Commentaires - Essai - Alfa Romeo Stelvio 2.2 d 210 ch Q4 (2023) : vaut-il le coup ?

pas de vidéo pour l'alfa ?? un comble ..

Mais enfin, qui va acheter ça en 2024 avec un tel malus... Et un tel prix de vente accessoirement

Ca ne s'est jamais bien vendu depuis sa sortie et ce n'est pas maintenant que ça va changer.

Le Stevio vaut le coup, mais ne vaut pas le coût

Un superbe Stelvio, le roi de la route, dans toutes les circonstances.

Du couple une tenue de route de sportive, une direction précise et réactive, bref que du bon

Le start '& stop n est pas le plus rapide du genre ..

Ha ha ha..

franchement? qui utilise cette aberration de nos jours ??

la première chose automatique que je fais quand je suis dans mon véhicule.. je déconnecte ces conneries.

Même avec un start and stop hyper rapide.. ça reste un handicap pour ceux qui aiment conduire avec un certain dynamisme

En Suisse on en voit pas mal..

Après chez vous en France.. Ben vous aimez plus les grosses cylindrées.. vous êtes sous l emprise totale de Bruxelles.

Vous conduisez encore avec un certain dynamisme à l’arrêt vous ?

Des personnes avec du goût.

Une auto bien née tuée par ses géniteurs avec leur entêtement de ne pas proposer des motorisations en accord avec ce qu'attendent les clients, des Diesel bruyants, nous ramenant des années en arrière. Je ne comprends pas la stratégie

Mouais...

Testé en 2.2d 190ch. Petite sensation de lourdeur à son volant et une boite auto bof bof

Surtout entre deux feux tricolores...

Si, en baissant les prix ça pourrait améliorer un peu les ventes, parce qu'il est pas mal ce Stelvio.

Si votre Start&Stop fonctionne pendant que vous êtes dans votre "conduite dynamique" (lol....) il n'y a que 2 solutions.

1- Il est défaillant et c'est dangereux.

2- Votre conduite dynamique ressemble furieusement à ce que les autres appellent "être à l'arrêt".....

Avec des SI, ils pourraient en vendre des millions.

Certainement l'un des meilleurs SUV du marché dans sa catégorie.

Bah ça améliorerait un peu les ventes quand même.

Je crois qu'il y a une petite erreur. Le moteur diesel en 160 fait aussi 2.2 litres. Il y a le 2 litres essence, 2.2 diesel et 2.9 pour la version musclée

Prix délirant et le malus 2024 finira par achever la bête.

On a surtout pas les mêmes salaires ...

70000 euros pour 210 CV, moteur bruyant etc..

C'est un bon affaire

j aime beaucoup ce phase 2 très réussi

alfa mérite une vraie gamme

J'ai eu la ZF 8 rapports sur une Giulia, une série 4 f32 et une série 3 G20, c'est la meilleure boîte auto que j'ai connu, je serais curieux de connaître ce que vous considérez être au-dessus...

oula..

Vous arrivez à un rond point ou cédez le passage.. vous freinez.. et le start and stop s enclenche déjà alors que vous n êtes même pas arrêté. Vous remettez les gaz pour vous faufilez au plus vite dans la circulation. Le temps que le moteur reparte ben.. trop tard.

Sur les skoda c est comme ça!!

Sur la giulia il a été déconnecté en permanence même si c est interdit.

vous n avez pas cette option n est ce pas ?

Vivement la prochaine génération.

Celle ci n'aura jamais trouvé son public.

" Audi et son Q5 "

Quand l'ami Bataille daignera relire sa prose, on saura peut-être ce qu'il en pense !

560 000 FF un SUV Alfa Romeo... ça fait mal...

Encore heureux

salaire moyen en CH : 7 à 8000 balles.

mais...

on paie la caisse maladie (très chère .. certaines fois plus de 10% du salaire ).

Des loyers parfois inabordables)

Des impôts (20% du salaire)

Assurances très chères

Et la nourriture ? la viande 3 à 4x plus chère qu en France.

Le salaire veut rien dire.. l important est ce qui reste dans le porte-monnaie en fin de mois

Je pense que la Giulia est et sera la dernière voiture que j’ai acheté en neuf. Une voiture d’un autre temps dans le bon sens du terme. Je ne suis pas près à allouer des sommes indécentes dans les « frigos » que notre chère industrie automobile a décidé de nous offrir.

on n'aime plus ?! bien sûr que si !! mais c'est totalement dissuasif objectivement et financièrement parlant.

oui sorry!

Vous avez raison.. ma phrase était complètement à côté de la plaque.. (dans ma tête le "'vous'" était destiné à vos politiciens qui ont pondus les malus etc)

Vous restez gagnant en terme de ppa (parité de pouvoir d'achat).

Après, à chacun son échelle de valeur :

Est ce que je peux coller 70 plaques dans un véhicule ? : oui

Est ce que je collerais 70 plaques dans un SUV diezout de 210 ch ? : absolument pas

C'est tout simplement le plus beau SUV, il est magnifique

Le problème chez Alfa, c'est qu'ils traînent leurs réputation à rouiller alors que c'est fini depuis 30 ans et ça leurs colle aux basques depuis tout ce temps là, c'est vraiment dommage

Il faut y aller (en Suisse) pour comprendre: la vie y est excessivement chère.

(j'y travaille depuis 2021)

C'est clair. Le journaliste n'a que les mots "start & stop", "hybrides rechargeables" etc. à la bouche. Consternant.

On aura tout lu ici...

Les journalistes auto' n'y connaissent plus rien. 6 ans que le Stelvio et 7 ans que ses motorisations sont sur le marché, ils ne les connaissent tjr pas...

Le niveau de vie y est 52,7% plus élevé (en ppa) alors même si les prix sont plus élevés, les salaires suivent très largement.

Voir le Trésor Eco n° 246 (Octobre 2019) de la direction générale du Trésor (Ministère des finances).

Tu confonds stop/start et désactivation de cylindres/roue libre.

Alfa c'est 2.0 280CV ou rien (hors QV évidemment)

c'est un peu ça, un rêve de célibataire, ou bien de passionné de la marque...

T'inquiètes, la prochaine génération n'aura rien de PSA - plateforme ex-Giorgio. Sérieux, si en plus d'être chères elle ne doivent pas être fiable, c'est la mort assurée pour la marque milanaise.

Non non.. je parle bien du S&S.

Sur les octavia il s active bien avant même que tu sois à l arrêt.. et ce n est pas un problème de détecteurs.. car toutes les octavia de la boîte font pareils.

Bien sûr en boîte automatique (manuel c est au point mort à l arrêt complet)

quoiqu'il en soit.. c est une option qui entrave une conduite fluide et dynamique..

déjà que certains mettent une plombe pour démarrer au feu vert.. alors imagines que tu dois attendre encore une ou deux secondes que le moteur s emballe avec cette foutue option..

A accrocher avec un attelage pour labourer la terre, il serait parfait dans ce rôle.

Il ne s'active pas avant d'être complètement arrêté. Par contre, avec la recharge «intelligente» de la batterie, il ne fonctionne pas souvent. Faut une batterie chargée à plus de 78% mais l'alternateur ne charge pas à plus de 80% (de memoire mais c'est un truc comme ça). Autant dire qu'il ne fonctionne pas souvent

Poids contenu: 1,8 T...

Arrêtez la planète, je descends là

Et dis-toi bien que c'est le plus léger de son segment

Je ne serais pas étonné que comme beaucoup, il s'active pied sur le frein à moins de 20km/h...

En pire, j'ai loué une Hyundai i30 qui rajoutait en plus un mode roue libre : à vitesse plus ou moins stabilisée, si on ne touche pas l'accélérateur ou le frein pendant quelques dixièmes de secondes, le moteur se coupe et la boite se met en roue libre (pourtant une boite manuelle). C'était hyper désagréable car du coup, plus de frein moteur, donc obligé de poser le pied sur le frein, ce qui faisait redémarrer le moteur, et régulièrement, il se coupait pile au moment de remettre les gaz... Je pourrait comprendre si la micro-hybridation générait le frein moteur équivalent et permettait de compenser cette latence, mais ce n'était pas le cas, et extrêmement pénible en ville ou sur autoroute chargée...

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Je n’ai pas’trouvé le diesel Alfa pire que les autres 4 cyl sur le plan des nva (sauf Mercedes sur certains modèles); par ailleurs l’alfiste est un automobiliste averti qui n’a que faire d’avoir des écrans géants et un ordinateur sur roues. La Stelvio est tout simplement la

Meilleure dans sa catégorie. Réserver aux « conoisseurs ».

210 CV en diesel pour 70 000 euros au minimum....

Une affaire.....lolesque.