Commentaires - Essai – Skoda Enyaq iV 60 (2021) : sans complexe

En point négatif: "La Hyundai Ionic V existe"???

Vous plaisantez?

Autant ce pachyderme a bien des défauts, qu'il suffisait de lister, autant lui reprocher qu'une berline, plus chère, fasse mieux est idiot, pour ne pas dire totalement grotesque.

Un client voulant un SUV (même si je ne suis pas de ceux-là, il y'en a, pour autant) va-t'il vraiment s'intéresser à une compacte simili-tricorps?

Reprocheriez-vous dans un test d'un 5008, par exemple, que l'Octavia existe? C'est à peu près aussi pertinent comme remarque.

Vos lignes éditoriales définies en fonctions des budgets publicitaires que vous consacrent vos annonceurs deviennent de plus en plus ostensibles!

"La puissance de recharge en courant continue est de 50 kWh mais peut être portée à 120 kWh en option, ce qui place 'Enyaq dans la moyenne, sans plus, dans ce domaine."

Toujours cette manie de confondre puissance et énergie...

La Ioniq 5 n'est pas une berline tricorps.

C'est un SUV (ou un crossover pour être exact) bi-corps, même si la ligne fait penser à une compacte.

Concernant le prix, il est écrit dans l'article "son équipement plus que complet comble aisément la différence de prix. ".

La comparaison est donc tout à fait pertinente.

Il serait bon dans vos conclusions sur le test des VE non seulement de comparer à d'autres VE équivalents, mais aussi de donner une idée de prix pour un modèle équivalent thermique. Ça permettrait de se faire une idée de la convergence des prix VE-VT

Heum... Je crois que tu fais erreur: le Ioniq V est le tout nouveau SUV électrique de Hyundai, comparable en tout point au Skoda

J'aimerais bien voir un désossage de l'Enyaq et d'un ID4 pour voir comment est géré l'espace.

A part ça, c'est intéressant ces évolutions des VE, mais pour cette taille de voyageur grand famille, je trouve que l'autonomie n'est pas encore au niveau. Combien de temps va-t-on buter sur les 800 km et plus ? Est-ce que la seule solution c'est la charge "rapide" (15-30 minutes) ?

Je ne suis pas choqué par la note négative "Ioniq 5 existe", ça veut simplement et clairement dire que son rapport prix/prestations/(qualité) est supérieur, d'après Caradisiac

J'en ai croisé un de Ioniq 5... Vraiment pas mal, mais c'est gros.

Me tarde voir un Kia ev6

Absolument, à 40K€ j'ai pas l'impression que les VT soient moins chère.

L'option charge à 120 kW s'impose

La Ioniq5 est tout simplement meilleure.

Point.

Convergence des prix VE-VT ? T'as vu jouer ça où, pour un SUV d'entrée de gamme Skoda à 41k€ ?

Et la convergence à l'usage, elle donne quoi, avec un fil à la patte et moins de 400 bornes d'autonomie réelle de 0-100%, donc 140 bornes à 130+ entre deux points de recharge si on veut "limiter" chaque session de recharge autoroutière à moins de 20 minutes... ?

Sérieusement, déjà aucun VE n'est "équivalent" à un VT en termes d'utilisation et de contraintes, mais en plus les tarifs sont toujours bien trop élevés : parler de convergeance c'est juste utopique pour le moment et pour encore probablement très longtemps.

Puis si on commence à comparer des motorisations différentes entre elles, Caradisiac serait obligé de confronter les hybrides Toyota à la production européenne, ce qu'ils évitent soigneusement de faire depuis des années, même quand c'est particulièrement pertinent, ce que j'ai déjà relevé à maintes reprises...

Donc les électriques resteront comparées à d'autres électriques, et surtout les hybrides comparées entre elles, histoire que le fossé générationnel et l'avance indécente de Toyota et Honda sur les bricoleurs d'hybrides à turbo et boîte auto ne soient pas trop visibles.

Sûrement pour cette raison que la Tesla 3 a laminé les série 3, classe C et A4 aux us. AUX US!

Coté grande étendues, ils sont servis là bas, non? Autonomie un problème, en 2016? En 2035???

Idem, en profitant de subventions qui ont surenchéri les bagnoles dont tu parles et permis à Tesla de vendre à pertes,forcément quand la concurrence est faussée...

Puis je te rappelle que la plupart des Tesla roulent en ville, et que les ventes US de Tesla ont déjà stagné en 2020 : maintenant que les quelques geeks sont équipés, y'a plus de "laminage" qui tienne...

Automobile : Tesla poursuit sa croissance pied au plancher https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/tesla-le-chiffre-daffaires-decolle-de-74-au-1er-trimestre-1310144

Et rebelote au dernier trimestre alors que question ventes qui stagne, les hybides toyota en connaisse un rayon !

Tesla ne répond pas à la demande donc pour la stagnation il faut en parler au allemand

et le Enyaq c'est karoq ou kodiaq quiqui

niveau prix, ça pique.

et ne te fais pas plus idiot que tu ne l'es déjà : il parlait convergences de prix.

On se doutait bien de ton refrain éternel, comme le psychopathe ETO qui loue évidemment les qualités d'une Hyundai qu'il ne connait pas, juste histoire de dire du mal d'un véhicule appartenant à un groupe qui fait envie (et non pitié comme feu PSA).

J'ai un e niro depuis quelques jours.

Nous avons réalisé un trajet de 500 km comportant voies rapides, autoroute, zones urbaines et routes départementales : 15 min de plus qu'avec les thermiques déjà utilisées sur le trajet, soit 7 h 15, au lieu de 7h. Donc, franchement, c'est anecdotique comme différence de temps de trajet.

Mais il est évident que si vous avez l'habitude de réaliser 800 km d'autoroute d'une traite, la nuit avec comme seules pauses les passages aux péages, en mode "go fast", avec un VE, ce n'est pas la peine d'espérer le réaliser, ça ne fonctionnera pas !

... sinon vraiment sympa ce VE je trouve. Mais en finition qui va bien, on arrive vite à 60 k€ hors option.

A ce prix là faut déjà être convaincu par les VE, ou passer à la LOA.

Tesla model 3, Enyaq, 500e : ça y est, on commence à avoir de VE qui donnent un peu envie. Ça donne de l'espoir pour dans 15 ans environ.

J'ai récemment aidé des amis à changer leur diesel, ils ont opté pour le Kia Niro hybride. C'est une voiture sympa, spacieuse, et plutôt silencieuse (en électrique ça doit être encore mieux). Ils ont les enceintes JBL, du bon son (je ne suis pas connaisseur mais j'en ai entendu du bien et c'est vrai que ça rend bien). C'est souvent avec eux qu'on roule longtemps non stop (traversée de l'Europe, puis visites aux frontières de l'Est, ce qui est aussi une raison de ne pas choisir le full électrique avant que ces pays soient sérieusement équipés).

Il aurait du mettre du 25 pouces en jante pour être plus efficient, j'en ai vu un dans la rue, un de démo bien sur, mais c'est horrible, massif lourd, c'est donc ca les VE des poids lourds de 2T200, complétement absurde

60ke pour une Skoda et avec encore des lacunes d'équipement...

et ton constructeur access premioum, il propose quoi en face ? le e-2008 ?

il y a bien des gens qui mettent plus d'un centime dans la marque de ton employeur le troll...

Qu’entend-tu par buter sur les 800 km ?

Parce que 800 km d’autonomie, à ma connaissance, aucun gros SUV thermique n’est capable de le faire, peut-être certains diesels, mais ça doit être très très juste.

Je pense que l’électrique aura une véracité quand on aura 600 km d’autonomie avec le même poids, donc on va dire 400 km sur autoroute.

La masse des batteries ne fera que diminuer avec le temps et l’autonomie sera donc augmenter simplement par la baisse de poids.

Le plus important reste la recharge. Et c’est là que ça coince. La recharge n’est pas encore assez rapide, et les bornes trop peu nombreuses et souvent HS.

Sur ce point, l’Enyaq est dans la moyenne basse si on considère l’avenir. 150 kW aurait été mieux pour la version 60, et 200 kW sur la version 80.

Patience, inutile de se précipiter sur un marché encore immature et non rentable.

Laissons le temps au 3008 3 d'arriver dans 2 ans avec ses 700 km, ce sera autre chose !

La ionic n'est pas une compact. Elle est beaucoup trop grosse pour la catégorie. Plus de 4m60 on est plus proche d'une berline familiale type 508 que une golf. À la limite une golf sw mais plus grosse

2 ans c'est loin

"La croissance est notamment soutenue en Chine"

Je te laisse chercher le taux de croissance de Tesla aux US, et un mouchoir pour pleurer quand tu auras trouvé le chiffre...

Marrant, je parle des US, on me répond monde et Chine...

Ça c'est toi qui le dis, qui te confirme que les demandes sont tellement supérieures aux capacités de production...? Tesla ? Musk ? Les pro-VE qui mettent leur code de parrainage pour gratter des recharges gratuites ?...

Pour déplacer correctement 2,2t, il faut autre chose qu'un moteur d'aspirateur tirant son jus d'une batterie stockant autant d'énergie qu'une canette de coca de SP, crois-en mon indéniable expérience en la matière !

Perso avant mon RX j'avais une Accord qui pouvait faire ses 14 ou 15 litres en mode (très) pressé sur autoroute ou en faisant un crochet par l'Allemagne : bah aucun problème pour faire les longs trajets, du fait de la "recharge" faite en 3 minutes de 0 à 100%.

Et d'ailleurs tous les motards qui doivent faire leur plein plus souvent qu'ils doivent pisser te diront qu'une autonomie très réduite ne gêne en rien les longs trajets du moment que tu peux faire le plein en 2 minutes.

Le souci des électriques est autant la capacité des batteries que les durées de recharges, surtout IRL où le temps augmente significativement à mesure que la batterie se remplit...

Tout à fait d’accord

L'autonomie n'est effectivement pas un problème. La vraie question est d'être en mesure de recharger rapidement (pas plus de 30mn par exemple) et partout (pas que sur l'autoroute: y a des gens qui préfèrent les routes plus sympa). A ce moment là, les VE pourront avoir une polyvalence équivalente a celle d'un VT comparable.

Ça arrivera probablement vu ce qu'on colle sur le VE comme moyens, mais la question c'est quand?

On verra bien combien ca coutera si un Jour Peugeot (marque access premium toujours sans autohold en 2021) arrive a sortir un truc equivalent

Qu'est-ce que c'est laid, il faut vraiment avoir aucunes passion pour acheter un truc pareil

J'aimerai bien connaître les quelques règles de conduite appliquée lors de l'essai.

avec un logo Fiat ou Lancia, je suis sûr qu'elle deviendrait d'un coup une pure réussite

c'est beau d'être fanatique et d'avoir éternellement 13 ans...

En gros, une caisse familiale très convaincante. Reste que à ce prix, une Tesla Model 3 apparaît encore et toujours mieux placée, quitte à faire une concession sur la praticité du coffre et le tissu sur la planche de bord pour profiter d'un réseau de recharge plus adapté à un usage régulier sur longue distance.

Et si on veut vraiment du tissu clair et voyager surélevé, un coup d'oeil à la liste d'options de Skoda aura vite fait de rediriger vers la Hyundai Ioniq 5.

T’inquiète, personne ne va se ruer sur les productions de e-Peugeot.

Il y a 2 ans , la 508 pse devait enterrer la concurrence. On voit le résultat.

https://insideevs.com/news/520180/us-tesla-modely-soldout-2021q3/

Essaie encore

250km sur autoroute==> Inutilisable en l'état pour moi et mon activité professionnelle. Il me faut le double pour avoir une sécurité (temps froid).

Bon en dehors du fait qu'une VE n'est toujours pas en adéquation avec mon usage , ça serait bien le jour ou j'y serait contraint , que d'autres propositions soit dispo , car le full SUV ça devient soulant ...

ah oui, c'est vrai, c'est connu, un VE perd la moitié de son autonomie, sur autoroute, en hiver. Sauf que....bah non en fait !

Sauf que.... bah non il n'a jamais dit ca en fait !

Tant que les acheteurs penseront qu'un SUV est adapté à la longue distance (et que les fabricants suivront cette tendance), l'autonomie risque effectivement de rester un problème...

SUV ou pas, je pense que l'autonomie risque de rester un problème si on veut utiliser le VE pour les "grandes transhumances" !

Propriétaire d’une Skoda citigo e iv de janvier 2020, sous garantie, je suis en panne depuis le vendredi 16 juillet 2021, jour ou j’ai fait appel à l’assistance Skoda. Le véhicule a été transporté le lundi 19 juillet 2021 à la concession Skoda sud auto émotion de Montauban.

Or, à ce jour, les interventions sur mon véhicule ne sont toujours pas engagées et ne le seront (d’après Skoda que) dans douze semaines, ce qui représentera alors 5 mois de délais pour débuter l’intervention. SAV minable ,service clientèle d'aucune utilité et pas de véhicule de courtoisie.on se fout du client on imite ma signature dans un ordre de réparation .....Groupe à fuir absolument ......et pour moi plus jamais ................