Commentaires - Essai - Royal Enfield Continental GT 650 : deux fois mieux

A tous les amoureux de la moto, de cette moto, avant de l'acheter chez Sima, qui a eu le nez creux faut bien le dire, sachez que son vrai prix, en Inde est de : 250 000 roupies, soit à ce jour 3205 euros.

Ca fais mal, le transport, tout ça, tout ça, la distribution moto en EU va mal, une poignée de gourmands se partagent le gâteau mais ne se rendent pas compte qu'ils vont tuer la moto à ce rythme.

Foutage de gueule intégral.

À ce prix là, pas mieux sinon les insipides pseudo japonaise. La comparer à une triumph est une erreur ces dernières coûtent au moins 4000 euros de plus. Non, vraiment c'est une belle bécane sans superflu. Ma prochaine

Quand tu vois l'avatar... tu as tout compris...

:ptèdr:@lorenzozozo

Est-ce que au moins avant de cracher ta haine tu as essayé la moto ? A la lecture de ton commentaire sûrement pas.

Tu es malheuresement comme toutes ces marques qui nous vendent des motos à 12 ou 15k€ bardées de superbes pièces perfo. pour se trainer 98% du temps à 80-100km/h.

Bref on a jamais dis qu'une moto à 7k€ était aussi bien qu'une moto à 15k€ mais force est de constater que des motos polyvalentes comme une Fazer600 ça n'existe plus et que par ces temps de ralentissements des vitesses sur route et d'augmentation du traffic la RE elle fait le taf...et plutôt bien.

Moi je l'ai essayé et tout ce qui est écrit dans l'article je l'ai ressenti. c'est une moto simple, au charme intemporelle et qui n'est pas une saucisse sur route.

En ce qui me concerne, moi aussi je l'ai essayé et j'ai même fini par l'acheter et j'en suis ravi. pour ce qui est des commentaires sans référence aucune je laisse donc ces amateurs parler et raconter n'importe quoi. Pour info, j'ai aussi un VTR ainsi qu'une R100 S de 1979. J'ai quelques années de route derrière moi (permis depuis 1984) et j'ai vraiment tout essayé. A ce jour, ces commentaires bidons et dégradants me laissent perplexe devant autant d'ignorance. La RE est une belle et bonne machine et je suis fier d'en posséder une, point barre.

Pareil pour moi. Elle m'a totalement convaincue. La finition est très correct même si on atteint pas ce qui se fait chez Triumph (et de loin). Comparé à ma Kawasaki, bahhhh ça se vaut. Beaucoup de plastique sur ma japonaise qui vibrent, et une finition qui n'est pas si extraordinaires que ça.

Pour 6700 €uros, c'est clairement une super machine, avec un charme certain. Je ne regrette pas mon achat.

Faites vous votre avis auprès des propriétaires et en essayant la machine. Ne vous laissé pas influencé par certains commentaires qui ne se basent que sur des clichés ou des aprioris.

Merci RE pour cette super bécane :)

J'ai acheté il y a un an cette moto que certains qualifient de: "punaise c'est cheap à mort!!!" et qui se disent connaître l'univers de la moto et avoir travaillé chez les meilleurs.

Je n'ai que peut d'expérience avec 50 ans de permis moto et dépassant le million de Km en moto sur presque tout ce qui roule et côtoyant beaucoup de concessionnaires représentant de très grandes marques. Ils m'ont dit en la voyant qu'ils allaient avoir quelques soucis à se faire pour s’aligner sur le prix et la qualité. Bien moins de plastiques que sur les motos actuelles, de la visserie BTR en inox pour tout ce qui se voit et des chromes dignes de ce nom . Elle a un an et est toujours comme neuve, les chromes sont intacts même les coudes en sortie, toute la ligne et les silencieux d'échappement sont nickel. Bon d'accord je n'ai fait que 6000km mais avec aussi bien moins 4° et plus 42° en pleine montagne en étant obligé de passer la première dans les lacets. La BM qui m'accompagnait avait son mano de température de liquide de refroidissement à 110°. C'est vrai que j'avais chaud avec en plus la bonne chaleur du moteur qui remontait, mais aucun soucis. J'ai pris avec elle des orages violents où il a fallu s'arrêter car il était impossible de rouler, Rien n'a bougé, pas la moindre trace de rouille, le peut de plastique toujours magnifique et les chromes étincelant. Un bijou. Il est vrai que je l'entretient très bien, mais comme toutes les motos que j'ai eu. Certains dirons oui mais elle n'a que 48CV et c'est un veau, sur route ouverte où le risque de se faire flasher est constant, personne ne m'a laissé derrière je n'ai jamais ralenti les groupes avec qui je roulais, pourtant c'était la seule 650 toutes les autre 1000 ou plus. Elle monte bien dans les tours, accélération très franche, très rapidement à 120, comme les autres, pas largué du tout, par contre je n'ai jamais dépassé les 160 (mes cervicales ne supportent plus) mais même là il reste encore 1000 tours. Conso, 4.5 lites en roulant bien donc 230 km d'autonomie, tout le monde s'arrête après 200 bornes de balade, Maniabilité d'un vélo avec ses petits pneus, super de faire l'intérieur aux grosses cylindrées, tenue de route parfaite (merci Harris performance), freinage tout à fait correct, efficace même sous le pluie pas de déclenchement d' ABS (l'expérience y fait peut être). Un bruit très caractéristique d'un beau twin, les gens se retournent et quand vous vous arrêtez c'est la seule qui est regardée (sauf si Harley) et tout le monde vient vous dire que vous avez une "VRAIE" moto et que ça devient très rare. J'en suis vraiment satisfait et ne l'échangerai pour rien d'autre (allé si, une BM R90S état concours). Juste deux défauts pas importants, la jauge d'essence est pessimiste, elle clignote à partir de 170km, mais connaissant la conso pas de soucis et les "verres" du compteur et compte tour qui ont tendance à légèrement s'iriser, mais la aussi pas au point de rendre le lecture difficile. Donc vous avez compris je ne peux que la plébisciter et remercier les Indiens d'avoir fait une vraie moto à un prix super compétitif. Mes trois dernières moto pour idée étaient une Z650, une SV1000 et avant une 1200S bandit carbu.

Merci Royal Enfield et bonne bourre.