture longue, mais dont le rapport habitabilité/encombrement est simplement mauvais. Tout comme sa capacité de soute, pas mauvaise mais qui une fois ramené à sa taille laisse perplexe.

- Son intérieur. Une Mégane à le même. Tant qu'à s’inspirer de ce qu'il y avait il fallait prendre l'Espace en référence. (Le Koleos est exactement dans le même cas....).

Et si la finition est plaisante elle n'est pas à hauteur du prix demandé. (Mais comme signalé par un intervenant à -30% elle est parfaitement acceptable)

- Ses moteurs et boites de vitesse associées détruisent les efforts faits sur le chassie, surtout le 4 contrôle. Il faut que renault arrète de viser le marché Français avec sa merde de malus et fasse des voitures pour les autres. Puissance et agrément moteurs et aussi des boites réactives qui encaissent du couple.

Si,on rajoute au tableau une tablette mis à mal d'entrée de jeu (depuis la sorti du Easyleak c'est encore plus flagrant), un réservoir limité à 32l avec le 4 contrôle et les ennuis de fiabilité pour cause de sortie précipité...Ben cherchez pas les ventes n'ont jamais suivies.

Cela dit sa principale concurrente Française se ramasse encore plus vite que ce que ne l'avait fait la Talisman.

Il faudra un sacré restylage pour relancer les ventes ....un peu (surtout interieur) et il faut repartir de zéro pour le futur et arréter de jouer la prudence.

Elle a eu beaucoup de souci en début de vie aussi, ça ne l'a pas aidée.

Alors j'te corrige :

- Le réservoir c'est 47L avec le 4control (contre 51L sans).

- L'intérieur n'est pas celui de la Mégane et est en réalité plus proche de l'Espace (Espace comme Talisman ayant notamment la molette de commande, que n'ont ni la Mégane, ni le Koléos)

- Les motorisations... Faut arrêter de sortir ce prétexte... Même en trainant au luxembourg, le gros des badges que je vois au cul des bmw c'est 18d/20d. Le mieux qu'on puisse espérer c'est le 1.8L de la Mégane RS, mais comme pour ses rivales, j'ai l'impression que sur une traction de cette taille ça foute la merde et Renault doit pas avoir envie de s'emmerder avec du 4WD dessus. (par contre l'EDC6 est pas folle, ça oui)

- Si, la finition est correcte pour le prix. Comparé à la concurrence, ça ne fait pas tache (coucou la Mondeo Vignale). Le souci du prix c'est qu'avec sa décote si tu prends pas en jeune occasion ou mandataire tu vas te faire massacrer.

Faut pas oublier qu'en IP t'es tout option d'entrée de jeu.

Ah et le restylage arrive, il est déjà en cours d'homologation auprès de l'UTAC. :)

Un des problèmes de cette Talisman Estate très réussie ne serait pas également......la Mégane 4 Estate ? Cette dernière est plus compacte (moins statutaire mais plus pratique en ville), plus légère, avec un coffre de dimension similaire (voire plus grand si je ne me trompe pas), suffisamment performante et moins chère. Alors certes, les places à l'arrière et le confort sur route sont en retrait par rapport à la Talisman, mais ça reste très bien pour la catégorie et suffisant pour la majorité des personnes. D'autant plus que, en comparaison aux autres breaks compacts (y compris la précédente génération de Mégane), elle est esthétiquement réussie.

Si j'envisageais l'achat d'un break, j'aurais très certainement hésité entre ces deux modèles pour finalement prendre la Mégane (notamment en raison de sa dimension inférieure qui le rend à mes yeux plus polyvalente pour un usage familial au quotidien).

Dommage que cette voiture n'aie pas rencontré une plus grande popularité dans le monde des breaks....C'est une routière trés confortable , pour avoir fait quelques centaines de KM à bord (en passager) j'en ai gardé d'excellentes impressions.Le gabarit est celui d'un grand break, pour celui qui ne roule qu'en citadine je comprends qu'il puisse faire des remarques , tout est question d'usage habituel.Pour le reste je trouve les critiques parfois exagérées, peut-être parce que c'est une marque française...

Pour ma part, j'aime bien et je crois qu'on lafabrique à Douai, c'est un plus....

C'est juste et aussi mon avis.

aucune image , c'est le souçi du talisman , , il ne se vendra pas plus meme avec 200 cv ( pourquoi pas 250 ?)

çà sert à rien, et ce sera invendable d'occaze, à ce prix faut une finition impeccable, c'est pas un captur

t"as fais l'ecole des bouffons, les caskàpointes dont tu parles emmerdent drôlement la french industrie to

patate gros rouge:ptèdr:

"La Talisman dévore les kilomètres en offrant un niveau de confort excellent à ses passagers et du plaisir à son conducteur notamment lorsqu’elle est équipée des 3 roues directrices."

Nouveau système développé dans le plus grand des secrets.

200cv en haut de gamme Renault, sur le prenuim Allemands 200cv c'est l'entrée de gamme

À 60000 euros sans radio

C'est à peu près ça. C'est une caisse avec laquelle j'ai déjà fait des Metz-Chambéry A/R et franchement... Tu te fous à 130 au régulateur sur autoroute, c'est très bien.

Surtout que je sais pas les nouveau BlueDci, mais les anciens DCI étaient pas dégueu niveau son, bien insonorisés et pas trop agricole quand tu l'entends.

Son plus gros problème, c'est son défaut d'image et sa décote. Même si finition franchement, elle est pas folle mais j'ai vu pire chez des concurrents.

Merci d'avoir corriger pour le litrage.J'ai tapé n'importe quoi puisque je croyais que c'était 42....Et j'en ai mis 10 de moins.

Donc je prends note de 47.

Pas énorme non plus.

L’intérieur...Ben je persiste dans ma perception de la chose.

Je vie ns d'ouvrir 3 onglet...Megane 4, Talisman, Espace et je trouve que la tablette trs anguleuse, tres rectangle de la Talisman la rapproche plus de la Megane que de l'Espace.

Et pour les moteurs je ne réclame pas des puissance de ouf. Je parle de puissance ressentie. Cet essai confirme que 200ch sont gommé par une association moteur boite configuré pour satisfaire aux malus Français....

Du coup sur 99% des marché ou elle est vendu elle n'est pas bonne juste parce que sinon chez nous elle mange du malus....

C'est pour ça que je dis que Renault doit faire en fonction de ce qui représente la majorité de son activité...le hors de France.

Faut arrêter le mythe des allemandes surpuissantes, ils vendent majoritairement du 150-200ch diesel hein.

Sachant que les prop et les 4WD sont plus lourdes....

Quelle dommage encore une fois.... ce moteur quel bonheur , ce chassis 4 contrôl pffffff une tuerie ..... mais cette boîte auto une catastrophe comme toute la caisse autour .... et le sav de la marque quand ils sont face à leur manque de fiabilité .... j ai parcouru des milliers de km en laguna estate gt dci 180, la meilleure restera celle en boite manuelle , la deuxième en auto a oublier .... vraiment dommage car encore une fois ce moteur sur ce châssis est juste parfait

Ah oui je comprends mieux ton PDV, le fait que l'Espace ils aient "sorti" un peu l'écran, effectivement.

Perso je me concentrais d'avantage sur l'aspect usage/ergonomie. Franchement, la molette ça rend le tout bien plus viable.

Pour le réservoir : c'est peu, franchement je me disais que ça serait pas la mort mais... si, ça m'a vraiment emmerdé. Le truc, c'est que les autres font pareil maintenant... sur une Série 3 tu veux un réservoir de 60L, c'est en option... Et vu que chez BMW ils m'ont expliqué clairement que c'est à cause des normes écolo (tu enlèves 10L de réservoir, ça fait déjà moins de poids à trainer), j'imagine que c'est pas du mytho et que ça va être la même ailleurs.

Regarde, la 508 c'est 55L... Rien de fou non plus.

Cest une bonne voiture mais la finition pourait etre ameliore plastique ext fragile, pommeau fragile, qques deconnexions du rlynk. La conso en ville est eleve, le gabarit il faut s habituer pour pas taper. Les nouveaux moteurs napportent rien si ce nest lessence.

4, 80 m , c'est pas une 108 , donc une limousine comme çà , c'est routier ou autoroutier, forcement

Avec 35% de remise c'est effectivement une bonne proposition, mais la preuve qu'elle ne vaut pas son prix.

Le grand désespoir des gens de chez Renault, c'est que, au delà de la Mégane, plus rien ne se vend. Quand on lit ce fil, on s’aperçoit qu'une fois encore les premiers clients ont reçu une voiture pas finie, la mise au point se faisant au fil des soucis rencontrés par les acheteurs. Il n'y a pas de miracles, la confiance n'est plus là et retrouver de quoi rentabiliser 4-5 modèles alors que seuls 2-3 ont une carrière commerciale convenable est un défi insurmontable. Heureusement que Dacia est là, ils assurent les volumes comme les bénéfices. Vive Louis Schweitzer

Que ce soit en berline ou en break je l'ai toujours trouver très jolie cette Talisman.

Elle aurait un autre blason que Renault elle se vendrait bien mieux.

Mais avec le losange sur la calandre et la mauvaise réputation en fiabilité c'était mort dès le début.

Et je ne vois pas comment Renault va pouvoir réinvestir ce créneau.

Je n'ai pas l'impression que Peugeot avec sa 508 plus moderne et plus aboutie soit en bien meilleure position.

Bizarre que cette marque n'arrive pas à capitaliser sur le succès de ses petits modèles.

Il y a pas "3" roues directrices. C'est ou 2 ou 4

Les allemandes de plus de 200 chevaux. Ça doit représenter à peine 20% des ventes.

faut ouvrir les yeux

le probleme de la Talisman elle se trouve en face de valeur sure qui se vendent mieux meme face a des suv , Skoda Ocatvia et Superb , La mondeo , la Vw Passat qui en offre plus et meilleur image

pour celui qui compare le 5008 il faut le comparé a un Koleos et pas laTalisman qui elle est en face de la 508 et franchement la talisman meme veillote et beaucoup plus jolie que la 508

C'est bien de donner des intentions aux autres....

Une Skoda Superb ou même une Skoda Octavia en donnent franchement plus à tous points de vue.

Et elles se vendent au moins elles, même en France.Il suffit de voir la progression de Skoda, on ne peut pas en dire autant de la renault "kinenveut".

Quand je pense que ce hobereau de ghosn la présentait comme une alternative à la Volkswagen Passat, je me marre , y a du boulot!

Ça ressemble trop à une Megane

Si si, face à la Passat c'est clairement jouable. Elle s'est vraiment endormie sur ses lauriers. Typiquement l'intérieur d'une Passat c'est vraiment médiocre. C'est le problème de VW, ils ont trop végété pendant que le cousin tchèque faisait des progrès vraiment sérieux.

C'est ironique mais aujourd'hui, sans tenir compte du prix, la Superb est une meilleure option que la Passat.

D'façons la Superb est une excellente option dans ce segment.

Le truc de la 508, c'est que c'est de la poudre aux yeux. Alors oui tu te mets à son poste de conduite, y'a un super feeling, vraiment.

Puis tu commences à jouer avec l'instrumentation numérique... Tu changes les modes, tu vois que ça ramme, les transitions sont pas fluides. Tu vois 2/3 défauts de finitions... Puis tu sors, et tu vois le prix du modèle dans lequel tu étais, un GT de plus de 50 000€.

Sans déconner, j'étais chez Peugeot en essayer une quand j'ai justement vendu la Talisman, le commercial m'a sorti son barratin anti-Renault, à m'expliquer que sa Peugeot était mieux finie... Putain qu'il a pu regretter ses paroles, on a passé 20min à regarder détail par détail les soucis de finition de sa 508.

Et puis d'façons tu la chopes à 20% de remise facilement chez un mandataire.

Oui tout fan de joli voiture ne pense qu'à rouler en Renault.D'ailleurs ils écrasent le marché européen et mondial.

Bon allez c'est une belle voiture pour..Français..avec tout ce qui ça avec..pas de standing finition moyenne, invendable, image voiture de prolo,..voiture de vieux franchouillard.

BlueDCI ? Beurk, BlackDCI oui, comme la couleur de la fumée qui sort de ce mazout.

Perso je suis l'heureux possesseur d'une estate 200 dci depuis 3 mois et 5000km

Le châssis est super agréable , et les différents paramètres permettent de configurer sa voiture à son envie de conduite et même si ce ne n'est pas une sportive le châssis et le moteur permette de maintenir un rythme très soutenu très largement au dessus du légal , impressionnante dans les grandes courbes.

Pour la boite, il faut bien comprendre son fonctionnement, et elle se commande avec le pied droit et ne pas hésiter à repasser en manuel et c'est la qu'on regrette que renault n'est pas installé des palettes au volant, surtout qu'elles existent sur la mégane GT.

Pour le coffre, en effet pas aussi grand que la voiture peut le présager, pas plus grand qu'une mégane 3 estate mais largement pour une famille de 4 personnes . Par contre la largeur intérieur est super agréable avec des gros sièges confortables.

Et enfin niveau prix, 4 à 5000€ de moins qu'une 508SW180HDi à finition et option équivalente car peugeot a pris la sale habitude de nos voisins allemands niveau option, trop et chère. En effet intérieur plus moderne, surtout les affichages mais le tableau de bord est trop torturé pour moi avec trop de touche et la tablette pas bien intégré. Ensuite je n'aime pas le petit volant avec les compteurs en haut car autant que cela ne me géne pas sur le 3008, sur la 508 et son assise plus basse la jante du volant cache la moitié des compteurs, après les goûts et les couleurs mais c'est sur que la 508 n'est pas plus joli que la talisman mais fait plus moderne.

Bah je les trouve toutes les deux très jolies, mais très différentes, la 508 est dans le stylet break de chasse, la Talisman est plus conventionnel, plus pratique sans doute, à l'intérieur la 508 joue la carte de la modernité ( très techno), quand l'autre plus classique joue la simplicité . Sur la route les deux offrent un excellent compromis confort/comportement, pour moi largement les meilleures du segment, avec une petite préférence pour la 508, quant au tarif l'avantage est clairement pour la Talisman, près de 10 000 euros d'écart ... à finition égale, ça compte !

Pour la considération de l'image, finalement ridicule, tant cela est arbitraire, il n'y a qu'à regarder objectivement ces voitures pour que l'évidence se révèle d'elle même, sauf à vouloir se mentir ou tenter de convaincre voire tromper l'autre ! nos représentantes tricolores sont largement aussi belles que leurs concurrentes ( pour un même budget, évidemment) , tant par le style, l'allure et l'élégance qu'elles incarnent !

le budget n'est pas un problème sur un break de ' semi luxe' de 4, 80 m, c'est un faux probleme, sinon on se contente d'un break dacia

c'est clairement une autre categorie

Si l'agrement au volant est pas essentiel

et que l'on veut juste une bonne autoroutiere confortable et spacieuse

Le break Superb est clairement la meilleure proposition du segment.

.

Apres si tu veux de l'agrement voir du fun au volant...

Meme une vielle 406 phase 2 lui met une branlé à ce niveau.

Courage à ceux qui vont étrenner la fiabilité du bazar, un diesel de 100ch/L chez Renault il faut être confiant...

Une vieille 406 c’est trop fun à conduire c’est clair quel pied, t’as vraiment des drôles de références toi...

Tu connais beaucoup de proprios de ces épaves roulantes qui cracheraient sur une Superb neuve sérieusement ?

Il parle d'agrément et de fin à la conduite. Pas de branlage de couenne sur du plastique moussé

T'as oublié un paramètre, le prix de revente.

Sur les routes de campagne, c'est fun une 406.

Le 2.0 dci accepte 400000km mini sans problème.

j'ai la "chance" d'avoir une Laguna 3 Dci GT4-controle, avec le moteur M9R reprogrammé à 215 cv et 450 Nm de couple…. et naturellement en boite méca

c'est une routière exceptionnelle, capable de moyenne époustouflante avec une conso < 6.5L

avec son réservoir de 66L, les 1000 km d'autonomie en roulant "normalement" sont une formalité

la Talisman ? ?? bof bof

sans parler de fiabilité, elle à pour moi 3 défauts rébiditoires

1er elle est + grande qu'une laguna 3, déjà longues

2eme n'existe pas en version tri-corps qui pour moi est un GROS plus

3éme les grosses motorisation n'existe pas en BVM

4éme : autonomie ridicule pour un routière …. 47L en chassis 4C .. franchement, même la clio III du gamin à un réservoir + grand

donc, 4 défauts, désolé !!!

Ce qui est bien avec vous c'est qu'on est jamais déçu.

A chause fois que je vois votre avatar je me dit que je vais avoir droit de lire un bon commentaire pourrie de la part d'un troll de merde...

Et ça ne rate jamais.

Des fois y'a des certitudes dans la vie avec lesquelles ont est jamais déçu.

Un bon commercial c'est quelqu'un qui vante son produit.

Pas qui dénigre celui des autres.

Quand un type en arrive à dénigrer le produit des autres c'est qu'il a pas beaucoup d'argument pour mettre le sien en valeur.

Faut tourner les talons.

Et c'est valable quelque soit la marque.

Pour en avoir une en dCi 160 Initiale Paris full option, c'est un super véhicule. J'ai essayé le 200ch en Diesel et ce moteur est parfait pour le gabarit et la philosophie de l'auto, couplé à cette boite et le 4Control.

La qualité de finition est exemplaire, l'écran après un petit temps normal d'adaptation se gère très bien, tactile réactif, personnalisable. Et il est loin d'être has been cher messieurs de Caradisiac, on s'habitue vite à son orientation portrait qui est agréable. Le seul point négatif est la capacité réservoir qui est que de 45L je crois et pour les gros rouleur c'est plutôt blansant d'aller à la pompe souvent mais la consommation est pas déconnante je consomme autant que mon acienne Mégane Bose dci 110. Le mode chassis sport est vraiment bluffant avec le 4Control, je surprends toujours les petits kéké en golf gti à les rattraper en virage ... Puis ils me semment en ligne droite bien sur mais le 4COntrol est vraiment rassurant sur route mouillée et neige.

C'est mon avis.

Ca dépend. C'est un paramètre si on lâche sa voiture tous les 3 ans....

Il n'y a pas si longtemps une étude comparative sur les décotes avait été publiée sur Caradisiac.

C'est vrai que sur des certaines marques au bout de 2-3 ans...voir 4, il y avait des différentiels.

Là ou une perdait 40% l'autre se limitait à 25.

Puis au bout de 8 ans on avait du -50% contre -45%.

passé les 8 ans on se rendait compte que les écarts étaient nul.

Déjà ça battait en brèche l'idée que certaines marque ne "décotaient pas" ou si peu....

Et a faire des calculs je pense qu'il est préférable de perdre 50% de 30 000€ que 40% de 40 000€...et oui, pour moi à la fin c'est combien d'Euros j'ai sur le compte qui est important.

Bien sûr je n'ignore pas que sur caradisiac outre des cadres sup payés à 5 chiffres minimum il faut compter avec ceux qui ont 4 ou 5 voitures (généralement des caisses à plus 50 000€) et qui les change tous les 2 ans (parfois tous les 6 mois....)

Dans ce cas là oui, la valeur de revente peut compter.

Pour le reste du monde, de la France entre autre, la durée moyenne de possession d'une voiture c'est 5 ans 1/2...et ça ne cesse d'augmenter (4 ans en 1995).

C'est une moyenne hein....ça signifie donc que très nombreux vont être ceux qui gardent leur voiture plus de 5 ans 1/2.

Et c'est là qu'on s'aperçoit que finalement les écarts de valeurs de revente sont très resserés et qu'il vaut mieux perdre en %age sur une sommes de départ faible que sur une somme élevée.

"....je surprends toujours les petits kéké en golf gti à les rattraper en virage ... Puis ils me semment en ligne droite bien sur...."

C'est marrant, je me dit que quelqu'un qui conduit une voiture routière de près de 5m est en mode serein au volant.

Mais non....ça veut "étonner des kéké en gti (bonjour les clichés)" dans les routes de montagnes....

Essayez cela une seul fois pour voir:

- Quand vous croisez un "kéké en Gti", mettez une chanson apaisante dans votre voiture. Partez du principe qu'il n'y a strictement rien à gagner à essayer d'étonner qui que ce soit" et prenez vos virages en mode tranquille....

Vous risquez de vous rendre compte que tant qu'à croiser des kéké en Gti sur la route ce n'est pas pour autant qu'il faut faire le sien en 4contrôle.

J'ai aussi hésité longuement, mais au moment de l'achat, Renault avait arrêté la fabrication des Megane Estate GT... Donc va pour Talisman, et aucun regret.

Je te rejoins la dessus ca fait bien beauf et ce n'est que rarement que je laisse aller à ce genre de petits jeux, mais sans aller dans l'excès et prendre des risques non mesurés, ca permet de se faire malgré tout un peu plaisir.

Mais 95% du temps je suis en confort en écoutant du Supertramp t'inquiète pas !

Supertramp lol

Il y a beaucoup d'affirmation sur le % de ventes en fonction de la puissance mais de chiffres vérifiés .

La seule information entendues il y a quelques années c'est que les S et Rs fesait plus 20% de ventes des A 5 .

Mais vu la politique européenne ce n'est certainement plus d'actualité .

Enfin si les prédicateurs au doigt mouillé de cara ont un lien sérieux je suis preneur .

Très bon choix Supertramp...

Après vous avez le droit de ne pas aimer...

fesait...

Du verbe fer?

Je fé, tu fés, il fé, nous fesons, vous fesez, ils féont....

Calmos c'est pour plaisanter.

Moi même je fais d'abominables fautes dont j'ai honte à la relecture.

Intéressant ce retour de proprio, merci!

C'est "bien" de constater que Renault à quand même concédé à faire de petits efforts pour corriger quelques un des gros problème dans son "fleuron".

Pour ma part, la seule Renault que j'ai eu, pendant 2 ans qui plus est, c'était une Latitude "Initiale Paris" du temps où elle était encore fabriquée, avant son remplacement par la Talisman. Eh ben, qu'est-ce qu'elle m'a énervé cette caisse, sérieusement! Des tonnes de problème, des fois même immobilisant (alors que caisse "neuve"!), des détails mal pensés, et autres bidouilles cheap flagrantes... Pour le "confort", aucun maintien des sièges, et pas même agréable sur autoroute, puisque moteur hyper bruyant... Pour "l'appuie tête des enfers", si on parle bien de la même chose (sur Latitude, l'appuie tête passager avant qui vibrait et faisait un bruit infernal à certaine vitesse moteur), alors c'est impardonnable que Renault ne l'ait pas corrigé!

Dommage que la Camry n'existe pas en version TS (break façon Toyota) car elle est déjà bien au dessus de cette Talisman, rien que les tarifs et conso (HSD)

Et je ne parle même pas de la fiabilité .... un autre monde

Chez les premiums plus que la puissance, c’est la noblesse et souplesse des motorisations disponibles qui font la différence. Une Audi 2.0 TDI 190ch n’apportera pas grand chose de plus en terme de sensation, peut-être même moins, je n’en sais rien. Par contre un bon V6 et là c’est un autre monde

Il y a plus que le soucis de notoriété qui fait que cette voiture est a la peine. La voiture que j'envisage de renouveler est de 2006. A l'époque, si l'offre avait été convenable 'fiabilité) j’aurai fait le choix d'une Vel Satis. La question est: combien de Vel Satis de 2006 roulent encore? En tout cas mon Espace IV de 2003 ne roule plus depuis longtemps déjà (2009). Comment Renault peut faire oublier cette catastrophe, la mémoire n'est pas toujours volatile au contraire, elle se transmet.

Bonne chance.

Par rapport au post precedent, les plus de 200 cv représentent environ 8 à 10% de la demande en diesel (en Allemagne, en France je ne sais pas mais ça doit être encore moins pour des raisons fiscales) car de tels blocs sont relativéent chers

Avec des petits ligociels truqués en série...mdr

Et on s'appuie trop sur les correcteurs aussi, merci pour la rectification .

Pourtant le premier troll à critiquer c'est bien toi....

Et puis 627 000km sans aucune panne c'est plus que fiable....

Et c'est pas avec une Renault que j'ai fait ça.

Et c'est triste car la 508 a de réelles qualités à faire valoir.

Tiens c'est marrant j'ai la même voiture reprogrammée de surcroit avec presque les 214ch 431nm et je pense pareil, la talisman ça donne pas envie avec ses défauts rédhibitoires. Et en finition j'ai l'impression qu'une Clio ou le nouveau captur ont l'air mieux finis... Quant au 2.0dci 200ch c'est un tout nouveau moteur et non une évolution du notre.

Tiens c'est marrant j'ai la même voiture reprogrammée de surcroit avec presque les mêmes perf 214ch 431nm et je pense pareil, la talisman ça donne pas envie avec ses défauts rédhibitoires. Et en finition j'ai l'impression qu'une Clio ou le nouveau captur ont l'air mieux finis... Quant au 2.0dci 200ch c'est un tout nouveau moteur et non une évolution du notre.

Non, le 2.0 dCi 160/200 ch est bien le M9R.

Je lorgne dessus, je ne vois pas quelle voiture a 40.000€ peut lui faire face. Mais je vais avoir besoin de plus campagnard. C'est finalement choisi, ce sera la Sologne mon coin de retraite, avec de l'espace et un étang. Il faut que je reconsidère mes envies et mes choix. Pour les longs trajets, j'ai déjà ce qu'il faut.

Renault devrait s'améliorer sur la conception, cela ressemble juste à une Mégane plus grande améliorée (aérateurs etc identique) et châssis avec train arrière à barres de torsion !

Pour rivaliser avec la concurrence, il y a encore des efforts à faire, mais c'est en bonne voie.

Coupable votre honneur. Mais bon je le faisais déjà en Clio 2 65ch dci. Près de l'allemagne, je croise plein d'autobahn warriors, ces blaireaux qui bombardent en ligne droite mais qui ont peur au moindre virage.

Je sais pas, perso j'ai pas de souci à maintenir ma vitesse dans les vitesses. Et avec la Talisman bah... En fait comme t'as pas de sensation de vitesse, t'es juste à maintenir la vitesse parce que ça passe sans tumulte.