Commentaires - Essai vidéo - Audi RS3 (2017) : espèce en voie de disparition

" sur l'hôtel de l’efficacité" : Attendez je vais vomir

Pfff à se prix là, si on cherche une sportive, on prend autre chose.

Franchement, l'intérieur fadasse, avec petit GPS de poche. L’extérieur playmobile.

Une voiture pour kéké FanBoy.

Si on est, un temps soit peut, raisonné, ou passionné de voiture on se tourne vers la concurrence.

Et on remarquera, la note en dessous de celle de la Fiesta !

A quand des catégorie pour les notes ?

"Notre RS3 est littéralement rivée au sol et même quand vous débranchez l’ESP, celui-ci se reconnecte automatiquement dans certaines situations. Frustrant"

Sérieux, une sportive de 400 ch et +70 k€ avec un ESP non totalement déconnectable. Je ris.

Un aveux d'Audi que leur voiture est moisie sur circuit ?!?

Quand je pense qu'avec ce prix la on a presque une Giulia QV

Ah oui, c'est vrai qu'une CLA 45 amg c'est tellement mieux...

Le ronronnement du 2.0 cylindres... le simili cuir de grande qualité...

Oui la concurrence est mieux

Parce que tu crois qu'Audi est le seul à faire ça ? Sérieusement ?

Dommage que le rationnel et la course aux profits écrasent ces modèles.

Je parle même pas des petits modèles plaisirs bons marchés...

Il râlait car l'expression correcte est "sur l'autel de..."

Et je ne vois pas le rapport avec ton attaque personnelle sur Kia.

Belle caisse et super son du 5 cylindres mais a quel prix avec le malus!!

Ca fait mal au cul

"Il en est de même des performances avec un 0 à 100 km/h abattu désormais en 4,1 s et une vitesse maximale qui peut atteindre 280 km/h si vous choisissez l’option vous le permettant (+ 1 400 €)"

C'est une blague??? Faut lacher 1400 euros pour atteindre les 280 km/h avec une caisse qui fait 400 cv!!

Waouh le bruit

On dirait vraiment pas un 5 cylindres mais plutôt un 8 ..., j'adore le sons du moteur, superbe voiture

Les habituels qui râlent et critique cette belle auto... vous maigrissez à vue d’oeil.

Trop cher ? 5 cylindres, 400 cv et qualité au rendez-vous même si l’interieur effectivement et un peu désuet.

Mercedes et sa 45 amg coutera plus cher, avec un 4 cylindres sur sur suralimenté qui connaitra la casse moteur à 100’000 kms, et sans oublier son intérieur tout déplorable en plastique dur et laqué bling bling recouvert de rayures après 20’000 kms.

La plupart des voitures sont désormais bridées à 250km/h, norme européenne.

C'est avec ce genre de véhicules que l'on attire les jeunes en concession, prenez note chez Citroën... Bon d'accord, le jeune en question ressortira avec une A3 d'entrée de gamme, avec un Tdi sous le capot et un kit carrosserie (et l'ensemble, payé à crédit longue durée), mais eh, au moins ça permet de toucher toutes les tranches d'âges. Et de vendre ailleurs que dans notre belle France, accessoirement.

En 2003 Volvo sortait sa S60 R , le 5 pattes sortait 300 ch , et du coup je me dit que pour l'ultime évolution du 5 pattes Audi avec l'armada d'ingénieurs et moyen financier il n'ont gagnés que 100 ch en presque 15 années , vue sous cet angle ça ne semble pas très glorieux , sans compter sur le gain de poids quasi nul .

Après super efficace , le son du 5 pattes est à tombé de même que son agrément , mais finalement trop cher , avec un manque de fun notoire , du Audi .

De mon côté quitte à claquer un peux plus et bien ça serait de la M3/M4 ou Guilia QV.

Ouais mais 1400 Euros pour 30 km/h c'est abusé.

Idem pour Mercedes. Ils se touchent sur les prix!

Un superbe daily

Ca fait mal aux rageuses dès le lundi matin visiblement...

purée: 10 000€ de Malus! les Etats europpens lancés dans la Green Car à coup de malus à out va sont en train de torpiller leur industrie auto europeenne,

Les "jeunes", ils roulent en citadine d'occasion, pas en A3 neuve, même avec un crédit longue durée...

Ce n'est pas parce que cette RS3 sort 400ch que les ingénieurs en ont tirer le maximum...

Quel serait l'intérêt de concevoir une RS3 de 700ch ? Et à quel prix sera t elle vendu ?

La fameuse légende du jeune qui a les moyens de mettre 30k€ dans une voiture

Ouvre les yeux, l'âge moyen de l'achat d'une voiture neuve dépasse la cinquantaine...

Si si les jeunes sont blindés dans les quartiers. Ils touchent 3000€ par mois juste à "glander" sur un scooter.

En gros c'est la même "merde" qu'avant à quelques détails près.

Ça valait bien la peine de faire un restylingage (!)

Je t’invite à te rendre sur le sujet de nano360 sur le forum mercedes, son A45 AMG approche les 200 000km avec 24 sortie sur Circuit en 2 ans soit environ 6000km sur circuit en utilisation ultra intensive, et devine quoi ? Aucune panne à ce jour. J’en ai marre des fanboy à la noix qui déblatère des conneries sans fondement des qu’on parle de leur marque chérie.

et tu roules en quoi monsieur j'ai le meilleur gout du monde?

c'est rigolo de te voir vomir a chaque article sur audi......t'es passionné par une marque que tu détestes?

tu roules en quoi?

Je roule même pas en Audi donc ma marque chérie...

Mais a voir ta photo de profil on se demande qui est le fan boy, moi j’en ai vu des pannes sur les A45.

Oui tu as certainement raison , mais bon 15 années d'évolution n'a pas apporter grand chose finalement , car le vieux Volvo tu en sors 400 ch sans "forcer" le tout en restant fiable , pour rappel il équipait l'ancienne Focus RS 5 pattes

L'évolution ce n'est pas que la puissance brut...

Sinon, BMW sortait déjà plus de 600ch d'un V12 au début des années 90.

Aujourd'hui , ils n'en sortent pas beaucoup plus... mais leurs moteurs sont moins polluant et consomme moins par exemple, ou bien ils sont plus léger, plus compacte , etc...

Y en a cependant un bon paquet qui ont eu des soucis moteur / turbo précocement (avant 20 000) sur ce moteur... et un pote de mon frère qui a pris une phase 2 pour pas être emmerdé, après sa C63, a eu sa boîte de vitesse qui est partie en miettes...

Quand je dis "jeunes", c'est en référence aux trentenaires. On est encore jeune à 30 piges non ?

Quand même un peut la course à la puissance , surtout dans ce genre de voiture , je ne parlerai pas de super car ou hyper car ou si tu n'as pas 800 ch tu es ringard , quand au poids et bien pas tellement de gain finalement si tu regardes de plus prêt , pour l'efficience oui même si NEDC était à la rue ..

Sinon tu vas un endroit ou il reprogramme ton véhicule tout en augmentant puissance et couple pour moins cher dans certains cas.

10 000e de Malus........en France faut pas l'oublier.

Je t'invite à aller chercher les premiers chronos du TT RS sur circuit.

A ce prix il n'y a pas mieux en terme de chronos, donc si elle est cher les autres sont extrêmement chers...

Pour info 100% de la puissance peut passer sur les roues arrières.

Moi c'est le ttrs qui me plairait bien ! Ou alors, mieux : le 5 cylindres Audi greffé dans le Cayman !!

C'est vrai. Dans les autres pays, le malus n'existe pas.

Oui mais les normes se sont durcis également en 15 ans.

"Une voiture pour kéké FanBoy."

T'es un rigolo, toi !

Le kéké, il s'achète un TDI 115 d'occasion à crédit et il prend tous les "déguisements" nécessaires pour la faire passer pour une S3 / RS3...

Le jour où tu pourras te payer une RS3

(Bon, ceci dit, OK, elle est bien trop chère, on est d'accord).

La seule GTi 5-cylindres depuis que la Focus RS a le 2.3T... Perso je la préfère sans la malle, cette version 4 portes est très crédible comme mini A4 mais fait bien moins sportive.

Bref, j'espère que le 2.5 TFSI a encore de longs jours devant lui !

Oui on l'est encore. Mais ce n'est pas vrai tout de même

Idem pour les avoir vu, je préfère de loin la sportback, par contre, il ne faut pas rêver, elle ne fera jamais les chronos du ttrs.

"L'age moyen dépasse la cinquantaine" pourtant à chaque fois que j'ai vu une Rs3 l'age du conducteur était bien moindre... d'ailleurs je vois très rarement des personnes de plus de 50ans dans des A3 très récentes, à chaque fois ils sont bien plus près de la trentaine...

Perso c'est l'inverse, en RS3 beaucoup de +50 et quelques connaissances de 25+ vivant chez papa/maman, en A3 "normales", énormément de quinquas et quelques jeunes avec des tédéhi/tsi petites motorisations, sinon, ils sont souvent au volant des 8P, plus abordables.

Y'a pas que la France tu sais...

T-roc, RS3, bentley, allez un petit effort pour trouver 2 autres publi-reportages pour un full " A la une " DAS Auto !

J'ai un jeune collègue de travail ( 25 ans ) qui avait une Lancer evo modifiée et maintenant il roule en Subaru Sti .

Il y a encore quelques jeunes passionnés quand tu n'habite dans un pays autophobe .

Ce que je dis concerne les internautes du site. Depuis mon retour, je n'ai insulté personne. J'ai toujours été poli. Certains m'ont insulté. Ici, on veut vous obliger à dire les choses sans le prouver et on prône l'impolitesse de ne pas répondre aux questions. J'ai toujours répondu aux questions et on me reproche ma politesse Moi, on me reproche de prouver ce que je dis, de donner des chiffres, alors que le prix se voit au chiffre du prix, que la valeur d'un moteur se mesure aux chiffres de la puissance réelle, d e la vitesse maxi, du km da ou du 0 à 100 km/h, des chiffres de reprise ou du régime du couple maxi, alors que la sécurité passive se mesure au nombre d'airbags, au taux de protection des occupants en ca s d'accident, alors qu'un

freinage s e mesure à la distance d'arrêt, que l'efficacité sportive se mesure aux temps sur circuit. De même, quelqu'un a dit qu'Alpine a plus de maitrise, un palmarès plus fourni que Porsche. Or c'est faux, je le prouve en parlant des inventions mondiales dues à Porsche, auxquelles j'ai oublié de préciser qu'en 1986 que la Porsche 959 a été la 1re voiture civile mondiale à atteindre 450 ch, 315 km/h de vitesse maxi, le palmarès sportif de Porsche, auxquelles j'aurai pu toutes les contributions du bureau d'études avec d'autres constructeurs, dont les français Citroën, Peugeot, SIMCA, que Porsche a toujours existé depuis 1949 alors qu'Alpine a cessé d'exister des années 90 à 2017

De même un internaute déforme mes propos, n'a toujours pas répondu à ma question alors que moi j'ai toujours répondu aux questions et on me le reproche et voudrais que j'accepte d'avoir les inconvénients d'un faux SUV puisque à 2 RM sans avoir les avantages d'un vrai SUV, d'un SUV à 4 RM

De même, En toute objectivité que je gaspille mon argent pour acheter une 208 Active plutôt que d'avoir acheter sa Swift. Or, 1er/j'ai payé, en Mars 2016, ma Swift neuve So'City Automatique peinture métallisée, avec garantie mécanique portée gratuitement à 5 ans, 15 000 euros, Peugeot 208 Active robotisée, à peinture métallisée, avec garantie mécanique portée à 4 a ns, ces équipements en option que j'ai en série, phares automatiques, GPS : 19 080 euros, soit + 4 080 euros, 2e/ robustesse : ma Swift: depuis que je l'ai, pas une seule panne, 4/5 pour la fiabilité, 208 : 3,5/5 pour la fiabilité, 3e/poids : ma Swift : 960 kg, 208 : 980 kg, 4e: esthétique : ma Swift plus jolie que la 208, 5e : facilité à garer : ma Swift : en série, aide sonore arrière au stationnement, caméra de recul, 3,85 m de long, 208 Active : pas d'aide sonore au stationnement, pas de caméra de recul, longueur : 3,97 m, sécurité passive : ma Swift : sept airbags, pédalier de sécurité, aux crash-test de l'euroNCAP : taux de protection des occupants : 94%, 208 : six airbags , pas de pédalier de sécurité, 88%, suite au tableau plus bas

ma Swift : Equipement en série : pneus 55, jantes alliage, phares antibrouillard, phares automatiques, toit ouvrant, vitré, 4 vitres électriques, aide sonore arrière au stationnement, caméra de recul, 4 poignées de maintien, sept airbags, 4 porte-bouteille, 2 porte-gobelets, coffret central + 2 vide-poches frontaux + boîte à gants à l'avant, GPS, tous les freins à disques, 208 Active 82 ch en série : pneus 65, pas de jantes alliage, d e phare antibrouillard, phares que manuels, toit fixe, non vitré, 2 vitres électriques, pas d'aide sonore au stationnement, de caméra de recul, 6 airbags, 2 poignées de maintien, pas de porte-bouteille, de porte-gobelet, de GPS, freins arrière qu'à tambours, 8e : ma Swift : 94 ch, 208 : 82 ch, 9e : 0 à 100 km/h : ma Swift : 13,5 s, 208 : 14,5 s, voir suite au tableau plus bas

Ma Swift aussi agile que la 208, tenue de route de ma Swift louée par L'Auto-Journal, AutoPlus, L' Automobile Magazine, L'Argus, Sport.Auto, tous les propriétaires de Swift dans le forum Cardisiac des propriétaires de Swift III. Pour donne r l'exemple d e la presse spécialisée : L'Auto-Journal : "

+ Châssis enjoué

Moteur pétillant

Equipement généreux ", puis :

" L'auto demeure très sympathique à conduire grâce à son châssis agile, son équilibre enjoué et ses mouvements de caisse contenus qui préservent un confort correct."

Les internautes d'Auto Caradisiac ont donné : pour le s propriétaires de la Swift III, pour la Swift III , 16,4/20, pour sa sécurité, 4 étoiles et demie sur 5, pour la conduite, 4 étoiles et demie sur 5, pour les propriétaires de la 208, pour la 208 : 15/20, pour sa sécurité, 4 étoiles sur 5, pour sa conduite, 4 étoiles sur 5

Enfin dernière précision à cet amateur des faux SUV, les 2 SUV les plus vendus en Europe sont le Nissan Qashqai, le VW Tiguan, tous les 2, vendus en 4 RM

L'Audi RS3 est une très bonne berline compacte sportive. Elle décote très peu ( décote A3 sur 3 ans : -35%, 308 II : - 42%, Mégane : - 43% ). Les Audi A3/RS3 protègent très bien en cas d'accident ( chacune : sept airbags, taux de protection des occupants en cas d'accident : 95%, 308 II : 6 airbags, 92%, Mégane R.S. Trophy : 6 airbags, 88% ), est très soignée ( palmarès finition AutoPlus, avec Antoine Jacquot, expert judiciaire diplômé d'Etat, dans les compactes : 1re, 14,6/20, Mégane IV : 2e, 14,1/20, 308 II : 15e, 12,6/20 ). L'Audi RS3 est très mélodieuse, très puissante ( 400 ch ( Mégane RS.S Trophy : 275 ch, 308 II GTi : 270 ch ), très nerveuse ( 0 à 100 km/h : 3,9 s ( Mégane : 6,1 s, 308 II : 6,3 s) ), très bonne dépasseuse ( 80 à 120 km/h en 5e : 5s ( 308 II : 5,8 s, Mégane : 5,9 s ) ), très bonne freineuse ( 200 km/h-0 km/h : 132,6 m ( Mégane : 134,5 m, 308 II : 140,2 m )). L'Audi RS3 est moins agile que les Mégane, 308 II, mais a 4 RM contre 2 RM pour les, chacune, 308 II, Mégane, et grâce à cela, a plus d e motricité, d'adhérence, de stabilité que les 308 II, Mégane. Enfin, n'oublions pas c'est une allemande et que la vitesse est limitée sur route en Allemagne, en France, sur autoroute en France, mais libre sur autoroute en Allemagne et que la Bavière fait partie des régions le s plus à risque de pluie, de neige, de verglas d'Allemagne

Si tu colles les nouveaux Michelin 4S (Alliance du sport cup 2 et supersport), niveau adhérence en 308 GTI (Déjà très bonne), devient juste excellente !

La stabilité en courbe n'a rien à voir avec la transmission mais avec les reglages du châssis.

La encore, celle de la 308 GTI BPS est excellente.

Pour le reste, La RS3 est quasiment deux fois plus cher que la 308 GTI BPS en prenant en compte le malus.

Heureusement qu'elle en offre plus ! Non ?

Je pense qu'une 308 GTI BPS est déjà une voiture surdimensionné et ceci quelques soient les routes sur lesquelles ont roules.

Les performances d'une RS3 sont inutiles sur routes ouvertes.

J'aime les voitures sportives et très puissantes mais il faut savoir rester objectif. (Rouler au quotidien en RS3 doit être une véritable torture)

Une Porsche GT3 de 500cv aura plus de raison d'exister d'après moi ou même une bien plus modeste Alpine A110. (Des voitures pures plaisirs. )

Audi veut que c'est véhicule reste polyvalent sinon il y a la TTRS.

Alors d'un coté certain n'ont pas tord .. interieur fadasse, ESP non deconnectable, aucune sensation ... MAIS attendez de voir la prochaine avec le même design (normal audi) et un 2 litre 4 cylindres reprog qui lache tout les 20 000km.

Celle-ci va devenir collector et les mêmes qui crache dessus diront "Ah cétait mieux avant" HAHAHA

Consommation mixte 8.3 Litre/100 km

Un ami à le model 2015 soit le même, il n'a jamais enlever le mode éco (d'ailleurs on se fou un peu de sa gueule)

Il est a 15,4 avec plus de route que de ville et aucun bleme 18 0000km au compteur ;)

C'est juste pour vous évitez un viol .. sauf si vous aimez ça

Bien trop chère pour une voiture somme toute banale.

d"ac il y a un moteur , mais il n'y a pas d'ame.

La prochaine M2 ou AMG feront 450cv ,quand s’arrêteront 'il?

j’espère que les proprios n'auront pas de problèmes de boites , une habitude chez Audi.