Commentaires - Essai vidéo - Peugeot 308 (2021) : stop ou encore ?

Trop lourd en style intérieur et extérieur, je préférais l'ancienne plus équilibré et plus sobre, a mon avis vu les prix en volume la 308 2 être difficile à devançant

Quoi quoi rien qu'un 14.1 pour la voiture parfaite comme est-ce possible ???

Rien n'a de grace à mes yeux sur cette voiture. Un style trop chargé, un porte à faux immonde et cette teinte me donne des nausées. Beurk beurk

Le seul truc que je trouve vraiment bien fichu sur cette 308, c'est le radar qui est intégré et caché derrière le nouveau logo. Ça évite le rectangle moche en plastique des autres marque.

L'avant est assez réussi, visuellement, mais l'arrière, je n'aime pas du tout.

Quand à l'intérieur, ça a l'air correct, mais les places arrières ont l'air très petite.

Enfin un article objectif sur une Peugeot sur caradisiac, il y a du progrès

Je préfère la DS4 mais j'aime beaucoup cette nouvelle 308, cette face avant a beaucoup de personnalité.

Elle a un style certain, qu'on aime ou pas, mais c'est le but de Peugeot. Le sobre et le consensuel c'est pour Opel.

L'intérieur semble bien construit et fait sérieux. C'est dommage tout de même de voir ces intérieurs full black partout alors qu'un intérieur blanc ou au pire, gris font plus lumineux. Surtout pour les modèles sans toit panoramique ou ouvrant. Ça fait lugubre.

Mention spéciale pour la couleur que j'apprécie beaucoup, les voitures vertes c'est autre chose que les voitures marron, orange ou jaune/vert immonde. Beau vert, il me rappelle le vert de la 306 style sedan de l'époque.

En terme de style, la tripelle Stellantis est réussie, elles ont toutes un look bien différent. (La C4 joue la roue de secours à côté des 3 autres). En revanche, en terme de motorisation, le trou entre le 130 et le 180 est incompréhensible. D'ailleurs, si le 110 et le 130 suffiront à la plupart des gens, je les trouve sans intérêt. Comme le 115 sur la golf. De toute façon, 3 cylindres contre 4, rien que pour le bruit pénible des 3 cylindres, je n'en voudrai pas, surtout sur une berline compact.

Personnellement ce que je préfère c'est justement l'arrière, cette poupe est pas mal.

En revanche oui, faut pas mesurer plus d'1m70 pour être à l'arrière. À condition de ne pas avoir le siège conducteur reculé à fond. L'habitabilité n'a jamais été le fort de Peugeot surtout dans ces segments.

Malheureusement, le style ne fait pas tout, avoir un peu de place à l'arrière aurait pu aider les ventes. Mais visiblement, ils s'en tapent chez Peugeot

Comme pour Mazda, l'allongement du capot à un impact direct sur la capacité de coffre. En hybride rechargeable, ça fait vraiment limite.

Jolie véhicule même si on le sait, la version SUV va diminuer largement ses ventes.

Pour éviter de cacher les compteurs, je me demande pourquoi Peugeot ne passe pas à un écran directement dans le volant, comme ça peut-être le cas sur les super-sportive ? Je ne pense pas que ça doit couter beaucoup plus cher. Associé à un grand affichage tête haute, ça éliminerait définitivement les problèmes de réglage qu'éprouvent certains.

elle fait très break de profil. Je suis pas fan.

pour le reste c'est chargé, beaucoup trop de gimmicks à mon goût, mais en vrai peut-être que je me dirais finalement wahou, comme... la 208 avant elle, le 3008 également.

Le problème c'est passé 18 ou 24 mois. Je ne supporte alors plus rien, renforcé par le fait qu'on en voit absolument partout. Tant mieux pour Peugeot, pour l'industrie française je sais pas...

Le plus réussi pour moi sur cette caisse est cette teinte verte. Je suis fan. Je dirais que ça appelle même le retour des séries Rolland-Garros que j'appréciais particulièrement à l'époque (Eden Park aussi sur la 306).

Article avec un potentiel d'au moins 200 commentaires (dont 1/4 d'ETO pour "propagander" que c'est la meilleure voiture du monde), sans doute même 300 d'ici une semaine. On va se ré-ga-ler

"Comme pour Mazda, l'allongement du capot à un impact direct sur la capacité de coffre. En hybride rechargeable, ça fait vraiment limite."

Sauf que chez Mazda le capot long est justifié (il faut bien de la place pour loger le 2L ) mais chez Peugeot il n'y a que des 3 cylindres pour la 308

Tu as préparé le pop-corn et le soda moi j'apporterai des Pizzas et V_tootsie des bières bien fraîches.

"Fini le système lent, peu ergonomique: ah bon? Il y a 7 ans, c'était pourtant un système décrit comme fluide et réagissant au doigt et à l'oeil dans les articles Caradisiac (pas chez les propriétaires qui pestaient contre sa lenteur).

"Le comportement qui égale celui de la 2ème génération, au top de la catégorie" : alors non, le comportement de la 308 II n'a jamais été au top de la catégorie, juste dans la moyenne haute. La Ford Focus, la Honda Civic ou la Mazda 3 sont nettement plus précises sur la route que la 308 II. Les trains arrière de la 308 II étaient toujours atteints de la même maladie Peugeot depuis 30 ans à vouloir se barrer au moindre virage sec ou à la moindre bosse sur la route (j'avais déjà le souci sur mon ex-206). Oui, la 308 est mieux que la voiture de papi qu'est la Golf mais pas meilleure qu'une Corolla par exemple en termes de comportement. Ensuite, j'ai du mal à croire qu'en augmentant autant les porte-à-faux AV et AR comparés à la génération précédente, ça puisse tenir aussi bien la route. Plus une voiture a ses roues aux 4 coins avec des petits porte-à-faux, plus elle est maniable, il n'y a pas vraiment de secret (mis à part hypercars). Mais bon je ne demande qu'à être convaincu.

Sinon toujours cette instrumentation détestable qui empêche d'avoir les mains en position "relax" au-dessus du volant sous peine de cacher les compteurs. Et j'ai l'impression que les plastiques sont en retrait par rapport à la génération précédente (regardez moi cette colonne de direction d'utilitaire).

Bref, Pagès a récité sa fiche promotionnelle mise à disposition par Stellantis, il ne faudrait pas à les voir se fâcher. Encore une voiture qui va marcher en France et pays limitrophes par effet de chauvinisme (notamment de la part des journalistes), mais qui va se planter partout ailleurs dans le monde, parce qu'elle est extrêmement chère pour une voiture du milieu du peloton.

A trop vouloir faire dans l'original on verse dans l outrancier. L ancienne était quand même plus harmonieuse surtout l intérieur. On dirait une caricature de 308 en fait. Ça va mal vieillir, comme la 208 qui fais déjà vieille en si peu de temps et n a que peu de marge d évolution tant elle semble sûr dessinée. Cette 308 me laisse dubitatif quant à l orientation stylistique de Peugeot. Enfin comme dit dans un autre commentaire il y a l Astra, la C4 et la DS4 qui permettent effectivement de couvrir un très large spectre en terme de goût sur le segment . Donc c est peut être une stratégie pertinente la base semblant réussi donc à voir. Perso j aime beaucoup l Astra.

Le style Peugeot est vraiment trop chargé à mon goût… c’est dommage car dans certains artifices, elle serait plus pure.

Il est clair que si on commence à la mettre en concurrence avec la Classe A, ben je choisis la Classe A qui est une auto très épurée que j’apprécie de plus en plus (bon surtout en berline ou en cla).

S’agisssant des compactes du groupe, je préfère largement la future Astra! Sans compter je j’attends de voir la future Alfa Romeo sur cette base.

Je suis quand même effaré par la conso annoncée de ce moteur ! Je faisais moins de 6l avec un 1.2 tsi 110 sur une Leon et je tourne à une moyenne de 5.6L avec le 1.5 136ch 3 cylindres BMW qui équipe ma Mini 5 portes…

Le radar est derrière le logo sur Talisman depuis 2015 et sur Mégane depuis 2016. Je dis ça je dis rien...

il est encore un peu tôt mais on est bien dans l'esprit de l'article-spectacle. L'affiche est prometteuse en plus !

Gilles Vidal, in t'a reconnu même sous ce pseudo !

non Nadir, il y a de l'hybride 1.6 aussi...

d'ailleurs je ne comprends : Peugeot ne pourrait pas virer son 1.2 et mettre le 1.6 dégonflé à 150 ch en milieu de gamme, et dégonflé à 125 en entrée ?

La précédente génération a existé au tout début avec ce "petit" moteur.

Et je suis sûr que l'acheteur d'une 308 est prêt à mettre 200 balles de plus à l'achat et payer un petit malus plutôt que d'avoir un petit 3 cylindres fragile poussé à 130 ch dans une voiture avec un minimum de vocation familiale en Europe...

ETO est déjà en discussion avec ses avocats pour analyser toutes les options possibles!

Ceci dit, beaucoup d'éloges dans le tests pour un résultâtes moyen, pareil pour les "plus" et "moins".

Bon je comprends la note, le putetech 130 est rédhibitoire! Pour le look c'est subjectif mais c'est effectivement très chargé. Ça doit viser des jeunes kékés, comme la classe A.

C'est beau, c'est nouveau mais ce ne sera jamais dans mon garage.

Du moins j'espère.

Article beaucoup plus élogieux sur A.M.

Finition au niveau Audi, châssis parfait...

Une bonne voiture sûrement très agréable à conduire comme toutes les Peugeot.

L'extérieur est pas mal mais c'est vrai un peu trop chargé.

L'intérieur semble de qualité avec une bonne ergonomie et pas mal de rangements.

Globalement réussie cette nouvelle 308.

concurrente des golf, classe A, série 1 ... quand on compare les version d’entrée de gamme peut être, mais après faut arrêter le nombrilisme à la française

Clairement il n'y a pas plus complémentaire, moderne et réussi que le quatuor Ds4 / 308 / Astra / C4.

A la concurrence de travailler et se mettre au niveau !

"Sinon toujours cette instrumentation détestable qui empêche d'avoir les mains en position "relax" au-dessus du volant sous peine de cacher les compteurs"

Tant mieux quelques part si ca t'empêche de tenir le volant comme un débile mental. Tu remercieras Peugeot quand tu devras gérer une situation a risque nécessitant de jouer avec le volant.

J'ai eu l'occasion de tester le nouveau système multimédia lors d'une journée portes ouvertes DS sur la Ds4. Bluffant ! Tout comme la voiture d'ailleurs, magnifique et sans point faible véritable.

Pas mal le vert c'est original pour Peugeot et pas degeu.

Par contre je comprends pas cette manie entre eux et Renault de faire des lignes extérieurs 'sportive' pour une voiture qui n'a aucune prétention sportive.

Sinon ça reste du Peugeot vendu trop cher pour ce que c'est dommage car une bonnne citadine j'imagine.

L'intérieur est chargé mais pas moche on voit quand même des améliorations à ce niveau après on peut pas demander un intérieur de rolls pour une voiture de cet acabit.

Ce nouveau modèle ne représente pas un progrès par rapport à la génération précédente, comme ce fut le cas avec la golf 8 vs golf 7.La seule différence (contrairement à la Golf) est d'être différente visuellement.Et là où la génération précédente était sobre et équilibrée, celle ci est selon moi outrageusement clinquante.La preuve en est sur les photos avec tous les atours de la sportive (pneus de 19" taille basse, appendices aero plus ou moins bidons) pour 130 CV délivrés assez bruyamment. Personnellement, ce style surchargé me rebute.Et je pense qu'il va y avoir une saturation du public car toutes les Peugeot en usent et en abusent.

pour le look agressif, à mon avis c'est un peu la même histoire que les gros qui s'habillent tous les jours en jogging.

Dans un cas c'est plus joli, dans l'autre plus confortable. Tant pis si le ramage ne se rapporte pas au plumage tant que ça flatte l'égo.

Tiens, comme c'est bizarre, la liste des concurrentes "oublie" la Corolla, pourtant en concurrence frontale...

Le fait qu'elle propose, elle, un moteur parfaitement en adéquation avec les attentes des gens qui ridiculise ceux de la 308 ne doit pas être étranger à cet oubli : après tout faudrait surtout pas froisser les fanboyz Peugeot pourvoyeurs de nombreux clics rémunérateurs.

8L au 100 en conduite "normale" dans la video

je suis d'accord avec tout sauf la conclusion.

à part la fabuleuse 508 qui est un bide retentissant, on voit des Peugeot partout. A mon avis, la marque n'a jamais autant eu le vent en poupe qu'avec ses dernières productions.

Les clients veulent donc du clinquant pour épater la galerie, quitte à devoir le faire sur la bande d'arrêt d'urgence...

si tu as bien remarqué, il manque une palanquée de voitures concurrentes : Ford Focus, Corolla effectivement, Hyundai i30, Mazda 3 et globalement toute la concurrence asiatique.

Il faut faire des choix éditoriaux. Je vais être naïf : peut-être que c'est par méconnaissance du journaliste dont c'est pourtant le métier ?

En tout cas, c'est clair que c'est fatigant ces "oublis" systématiques.

... ou à la pompe à essence (quand on voit la conso !)

Donc, si on veut du confort, de la place et qu'on se satisfait de cette conso indécente, autant prendre un 2008 1.2L 155ch !

Je n'adhère pas du tout à ce nouveau design Peugeot.

OK pour la 508, qui est une belle berline, mais cette 308 est ratée, les traits sont exagérément tirés, on dirait une dame âgée qui a abusé des liftings !

La conso laisse rêveur...

J'ai vraiment du mal avec la ligne trop chargée, je trouve que l'astra est plus agréable visuellement parlant.

Et miracle enfin un système multimédia intéressant, ils se sont enfin mis au niveau de la concurrence lol

la 508 est sûrement un bide commercial mais c'est tout.

je dirai que la catégorie de la 508 en général est un bide ou un fiasco.

par contre combien de personnes viennent me parler de ma 508 et qu il aimerait bien en avoir une.

problème de la 508 c'est son prix, bien trop chère pour les gens en finition haute.

les occasions sont aussi chères donc ça ne se vend pas.

la 308 sera confronté au même problème.

belle mais trop chère

Je passe vite fait, je pose les bières, et je pars. ? Je crois que l'on s'est déjà tous exprimés sur cette auto. Inutilement surchargée, (la face avant de cagole est d'une lourdeur...) affublée d'un dessin peu équilibré (le profil rappelle l'affreuse BMW série 1de première mouture), et feux arrières façon tortue ninja surmontant les indispensables prothèses d'échappement en plastoc qui brille. Quant au tableau de bord, il me donne l'impression d'avoir justement, abusé des binouzes tellement c'est complexe, heurté et visuellement bordélique. Bref, cette voiture illustre parfaitement la méprise - très en vogue actuellement - entre design et putasserie bling. Le tout avec un bouzin soiffard et bruyant.

Cette signature Led style croc de félin je la trouve too much et les moteurs essences à base de trois cylindres turbo ne me donnent pas envie, donc obligé de taper dans du hdi sans avenir Pour les citadins ou d'un bloc essence sans noblesse à prix dingue !

Autrement c'est réussi et mention spéciale Pour ce vert "anglais "!

MDR, concurrente de la Classe A et la Série 1

Stp retire la Golf de cette liste parce que cette voiture n'a rien de Premium

Et c'est pareil pour cette 308.

oui ils se mettent a niveau pile avant que la concurrence fasse un nouveau bond en avant et c'est reparti pour 10 ans de retard sur la concurrence LOL

non mon petit chou c'est tes Compactes qui se sont mises à niveau avec leurs renouvellement enfin si on fait abstraction sur les motorisations

Je suis plutôt d'accord avec toi, c'est bp trop chargé et pourtant il y avait matière a faire quelque chose de très joli.

Et puis d'ici 18 mois c'est clair qu'on va en voir partout car Peugeot va exploser le marché des flottes ( c'est une des raisons que l'on voit des 3008 partout) et ça va devenir insipide au possible.

sublime ton commentaire chapeau l'artiste

C'est quoi cette obsession de toujours vouloir comparer Peugeot à Mercedes et BMW faut arrêter la fumette.

MDR la 308 reviens au niveau des Classe A, Golf et Série 1, mais sans micro-hybridation (dispo sur n'importe quelle Kia), sans auto-hold (dispo partout depuis des lustres), sans multi-bras (même en haut de gamme etc. etc...)...

Vraiment des belles tranches de rire ce publi-reportage

C'est malheureusement toujours le cas et d'ailleurs je me souviens du premier essai caradisiac de l'actuelle génération de la Civic ou notre cher journaliste avait des doutes en ce qui concerne son futur succès résultat depuis ses débuts elle a été la 2 ème compacte la plus vendue dans le monde juste derrière sa rivale de toujours qui n'est autre que la Toyota Corolla.

c'est pour faire passer la pilule du prix auprès des retraités aisés qui en seront les seuls clients. Comme pour la 508, faut les convaincre que c'est pareil, et en plus c'est même moins cher! Venez les retraités, la belle affaire Made in France, cocorico!

remarque pour la 508 le coup de bluff n'a pas marché, on verra pour celle-ci

oui on atttends que la concurrence enlève la micro-hybridation, l'auto-hold et le multi-bras pour être enfin au niveau de cette merveille

Pour répondre à ta question sur l'instrumentation, c'est peut être parce que le volant justement bouge et tourne, donc l'instrumentation suivrait ... et que le moyen fixe a déjà été essayé chez Stellantis (ex PSA) sur les C4II et C5 II et que ça n'a pas convaincu la clientèle, bien au contraire pour une partie.

Les garagistes psa vont avoir un taf de dingue.

Séjour au garage garanti avec autant d'électronique et une mécanique reconnue pour sa fragilité sans oublier l'amateurisme en hybride.

Sinon profil à vomir,c'est lourd, disgracieux, porte à faux avant énorme sûrement pour répondre aux crash tests.

Prix délirants pour une marque basique qui ne maîtrise pas la fiabilité d'un simple moteur essence et que se prend pour du prenium à coup de chromes par ci par là

Sinon 14.1/20.....bizarre

???

Et le 1.5 HDI, c'est un 3 cylindre ?

Et les Hybrides, c'est des 3 cylindres ??

De plus il faut de la place pour placer la machinerie hybride, bien plus que pour un 2.0l "basic"

Oui bah toujours pas d'objectivité pour les gars du forum. Ça manque...

Que l'on aime ou pas le design. Pour moi Peugeot s'est retirer les doigts du derche pour cette nouvelle 308 pas comme VW avec sa Golf 8 dont on connait les mimiques depuis 100 milles ans!!!

La partie basse du bouclier arrière n'est pas réussi. Les fausses sorties sont trop grosses et les catadioptres trop gros.

Pour le reste très sympa. Beaucoup de caractère.

Totalement d'accord mais bon tu connais ETO ^^

Peugeot fait la meme politique que Vw en terme de prix

L'auto Hold, comme tu l'appelles, Peugeot a été un des premier à le proposer, et en série, même sur des boites méca.

Et pas en option comme par exemple sur les TAudi à 100 k€ type S4

C'est Caradisiac qui met ça en avant mais elle n'est clairement pas la concurrente des Série 1 ou classe A.

VW pratique des prix fort.

Quand on voit la qualité générale de la Golf8 pas foufou, je vois pas pourquoi Peugeot s'en priverait???

Pour une fois je suis d'accord il aurait été judicieux d'évoquer la corolla.

Pour avoir une tronche pareille elle c'est fait péter la gueule.

La Golf semi premium la oui vue les moteurs quel propose !! mais cette Peugeot elle n'a rien de premium rien que les moteurs faibles que Peugeot propose.

Jamais vu de auto-hold sur une Peugeot... Pouvez nous mettre un lien vers une photo d'un TDB Peugeot où on pourrait voir l'interrupteur de ce auto-hold ? Un auto-hold c'est débrayage... Pas de bouton au frein de parking électrique = pas de auto-hold...

Bien dit ! Ce qui est dommage c'est que les éventuels clients payent le surplus qui au final est totalement inutile. Aller peut être un petit gain aérodynamique. M'enfin comme tu dis tant que ça flatte leur ego

tu te trompe, l'auto-hold n'existe pas chez PSA. Tu confond peut-être avec le truc qui garde la voiture a l'arrêt en cote

Des feux très fins à l'arrière mais des antibrouillard / feux de recul de camion avec des jolies ampoules halogène... dommage

si Caradisiac le met en avant de façon aussi insistente (comme la 508 avant elle) c'est que c'est le dossier presse Peugeot qui le récite

Match de compact avec les mêmes moteurs qui sont partagés entre Renault Merco / PSA BM toyo'... Ça se compare sans problème !

Boîtes similaires, châssis qui se valent tous, intérieur ça reste un intérieur... Pour avoir eu le dernier cla entre mes mains avec son intérieur dernier cri, sincèrement C'etait préférable de rester sur quelques chose de plus rustique parce que tous ces écrans et éclairages Led c'est flatteur mais pas rassurant sur la fiabilité ni sur la fatigue au volant!

Dommage que ils n'ont pas eu le temps d'integrer le moteur firefly 1.3, bien plus agréable que ce 3 cylindre. Dans l'article on cite une versione mild-hybrid, il faut espérer que ca soit le tout nouveau 1.5 de FTP.

De nombreux retraités, quels que soient leurs revenus, sont en priorité plutôt gênés devant la surabondance des données plus ou moins utiles que leur fournit l’électronique embarquée.

Et tout cela majore le prix de l’engin, un élément très important pour ces retraités, comme d’ailleurs pour beaucoup de conducteurs en général.

Plutôt que de leur faire bouffer tous ces gadgets électronico-informatico-pucés, une version comportant une instrumentation plus simple serait sûrement très appréciée par bon nombre d’automobilistes, qui se contentent de conduire en surveillant quelques données essentielles.

Ces derniers doivent déjà supporter quelques errances (défauts de jeunesse ?) des systèmes de sécurité, mais il est vrai que c’est pour la bonne cause, et cela leur suffit. Dernier exemple entendu dans une conversation: un cycliste porteur d’une cape sous la pluie, que l’on croise, ce qui déclenche le système de protection piétons (sans stopper la voiture, heureusement).

On semble excuser beaucoup de défauts à cette Peugeot : consommation tout de même pas très pimpante, un poids pas si contenu que ça (le même qu'une Corolla 122h, mais là pour une thermique simple, mais on insiste tout de même là dessus), sonorité du 3 pattes PSA, pas spécialement habitable au regard des côtes affichées, et surtout chère pour une version avec un nouveau kit carrosserie et plus de gadgets.

Ca se vendra en volumes pour des flottes de loc en mazout, mais comme la 508, elle risque de se faire discrète dans le paysage et se faire éclipser par le 2008.

Je me répète encore mais pourquoi ne pas avoir mis le 155cv de la 2008 par exemple. En thermique c'est vraiment très léger...

Je ne sais pas où Caradisiac situe "la moyenne du segment" pour les berlines compactes.. Pour l'espace aux jambes à l'arrière, tout comme pour la précédente mouture, on est loin de ce que propose la Golf!

Pourtant la Golf est extérieurement sensiblement plus compacte..

Autant le style de la 508 est réussi, autant là c'est trop chargé, notamment à l'avant où ils auraient pu éviter les pièces noires à l'extérieur des dents de morses.

L'intérieur par contre provoque chez moi un mouvement de recul, hors une voiture se vit de l'intérieur et là, cette planche de bord est trop agressive, invasive. Dommage. L'habilité est pas mal par contre, comparée aux BAM.

Le 3 pattes 1.2 consomme 7,5 - 8 litres en conduite pépère sur départementale ! Hé ben. Le 2 litres Mazda consomme moins !

Seat Leon, Ford Focus, et maintenant l'OPEL Astra, feront de très bonne alternatives moins chères.

Next.

le capot de la 308 est "premium" car il est "plus long" , c'est expliqué dans l'article !

C'est là que la 308 "gagne" des centimètres...

eh non, ce n'est pas une blague.

Effectivement c'est une veille BMW 1 de profil ... pas terrible

Je passe mon tour

Elle est extrêmement chère, même comparée à ses concurrentes directes type Golf, Madza 3, A3, Corolla ?

Perso j'aime bien la Corolla...mais l'intérieur de la 308 met 10 ans à celui de la Corolla, qu'as-tu à répondre à ça ?

On ne parle même pas de la Focus, qui ne boxe plus du tout dans la même catégorie tant l'intérieur est à des années-lumière...

Ça promet décidément d'être marrant de lire la prose idiote de tous les hooligans prenant leur pied à cracher sur les voitures françaises, surtout quand elles sont réussies

Attendons vraiment de voir si l'intérieur de la Focus phase 2 progresse, parce que celui de l'actuelle ne peut selon moi pas décemment être comparé à celui de la 308, matériaux, style, modernité sont vraiment décrochés.

La Focus conserve une bonne ergonomie, c'est déjà bien et d'ailleurs elle reste une bonne voiture, salement cannibalisée par le Puma ou par le Kuga pour sa version SW.

Le vilain combo FAP + boîte auto semble faire mal à ce moteur, comme à d'autres essences concurrents d'ailleurs.

Il reste une version diesel nettement plus sobre, avec ce bluehdi qui est très bien élevé pour un diesel, j'en ai eu un bel aperçu hier.

Parce que perso +20% de conso par rapport à ma puretech 110, donc +20% de budget conso c'est rédhibitoire.

Surement une très bonne auto, mais je n’accroche pas la ligne, PEUGEOT veut montrer les muscles, mais le résultat est pour moi peu harmonieux

Je reste sur mon coup de coeur , la mégane E-TECH :) je ne suis pourtant pas un FAN de Renault, mais là ils ont faire fort.

Ton 110 est en BVM ? Tu en es content ?

Plutôt bien réussie mais 3 cylindres et boites auto font surconsommer l'auto . Elle sera plus sobre en version BVM . La face avant proéminente avec ce long capot nervuré fait penser à une propulsion. L'intérieur est dans la ligne Peugeot actuelle, plaisante mais trop noire ( comme tous les autres constructeurs ! ) .

Pour le confort, ce sera plutôt pour la C4 de Citroën, on reste ici dans une fausse sportivité qui demande des routes en très bon état sinon , c'est un peu trop secouant, à essayer sur les dos d'âne de nos villes qui pullulent...

Je lui préfère la DS4 mais il faut regarder les prix et équipements pour voir si les différences sont importantes et avantagent l'une ou l'autre .

La fiabilité pourra t-elle égaler celle de ma Mazda 3 III 2.0 165 selection, que je n'ai jamais ramenée au garage (sauf entretien) plus de 7 ans après l'achat neuf ?

Le poids (mesuré ?) est de 1291 kg. C'est le poids Caradisiac ou le poids Peugeot? Peugeot pour qui la 308 II GTI pesait à peine plus de 1200 kg alors que lorsqu'on la mettait sur une bascule (Monthléry) on en trouvait 100 de plus?

Pour en revenir à la tenue de route de la 308 II et à l'agrément de conduite qui en résulte, il faut être vraiment difficile pour trouver à redire. Si le modèle III fait aussi bien ce sera parfait!

Il bosse chez Renault maintenant, il a senti le vent tourner ! Ma seule crainte c'est qu'il commette le même genre de design...

Le 2l Mazda c'est le SkyActiv-X ou l'ancien moteur essence !

"la boîte à tendance à faire monter le 1.2 dans les tours, ce qui met en exergue l’un de ses principaux défauts à savoir sa sonorité un peu trop présente, même si celle-ci peut plaire à certains conducteurs."

ah oui, la mélodie inimitable d'un noble 3 cylindres

Le style est conforme à ce que l'on retrouve dans le reste de la gamme Peugeot, toutefois l'avant manque un peu de discrétion et donne un côté "too much" presque vulgaire. J'ai possédé une 308 130 chevaux diesel et je dois dire que c'est une voiture exceptionnelle avec un dynamisme qui n'a pas d'égal dans sa catégorie. Le seul reproche était le réglage de la climatisation à l'écran et ça c'était rédhibitoire. Je déplore que les constructeurs s'acharnent à vouloir tout gérer sur des écrans à l'instar de la Golf qui est le pire exemple de ce que l'on peut faire aujourd'hui et qui n'a plus le succès d'autrefois. Je conviens que les jeunes générations dont je ne fais pas partie, sont tout à fait à l'aise avec ces nouvelles tendances "interface homme-machine". Autour de moi je constate les mêmes réactions et plusieurs personnes se tournent vers des véhicules plus en adéquation avec la gestion des commandes au tableau de bord et la c'est Dacia qui répond plus à cette problématique d'où le succès de leurs modèles auprès des personnes plus attachées à la simplicité...

Ah bon que Renault et Peugeot ? Il est vrai qu'une classe A 180 ou 200 en amg line, A3 en

150ch sline, bmw 118 qu'elles soient en essence ou diesel c'est hyper sportif !! J'ai un Classe C coupe 220d 2017 en amg line, elle n'a rien d'une sportive loin de la (1600kg), pourquoi les marques se priveraient t'elle d'une ralonge des clients de 2000 ou 3000€ ? Et il vaut mieux vendre en finitions hautes, quand tu vois une classe À sans AMG line c'est franchement pas beau

mon père a toujours la phase 2, mais avec le 1.6 de 155cv.

c'est ça qui manque sur la 308: il y a clairement un trou entre le 130 et le 180cv, avec un écart tarifaire trop important.

bref, dommage.

De la BVM, non (c'est l'ancienne, les suivantes en BVM6 sont bien mieux) mais du moteur, oui ! 5,7 litres réels (à la pompe) sur mes 10.000 km depuis Mai dernier, c'est pas loin d'être exceptionnel pour un véhicule familial roulant au SP, qui traîne sans problème 4 personnes et leurs effets personnels.

Et tout ça, sur pas mal de parcours chargés, nvoire montagneux (Savoie, Dordogne, Aveyron-Aubrac...).

Aucun problème de puissance, sauf quand même sur autoroute chargé et en montée, où il faut rétrograder et où la réserve de puissance est faible voire inexistante.

Mais ça c'est peut-être 50 km sur 10.000...et c'est d'ailleurs pour ça que je pense plutôt passer sur 130 voire 150 ch pour la suivante.

Bien pour ça que ça me fait doucement rigoler, les neuneus qui chouinent sur la soi-disant surconsommation des 3 cylindres turbo, sans avoir roulé avec...

Là par contre, surconsommation dûs aux 130 chevaux (disons 5% ?), +10% pour la réusssie boîte EAT8, +10% à cause du FAP, à 1,6€ le litre de SP ça me semble excessif en coût aux 100 km.

Attendons de voir les mesures protocolisées de la presse spécialisée, mais ce sera je pense un bon 7 litres - 7 litres et demi pour la version essence avec boîte auto.

Et vu l'intégration très moyenne de la BVM, la boîte EAT promet d'être majoritaire !

Alors pourquoi ces ventes faméliques de la Seat Leon 4, au niveau Europe ?

Les gens n'auraient t il pas su apprécier cette merveille ?

Parce que les débuts de la dernière Leon ont été catastrophiques au niveau électronique notamment, et aussi peut-être parce que son positionnement au sein du groupe VW n'est pas franchement explicite, comparé à la Golf ?!

Tout ça peut et même va sans doute s'arranger, mais on est pas loin du véhicule mal-né, quand tu as des déclenchements intempestifs du freinage d'urgence, ou le keyless qui tombe en carafe, c'est quand même inquiétant

En plus, une version Xcellence me tentait bien, mais même sur cette finition le style est bien fade, il faut passer sur la version FR...une finition sympa esthétiquement sur 4, ça doit pas aider non plus

Tu ajoutes à ça un réseau mal fichu et pas toujours très pro (en tout cas en France), et tu pars déjà avec de sérieux handicaps.

Alors que nous dans la famille, on n'adresse que des louanges au réseau Stellantis (agents Peugeot notamment), où les taux horaires de MO, le coût des pièces ou des diagnostics, est incomparablement plus accessible que chez n'importe quel Allemand.

100 balles le diagnostic qui prend 10 mn chez VW, 50 chez Peugeot, et chez VW on te fait payer le prêt de véhicule quand tu fais un changement de distri facturé 1.000 euros - c'est arrivé à un pote cet été

L'argument bien moins onéreux des françaises (en France) est un argument massue, finalement très peu dit comparé à l'incidence financière que cela peut avoir...

Pas du tout, c'est même l'essrnce du premium, et ETO va nous l'expliquer de ce pas

Merci de ton témoignage empli de bon sens et d'objectivité.

Effectivement, quand un modèle démarre ainsi, il est condamné d'emblée.

*"L'argument de l'entretien bien moins onéreux..." (post de 14h12)

Ventes Europe 2020

Seat Leon : 111 034

Peugeot 308 : 89 577

Vachement pertinent comme année de référence, surtout entre une voiture sortie en 2013 et l'autre en 2020 et qui a connu de gros retards de livraison.

La Leon se vendra peut-être un peu plus en Europe, mais il faudra attendre début 2023 pour avoir une année entière réellement comparable en nombre de ventes, et sans changement de génération qui brouille encore plus la lecture des chiffres...