Commentaires - Essai - Skoda Fabia TSi 150 (2023) : le plaisir oublié du 4 cylindres

HEUREUSEMENT, certains constructeurs font encore sur des véhicules de moyenne gamme des 4 cyl puissants, coupleux, silencieux, fiables, hyper agréables avec la BVA, à des années-lumières des 3 cyl du Pure-Tech gate de Stellantis ...

Une voiture taillée pour Caillou et Gravier (en version Mazout ofc).

En quelques clics j'ai trouvé cette Fabia Monte-Carlo à 23 568 € au lieu des 27 220 €

Il n'a jamais dit ce qu'il a comme voiture, pourquoi faire comme les fanboyz tesla et lui inventer une skoda ? Ca flatte votre ego ?

En regardant le tarif j'ai zappé l'essai !

C'est une évidence. Il respire la skoda mazout dans chaque commentaire.

Tu rajoutes 1500 euros (avant malus), t'as une Hyundai i20N de 204ch, hors remise appliquée par la marque coréenne...

À partir de 28.800 la i20N pour info.

"cette Fabia Mone Carlo n’a pas la prétention de venir taquiner les dernières petites GTi encore présentes sur le marché comme la Toyota Yaris GR, la Suzuki Swift Sport, la Hyundai i20N, la Volkswagen Polo GTi et la Ford Fiesta ST" MDR cherchez l'intrus !!

Via mandataire :

Fabia tsi 150 : 23 568 + 75 de malus : 23 643 €

I20 N 204 : 25 495 + 2 726 de malus : 28 221 €

4 578 € de différence

Donc vous n'en savez rien...

Caradisiac aurait pu comparer ce modèle à la Polo R exclusive ou Ibiza FR ...

je dis oui bravo skoda ! pourquoi par les temp qui passe un 4 cyl clap clap !! le prix aussi

Merci le malus

Bonne voiture avec quasi des prestations de compacte, en même temps elle est au prix d'une compacte similaire d'il y a 3 ans

Je ne sais pas pourquoi cette marque n'est pas reconnue en France car il n'y a pas grand chose à jeter, technologies et motorisations du groupe VW, finition de qualité et habitabilité exemplaire, bon niveau de confort, en Europe il n'y a guère que les Français pour avoir encore en partie l'image soviétique de la marque

Sur ce segment, il faut aussi reconnaître que la clio 5 est une référence absolue, et que le réseau Renault est autrement plus développé - deux propositions en tête de liste quand il faudra changer notre brave petite 208 HDi 92 qui va bientôt fêter ses 10 ans

Force est de reconnaître que même avec l'inflation délirante, on n'est pas volés avec cette voiture pour moins de 24-25K, le delta avec une électrique permet de faire plusieurs années de pleins gratuits si j'ose dire

Du solide bien fini, à la fois extrêmement sobre et performant, avec des équipements à la pointe et fiables, taillé pour avaler les kilomètres, habitable et confortable, désormais sacrément bien dessiné (cf. dernières Octavia et Fabia) à l'Allemande on dira : effectivement quel mauvais choix

Attention....y'a débat !

Il est aussi question d'un 3 cylindres essence 65 ch.

Causez-en entre vous et dites moi dans quoi je roules.

Faudrait pas que je me trompe de tuyau en arrivant à la pompe hein.

"Causez-en entre vous et dites moi dans quoi je roules."

Penses-tu qu'un jour tu arriveras a assumer ta voiture en nous faisant ton coming-out automobile ?

Parce que quand on a la langue bien pendu sur le choix automobile des autres (qui eux assument de fait quelque soit leur voiture), normalement c'est que l'on assume la voiture avec laquelle on roule et que l'on peut donc de fait partager l'information.

Autant on sait tous aujourd'hui que tu roules en Skoda Mazout (il n'y a plus de place au doute si on applique une méthode empirique) : autant on aimerait en savoir un peu plus ! Une Octavia, une Superb ou une Fabia ? Quelle finition ? Et surtout quelle motorisation mazout ?

bravo vw.. de la cylindrée .. du 4 cylindres et un prix raisonable.

c'est tout bon..

laissez tomber les 3 pattes cherchez plutot les 4 cylindres entre 1l5 et 2 litres...

vous consommerrez pareil et vous aurez un véhicule fiable...

ta caisse a 10 ans c'est du hdi fiable vignette crit 2...

bref te presse pas trop ;.. attend 3 ou 4 ans les electriques à 25 000!!

çà boit 5 litres ta 208...

çà te coute moins cher que rouler à l'éthanol... aujourd'hui..

Et ceci dit la version 1.0 tsi 95 est déjà très recommandable pour l'avoir eu en prêt, la boîte manuelle est agréable, et il semble que les 3 cylindres du groupe VW soient autrement plus fiables que ceux de chez Stellantis, si vous voyez ce que je veux dire

Mais bon comme pour la Clio avec le 1,3 tce, cette version est clairement idéale avec des performances au top, une conso maîtrisée et des prestations dignes du segment C

"la consommation dépasse rarement les 6 l/100 km"

Ravi de le lire, MR PAGES avec un ARONA 95ch fait 2.5L de plus.

Plutôt 4,5 même, voire moins quand je la prends et que je fais attention, et ne t'inquiète pas : elle a des freins et des Michelin neufs, on fait la distri cette année, donc pas de revente avant deux ans et demi pour ses 12 ans !

En plus contrairement aux versions essence elle est fiable et correctement motorisée, et elle n'aura même pas 150Kkm comme elle roule de moins en moins.

Dans le genre bon plan sur ce segment d'ailleurs, il y a aussi la clio 5 avec son dci 85, ultra sobre, sans souci et moins cher en occasion que les versions tce 90.

J'ai le même moteur sur ma C4, je confirme que je suis en dessous des 4.5l au 100. (4.0 sur les 7800 derniers km).

230.000 bornes, et à part une electrovanne de turbo qui m'a lâché rien a signaler !

Nous aussi l'électrovanne commandant le turbo a lâché, sur l'autoroute, seul souci rencontré avec cette voiture (faiblesse connue en effet du 1.6 hdi 92).

Je connais bien aussi la C4 avec ce moteur, ça ne me surprend pas qu'elle tienne autant le pavé, voiture très confortable et sobre, dommage que les bons plans auto de 2023 ne soient plus tant chez Citroën que chez Skoda

Woaaaaahhhhhhh.

La super caisse avé un génialissime moteur bien coupleux associé à une boite auto d'agrément de ouf sans oublier la finition au top et la fiabilité allemande éprouvée avec en bonus un petit prix pour des rangements et une habitabilité du segment supérieur.

Mais keski reste aux autres ?

Bon, remettons un peu d'ordre dans ces avis tous au superlatifs sur cette caisse...mais...mais...c'est de la meeeerde.

Ok, le moteur 4 cylindres, 1500 cm3 ...bien. Mais alors, cette dsg 7 de merde hésitante et trop longue, c'est pas possible. Puis cette finition merdique qui grince au bout de 6 mois, non, désolé. Tout comme cette mauvaise isolation phonique aux bruits de roulements...horrible.

Une suspension tape cul et bruyante complète le tableau.

Une clio 5 est bien mieux lotie sur plusieurs de ces points et le 1.3 TCE 140 boite manuelle bien plus agréable en sensations. Dommage, trop petite pour moi, j'aurai bien échangé avec plaisir.

J'en ai l'expérience avec ma limace taigo qui vient du même tonneau.

Donc, on est bien sur le segment des petites caisses avec une plateforme de petite caisse économique, des prestations de petites caisses mais avec un prix costaud, mais ça, c'est un peu partout pareil.

Pour moi, pas assez confortable pour en faire des polyvalentes. Une compacte usurpe moins ce terme repris à droite à gauche.

C'est vrai pour les plastiques qui font assez toc je trouve aussi, un peu comme sur une....Corolla

Sinon pour le confort, évidemment avec des flancs mini because jantes de 17 pouces, ça ne peut pas bien le faire, 16 étant un maximum sur cette taille de pneus pour garder un semblant de moelleux, mais bon la mode est aux grosses jantes et aux SUV

Et encore, j'ai même du 18" sur ma taïgo.

Merci la mauvaise foi de pourquoi pas qui parle de remise pour la coréenne et t'envoie comparer au prix liste de la germano-tchèque... :ptèdr:

Les fanboys, ça ose tout.

C'est exactement ça ! Puis honnêtement, je suis assez déçu des dernières productions Citroën... (design, motorisation, tarif, etc.) Skoda est clairement plus attractif.

Entre les 2 marques *

Yep gignac !

Il roule en quoi au fait le Grand Bataille ?

Toit qui sait tout... en sachant ça, j'ai comme l'impression que ça changera fondamentalement mon opinion sur ce qu'il peut nous pondre quand il essaye un véhicule.

Sinon, quelle Skoda te ferait plaisir ?

J'suis pas contrariant tu sais.

Tu peux aussi choisir la couleur, les options...

Je suis le Souchon de Cara mon chou !

https://youtu.be/3pkm_nsWKxs

Mais les pneus sont plus gros, enfin ça reste inconfortable et ça augmente la conso

J'ai déjà lu ailleurs des critiques sur la DSG associées à cet e-tsi, pourtant sur la Golf l'association est saluée, qu'est ce qui clocherait ici ?

Dur de comprendre pourquoi cette transmission serait aussi aboutie sur un tdi et à la peine sur cette version e-tsi. J'avais essayé la Leon avec cet attelage, mais pas assez longtemps pour juger de la boîte auto, juste que la consistance de la pédale de frein n'était pas géniale avec le régénération.

Mieux vaut alors rester sur la boîte mécanique en essence, bien moins chère d'autant qu'elles sont réussies niveau guidage et agrément chez Skoda et globalement dans le groupe VW !

Fiable c'est loin d'avoir toujours été le cas, cherche TSI et "effet kangourou", tu vas avoir un aperçu du niveau de fiabilité kubique...

Le pire c'est que le manque de couple engendré par les à coups crée un vrai danger pour les occupants dans certaines circonstances (besoin de reprises pour éviter un obstacle par exemple) et qu'un rappel global n'a pas été organisé parce qu'il ne s'agissait que d'un bulletin de service technique publié seulement en 2019.

Résultat des tas de gens se sont coltinés ce problème jusqu'en 2022.

TSI et fiabilité ça ne va vraiment pas ensemble...

euh comment dire? Tu possèdes quel modèle de chez VW pour dire ça ? avec quel moteur ? Et quelle boîte ?

Mon épouse a un T-Roc Carat TSI 150 DSG7 et je peux te dire que même si je le conduis pas très souvent, l'ensemble moteur/boîte est vraiment extra, j'ai eu par exemple l'occasion de conduire un 2008 récent 1.2 essence 130 BVA, c'est vraiment en terme d'agrément largement en-dessous !!!

j'ai également conduit très récemment une Mazda CX 30 186 CH BVA6 bof bof on se demande où sont les 186 bourrins, quand à la bva6, c'est largement en-dessous de la DSG7 qui est super en mode "sport"...

à mon avis pour trouver mieux, il faut aller chez BMW, je reconnais que le 2.0i BVA8 est largement au-dessus, mais à quel prix !!!!

Ben voyons, 1300 kg et 150 cv anémiques signés VAG

Le rapport poids puissance me fout sur le c...

La classe, dédé.

en Italie aussi, l'image Skoda n'a pas bougé, les "gens" sont des vieux cons (2ème plus vieux pays du monde après le Japon) et l'image de marque "immuable depuis l'enfance" règne en maitre.

Seulement dans le Nord frontalier avec l'Autriche et la Suisse (ou les gens se sentent plus Germains qu'Italiens) l'image de Skoda est celle qui doit être, c'est a dire du VW/Audi a peine dégradé (voir meilleur pour les aspects pratiques et même la qualité de finition VS certaines VW récentes).

d'ailleurs Skoda vend bien plus que Citroen en Europe, et pendant que l'une monte, l'autre baisse...

Ouaip !

Skoda ne monte franchement plus tu sais sur les chiffres monde évalués avec un peu de recul.

Il le semble avoir lu que depuis 2017 qui semble avoir été leur année record, les chiffres soient en baisse de plus de 40 %( je donne ces chiffres sans garantie ).

-Fini la Chine.

-Volonté de VW de freiner la marque qui commençait à leur faire trop d'ombre ( mauvais pour la rentabilité du groupe )

-Offre SUV avec des produits pas bien séduisants.

Bref, pas franchement l'euphorie pour la marque. D'ailleurs ici, il en est bien moins question qu'auparavant : un indicateur comme un autre.

Hors malus, il n'y a que 1500 balles d'écart hein. Ça n'est pas de la mauvaise fois.

C'était le 1.4 qui avait des problèmes. À ce qui paraît, le 1.5 les a corrigé (perso je ne tenterais pas l'aventure quand même, mais il y en a qui n'ont pas peur).

Tout dépend des point de vues, payer 1500balles de plus pour une voiture avec un plus petit coffre et pas de boîte auto y a plein de gens qui verraient ça comme jeter l'argent par les fenêtres...

Tarif delirant, cette Fabia coûte le même prix qu'une bonne berline il y a quelques annees. Et qu'on ne vienne pas me parler de ces histoires de "équivaut a en 2010", les salaires n'ont pas doublé depuis.

Arffff, la classe qui fait mal au cul.

Ma Skoda Scala est équipée de ce moteur et je trouve que c'est le 4 cylindres parfait: très économe, encore plus avec la désactivation de 2 des 4 cylindres, souple, coupleux (250 Nm) sur une très large plage d'utilisation.

Il est parfait pour tracter une caravane jusqu'à 1200 kg, ou en solo en utilisation quotidienne, sauf pour la ville et à froid où il consomme trop à mon goût..

Je pense qu'il n'a pas de voitures et qu'il en loue pour les déplacements pro.

J'ai bon ?

Pas la même philosophie de voiture, je te le concède.

C'était par exemple le prix d'une Octavia 1.4 TSI (140ch je crois ?) suffisamment équipée en 2015, pour rester dans la même marque.

le rapport poids / puissance est intéressant sur une voiture de sport, pour un véhicule comme cette Skoda ou un T-Roc (ou tous les modèles de cette catégorie d'ailleurs ...) le client s'en fout royalement !!! donc ta remarque n'a aucun intérêt !!! moralité : mieux vaut parfois ne rien dire plutôt que d'ânnoner des stupidités ...

Bonjour ! Cela fait déjà 3 mois que je suis en possession de ma voiture,

et je souhaitais partager mes impressions avec vous.

Les points positifs :

- L'intérieur de la voiture est très confortable,

offrant une excellente expérience de conduite.

- La voiture est très silencieuse, ce qui rend les trajets encore plus agréables.

- Les reprises sont excellentes, ce qui permet d'avoir une conduite fluide et réactive.

- J'aime accélérer de temps en temps pour le plaisir,

et cette voiture procure une belle sensation de puissance.

- Esthétiquement, la voiture est très belle et attire les regards.

- L'isolation acoustique est excellente, ce qui rend les trajets encore plus confortables.

Les points négatifs :

- Malheureusement, la boîte DSG7 est horrible.

Au bout de seulement 2 mois, elle commence à faire des bruits horribles.

- Le plastique de certains éléments de la voiture couine

dès qu'il y a une bosse sur la route, ce qui est très agaçant.

- Enfin, la connectivité de la voiture est limitée dans les DOM-TOM,

ce qui est dommage.

J'ai la grande soeur Scala avec ce moteur 1.5 TSI DSG. Ce ensemble moteur-boite est excellent. La DSG (DQ200) est certes moins rapide qu'il y a quelques années, mais c'est voulu de VAG pour la rendre plus fiable. Cela reste tout à fait agréable au quotidien. Je ne mets jamais le mode sport.

Ce moteur 1.5 TSi est sobre, souple, silencieux et puissant. Une grande réussite. Je consomme 5.9 litres en conso longue durée sur ma Scala.

La Hyundai i20N a une boite manuelle. Ta Fabia a-t-elle la DSG ?

Après, la i20N est une vraie sportive avec toutes les qualités et les défauts des sportives. La Fabia 1.5 Tsi DSG est plutôt une voiture polyvalente à l'aise dans toutes les situations.

Toutes les voitures ont fortement augmenté à cause de la situation géopolitique et de la transition énergétique. Une 208 Puretech 130 EAT8 GT Line se négocie à quasiment 30k EUR....

Tant qu'il y a la guerre en Ukraine et que les Européens ne peuvent/veulent plus acheter le gaz russe (ou les Ricains veulent vendre leur gaz de schiste à prix d'or aux Européens), les prix des voitures ne sont pas prêts de descendre.

Surtout, avec la pénuries des composants, VAG a privilégié Audi et VW plus rentables que Seat et Skoda. Le but est bien évidemment de travailler sur les marges.

Il y a pire : TCE et fiabilité sont antinomiques

Cette Fabia 150 , ici en finition monte-carlo, existe en finition Style avec des jantes en 16 et un amortissement plus souple, pour qui souhaite privilégier le confort.

Plusieurs raisons à cela, ce serait bien de s'instruire un peu.

- les matières ont flambé depuis le COVID, même si on assiste à un repli de certaines (acier, huiles)

- les coûts indirects également (gaz, électricité, transport)

- les salaires ne baissent pas, au contraire.

- les constructeurs répercutent les pénalités européennes en matière d'émissions de CO2 supérieures aux objectifs imposés

- les constructeurs assument vouloir augmenter les marges

Perso je roule actuellement en SEAT Arona 1.5 TSI qui a la même mécanique. Et qui a l'air même de peser quelques kg de moins.. Ce moteur 150 ch VAG fait déjà des prouesses dans des voitures plutôt lourdes (VW Tiguan par exemple). Et des merveilles dans les voitures légères comme les SEAT Ibiza, Arona ou les Skoda Fabia ou Kamiq qui pèsent jusqu'à 400 kg de moins!

Quel dommage qu'on ne trouve plus cette motorisation qu'avec une boite auto. Plus lourde et forcément un peu plus énergivore. La mienne est en boite manuelle. Ne résidant pas dans un centre urbain je ne vois aucun bénéfice à cet équipement tellement ce moteur, en plus d'être puissant, et repart sèchement sur n'importe quel rapport.

27.000€ pour une citadine !

Le plan fonctionne, demain seuls ce qui ont vraiment les moyens pourront rouler en voiture et après demain que les riches.

La rêve automobile n'est plus, ils sont entrain de tuer la passion automobile !

Si on regarde l'évolution du prix de sa cousine Ibiza on est sur du +3500 en 3 ans.

Maintenant appeler cette Ibiza citadine pour moi, ça montre aussi le délire dans lequel on vit, car cette voiture est parfaite pour une famille, elle a une meilleure habitabilité qu'une Golf 6 et un coffre de presque 400L.

Donc si les gens arrêtaient de bander devant des suv PHEV de 2 tonnes à 50k€, ils verraient qu'il y a des alternatives crédibles à des prix plus accessibles.

Rectification, une Ibiza Fr 1.5 DSG en septembre 2020 c'est 25290€ Puis en Mai 2021 on passe 27290€. En Mars 2023 on est a 29850 soit 30 plaque. plus de 4500€ d'augmentation soit 18% d'augementation en 2 ans.

Donc a 27000 la version montecarlo en 1.5 dsg, meme si pour moi on est 2/3000€ trop cher, cette fabia maintient une gamme de prx plus cohérente pour cette fabia alors que Seat est en train de partir complètement en couilles.

La bonne nouvelle c'est que seul un pigeon n'arrivera pas à avoir 2.500€ de remise chez skoda pour ce modèle...

Je suis à fond d'accord avec toi. Et cette Fabia j'en ferais bien mon affaire !

Cette Skoda n'est bien sûr pas donnée, mais tout est dit dans le titre de l'article : "Le plaisir oublié du 4 cylindres".

Pour l'amateur, cela vaut bien de payer un peu plus !

Oui, ce moteur est plein de pep. Un des meilleurs moteurs du groupe qui n'est pourtant pas avare en bonnes mécaniques. Dommage simplement que la boite auto soit de série sans possibilité de choix. Car les "amateurs" auxquels se destine cette motorisation et qui n'habitent pas en centre urbain préfèreraient la boite mécanique, très réussie elle aussi et beaucoup moins chère!

Bonjour toyotaquifaitpas de bruit, tu as l'air de bien connaître cette fabia 150 TSI donc je suppose que tu l'as essayée. Tu dis qu'elle est tape cul, elle avait sûrement le châssis Sport en option. Ça m'intéresse que tu me confirmes car j'en commande une et je ne sais pas si je prends le châssis Sport ou pas. Merci pour ton commentaire intéressant.

Pour ton information, la France n'a jamais acheté de gaz russe.