Commentaires - Essai -Triumph Tiger 900 GT Pro (2024) : le roadstrail intermédiaire

Elle me plait bien cette 900

L'orthographe monsieur Pagès: "souciés" ...

Et toujours un titre racoleur pour un trail janté conformément à la concurrence en 19" à l'avant et dont la tenue de route n'a rien de celle d'un roadster....

Parce que vous l'avez essayée ?

Qu'est ce qui définit un roadster, selon vous, et son comportement ?

Elle me paraît bien cette Z H2... ;-)

Elle a de quoi plaire aussi, cette Tiger, effectivement. Qu'est-ce qui vous séduit dans cette moto ?

j'ai pas eu besoin d'essayer, j'ai confié en mon concessionnaire qui m'a parlé d'un comportement sain et précis axé sur le confort.

Si vous ne savez pas faire la différence entre un trail et un roadster allez en essayer un rapidement. Prévision, agilité, légèreté.. Tout ce qu'apporte une roue en 17" par rapport à une 19"..

"Par ailleurs, le niveau de protection offert par le carénage comme par la bulle. " Je reste sur ma faim.

Sur les petites routes dont le revêtement est parfois bien pourris ou rainuré, les roues de 19pouces sont un avantage. Et les petites routes de montagne sont quand même le Graal du plaisir de piloter à moto.

Avec un T800XC, donc une roue de 21 pouces, tu peux faire des balades engagées, sans prétendre avoir la meilleure bécane d'attaque. A ce niveau d'engagement, ce n'est pas la taille de la roue qui va pénaliser, mais plutôt le poids et l'amortissement. Le seule problème des grandes roues c'est pour les manœuvres en ville.

Les courses de moto GP ne se font ni en trail ni en roadster, donc venir s'offusquer d'un jeu de mot qui évoque que ce trail est alaise sur route, c'est moyen-moins.

Bonsoir,

J'adore mon H2 Une vrai bombe. Mais bon avec l'âge qui avance je commence à regarder sur quelque chose de plus raisonnable et avec un tarif qui m'oblige pas à vendre un rein

je suis tout a fait d'accord avec votre avis!

mais ce qui est moyen-moyen c'est l'obligation constante chez Caradisiac de faire des titres racoleurs.

Bonjour,

Je prend de l'age et je commence a regarder pour un trail plus confortable et moins tueur de permis que mon H2. Le 3 cylindre de Triumph est une reference je pense que c'est un bon compromis. La finition Triumph est aussi reputee. C'est ce qui me seduit le plus dans cette machine.

Qu'est ce qu'un trail pour vous ? Et un roadster ? Qu'est-ce qui les qualifie, les résume, au delà de la taille des roues ?