Commentaires - Essai vidéo - BYD Dolphin (2023) : une nouvelle rivale électrique chinoise pour la Megane

Ca c'est une berline compact????

Pour moi déjà les SUV Thermique c'était l'overdose. Et l'avènement des VE depuis un certain temps. La je dois dire que c'est plus l'overdose, mais le décès.

Tous ces VE SUVisé ou monocorps, haut sur pattes, monovolume. Peu importe le terme.

Dur dur les actus autos... C'est très peu passionnant

Encore quelques détails perfectibles (pneus merdiques, suspension / direction) et un design intérieur ... clivant.

Si BYD veut se faire une place sur notre marché, il devrait corriger ces points ... surtout pour les pneus.

Quand tu achètes un véhicule neuf, je doute que tu sois à 100€ près sur les gommards (seule surface en contact avec la route pour rappel) pour monter en gamme ... au lieu de se taper des "Ling Long" en pur chinoisium.

Le train avant non-chaland ? Ce serait pas plutot nonchalant ?

Non ! Chat lent... surtout quand il fait la sieste sous le cagnard.

Bon... après avoir lu l'essai, c'est pas cette chinoise là qui donnera envie de passer commande.

Un VE à 29k€ avec 500km en ville et 300 sur autoroute !

Mais c'est impossible !

Il vaut mieux vite lui trouver des défauts rebutants!

Bientôt une usine BYD également en Europe, ca va devenir de plus en plus atterant pour nos historiques (constructeurs comme commentateurs )‹

Déjà que l'Atto 3 n'a pas été brillante lors d'un essai plus succinct, mais là c'est encore pire .

Si ça se trouve, le modèle Active avec son essieu arrière rigide sera moi moins dangereux.

Quand à la culture chinoise psychorigide, on constate avec délectation que les aides à la conduite s'en impriment .

Au moins, elles ont 5 étoiles aux Crash-tests , elles .

Mon dieu que c'est moche. Je préfère mettre un peu plus cher et avoir autre chose d'autrement plus valorisant

...et c'est d'autant plus méritoire pour la Mégane qu'elle propose 220ch et non pas 204.

Je serai probablement non-chaland sur ce coup là même si les qualités routières peuvent être revues et devenir acceptables.

Drôle de physique pour ce véhicule et un intérieur bling bling . Je ne pense pas qu'elle fasse de l'ombre certaines électriques biens plus chères . Le prix est intéressant mais je reste perplexe sur l'implantation d'un réseau embryonnaire qui se cantonnera dans les grandes agglomérations .

Je reconnais qu'ici, ils ne sont pas au niveau.

Next.

BYD, je ne sais pas... La Atto3 est bof et chère... La Dolphin est plus sur le créneau MG, mais en moche et manifestement perfectible.... Ce n'est franchement pas terrible tout ça

Mouais, ça risque de faire un....( tous avec moi...) BYD ce truc.

Pas beau. Un peu moyen en prestations et ça crame facile d'après ce que disait un gus sur un autre sujet ? Dans un sens, un bon moyen de s'en débarrasser pour passer à autre chose.

Ouais, mais quelque soit ses qualités éventuelles , c'est juste pas possible , c'est aussi moche que les tesla.

Mdrrrr, il ne reste que les arguments subjectifs pour se consoler

Même Toyota a changé de musique tu sais, et d'ailleurs, devine quoi, ils s'approvisionnent chez... BYD

BYD est souvent présenté comme l'ogre chinois qui doit dévorer nos constructeurs généralistes européens.

Leur maîtrise des batteries est reconnue mais un VE c'est aussi une voiture autour de la batterie...

La lecture de cet essai, qui fait les mêmes remarques que la presse Allemande où BYD est déjà implanté, ca fait quand même beaucoup de points à améliorer depuis le comportement routier en passant par des plastiques basiques + un design pas spécialement homogène ni harmonieux.

Quant aux points positifs il y a l'équipement et une conso de 18 kwh à 130 stabilisé. Pour rappel une TM3 de 4,70 m fait aussi bien et à 10% près on trouve à peu près tout le monde depuis la TMY à la Megane E ou la Ioniq (de mémoire) et surtout la MG4 qui est + consensuelle à l'intérieur, surtout en Luxury (sièges mixtes cuir tissu, TDB) et se comporte de manière plutôt dynamique (on a essayé 2h00 puis on a signé pour la TMY).

Bref elle semble pas assez aboutie cette Dolphin

je ne serai pas aussi affirmatif que toi sur les pneus.

Il est logique que la presse européenne (je ne parle pas spécifiquement de cet article), fasse l'éloge (justifié mais parfois excessif) des pneus européens. Mais quelques nuances tout de même :

-Cette dolphin est une citadine ralongée (du moins j'ai l'impression). Elle est pour un usage urbain et périurbain et tout dépend du type de pneus (car ils ont plusieurs gammes) et même différents véhicules (camions, voitures de courses)

la dolphin est me semble t il vendue en chine comme citadine.

-Au fait pirelli est chinois depuis des années

--Les chinois font déjà des pneus pour des boeings certifiées (ce qui est très durs)

Boeing 737-700/800/900

Si tu es parti aux usa, ton boeing avait une certaine probabilité d'être équipés en pneus chinois. (ici sentury tires)

Je pense toujours que michelin sont ce qui se fait de mieux mais les chinois (tout dépend du pneus que l'on prend) sont parmi les acteurs majeurs

Après il est évident qu'il s'ajusteront selon les marchés

On sait que le suv BYD aitto3 tappe systématiquement la place de numéro 1 en éléctrique. C'est parfois une question de gout, mais aussi de financement et de crédibilité.

Même si le nom BYD n'est pas connu dans nos contrées, de part leur poids mondial, ils sont pris très au sérieux par la clientèle sur le domaine de l'éléctrique (les bus espagnols, new yorkais et d'autres sont BYD)

Le client légitmera une BYD en éléctrique devant une VW. Et en thermique, il légitimera l'allemande. C'est ce qu'a justement subi VW face à BYD sur plusieurs marchés.

A gamme et prix égale, si le client veut de l'éléctrique, il prend chinoise car il a intégré que les chinois maitrisent l'éléctrique.

Encore une fois, ce phénomène se voit chez Volkswagen (taillé par BYD) et Audi (Li auto ou d'autres chinoises premiums éléctriques)

Ce que j'essaye d'expliquer, est que les chinois sont surs de leur technologie et ne cherchent plus la voiture parfaite. Ni la moins chère.

Ils ont mis les autres sur la défensive en éléctrique. Stratégiquement et industriellement, c'est un coup de génie. Soyons fair play.

Les bus électriques BYD chinois ont à date fait un bide ( assemblés initialement en France, usine prestement fermée ).

https://leparisien.fr/oise-60/fermeture-de-byd-dans-loise-chronique-dun-fiasco-annonce-03-11-2021-ZBVF6MB2IFALZGYJH5OBSG3S3M.php?xtor=AD-366Fermeture de BYD dans l’Oise : chronique d’un fiasco annoncé via @le_Parisien

Et pour les pneus, Dacia semble persister à vouloir continuer à livrer sa Spring avec ces merdouilles.

Une connaissance, acheteur de la première heure de ce modèle ( du temps où son tarif était très compétitif ) vient de remplacer les siens, bien avant usure, tant ils lui semblaient médiocres, par 4 Michelin Cross-Climate+ ( la dimension 165/70 R 14 est celle des bonnes vieilles Bx ), et vraie amélioration constatée, à ses dires.

Et l'essai du Farouche Froli, qui il me semble est une personne fort compétente quand il teste une auto, pointe là aussi une vraie insuffisance sur ce point.

Possible que demain ils savent proposer des produits adaptés aux conditions de roulage que l'on rencontre en Europe, à date, ça ne semble pas être leur préoccupation principale.

On déplorera juste que certains constructeurs ne fassent pas l'effort minimaliste d'homologuer des montes adaptée aux territoires de diffusion.

C‘est moche et pas au point. Et puis 80Kw de puissance en recharge c‘est ça la supposée nouvelle domination technologique Chinoise?

Attention ça risquerait d’intéresser Audi!

La seule chose intéressante est le prix: même si ce véhicule est largement inférieur à une Megane, le prix est forcément intéressant et donne une idée des marges indécentes de certains constructeurs occidentaux.

Zut, M. tesla pas content.

Bon, toyota fait ce qu'il veut, je m'en fiche et je ne suis pas client chez eux.

Tesla moches c'est subjectif ? Si tu veux, mais pour moi, c'est un argument qui se tient si je n'ai pas envie de rouler dans un truc laid.

De l'objectif ? Tape cul et bruyant . Et j'ai roulé 2 w-e en model 3. La 500e de ma femme n'est pas pire pour moins cher, ma t-roc thermique est bien plus confortable et bien mieux isolée en bruits de roulements.

Un "bonus ecologique" de 5k pour une caisse fabriquée en chine, ca me choque, pas vous ?

Pour ce qui est de la majorité des défauts de. prestations, ce n'est que de la mise au point fine. Il suffit d'engager des essayeurs ayant l'habitude des constructeurs européens pour régler ces défauts. Si le reste est fiable, cela fera comme l'apparition de la Logan en Europe. Les subtilités de plastiques mousses les clients les oublieront pour 8000 euros.

BYD : Build Your Dream, traduction : Construis Ton Rêve. Avec un style pire qu'une ID3, le rêve tourne déjà au cauchemar.

Elles sont bien mortes les voitures qui me faisaient rêver.

t a tout compris.. comme dacia l'interressant c'est le prix..

et çà va forcer renault vw pijo etc de revoir leurs tarifs!

une électrique coute moins cher en production qu'une thermique...

en europe on se fait entuber grave!!

la vw vendue 40 000 ici vaut 20 000 en chine!!

la tesla vendue 40 000 .. c'est 30 000 en chine..

disons juste que MG et BYD sont moins gourmants... ce qu'ils vendent 18 000 en chine vaut 25 000 30 000ici avec bonus..

et la racaille qui casse tout?

sois pas choqué !! la france est un pays faible et laxiste...

elle finira ruinée et tiers mondisée!!

évidemment qu'il faut supprimmer le bonus pour les caisses chinoises..

mais personne le fera...

les allemands leur premier marché auto c'est la chine!!

et c'est les allemands les patrons de l'europe...

enfin les usa...!!

"""""À son habitude, Tesla a dégainé en premier, en baissant (encore) le prix de ses Model 3 et Y de 500 dollars. Plus étonnamment, Volkswagen a surenchéri très vite et très spectaculairement. Son ID3 a carrément perdu 30 % en Chine, ou elle est désormais disponible à 16 000 euros. Les autres modèles électriques du groupe allemand sont eux aussi touchés par le syndrome du rabais effréné."""

j'ai dit 20 000 c'est 16 000!!!

on nous prend vraiment pour des cons!!

je sens que ya un hater vw... qui va arriver..;

bin oui aprés le diesel gate... le chinois gate!!!

La solution facile est de ne pas avoir de bonus pour les VE. Pas besoin des Allemands pour ça.

Tu vas poster le même commentaire sur tous les sujets?

Des barres...

BYD sont a côté de la plaque quand on les compare a Geely et MG qui ont eux une très bonne stratégie.

Ils devraient rester a la fourniture de batterie et c'est tout...

Pour avoir lu d'autres essai de cette caisse. Ce qui en ressort c'est qu'à une certaine vitesse le truc c'est un vrai piège

Et oui des pneu pourri et un châssis en carton sur une caisse neuve ben ça le fait pas...tout simplement.

Bref elle va flopper sévère comparé à la MG4

En parlant de Geely, la Zeekr 001 risque de faire parler d'elle...le prix est certe stratosphérique (a partir de 60 000) mais 40 000 euros moins cher que les autres a catégorie comparable.

Bref BYD pour moi ils sont loin d'être mature pour l'Europe...sont pas si "bon marché"...en gros le rapport qualité prix est extrêmement mauvais...

On est très loin des prestations de la MG4 quand même.

Le tarif attractif toujours, mais comparaison n'est pas raison, ici elle se veut avec la Mégane incomparablement supérieure mais bon une Zoé s'affiche tout de même à 35000€ et là on ne compare plus des choux et des carottes.

Alors certes je le redit parce que c'est toujours ce que je pense la Megan-e est 5000€ trop chère.

Par contre désolé mais elle défonce cette BYD sur tous les plan.

Esthétique que ce soit dedans ou dehors.

Qualité de fabrication.

Tenue de route sur tous les plans.

Performance.

Habitabilité, coffre, rangement.

Vitesse de recharge.

Efficience donc autonomie (batterie 60KWh).

La MG4 est également mieux que la BYD.

Le chinois gate… Excellent, bravo!

Le Squale qui ose causer d'autonomie pour la Meg' à fil... cet homme sur son île n'aurait donc jamais lu les essais multiples et variées en situation où elle est tout particulièrement ridicule.

Le fanboyisme progresse fort... y'a remède endémique là bas ?

Tu peux y tourner dans tous les sens, recharger pendant 40mn tous les 250km en roulant à peine à 130, ça refroidit beaucoup de gens sans même parler des excités comme moi.

Bizarre, BYD annoncé en faillite il y a peu.

L'autonomie de la Megan-e est plutôt pas dégueulasses surtout quand on compare ça aux merde Allande de la marque que vous vénérez.

Et comme elle recharge en 130KWh (pour peu qu'on est préchauffé la batterie....) ca passe pas mal.

Sinon on a un truc oui...l'anticon.

D'ou le fait que vous ne devriez pas venir, ça vous serait fatal.

Je suis très critique sur les VE, la Mégane en faisant partie.

Mais se tourner vers un truc chinois confère à l'ignorance, ou tout du moins au déni d'un SAV délocalisé, en gros "démerdez vous, c'est votre faute".

Et encore... ça c'est en été et sur des caisses raides neuves.

Ah... confirmation... le Squale n'a décidément pas vu d'essais.

Dommage, ils sont amusants.

Enfin... quand on a un semblant d'humour, ce qui bien évidement n'est pas ton déterminant premier.

L'essai donne bien moins envie que la MG4 meme si le tarif de base de cette derniere est 1000€ plus haut

Tout dépend du prix d'achat et du nombre de fois que les longs trajets avec 40mn de pauses tous les 250km sont faits dans l'année !

Si le reste de l'année, en plus du prix moins cher et équivalent à un thermique du même gabarit, on dépense 10 fois moins que le thermique, m'est d'avis que beaucoup accepteront "la contrainte" des "longues pauses".

Mais évidemment, pour mon cas, entre 2 VE du même prix, j'ai choisi celui qui charge plus vite sur long trajet! et c'est là que la libre concurrence nous permettra d'avoir ds 5 ans des VE encore moins cher et rechargeant plus vite

Disons plutôt que j'ai regardés DES essais dont certains sont mieux fait que d'autres....

Par exemple en ayant programmé ses arrêts via le planificateur de la voiture, ce qui permet de préchauffer la batterie et pas par une application sur le smartphone.

Puis bon, c'est vrai qu'une voiture électrique quand on veut en dire du mal, il n'y a qu'une chose à faire....la tester sur autoroute. Parce que évidemment une voiture ça e sert QUE sur autoroute.

Jamais ailleurs. Ou si peu...

Alors si en plus, ça donne l'occaz à un imbécile de se défouler sur une marque française, qui plus est une Renault....on se doutera bien que la seule chose qu'il en retiendra, c'est que sur Autoroute par 12°c ça consomme....

Donc assurément quand on a l'intelligence pour, on fait un peu le distinguo. Mais, ce n'est pas votre déterminant premier, ni second, ni troisième....

300, où ça 300 ? On n'a pas dû lire le même article...

Et t'as lu le passage qui cause des 40 minutes de recharge... ?

Allez, je garde mon bon vieil hybride bien mieux sous tous rapports, que j'ai pu acheter pour le même budget avec 10 ans de carburant, et qui sera encore là quand ce bidule jetable à batteries sera mis au rebut depuis longtemps, voire dans le fossé tellement la tenue de route semble aléatoire !

Et le pire c'est qu'il y aura des pigeons pour acheter ce truc improbable : des barres à chaque article qui cause d'électriques, j'adore !

Au passage, JPA, ta fameuse usine BYD qui arriverait en Europe, elle fera comment pour exploiter les prisonniers Ouïgours, elle les fera venir par containers...?

Ou alors ils appliqueront les tarifs d'ici (main d'œuvre, énergie, matière, impôts...), et devront donc vendre ce truc improbable à 40 ou 50.000 boules comme les id de VW ?

Toi tu casses les couilles avec tes prisonniers Ouïghours.

Tu ne représente pas l'universalité, tu en es même très loin..

C'est combien le salaire horaire des travailleurs prisonniers français en France ?

Bon oui mais c'est ça d'acheter de la merde française particulièrement et européenne, on en oublie que le sav c'est logiquement quelque-chose d'exceptionnel, de statistiquement fortuit.

Non ? Ah merde !

On t'as déjà dis que les caisses électriques comme ta télévision, ton téléphone, ton four à micro-ondes c'est sans entretien ?

C'est fou non ?

A moins que tu sois du genre à être souillon mais adios... le chef d'atelier qui t'emmène vers ta thermique sur le pont et t'annonce que le vilebrequin est passé dans le turbo du calorsta et donc faut déclassé la housse du Lockheed mais déjà faut lâcher 1.800 pour le devis et c'est 15.000 probable mais il parlera pour toi à la direction commerciale, elle va faire un geste, 30 %.. sûr !

Bref, une cariole toute caca-boudin. Un non-sens automobile. " Build your dream", sérieux. Ce sera build your nightmare, plus en phase... Ce qui me rassure, c'est que les C15 de par chez moi sont toujours grandement opérationnels !

La emegane avec 40kwh de batterie et fabriquée en France commence à 34k€

J'ai essayé la Mégane e . Agréable! Suspension, direction, tenue de route, habitabilité.. Bon.. le moteur 130 ch n'est pas un foudre de guerre. Ca accélère gentiment jusqu'à 80/100 km/h. Après ça se calme. Des palettes au volant contrôlent le frein moteur et donc l'intensité de la recharge. Classique et bluffant! En position maxi c'est comme si on freinait assez fort. Limite trop. Bref c'est assez réussi comme auto et, peut-être avec quelques chevaux de plus, aucun problème pour en faire sa voiture de tous les jours! Seul bémol malheureusement de taille: le prix!

En fait le prix de la Mégane e est voisin de celui de la Tesla Model 3 propulsion. Le coffre est plus petit et la suspension un peu plus confortable. Mais les performances n'ont malheureusement rien à voir!

Le plus amusant serait de le poser devant une carte muette de l'asie et de lui demander de nous situer la région d'origine de ses fameux prisonniers...

Il est exact que ce n'est pas sur ton île que tu risques d'être beaucoup concerné par les autoroutes ou pas les basses températures...

BYD vend un nombre ahurissant de voitures dans le monde.

3 ou 4 pays d'Europe et la mise au point de citadines ou compact pour classe moyenne n'est peut être pas ce qui leur donne des cauchemards.

BYD

C'est un gigantesque groupe automobile, battery et semi-conducteurs, smartphones. C'est le premier constructeur de véhicules (pas seulement voitures) au monde et le deuxième producteur de batteries en CHine.

Ils n'ont pas une visio centrée sur l'Europe, il y a des éclaireurs pour ça.

C'est d'abord leur marché interne où ils vendent un nombre gigantesque.

En juin seul, ils ont vendu 253000 auto https://cnevpost.com/2023/07/02/byd-sells-253046-nevs-jun/

Ils ouvrent chaque semaine une usine quelque part

hier au chili, maroc et brunei https://cnevpost.com/2023/07/17/byd-launches-evs-chile-morocco-brunei/

Ils s'ajusteront à l'Europe mais sans le marché européen, ils ont déjà un géant.

L'erreur que tu fais est que tu pars du principe que nous sommes au centre de leur stratégie, juste parce qu'ils nous envoient une MG4 (qui est loin de representer ce qu'ils font de mieux mais qui pourtant est top 4 européenne)

Comme disait quelqu'un plus haut, la MG est la voiture éclaireur. Les chinois ne sont pas là pour séduire, chaque groupe a sa stratégie. MG cible ce que veut l'européen moyen. Je doute que cette auto s'impose sur le marché chinois éléctrique, plus concurrentiel.

Une GAG AION et même une dolphin se vendent plus qu'une mulan. Je serai étonné si cette auto fasse un top 20 en Chine en éléctrique.

https://www.marklines.com/en/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-china-by-month

C'est un avis parmi d'autres

Tu vois, je roule en Honda, donc le topo réparation n'existe pas durant mes 15 dernières années chez cette marque.

Une VE n'est pas exempte de panne, mais quand il y en a une tu va finir sur la bande d'arrêt d'urgence très vite.

La différence que je soulignais c'est que tu pourra (en Mégane VE pour l'exemple) venir brailler dans une concession ta colère.

Avec une chinoise, tu enverras des mails dans l'espoir d'une réponse.

C'est une différence très importante.

Le SAV est primordial.

Psiiittt .... tu connais sans doute fort bien le marché chinois, mais un peu moins bien l'anglais basique.

Sur ton lien,

" brings " ne veut pas dire ouvre une usine dans les 3 pays que tu as cités, mais plus bonnement " ouvre la diffusion " de certains modèles dans ces pays.

Pas tout à fait la même chanson.

A date, je vois déjà 117 points de vente M.G en France...

https://www.auto-concession.fr/constructeurs/MG/concessionnaires.html

Soit beaucoup plus que nombres de marques implantées sur notre territoire depuis des décennies.

Et comme nos trois constructeurs dits nationaux ne demandent qu'à fermer des agents et concessions ( le digital, c'est l'avenir ! ), sois bien certain que nombre de zones non encore totalement couvertes le seront bientôt.

... et sur ce site en lien, tu peux choisir le constructeur de ton choix pour te rendre compte par toi-même si ce que je dis est vrai ou non...

Mais le second lien de Malibu est instructif.

Chiffres à fin juin donc..

Ainsi, là bas aussi, la proportion des Suv et monospaces dépasse très largement les ventes de berlines traditionnelles.

Et il serait question de faire baisser les émissions de Co2, on a dû mal comprendre...

Vous ouvrirez le lien pour y trouver des infos croustillantes.

Notons juste la part remarquable de nos constructeurs dits français là bas, on a combien de marques qui subsistent ?

3, 4 ou 5 ?

Moins ?

Eh bien c'est 0,7 % !!!

Ce carton mes amis, ce carton !

Ceux qui parlent encore et toujours des "marges indécentes" des constructeurs européens sur l'électrique ne savent pas de quoi ils parlent.

Les véhicules électriques chinois sont SUBVENTIONNES par l'Etat dans leur STRUCTURE de COÛT (c qui relève de la concurrence déloyale).

Dans le cas de BYD, ils ont aussi - comme Tesla d'une certaine manière mais de façon plus aboutie encore - le contrôle sur la chaine de valeurs des batteries, avec la possession de mines...

Là où l'on peut critiquer les Européens, ce n'est donc certainement pas sur les marges qu'ils font sur l'électrique (ils ne peuvent pas baisser les prix !) mais sur la stratégie industrielle / géopolitique du continent quant aux batteries. On se soigne mais on part de très loin et les prochaines années peuvent faire très mal commercialement si l'on ne se protège pas.

Heureusement, on a le thermique.

Un gros Byd, ou pas.

On dirait une Zoé sauce chinoise.

Je dois dire, je me suis (malheureusement?) désinteressé des voitures à partir du moment où la proposition commerciale de ces caisses à piles s'intensifiait et sortaient comme des boutons de pus sur la figure des pubères.

Fades et/ou laides, choisissez ou inutilement et lourdement ''fardées" de toc et de stuc. Elles se ressemblent toutes; qui est qui? Kia? Hyndai? Bmw? Renault? Ford?

''Technoïdes'', (adjectif inventé et suffixe "oïde" volontairement péjoratif), en somme un déplaçoir pour geek quadra ou trentenaire überisé, tertiarisé, boboisé, esclavagisé.

Ou pour ''jeunes vieux'' (sexa et plus) se demandant que faire par exemple de leur plus value-immobilière investissant donc ces technologies dites à tort ''vertes'' : pensez donc, ça veut rester ''au courant'' , c'est moderne d'etre progressiste, de rester dans le coup, la propagande mondialiste ayant anéanti pour longtemps dans ces cerveaux qui déclineront à présent vite...mais, mais, enfin, c'est pour "sauver la planèèèète'' Puisqu'on vous le dit.

Inutilement hors de prix.

Lourdes comme des baleines en gestation.

Non ''écologiques'' (quel adjectif atroce, et quelle farce sinistre ...)

Inutiles tout cours.

Quid des futures tarifications de la fée "Electricité""?

Une hérésie.

UNne des grosses arnaques de ce début de cette premiere vingtaine du vingt-et-unième siècle.

Nous verrons cela dans 10 ans! A ce moment là,je veux bien retourner ma veste, seulement à partir du moment ou ces propositions correspondront à mes attentes ( et à celle de millions de personnes comme moi qui sont très dubitatives), c'est à dire lorsqu'elles pourront me proposer une autonomie de minimum 700 kms, une tarification en électricité très avantageuse, tout en proposant un prix (d'achat ou de loyers) DECENT. (je ne veux pas entendre parler de somme à plus de 25 000 e)

Et encore, l'avenir des batteries à recycler posera toujours question. Sans parler en amont de l'extraction des matières premières pour la fabrication des dites batteries. A ce jour, et pour longtemps, un tel achat (ou location) est inenvisageable.

Je précise que je n'aurai ni le temps, ni le désir de répondre aux personnes qui commenteront mon commentaire.

Amen !

AutoPlus de la semaine compare la BYD à la Renault e-Megane 220 ch. Ils déclarent qu'ils n'ont jamais conduit une voiture aussi peu efficace sous la pluie. Ca sous-vire, ça patine, ça glisse de partout..

J'ai regardé les caractéristiques. Une bonne partie du problème pourrait venir de la dimension des roues ( 205/50R17 seulement, ce sont les dimensions des pneus de citadine alors que la BYD pèse 1700 kg et annonce 204 ch!) et de la qualité des gommes Hankook "éco" sur route mouillée à la température de 7°C.. Et on a échappé aux pneus chinois d'origine Linglong!

Je lis que la Dolphin est remarquable par sa consommation, particulièrement sur autoroute. Attention toutefois à ne pas se faire "gruger" par l'instrumentation du véhicule qui, sur le terrain précis de la conso, raconte parfois un peu n'importe quoi; j'en ai fait l'expérience. Un calcul établi sur la base du % SOC consommé, plus proche de la réalité, m'a donné des valeurs comprises entre 16,7 et 17,7 kWh/100 km (autonomie maxi: 360 km), sur parcours mixtes comprenant beaucoup de route et un peu d'urbain et d'autoroute. Donc, 18 kWh /100 à 130 km/h stabilisé; j'en doute beaucoup!

Au sujet des pneus, c'est plus la question de la cohérence que du savoir-faire qui se pose. En arrivant sur notre marché avec un véhicule électrique supposé passer 200 ch (et 310 Nm) à la route par le seul train avant, tu ne peux pas monter un pneu "médiocre" pour la raison que cela représente une économie sensible sur le coût de fabrication. Je veux bien entendre que les chinois y sont moins sensibles, mais BYD commet une erreur en négligeant particulièrement l'item "motricité" de cette voiture, sur les marchés européens, et français en particulier.