Essai - Suzuki V-Strom 1050 DE : le bon dosage
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Par Turbo95
252 kg tout pleins fait , j'ai crue m'étouffer quand j'ai lu ça , et encore les gars vont rajouter 10/15kg de ferrailles ou accessoires , qui limitera de facto les escapade hors bitume , et si humide c'est mort , le couple 21/17 semble également hors jeux quand toutes les autres sont en 21/18 , alors certainement un bon trail routier au long cours , mais pas si polyvalent que voudrait le concept , 15,6/20 est vraiment une très bonne note vue le handicape de poids qu'a cette moto .
Par Bennutz
En réponse à Turbo95
252 kg tout pleins fait , j'ai crue m'étouffer quand j'ai lu ça , et encore les gars vont rajouter 10/15kg de ferrailles ou accessoires , qui limitera de facto les escapade hors bitume , et si humide c'est mort , le couple 21/17 semble également hors jeux quand toutes les autres sont en 21/18 , alors certainement un bon trail routier au long cours , mais pas si polyvalent que voudrait le concept , 15,6/20 est vraiment une très bonne note vue le handicape de poids qu'a cette moto .
Il faut regarder les notes dans le détail, même si cela peut être surprenant. La V-Strom est agréable et son poids ne traduit pas sa facilité, son aisance. Un niveau d'équipement, une prestation élevée, et elle se fait le reflet de la simplicité appréciable de la moto, cette note. Un peu à la manière de la précédente, qui se voulait une bête de concours et s'en donnait les moyens sur le papier. Quand on coche les cases, on remplit les barèmes et dans le cas des notes Cara, le poids n'est pas pris en compte dans les critères...
Par Turbo95
En réponse à Bennutz
Il faut regarder les notes dans le détail, même si cela peut être surprenant. La V-Strom est agréable et son poids ne traduit pas sa facilité, son aisance. Un niveau d'équipement, une prestation élevée, et elle se fait le reflet de la simplicité appréciable de la moto, cette note. Un peu à la manière de la précédente, qui se voulait une bête de concours et s'en donnait les moyens sur le papier. Quand on coche les cases, on remplit les barèmes et dans le cas des notes Cara, le poids n'est pas pris en compte dans les critères...
Je pratique le off raod avec mes trail , j'utilise le concept comme il ce doit , et même avec un pneu type TKC80 avec une moto 50 kg plus légère que la Vstrom c'est tendu .
Après si c'est pour un usage 100% route , oui pas trop d'importance le poids , la mode du SUV à deux roues qui ne verras même pas un chemin blanc , après chacun sa vision et libre à chacun , mais clairement un gros trail lourd avec un handicap pour le hors piste .
Par lorenzozozozo
En réponse à Turbo95
Je pratique le off raod avec mes trail , j'utilise le concept comme il ce doit , et même avec un pneu type TKC80 avec une moto 50 kg plus légère que la Vstrom c'est tendu .
Après si c'est pour un usage 100% route , oui pas trop d'importance le poids , la mode du SUV à deux roues qui ne verras même pas un chemin blanc , après chacun sa vision et libre à chacun , mais clairement un gros trail lourd avec un handicap pour le hors piste .
Ce que j'ai du mal à comprendre c'est les Gsistes.
En quoi cette machine est plus intéressante qu'une RT pour voyager? La RT est plus facile, moins haute, encore plus protectrice et totalement apte aux voyages à deux avec ses équipements de série pas besoin de passer par un accessoiriste.
Surtout quand on voyage, le nettoyage compte. Le carénage intégrale de la RT est beaucoup plus pratique pour avoir une moto et un pilote propre... donc gain de temps là où il faut passer des plombes dans chaque recoin de la GS.
Ayant eu une Varadero 1000 et une XTZ 1200, ces deux motos avaient encore des tarifs interessants et des gabarit "relativement humains" comparés aux GS. Pour moi cette DL est l'un derniers gros trails sympas du marché à tarif "compétitif". Les derniers changements la porte à maturité.
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