Commentaires - Essai vidéo - Honda Jazz restylée (2018) : du nouveau surtout sous le capot

Tiens....pour ceux qui pourraient être intéressés par la caisse-gag appelée Cactus dont il est question plus avant voici donc ce que vous pouvez obtenir pour un prix similaire ( voire moins cher)...

Pour le coup, une auto originale et pratique, à la fiabilité irréprochable.

Pas du pipeau, de vraies valeurs durables....

,

Très bonne caisse , très bon moteur , fiable comme le souligne roc mais par pitié que Honda embauche d'urgent des designers

* d'urgence

Une voiture qui pourrait etre un carton en Europe en version hybride.....

Et qui sera à jamais un bide.

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D'autant plus que les monosapce c'est plus vraiement à la mode.

si on aimes la caisse jacky sur un minispace effectivement !

entre de la peste et le choléra chois ton camp

Et quid des remises chez Honda ? Parce que la, elle est vraiment trop chère.

Tu roules avec ..??!!

+1000

J' aime bien Honda, à priori , mais là le design n' est pas au rv, oh certes on n' en est pas rendu au vulien d' outre-rhin mais on s' en approche, dangereusement ..

...par rapport à quoi ?

Supertramp avait pondu "The logical song"

https://www.youtube.com/watch?v=OQfjIw3mivc

Ici, il est question d'une "logical car"

Un peu l'exact opposé de ta ZoZo et autre CT 200h quoi...

Je rajouterais même "logical motor"

La plus haute finition en 130 cv est à 20k, soit moins cher qu'une 208 ou une clio en version haut de gamme

Dommage qu'Honda persiste à ne pas proposer sa motorisation hybride, mais 5.6l de conso moyenne, c'est plutôt bluffant. Ok, la voiture est un poids plume mais il y a des petites citadines 3 pattes qui grilles bien plus que ça pour un poids identique. Comme quoi, un bon atmo adapté à son véhicule reste sobre.

"Affichée à partir de 16 900 €, la Honda Jazz ne paraît pas donnée à première vue, ?"

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Je comprend pas bien cette phrase en fait .

SI on compare à une voiture doté d'aspect pratique proche , je pense que la Jazz est quasi imbatable.

(sauf par Dacia évidemment...)

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Meme si on compare à une "grosse" citadine polyvalente standard.

Avec un moteur 102 ch et un equipement decent

c'est pas si frequent de trouver son bonheur pour 17 000 €

tarif catalogue.

Pour rappel, une Polo en finition de base 95ch est affiché 16 000 €.

"Un vrai moteur Honda à l'ancienne, certes bruyant dans les tours mais délivrant des sensations bien rares aujourd'hui. Et la boîte de vitesses mécanique qui lui est associée respecte aussi la tradition de la maison, avec des débattements courts et des verrouillages fermes tout ce qu'il y a de plus réjouissant."

C'est tout ce qui fait l'intérêt et ce qu'on demande à un Honda quand elle est correctement motorisée.

Comme quoi on peut faire habitable, compact et vraiment consommer modérément avec un atmo bien dimensionné.

La robe sportive de l'essai est un peu loin de l'aspect qu'elle peut revêtir dans une configuration "normale" et présente vraiment mieux en "vrai" qu'en clichés. Le guidage de boîte rigoureux typique de Honda (comme de Mazda d'ailleurs) devrait convaincre n'importe qui mettant ses fesses dedans que pour une citadine BVM c'est pas un détail.

Il ne faut pas trop faire un flan non plus de l'absence d'hybride chez Honda en Europe, pour le cas de la Jazz, comme de la Insight, on est quand même en dessous de l'efficacité d'un HSD en confort et conso. Il est pas impossible qu'Honda se casse pas trop la binette avec la France pour cette raison aussi de placement de la Jazz Hybrid face à la Yaris pas nécessairement évident.

Rigoles rigoles, mais ils suffit de monter à bord pour se rendre compte des attraits majeurs de cette voiture.

"Il est pas impossible qu'Honda se casse pas trop la binette avec la France pour cette raison aussi de placement de la Jazz Hybrid face à la Yaris pas nécessairement évident."

.

C'est justement parceque la Jazz n'a rien a voir avec une Yaris

que meme avec une solution hybride moins sophistiquée elle aurait eu toutes ses chances.

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Sans oublier qu'honda a deja demontré etre capable d'arrivé a de trex bon resultat avec ces hybrides,

concurentiel meme avec Toyota malgres des solutions d'aspects plus "rustiques"

Il me semble qu'elle existait en hybride il y a quelques années...

En même temps je n'irais pas jusqu'à comparer du Renault à du Honda ce serait cruelle pour Renault.

en général quand tu entends "moteur Honda" tu t'attends à de la fiabilité et de la performance et quand tu entends "moteur Renault " .........

Seigneur, elle possède de bonnes qualités mais son design là... tu m'étonnes qu'elle cartonne pas.

J'adhère à ton comm.

Déjà testé sur 2ans, un pur bonheur cette bagnole

Aux voitures de sa catégorie : 4m et moins :Clio, 208,C3,Corsa,Punto, Swift,Mito, Fiesta, Sandéro et K+....... Et oui mon bon monsieur, en ces temps difficiles il n'y a pas de petites économies. Honda comme Mazda et autres ne bradent pas particulièrement leurs petites voitures. Elles sont de qualitées c'est vrai. Dans le classement du contrôle technique, elles sont parmi les meilleures c'est vrai. Mais quand même.... Un petit effort au niveau des remises se ne serait pas du luxe non ?

C'est sympa le kit carrosserie le moteur et l'intérieur, dommage que la "base" est dégueulasse ça aurait presque pu faire une Civic type R à l'ancienne

Sauf que la Jazz est importée, et la Yaris produite en France, côté marges pour à peine plus efficient face au placement prix de la Jazz Hybrid à l'époque, l'absence de mode EV et la disparition du bonus qui la rendait plus compétitive qu'elle ne le serait aujourd'hui avec le différentiel prix /conso / agrément. Pas trop étonnant que l'on ne la voit pas pointer au catalogue quand leurs atmo sont déjà très sobres au demeurant et à peu près sous le radar fiscal français.

Si ladite remise est réinjectée en SAV à terme pour l'acheteur, je vois pas où est le bénéfice de jouer les marchands de tapis.

Une excellente auto tout simplement, comme le dit très bien le gars Pierre.

Toujours pas d'hybride, et un restylage finalement inutile.

Et clairement pas mise en valeur par cette finition Dynamic avec son alliance blanche-noire-rouge aussi laide qu'éculée.

Mais hormis çà, une tuture pétrie de qualités.

Et qui pour moins de 20 000 € te propose autant que n'importe quelle compacte vendue 5 000 à 10 000 € plus chère. Et j'ai la politesse de ne pas mentionner les SUV.

D'ailleurs Cara', intégrer cette méconnue nippone dans l'un de vos comparatifs serait assurément un excellent moyen de mettre en lumière ses qualités. Si vous en avez la possibilité...

Oh mais je suis monté dedans.... et en effet, je me suis bien marré.... ton Cactus a au moins cette vertu !

...eh bien question remises, il me semble que t'as cité certaines autos où tu va être servi, chez les mandataires du moins...

De toute façon, n'aie crainte, une auto intelligente rencontre rarement son public... simple question d'adaptation de l'individu à l'objet sans doute.

Une...Mito...!?

Sans doute une bonne auto question comportement et visiblement question espace (coffre, habitabilité ...)

Mais bon le moteur essences ça reste le style Honda, soit des moteurs peu coupleux, malgres une puissance max importante (130ch pour une citadine c'est déjà beaucoup). Une boite auto façon mobylette, pas super comparés à celle de Renault, PSA ou VW. Perso je préfère l’agrément des moteurs turbo pour la voiture de tous les jours? je regrette pas vraiment les moteurs atmo à pars sur des "auto du weekend"

Evidemment sur la Type R c'est pas ça mais pour le reste ...

Et le design ... moi j'aime pas trop, c'est pas horrible mais je préfère les Renault (on peut pas leur enlever ça) et même les plus fades Peugeot, ou encore les Toyota

Et par contre messieurs les journaleux de cara ? pourquoi ne pas nous parler des finitions ? de l'interface ? de l'insonorisation ?

Vous êtes journaliste ou vous avez été tellement gavés par Honda que vous ne parlez pas de ce qui fâche ? et bon comparé cette auto à la type R ... sans commentaire

Les voitures que tu cites, elles ont quoi comme motorisation et équipement pour être moins chères?

Honda ne propose pas de version avec d'anémiques moulins de 60-70 cv, sans clim, sans radio, sans vitres électriques à l'avant, etc ...

Ta tout dit, on peut faire de grosses remises quand on sait qu'on a pas trop embauchés d'ingénieurs fiabilité

T'a désolé

La clio est certes plus sexy, mais pas moins chère à équipement équivalent, plus longue de 10 cm, mais bien moins logeable.

Et question fiabilité, ça ne boxe plus du tout dans la même catégorie. Pour rappel, la précédente version de la Jazz avait obtenu le titre de voiture la plus fiables, toute catégorie confondue, au niveau mondial ... Un objectif de science-fiction pour Renault ou Peugeot

Après, chacun ses priorités ...

Superbe voiture la meilleure de la catégorie!

Fiabilité au top ! Vivement version hybride on compare pas ça à une Clio désolé

4m et 350L...

Ma Auris 2 : 4m30 et 460L

Faut vraiment que toyota prenne exemple !

Ben ... Elle est bien niveau coffre ton Auris. Dans les compactes, 460 L, c'est le haut du panier.

Une Civic 9 ou 10 fait un peu mieux (480L), mais avec 4,37 m ou ... 4,51 mètres!

Place de numéro 1 peut être pas . Mais que ce soit Renault ou PSA. Ils ont tous les 2 aucune leçons de fiabilité à recevoir. Ni des asiat ni des allemands......les allemands

en clair,tellement meilleure qu'une swift sport (en restant sur les Japonaises)et sur tout les plans.

Elle donne vraiment envie, surtout son moteur, reste plus qu'à l'essayer.

Dans d'autres vidéos sur Youtube, on peut entendre le moteur, il fait un jolie son quand on le pousse, ça me fait penser à la Yaris TS.

Japonaises et boîte cvt. ...

Toujours pas d'hybride en Europe .. Donc, pas d'avenir.

+2

C est la stricte vérité. Moche, sav cher, moteurs standard en retard - 1.6 120 sur civic. Il n y a qu a lire le commentaire de celui qui a laissé 1 avis. L article, lui, mentionne la bva. 130 ch avec 1.5 turbo n est pas phénoménal non plus .

Politique commerciale débile impossible d'avoir le 1,5 l en version exécutive donc pas de camera de recul , clim auto et autres

Oui, la précédente Jazz était proposé en Hybride. Si je ne doute pas que sur certains pays c'était plus que confidentiel, sur d'autre pays la motorisation était presque la plus vendue. Sans doute qu'importer des Jazz depuis le japon n'était peut-être pas rentable pour le nombre d'hybride vendue. Ceci dit, l'hybride se vend beaucoup mieux aujourd'hui qu'il y a 3-4ans.

C'est bon de rire parfois.

Et tellement belle ...

Le commentaire tu sent le gars habitué au dci ( il parle de sa sandero) n'importe qui qui a un moteur atmo sait qu'il faut rétrograder pour dépasser après son problème de clim ça c'est une autre histoire

C'est les Jap qui ont du rire

Pour avoir roulé avec la 1.3 lt, excellente voiture en tous points !

Que des qualités, sauf les plastiques intérieurs qui se marquent facilement, et le style extérieur qui peut diviser...

Me réjouis d'aller essayer cette 1.5 lt

Quoi qu'on en dise elle est très habitable pour sa catégorie ! pour le reste ...

C'est un atmo...donc 130 CV pour un 1.5 lt, c'est tout à fait correct.

Pour le reste de ton avis...

Pas totalement d'accord avec toi.

Je compare la honda avec la swift 110cv plutôt que avec la sport.

J'ai vu la 110 cv swift, je vais voir la jazz piur comparer.

Je vais bientôt acheter une citadine et mob choix penche entre les 2...

C'est clair qu'à leur niveau de médiocrité en terme de fiabilité, c'est plutôt des corrections, des branlées, des roustes que Pigeot et Renault devraient se prendre pour utiliser leurs clients comme testeurs.

Les lessons, c'est bon pour ceux assez malin pour les comprendre.

Du nouveau surtout visuellement. C'est pour ça que c'est reputé fiable.

Les atmo c'est pas pour les manchos, il faut se servir du levier de vitesse, doubler = rétrograder, c'est une contrainte pour celui qui aime téléphoner ou faire autre chose que conduire au volant, mais pour celui qui ne fait que conduire au volant, c'est un plaisir, car sinon on se fait véritablement chier au volant...

Surtout que Honda a l'habitude de servir d'excellentes boîtes, toujours bien étagées, fermes et bien guidées pour les manuelles, douces pour les auto.

Et la fiabilité est une habitude, pas un modèle d'aucune époque n'a jamais déçu, on peut y aller les yeux fermés.

Comme d'hab les français préfèreront le confort d'aller chez leur concessionnaire du bout de la rue, comme papa, tonton et tata, qui vend des voitures low-cost chromées bien chères mais qui rassurent parce que tout le monde connaît...

Voiture à acheter d'occasion pour le rapport qualité-prix imbattable et la longévité, notamment mécanique grâce aux motorisations increvables (merci l'absence de turbo et la cylindrée généreuse pour la puissance).

J'ai lu l'avis (le seul) j'invite à réfléchir sur cette phrase citée dans l'avis:

"Moteur vraiment creux à bas régime très dangereux quand il faut doubler il faut vraiment être dans les tours donc il faut dépasser la vitesse autorisée pour pouvoir dépasser et de chance de ne pas se prendre une amende pour excès de vitesse."

Je ressortirai cette réflexion si un jour je me fait arrêter pour excès de vitesse: "Mr l'agent vous comprenez mon véhicule manque de couple, donc pour doubler je suis obligé de dépasser les limites de vitesse..." je devine l'air dubitatif de l'agent...

C'est fort probable... ca doit etre le dernier petit minispace du marché...

lol

Je ne te conseille pas ... Et je crois qu'il fait aussi de la moto.

Par contre il a tres bien expliqué la "conduite à l'ancienne" comme dit le journaliste et les difficultés d'un atmo dans le trafic d'aujourd'hui : tu doubles pas sinon radar.

Je l'imagine deboiter un camion 10mn

turbo>bruit

On parle de crossover là . Limite minispace en l’occurrence pour cette honda. Ce honda jazz " pourtant pétri de qualités .. " mdr

" La faute revient sans doute à un réseau de concessionnaires peu étoffé dans l'Hexagone, à une offre moteurs réduite, à une clientèle désormais obnubilée par les SUV de tous formats et par une catégorie largement dominé par les deux superstars que sont les Renault Clio et Peugeot 208"

Meme le journaliste se sent obligé de le sous classer. ... pour mieux le noter??

Ceci expliquant cela

La même catégorie que le modus, meriva ou autre nissan note. Je suis pas contre mais ce moteur etait sur le hr-v en juillet 2015. J'ai mis un lien.

A quel niveau le HRV prend la fessée ?

10.2s le 0-100 pour le Hrv contre 9.9s pour une 2008 190km/h en point pour les 2, la 2008 a 20chevaux de moins mais est plus courte, plus étroite, moins haute, et donc moins lourde, il suffit d'ailleurs de comparer la taille des coffres pour se rendre compte que le Hrv est à la 2008, ce que la 2008 est à la 208 (mais pourtant 2008 et hrv ont le même prix...)

Rien compris, désolé...

Niveau perfs, rejets, design, finition, confort, insonorisation, réseau, sav, consos(1L/100 de - en mixte), couple, agrément, équipements, gabarit "urbain" et valeur résiduelle. Avec 20 ch de moins.

t'as pas lu le lien ?

Je vois . En 2018 en Europe, sans turbo ou hybridation t'as l'air desolé

Te fatigue pas, moi quand je vois un gars qui met en avant la conso sur banc d'un moteur turbo face à un atmo, j’arrête de lire.

Puisque tu parles de conso, t'as rien à dire sur les 8.1L/100km relevés par Cara sur ce 2008 tellement meilleur ?

Face aux 5,6L/100km sur la Jazz pour des perfos équivalentes, on voit en effet qui est le motoriste en retard.

L'origine du problème, c'est leur com', complètement nulle, fade, du moins chez nous.

De très bons produits, des pubs nazes ... L'inverse de beaucoup d'autres en somme

Comme VW par exemple?

"on peut douter de tout sauf de sa VW" j'appelle pas ça un très bonne pub. Et ça ne donne pas non plus une bonne image de leurs clients.

C'est pour ça que Mazda est plébiscité donc...

mdr

Ce n est pas la même catégorie. La jazz fait 5.9 en mixte chiffres constructeur.

7 litres en urbain. Toujours chiffre constructeur. Poids cara : 1104 kg. Désolé mais en 2018, c'est quand même pas génial.

Le 2008 ,110 ch je te rappelle, a plus de couple avec moins de cylindrée. Et ne me fais pas rigoler avec la fiabilité de technologies vieilles de 10 ans stp.

Oui, mais ce genre de pubs merdiques est clairement une exception chez eux.

Mention spéciale au "T'as peur de quoi? T'as une VW!", comme si ça protégeait des coups de pare-choc ou des accidents ... Bref, une campagne à oublier.

Pour Honda, c'est dommage, car à l'étranger ils leur arrivent d'en faire de très bonnes. Ou sur internet, comme la géniale "Hands"

Vous ne serez jamais beaucoup a en commander.

Oui, enfin les petits moteurs turbo, la faible conso c'est quand tu leur demandes un 0 à 100 en 40 s. Dès que tu passes dans la vraie vie, les consos explosent.

Chez Honda, j'ai toujours retrouvé des conso proches des consos théoriques, voire mieux sur de long trajets et sans me traîner la bite (sans taper dedans non plus)

Honda arrive rarement avant les autres sur les technos auto (mais pas toujours : 4 roues directrices, distribution variable) mais quand ils les proposent, elles sont abouties et ne pètent pas dans les mains de leur client, une ancienne tradition européenne certainement ... qui fait rigoler jaune ceux qui en profitent

C'est plutôt leur manque de considération pour les clients et leurs desiderata . Ou alors ils ne consultent pas les bons. Du foutage de gueule leurs gamme et leurs motorisations.

Tu as vu où que ce 1.5 lt n'est techniquement pas à jour toi ?

Et c'est sur que ni Mazda ni Honda ne vendent de voitures dans le monde...

Ok mais alors c est 25/30 % trop cher . Faut pas déconner. Atmo de 2015, bva boulet, info-divertissement moyenne basse, matériaux/ finitions à l ancienne. ... Bonjour les marges.

À la différence de reno, Honda est peut être le seul constructeur qui ne vise ni le premium, ni la 1ère place. Et le captur, que je n aime pas , cartonne.

Le client n a que faire des ventes mondiales Mazda Honda. Vw est présent partout aussi. Avec des turbo, 1 large gamme mondiale et un choix de motorisations commercialement efficace.

J'espère que l'insonorisation a progressé lors du restylage ?

Pourquoi tu ne parle que de la conso NEDC?

Ah oui, parce qu'elle avantage beaucoup les moteurs turbo alors que dans la vraie ils consomment beaucoup plus.

Non. Mais après 1 ou 2 tours à la station elle fait moins de bruit et consomme moins.

Déjà dit : trop cher par rapport à quoi? Une version sous-motorisée et sous-équipée (et toujours sous-fiabilisée) de la concurrence?

??

1 problème avec le wltp ?

Ils proposent 2 SUV, avec les motorisations qui doivent correspondre à au moins 80% des ventes.

Il n'y a que les benêts que ça flatte d'avoir un Q5 avec un petit diesel en pensant qu'il existe une inabordable SQ5

On a la conso WLTP des 2 véhicules?

Très intéressant, mais je suis toujours déçu de ne pas trouver la contenance du réservoir de carburant face à la consommation du véhicule.

Vu l'écart de prix entre les stations d'autoroute et les autres... j'exclus quasiment de mes envies d'achats toute voiture ayant une faible autonomie, de plus cela m'oblige d'aller me renseigner ailleurs. Perte de temps !

Honda n'a tellement pas de considération pour ses clients que le CR-V est le SUV le plus vendu au monde...

Non. Nissan xtrail. Et cara n'est pas une reference. pour moi.

https://www.caradisiac.com/caradrier-de-l-avent-quel-suv-est-le-plus-vendu-au-monde-164671.htm

1 probleme avec le premium?

Reno captur avec 4 moteurs, 4 finitions +1 business, 2 bv + s-intense150ch (coffre377L)et pejo 2008 lui aussi plus de 20 versions possibles(coffre 414L). La jazz n'avait qu'1 seul moteur ...de m.. rde.

40 litres.

Faux, puisque 2 modèles sont comptabilisés...

C'est vrai qu'un moteur qui enchaine les centaines de milliers de km sans aucun souci est un moteur de m...e...

Je ne sais pas ce que tu as contre Honda, mais ça doit te faire vachement mal en tous cas...

Bonjour.

Je n'ai pas eu la patience de lire tous les commentaires. Mais j'aimerai sans attendre apporter ma petite pierre, tout simplement parce que je possède la Jazz précédente.

En mon sens, ce n'est pas une bonne idée que de chercher à comparer, du moins cette voiture, à d'autres constructeurs comme Citroën ou Renault : leur philosophie est très éloignée.

Ma P'tite Jazz a du tempérament (et le fait savoir, les passagers n'apprécient pas toujours) ; les françaises cherchent à faire dans la douceur, y compris au niveau de l'amortissement (mais le conducteur peut s’ennuyer).

Le design de ma voiture est plutôt agressif ; celui des françaises est en général plus consensuel.

La fiabilité de ma P'tite est réputée... ah, là je vois pas encore pour l'instant quoi opposer pour les françaises, à part peut-être le prix des pièces...

Bref, les françaises me semblent des voitures à vivre quand ma P'tite m'apparait comme l'entrée dans la voiture sensation !

Bémol :

J'ai fait poser un attelage, mais il faut bien prendre en compte que la voiture est basse déjà sans. Donc, il faut faire particulièrement attention aux dos-d’âne et aux déformations de la route hélas de plus en plus nombreux et importants.

Ceci dit, elle accepte un poids S de 95kg (véridique) ! C'est du costaud !!! Quelle française peut en dire autant ???

Moteur de merde???

Je crois comprendre ... tu es garagiste, vendeur de pièces auto ou dépanneur, c'est ça?

Dans ce cas, je comprends ta hantise à l'idée que la Jazz prenne des parts de marché importantes, ton business perdrait beaucoup de valeur, et dans ce cas c'est vraiment une voiture de merde ... pour toi

Pour le coffre de la 2008 je trouve 350, ça vient d'où le 414?

Sinon c'est bizarre de toujours vouloir comparer avec des SUV et dès qu'on te parle de conso sortir l'excuse de "c'est pas la même catégorie".