Commentaires - Essai vidéo : Faut-il pleurer la mort de l'Audi R8 ?

Esthétiquement, elle était trop fade par rapport à ses concurrentes.

En cabriolet elle est vraiment superbe !

Je vois pas en quoi elle est fade ! Bien au contraire

Bien sur, on aura quoi à la place ?

Un énième Dyson à pile ? Un nouveau modèle hybride/turbo sans âme & ultra lourd ?

Chez Audi, la TT RS et la RS 5 sont mieux dessinées.

La deuxième mouture en coupé avant le restylage oui oui mais le Spyder pour moi c'est le rêve..

L'Audi R8 est une indéniable réussite en terme de design.

Mais il y a plusieurs bémol sur cette voiture :

L'image de marque : j'ai beau tjrs dire que la "marque" j'men fou, quand on lâche + de 100k euros (à l'époque de la première R8) : on achète un bout de rêve, et si Ferrari, Lamborghini, Porsche, Aston Martin, etc... sont des marques qui font rêver : Audi bcp moins.

Le premier modèle : pour l'avoir conduit, c'est pas sensationnelle : le moteur est pas très puissant : annoncé à 420 cv : ça sort plutôt 370/380cv

https://www.br-performance.fr/storage/pictures/medium/969.jpg

Et en plus la boite de vitesse automatique est lente.

La version V10 corrige le tir sur ces points par contre.

On notera que la R8 à servi de base de design pour la voiture futuriste dans le film iRobot (le concept Audi RSQ) :

https://www.4legend.com/wp-content/uploads/2018/02/audi-rsq-2003-film-i-robot-021-800x533.jpg

Un " rêve " si on ne fait de tonneaux. Collectionneur de miniatures au 1/18 dans les meilleures marques ( CMC, AutoArt, BBR, Kyosho, Minichamps, GT Spirit etc....) , j'ai remarqué que les voitures à moteur avant ont plus de prestance.

Pour moi, la R8 était une formidable GT mais j'avais du mal à la voir sur circuit. C'est un peu comme pendant longtemps chez Audi, les RS étaient des voitures d'une efficacité redoutable et d'une accessibilité grand public. Les dernières versions sont un peu plus joueuses mais c'est pas encore tout à fait ça.

Quoi qu'il en soit, la disparition de n'importe laquelle de ces supersportives est toujours tristes. C'est la fin d'une époque. Et je suis pas convaincu par l'époque que l'on nous prépare pour le moment :(

Moi une petite V8 à boîte manuelle ça m'irait très bien hein!

Par contre clairement si j'étais riche sans être milliardaire une V10 Spyder gen 1 phase 2 je craque. Si seulement le lobby des constructeurs de voitures électriques me payait mieux

la Gordini, oui , car elle a révélé beaucoup de grand pilote grâce à sa coupe .

Quand à la teutonne , hormis les footeux et les dealers , elle n'a rien révélé.

Bah écoute, libre à vous de passer de 85% d'article concernant les VE qui représente 17% de pdm à 99%, ils vont peu être adapter leur rémunération.

Bah, très peu ici-mêmes pouvaient s'en offrir une, sans même parler du malus.

Et pour en faire quoi, à part du circuit...

Voiture attirant par ailleurs les emmerdeurs.

Autant j'ai du regret de voir disparaître toutes les petites sportives hier encore du domaine de l'abordable, autant pour les supercars, je m'en contrefous complètement.

Mais je peux comprendre que les testeurs auto puissent avoir des regrets, vu qu'ils ont la possibilité, eux, de les conduire.

Sur le marché de l'occasion on peut s'offrir pour des prix "abordable " certaines sportives. Avec un malus dégressif et qui disparaît ensuite

Les Rallyes 1, 2 avec le SRT à confirmer beaucoup de pilotes également et en effet il ne se passe rien dans cette R8, c'est plat et à mener c'est pas jouissif

Ah si c'est très très jouissif quand même !

C'est même pas le sujet. Et ta jamais conduit de R8 , ni la propulsion. T'es juste un mytho

Merci pour cette belle vidéo, ça me donne qu'une envie c'est d'aller dans la garage démarrer la mienne

aucun VE si performant soit-il, ne distillera un tel plaisir qu'un bon gros atmo..

J'attends les instructions de Bill Gates et du nouvel ordre mondial

C'est quoi la vôtre ?

Une V10 540ch quattro / gen 2 (4S) phase 1 et le plus important sans FAP + échappement sport

moi qui vient d'une GT3 991.2 et avant d'une TT RS 8S je trouve que c'est un super compromis sur route ouverte..

Ah oui voilà c'est une combinaison presque parfaite ça. Je suis d'accord sur le compromis (avec tout de même une préférence pour le Spyder). Quelle couleur?

à voir le prix de l'assurance, celui de l'entretien, le coût à l'usage, et faut savoir où la garer.

Une grise daytona même si j'aurais préféré une bleu ara

https://image.noelshack.com/fichiers/2024/03/4/1705589827-p1010343-resultat.jpg

Hihi, pour voir le bon vieux Bill, rien de plus simple, s'encarter à l'OMS !

La première était réussie, la seconde était atroce.

Next !

La vidéo est intéressante où on la voit en mouvement.

Quelle musique ce moteur thermique ... Un des meilleurs moteurs de tous les temps qu'ils disent.

What else ?

Roh carrément !

Magnifique moteur V10 ! Réussi et sonorité incomparable. Peu en ont en magasin : 3+3+3+1. Qui dit mieux ? Ah oui le 18 cylindres de Bugatti. Quel gâchis de pousser l’électrique sans laisser une chance aux thermiques ... Mais il existe encore des pays où la liberté c'est sacré comme ... partout ailleurs qu'en Europe !

Merci encore monsieur Dr Piëch, l'homme qui avait de l'essence dans les veines et celui qui m'a fait aimer le Groupe VAG, avec toutes ses marques prestigieuses, un Groupe à la réussite et à la cavalerie incomparables !

La RCZ la poutre. (c'est ETO qui poste depuis mon compte je précise).

Je ne suis pas de ton avis.

Je préfère la R8.

Moi ce qui me saute aux yeux c'est la différence entre un vrai constructeur premium et un qui bricole des Citroën maquillées comme des prostituées

Dans 10 ans une R8 des dernières années cotera 2 fois le prix du neuf actuel quand les V10 ronronnants seront devenus une légende du passé.

Idem pour toutes les voiture d'exception actuelles qui ont encore des moteurs thermiques avec une certaine noblesse et rondeur (6 cylindres ou plus / 3 Litres ou plus).

Même la M3 actuelle est un bon "investissement" par exemple.

Dixit le mytho au QI de bulot

C’est vrai que pour Mr Mitopijo tout véhicule qui n’est pas motorisé par le fantastique PureTech est atroce !!!

Avec la couche que tu tiens tu risques pas de craindre le froid !!!

Et dans 20ans, il sera plus compliqué de trouver une pompe à carburant qu'une borne de recharge libre.

Et dans 20ans, il sera plus compliqué de trouver une pompe à carburant qu'une borne de recharge libre.

J’ai eu la chance, il y a une dizaine d’années, de conduire cette R8 avec le V10 5,2l et je peux vous dire que c’était vraiment impressionnant.

Et ce fut encore plus impressionnant quand j’ai cédé le volant à un pilote pro qui m’a montré le vrai potentiel de la voiture (sur circuit, évidemment).

J’en ai encore les jambes qui tremblent.

Je n'avais jamais vu quelqu'un parler de lui même...

"Faut-il pleurer la mort de l'Audi R8 ?"

bien sûr que non !

Quelle daube cette voiture, et en plus avec un V8 ou un V10 fonctionnant avec de l'essence...pouah !

Caradisiac, je comprends pas que vous diffusiez encore des articles avec des voitures non électriques.

Audi est un sujet très brûlant. Notamment chez les franco-français type E*O.

Audi a et a eu des voitures d’exception. C‘est la marque premium de VW.

Chez Stellantis (ou chez Renault)!on regarde DS, il y a quoi en regard? Des modèles motorisés comme la marque mère, rien qui sorte de l‘ordinaire. Rien que du pure tech ou la même tech VE. La distinction? Une finition Tour Eiffel ou mords moi le noeud le Louvre avec du cuir et du chrome. Ce n‘est pas ça le plaisir et l’émotion dans une caisse. Stellantis fait comme les chinois: aucune émotion mais tout est tiré à 4 épingles dans la caisse.

Au moins les boches vont essayer de provoquer une émotion dans l’expérience de conduite car c‘est dans leur ADN et malheureusement c‘est ce qui a disparu chez nos constructeurs français.

Une caisse qui emporte un V10 atmo est forcément sympathique à mes yeux, et pour le coup, Audi a tenu un trait de crayon bien moins putassier que ce qui sort de chez Lamborghini. Autant c'est chiant pour leurs berlines, autant ici, ça lui permettra très certainement de bien vieillir.

J'imagine que c'est du second degré

Oh que oui! N'importe quel amateur de voitures appreciera la R8...une superbe auto avec un moulin d'enfer...mais c'est clair qu en France, les mecs se paluchent sur des peugeot, aucune chance d apprécier une R8

Vraiment réussie esthétiquement .

Elle ne se démode pas.

Le V10 est extra.

Son seul défaut est la concurrence et son positionnement prix, un peu trop élevé.

Sûrement une voiture à collectionner avec de belles décotes par rapport au prix du neuf.

Pleurer la R8, sa ligne originale et son intérieur magnifique ? Pourquoi donc, elle sera avantageusement remplacée par un SUV

Pourquoi les "boches" ? Il n'y a aucun terme allemand méprisant les français ... Ah, oui, la guerre, tout ça ... Mais ça remonte à + de 70 ans et les guerres franco-allemandes ont démarré grâce à un français (d'importation corse) donc, cessons de nous complaire : chacun a des torts.

Et après on s'étonne que tout le monde nous prend pour des prétentieux à commencer par un certain macaron donneur de leçons !

Je suis d'accord par contre vraiment, sa plus grande qualité (le fait d'avoir une si grande polyvalence malgré cette mécanique hors normes) est unique sur le marché je trouve. C'est une vraie GT qui sait faire preuve d'un très haut niveau d'efficacité. Une Bugatti Chiron mais dix fois moins cher et avec un moteur pur.

c'est une belle bête je l'ai conduite

n'oubliez pas qu'Audi a du gravir les échelons et a du gagner sa place dans le premium avec deux décennies d'efforts.

Es ce que je regrette ce genre d'auto ? non. Se rémomorer nos bons souvenirs oui (et puis il y a toujours le forum puretech), mais l'automobile est en pleine révolution, c'est soit aller de l'avant soit aller au musée

L'industrie allemande sait être pragmatique, plannifier et réaliser de superbes choses

Actuellement, ils ont plusieurs problèmes majeurs :

-des politiques pas au niveau

-une grave crise énérgétique et donc industriel

-un taux de fécondité très bas

en fait c'est encore plus simple, avec un taux de fécondité européen de 1.5, l'économie ne se réindustrialisera pas et il faudra prendre des décision. Les chinois ont aussi un taux de fécondité très bas, taiwan, le japon et la corée du sud risque littéralement de disparaitre. Ils ne font plus de gosses. Ceux qui parlent de l'invasion chinoise n'ont pas intégré dans l'équation que comme nous, toute cette zone vieillit.

Même le maghreb stagne.

Les usa maintiennent un léger taux de fécondité par de l'immigration qui par le passé fut qualifiée

-Steve jobs est fils d'un réfugié syrien musulman

-le taux de fécondité des populations d'origine Nord européennes et Britannique (majoritaires aux usa =wasp) est très bas aux usa et ils font droit ou médecine surtout (pas ingénieur)

-Pour la Chine (êut être même le japon voir europe), je pense que tôt ou tard leur gouvernement prendra des mesures radicales (congélation de sperme, fécondation et conception assistée, c'est pas des blagues, je suis certain qu'ils bossent sur ça.

Oui pardon, je voulais dire les schleus

Si elle est fade, mais ce côté épuré alié à la grosse cote de Audi dans les années 2010 a sûrement fait son succès.

moteur de chalutier, trop lourd. (et niveau son, je préfère un V6, L6 ou flat 6).

ferrari montre avec son "petit" V6 3.0l bi turbo qu'on peut faire bien plus petit leger, et en plus il sonne très très bien...

Pourtant fan du premier modèle, à sa sortie elle marquait une différence avec la concurrence, puis année après année elle a perdu en personnalité...

Je déteste les derniers modèles de R8 (comme je déteste tous les derniers modèles AUDI).

Pleurer sa disparition...? Quand même pas, mais regrettable pour la passion auto.

Sauvable via quota et carburant de synthèse après 2035 ?

Cédric (Pinatel), lance une campagne Leetchi parmi les passionnés Caradisiac, ton amour pour cette auto fait plaisir à lire

Objectivement , je trouve qu’une 911 4 GTS ou une turbo offrent encore plus de polyvalence.

Coffre plus grand, 2 places d’appoints bien pratiques avec des gosses. Flat 6 qui consomment beaucoup moins et entretien moins coûteux que sur le V10.

Mais il faut reconnaître que ce V10 est extra et la facilité de prise en mains de la R8 est bluffante. Et son look est vraiment original.

Je suis d'accord pour les places d'appoint et le coffre plus grand, par contre la R8 est plus douce dans les commandes (direction, boite) et bénéficie aussi d'un amortissement plus souple.

Oui les 992 gts et turbo sont assez raides.

Je n’ai jamais flashé pour ce modele malgré ses qualités intrinsèques. Je n’aime pas son look un peu « too much », trop ostentatoire.

Je préfère le clacissisme de la 911-992, qui est un véhicule beaucoup plus polyvalent, et plus proche de l’esprit GT (hors version Gt3/ gt3-rs)

La ligne intemporelle de la 911 permet également de conserver une meilleure valeur de revente, ce qui m’a fait basculer définitivement vers la 911.

La première 911 est chère ; les suivantes le sont beaucoup moins !!

Des V8 et V10 qui prennent 8000 tours, des moteurs de chalutier... Faut il lire plus loin ? . Non