Commentaires - Essai vidéo - Kia Picanto 3 (2017) : le sens de l'hospitalité

" La coréenne vise 4 étoiles comme l’ensemble de ses concurrentes, "

Vous n'en vopyez pas une qui en aurait 5 sur le segment ?

Une dont le nom commencerait par U et se terminerait en P ?

Il est vrai que l'on parle ici d'un autrte référentiel que celui de 2017, mais c'est bien elle qui a établi une nouvelle référence sécuritaire sur le segment.

Encore une citadine qui va mettre à mal les ventes de la Twingo... Mais bon, c'est pas comme si cette dernière se prenait déjà une méchante tartine dans la face...

plutôt une jolie gueule.

j'attends de voir les tests de la version 3 cylindres suralimenté de 100cv: avec un poids de 900kg et quelques, elle devrait donner du plaisir à son volant sur les petites routes sinueuses.

à voir également la taille du réservoir et la consommation réelle, ne serait-ce pour connaître l'autonomie en pratique avant de devoir refaire un plein.

Les Coréens sont en train de nous faire une montée en gamme monstrueuse. Et c'est tant mieux.

Une montée en gamme,je ne suis pas sûr mais en copie,oui.

Caradisiac où l'art de créditer toutes les voitures d'un 14 à15/20.

Oh c'est bien équipé,ces systèmes de sécurité sont à jour son design est pas mal alors on met un 16,ah mais c'est vrai son coffre et son habitabilité est médiocre donc on enlève 2,3.

De toute manière c'est une habitude chez eux d'ailleurs même le 3008 n'a pas de 16.

Ils ont dû oublier que les avis clivant son générateurs de longévité.

L'un n'empêche pas l'autre. Effectivement les Coréens se sont inspirées des européennes "qui fonctionnent", tout comme beaucoup d'européennes se sont "inspirées" des allemandes.

Ca reste quand même des voitures qui n'ont plus à rougir face à leur concurrence.

Apparemment ils ont dû oublier ce que voulait essai ou comparatif.

Je trouve le nouveau Sportage pas très beau tandis que l'ancien avait toute mon attention.

Par contre bizarrement je trouve qu'on entend personne sur le fait que cette voiture fasse plus restylage qu'autre chose.

En effet, c'est un peu l'école des fans, sauf que là on cherche toujours l'église...

14,7 /20 avec un moteur tout pourris qui selon vos propre dire doit etre évité....

C'est dire si le reste de la voiture doit être bien...

Quel dommage que le style ne suive pas...

Meme si cette Picanto souffre moins à ce niveau que ses grandes soeurs

vue ce qui existe dans son segment.

"tout comme beaucoup d'européennes se sont "inspirées" des allemandes."

Fort heureusement c'est loin d’être la constance que tu sembles croire,

encore plus dans le segment de la Picanto.

Plus ils montent en gamme et se rapprochent des références, plus ils montent en prix et se rapprochent des références.

Tiens, je ne suis pas le seul à avoir cet avis sur le Sportage :)

Par contre, quand je vois tous les problèmes que des amis ont avec leur Cee'd (encore hier, un bruit bizarre au niveau des freins arrière...), j'hésiterais beaucoup avant d'acheter une Kia...

C'est devenu une voiture chère, du moins au prix catalogue. Au delà de ses qualités, je ne sais pas si je ferai de nouveau le choix d'une Picanto si j'avais acheter une nouvelle voiture dans cette catégorie. A comparer avec une Aygo, par ex.

Kia/Hyudai a un positionnement moins évident aujourd'hui. Les prétentions tarifaires montrent un souhait de rester, chez nous, a des volumes confidentiels.

Et sinon, c'était obligatoire cette face avant énervée et les fausses écopes sur une voiture de 84ch?

C'est joli mais ça me semble un peu cher...bon il y a plus cher dans la catégorie mais dispose d'une image de marque supérieure

Ayant le 1.2 85cv de l'ancienne picanto, je ne comprend pas comment on peut le trouver creux (à moins qu'ils n'aient modifié les rapports de boite pour réduire la conso).

Les accélérations sont largement suffisantes pour le poids de la voiture.

Et du point de vue conso, les 6.6 annoncés sont pour le 4 cylindres ou le 3? Car avec le 4 cylindre, je ne dépasse pas les 6L.

Et pour les étoiles, je ne comprend pas pourquoi ils ne peuvent pas aller chercher les 5 étoiles car les notes sont proches de celle de la up!

La seule note en dessous de la up et sur les "Aide à la sécurité".

La picanto n'avait pas de Contrôle électronique de stabilité en série. Ce problème est réglé et devrait permettre à la picanto d'égaler la Up!

http://www.euroncap.com/fr/results/kia/picanto/10977

http://www.euroncap.com/fr/results/vw/up!/11001

*est sur les "Aide à la sécurité".

C'est vrai (aussi pour l'opinion de GY201) - aux prix actuels, les coréennes (Kia/Hyundai, car SsangYong reste une marque abordable) doivent prévisioner une stagnation des ventes.

Dommage, car la Picanto est vraiement sympa - plus que la nouvelle Rio en tout cas - et d'une fiabilité confirmée.

Pour moi elle met vraiment à mal la conccurence, déjà niveau style même si je comprends qu'on puisse ne pas l'aimer. Il faut reconnaitre qu'elle met le paquet pour la qualité perçue extérieure (montant noirs enfin! Liseré de chrome en base des vitres, phares au style interne très travaillé (twingo ou es tu ?)) Il y a une sensation de fini et de détail vraiment poussé.

L'intérieur est du même tonneau, avec une qualité perçu supérieur au reste, rien ne fait cheap pour la catégorie et si c'est moins "fun" qu'une twingo, c'est bien plus sérieux tout en ayant du style. Le TEP surpiqué des contres portes, les sièges en TEP, l'accoudoir central, le volant digne de 2 catégories au dessus, tout le travail de détail. C'est vraiment du beau boulot.

Si on ajout à cela qu'en ne grandissant pas, elle offre plus d'espace aux jambes et le plus gros coffre de la catégorie, on obtient vraiment une super caisse.

Après pour les qualités routières ,et là je ne peux faire confiance qu'aux testeurs ne l'ayant pas conduite moi même, mais déjà le 84ch de l'actuelle n'es pas si mou que ça et à un joli son et un ralenti hyper silencieux, mais si en plus elle gagne en confort et en prise de roulis (petit défaut de l'actuel sans gravité) alors la ... En plus niveau options elle se pose là. Elle dispose même du démarrage sans clé.

J'attends le 100ch avec impatience, elle pourrait devenir un must have pour tous ceux qui recherchent un micro.

Je trouve le moteur agréable et je l'ai en boîte auto. Ils ont certainement ré-étagé la boîte pour la conso et le CO2.

Pour l'Euroncap, elle risque de perdre des points avec l'absence d'alerte de franchissement de lignes blanches (qui est disponible en Corée sur la Morning...). Même les coréens nous prennent pour des ploucs: pas de démarrage main-libres, d'airbag genou, d'accoudoir à part sur la GT line...

Pour répondre à ta question pour les 5 étoiles de la Up, on se souvient qu'elle a été testéee en 2011.

Depuis, les critères d'évaluation ont été sévérisés, et pas qu'une fois....

Il n'est absolument pas évident que cette même auto réévaluée en 2017 ait toujours 5 étoiles.

Ce serait même étonnant....

" L'intérieur est du même tonneau, avec une qualité perçu supérieur au reste, rien ne fait cheap pour la catégorie et si c'est moins "fun" qu'une twingo, c'est bien plus sérieux tout en ayant du style. Le TEP surpiqué des contres portes, les sièges en TEP, l'accoudoir central, le volant digne de 2 catégories au dessus, tout le travail de détail. C'est vraiment du beau boulot. "

Ca c'est vraiment incontestable.

En sus de la Twingo, montez donc dans une des 3 caisses PSA Toy et ensuite dans cette Kia....

Contraste qualité perçue saisissant !

Et pourtant la version que j'ai était donnée pour 105g de CO2, ce qui m'a permis d'avoir en 2012 un bonus de 200€.

Celle ci est donnée pour 106g de CO2!!?? Bizarre!

* 2013 :) !

C 'est une jolie petite citadine qui malgré des '' plastiques durs '' ne fait pas une finition '' gadget '' comme certaines concurrentes . Je ne vois guère de faiblesse sur ce véhicule et en Gt line elle est vraiment sympa . Le moteur 4 cylindres de 84 cv n est pas un foudre de guerre . Mais là faut il encore savoir qu'elle est usage on veut en faire . Un 84 cv suffit amplement pour un usage urbain ou semi urbain . Le 3 cylindres de 100 cv en ville ........ Je me pose la question . Démarrage au feu vert

Je préfère largement ma Up!

C'est juste pour continuer à effrayer ce sympathique chat avec de pâles reflets roux....

Ben non , tu payes même nettement plus cher pour ca.

Autant j'adore ma UP, autant, je trouve qu'ils ont bien bossé chez Kia.

Au point, que si j'ai l'occasion j'irais bien faire un essai.

Je reste juste dubitatif sur le moteur.

Mon 1L 75Ch boit entre 4.5L et 5.5L au cent.

Pareil, j'aime beaucoup ma Up! Malgré quelques défauts de conception, ( il faut quand même avouer qu'elle a plus de qualités que de défauts), mais sincèrement, si je devais changer, la Picanto serait la première que j'irais voir, car je suis vraiment emballé, par les caractéristiques techniques, le design, et le ressenti de qualités des journalistes.

Et au fait, question de curiosité, dans la up que j'étais allé voir lors de l'achat de ma picanto, il fallait se pencher sur le siège passage pour accéder au bouton pour ouvrir la fenêtre passager, c'est toujours le cas où VW a enfin mis un bouton dans portière conducteur?

Idem pour le coffre, ils ont mis 2 petites cordelettes pour soulever la plage arrière lorsqu'on ouvre le coffre, c'était aussi manquant sur celle de 2012?

Alors la mienne est comme ça. Mais, ils ont arrangé ces économies de bout de chandelles début 2015, en rajoutant même l'éclairage dans le coffre. Oui car là aussi, ils ont pas été très bon, à force de tirer les prix vers le bas, on oublie un peu certains points essentiels...du coup, ils ont compris leurs erreurs, et la phase 2 a tout ce qu'il manquait à la première. Mais quand tu vois le prix de la nouvelle, pfiooouu, pas étonnant que celles que l'ont peut voir , soient surtout des milieux de gamme ou des séries limitées!! Rare sont les high up! comme la mienne.

Tout ça pour dire que c'est vraiment trop bête, j'ai acheté la mienne 1 an trop tôt !!!

Oui moi aussi je commence à hésiter surtout que les premiers essai sur route de la nouvelle picanto ne sont pas plus rassurant que la pic 2. Manque de reprise, vibration du moteurs 3 cylindres idem que ce qu'on peut lire sur la pic2.Cette voiture a subit un lifting c'est tout.Je ne serai pas étonné que dans les mois avenir que les utilisateurs de la pic3 se plaignent des mêmes problèmes mécanique que sur l'ancienne. A suivre.....

Ah, les deux seuls défauts de la première version qu'on nous ressort sans cesse... Non, je connais le luxe suprême, entre autres raffinements, d'avoir 2 boutons pour la commande des vitres côté conducteur, et il y a bien 2 cordelettes (de qualité) qui soulèvent la plage arrière à l'ouverture du coffre... comme quoi "qui veut tuer son chien dit qu'il a la rage"...

Je te comprends, moi je préfère le côté plus classique, plus équilibré et moins "bling-bling" de la Up! (par exemple, je trouve la calandre de la Picanto et ses phares surdimensionnés par rapport au reste de cette - petite - auto).

En ce qui concerne la conso avec le 1.0 75cv de la Up!, moi aussi je suis sous 5 litres aux cents (en général 4,7-4,8 litres) quel que soit le type de parcours (5,2 l en ville quand j'y reste longtemps). Je suis étonné de la consommation et des performances de cette auto... bien sûr, j'ai plutôt une conduite "normale" (mais pas pépère non plus), même sur autoroute, on a toujours le répondant nécessaire... sans avoir l'impression de conduire un aussi petit véhicule, donc c'est le pied : en ville, on se faufile et on se gare partout, et sur les plus longs trajets, on a presque l'impression de conduire une compacte "normale", effet amplifié par l'espace qu'on a à l'intérieur.

Très jolie petite voiture cette Kia Picanto !

et leur motorisation sont devenue pas mal un 1200cc 84 ch (atmosphérique donc no problem )est sûr assez pour le poids d'une picanto!

mais bon il arrive le 1000 turbo 3 cylindre

la picanto devient une " keijidosha "(keijidosha = petite voiture japonaise sportive) mais ici ce n'est pas japonaise , c'est une sud coréenne !

pour la ville et les grand axe c'est largement assez !

dans cette finition GTline,c'est la plus belle de sa catégorie. quelle gueule.

une UP à coté c'est vraiment moche et beaucoup moins qualitatif.

de plus la picanto est une auto trés fiable,comme toutes les kia ,et c'est garantie 7 ans.

qui fait mieux ?

Moui alors autant, la Picanto m’intéresse, autant la UP reste un cran au dessus.

Il suffit pour cela de toucher les plastique à l'intérieur de la Kia.

Et la nouvelle UP a une bonne bouille, un vrai volant, de la connectique embarqué et une modularité sans faille.

Le 1L est increvable et ne coûte rien à l'entretien, de plus c'est un vrai chameau.

Pour être monté dans la nouvelle UP et dans une Picanto, on ressent clairement la différence qualitative des 2 produits.

De là à dire que la UP est moche, n’exagérons rien, la UP est discrète et classe. Elle reste élégante.

Bonjour à tous voila la nouvelle picanto GT-line est arrivée chez les garagistes. Je suis allé la voir. Le coffre n'est pas aussi grand qu'il n'y parait, surtout en largeur. C'est en profondeur que la place à été récupéré. il y a même un double font.Divers options ne sont pas disponibles comme l'éclairage du miroir de courtoisie coté conducteur, volant et siège conducteur chauffant, C'est une clef de contact et pas un bouton "start". Voila j'attends l'essai sur route. Début mai opel aura la nouvelle karl rock qui elle possède le siège et volant chauffant, cam de recul et divers aides à la conduite. En gros à peut de chose prêt idem que la picanto. Le tout pour 14.449,00€ contre 15.190,00€ pour la picanto. Et si je l'achetait maintenant il y a chez opel une ristourne(sans reprise comprise) de 971,00€ soit13.468,00€ Fini le temps ou Kia était moins cher. Mais c'est pas sur le prix que mon choix se portera. Je veux les essayer toutes les deux

Va sur les forums peugeot tu vas pas etre decus....

Je partage cet avis à 100 %

Je viens d'essayé les deux motorisations. C'est décevant, le trois cylindres qui vibre comme un tracteur si on roule à 50 km/h en cinquième. Et le quatre cylindres qui donne l’impression d'avoir un moteur usé. On se demande ou sont passé les chevaux d’ailleurs. Peut-être attendre la picanto iV . Dommage parce que tout est vraiment bien fait dans l’habitacle. Le freinage est super, la visibilité arrière est correcte.

Bonjour, j'ai essayé le 4 cylindres boof poussif sur n'importe quel rapport de boite. à la moindre cote il faut rértogader.

On se demmande ou sont passé les chevaux. j'ai essaye aussi le 3 cylindre, il a de la pêche mais vibre très fort à 2000 tour en cinquième(50 km/h).

Je possède le modèle de 67ch GT Line. Je trouve dommage que le radar de recul ai disparu, ainsi que la climatisation automatique.domage je regrette ma picanto euro 2016.

Perso je trouve que c'est la mini citadine qui à le meilleur rapport qualité prix et la meilleur boite auto pour moins de 14500€ clé en main prix remise compris sans reprise en version lunch mush elle est bien équipé et question espace encombrement c'est la plus optimisé petite a l’extérieur mais grande à l’intérieur.

Bonsoir,

je possède la GT Line 1l de 66 cv. depuis mars 2018.

Superbe petite voiture très bien équipé (pour Maya, le radar de recul est remplacé par la camera de recul super efficace).

Par contre je trouve la conso excessive, en respectant toutes les préconisations constructeur, je navigue entre 9 et 10 l en ville, auto faite pour cela et sans embouteillage particulier et avec une conduite paisible etc...

Avez vous le même pb ?

L'atelier ne trouve rien d'anormal !!!!!!

Oh détrompez-vous Gy201, prenez une toyota yago 5 portes et équipez la comme une picanto et on est dans la même plage de prix.Chez toyota on peut équiper la voiture à la carte, chez kia le bas de gammes est déjà bien équipé(et le prix aussi) et si on veux un plus, on n'a pas le choix; il faut prendre une autre version avec un pack d’accessoires imposés. Voila la différence.