Commentaires - Essai vidéo – Peugeot 308 SW restylée (2017) : les breaks ont encore leur mot à dire

Véhicule très sympa, à voir ce que donne la nouvelle boite auto qui remplace apparemment la catastrophique EAT6 (témoignage d'un propriétaire). Enfin dommage qu'il y ait ces paddle shift vieilles de 10 ans qui viennent encombrées la vue du conducteur...Sellerie sympa, console centrale vraiment épurée et de bonne présentation, mais ce petit volant je ne m'y fait pas, et les compteurs non plus. Mon choix c'était tourné vers la 308 jusqu'à que je l'essaye avec ce cockpit atypique qui ne me correspond pas dutout. Dommage.

dommage qu'elle n'existe pas en version GTI cette SW

Toujours un break sublime le plus beau du marché dans cette catégorie selon moi

Toujours un break sublime le plus beau du marché dans cette catégorie selon moi

Oui, +1, pour lutter contre la Leon Cupra ST.

attention a ne pas confondre l horrible ETG et la très bonne EAT6

Je possède une C5 avec le meme moteur que cette 308 et une EAT6. A la livraison la boite etait plutot mal réglée...un passage par le super SAV citroën, reprogramation de la boite pour favoriser le dynamisme et aujourd hui elle fonctionne super bien

Toujours un très bon choix donc (d'un côté, l'inverse m'aurait étonné).

J'espère que la prochaine génération de 308 SW survivra au 3008, contrairement à la 207 SW qui a cédé sa place au SUV 2008.

"Toutefois, les qualités originelles de la 308 SW demeurent, à savoir une excellente habitabilité, autant à l'avant qu'à l'arrière".

Alors autant à l'arrière, je reconnais bien volontiers que l'habitabilité, (très) moyenne en berline au regard de sa taille comparable à la Golf, est convenable pour les jambes, autant l'avant non modifié me laisse perplexe.

Pour rappel, la largeur intérieure maxi à l'avant d'une 308 II c'est 1,44m (pour 1,80m extérieur hors rétros).

Au hasard, sa cousine C4 II, bien inférieure en tout point, c'est 1,46m (pour 1,79m extérieur hors rétros).

Je veux bien entendre que c'est une bonne auto mais que le " confort remarquable qui satisfera même les passagers les plus exigeants "

Franchement faut arrêtez un peu, vous avez comme référence, des voitures de courses ou des mini c'est juste une blague

Comment situe t'on la mercedes class E (suspension actives) ou la citroen C5 (avec suspension hydropneumatique) ? le confort est ... divin ? surhumain ? stratosphérique ?

La 308 c'est une auto ferme, pas inconfortable mais c'est pas vraiment son point fort, c'est acceptable diront nous. De toute façon pour être aussi dynamique, le confort ne peux pas être génial à ce niveau de gamme, c'est pas une critique de la 308 mais plutôt de l'essayeur

De toute façon quand on voit la critique des réglage "volant pas assez long et sièges trop haut" on est dans du journaliste auto classique, qui ne rêve que de conduire des voitures super sportives et être allongé en conduisant

Un jour les journaleux progresserons peut être ? les gens normaux avancent le sièges et n'ont rien à cirer du réglage en profondeur (en hauteur je dis pas, ça dépend du gabarit)

Tu trouves que l'habitabilité est moyenne à l'avant face à une Golf ? Il ne faut pas non plus abusé car il y a seulement 2cm d'écart aux coudes. Maintenant, cette différence de largeur se fait au bénéfice de la 308 en matière d'insonorisation. On ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre.

Je préfère très largement un break dans ce format que n'importe quel SUV/crossover. En espérant qu'ils relèvent les chevaux de la version essence à disons 250ch, et le tableau serait idéal pour cette livrée GT !

Il faut comparer ce qui est comparable. La 308 offre un excellent confort pour un véhicule doté de suspensions conventionnelles. Vouloir faire un parallèle avec une C5 dotée d'une suspension hydractive, c'est comme comparer des choux et des carottes.

" Le meilleur exemple vient de notre version d'essai GT 2.0 BlueHDI 180 EAT8 facturée 36 900 €, quand l'équivalent mécanique et finition côté 3008, certes un peu mieux équipé mais pas plus habitable, plus gourmand, moins performant, moins dynamique, et au volume de coffre inférieur, s'échange contre la bagatelle de 42 300 €. "

Lisez bien ça les gars....Myke en particulier....

Une caisse bien mise à niveau avec enfin une BVA digne de ce nom chez PSA.

Le facteur commande de boite à l'ouest est ainsi éliminé... et le plus triste est que le reste était le plus facilement du monde amendable, à savoir l'ergonomie qui reste déplorable sur cette auto. L'exemple des palettes est tout de même énorme. On pourrait aussi causer des éléments chromés du tableau de bord qui se reflètent dans le pare brise, de l'absence de toit ouvrant etc...

A se demander si chez PSA ils confient leurs caisses à des gens du commun des mortels avant de les lancer sur le marché.

Dommage pour eux, ils pourraient faire un carton....

Et oui....contrairement à ce qu'un posteur émet, les 308 proposent un accord remarquable entre le confort et la tenue de route. Excellentes sur ce point.

Glorieuses surpiqures rouges.

.... Non n'espérez pas plus, j'ai déjà assez rigolé sur cette caisse. Allez, pour le plaisir : Le "succès" de la 308, je vous laisse chercher les chiffres des ventes, c'est pas glorieux. Contrairement aux surpiqures !

M'en fous roc je préfère le SUV et la BV8 va aussi arriver sur les SUV 3008

tout le monde sait qu'on charge bien dans une 308 SW et que le volume est conséquent (mieux qu'une 508 bien plus grande par exemple) mais bon le SUV est tellement beau à coté

Je compare une 308 II à une C4 II à l'avant. Je n'ai pas parlé de l'arrière car il y a 4 cm d'écart en largeur maxi (1,41m pour la 308 II et 1m45 pour la C4 II).

Parler d'une habitabilité excellente à l'avant d'une 308 II me parait excessif.

Tiens d'ailleurs tu en parles, je suis très intéressé par le niveau sonore d'une 308 II par rapport à une C4 II. J'avais oublié cet élément important du confort.

Bah pour posséder cette eat6 je prétends au contraire qu'elle est très agréable et douce dans son fonctionnement, je n'ai jamais d'ailleurs entendu le contraire chez un utilisateur. Contrairement à ce que prétend l'essayeur les palette sont également bien placées et leur longueur est parfaite pour moi, je les utilise surtout en montagne et avec le mode sport, J'ai eu d'autres boites automatiques dont la dsg, celle ci un poil plus réactive mais plus brutale dans ses passages. Quant au poste de conduite tant de fois décrié, là aussi parfait pour moi avec une réserve toutefois concernant la lenteur de l'écran tactile (corrigée aujourd'hui ?) et l'absence d'un deuxième port USB . La version SW est très recommandable mais dans cette définition elle est proche du tarif d'un 3008, on peut comprendre l'hésitation, mais à l'usage la SW est également très pratique .

On voit que tu ne t'y connais pas du tout et que tu rapportes des on-dit sans en vérifier les sources. La EAT6 n'est pas une catastrophe, bien au contraire. C'est même la meilleure BVA actuelle. Tu dois sans doute confondre avec la boîte robotisée ETG, qui, sans être vraiment catastrophique, ne peut rivaliser avec une boîte à convertisseur.

Si tu est mécontent du i-Cockpit, tant pis. De toute façon il est plébiscité par plus centaines de milliers de personnes et est jalousé par les autres constructeurs. Sans doute l'une des plus belles trouvailles et réussites de ces 20 dernières années.

Visiblement en France, l'essence n'est pas assez chère, les gens préfèrent donc les SUV et autres "crossover", hauts sur pattes, avec des grosses jantes et bien plus lourds, qui consomment donc davantage.

Un break, c'est tellement ringard, de toutes façons.

Il faut en effet "s'en foutre" pour faire ce choix...

L'eat6 est excellente, je confirme. Je n'ai jamais eu de reflets gênants dans le pare-brise...

Pour avoir les 2 véhicules, je peux te dire que la C4 II est un cran en-dessous de la 308 II. La C4 présente des sifflements aérodynamiques pas très agréables.

Justement , pas un commentaire du masturbin des surpiqûres pour nous dire que c'est la meilleure voiture du monde après le DS7 qui va pourrir la vie à Bmw, Mercedes, Audi!

Bizarre .

Il semble y avoir confusion entre l'EAT6 et la l'ETG6 qui est une boîte pilotée au fonctionnement peu satisfaisant (par rapport à une boîte à convertisseur). Par ailleurs l'EAT6 (boîte automatique à convertisseur) est quasiment sans entretien à la différence d'une boîte à double embrayage (ex : ETG, DSG, etc.) qui nécessitera forcément une remplacement des disques d'embrayage comme sur une boite conventionnelle, mais à un coup très élevé.

Tu n'es pas roc

Une vidange et c'est réglé sur une convertisseur de couple. En prime, ça peut même sauver un moteur un peu creux.

Et ouais, l'EAT est vraiment bonne. Je dirais pas la meilleure, mais dire qu'elle est mauvaise, même au comble de la mauvaise foi tu peux pas dire ça.

Eh, t'as oublié le commodo du régulateur de vitesses...

Que se passe t il? Un petit coup de mou?

;-)

Roc, on est bien d'accord sur ce point.

Mais sur un long parcours, on sent quand même que la GT est un poil plus ferme.

On ne peut quand même pas tout avoir...

Je te remercie.

presque parfait.

A revoir:

- il faut le cockpit avec ecran

- remettre les boutons de la radio et la clim sous l'ecran central.

Et on est au top !

vivement la prochaine 308 avec ces elements provenant de la 3008 + le systeme hyrbide 300V developpé par PSA chine ! Et làj e crois qu'on aura le meilleur vehicule de sa categorie !

Et sinon bravo PSA pour votre boite auto AISIN (donc toyota)... vraiment au top cette boite a convertisseur de couple japonnaise.

Ca prouve que le double embrayage (pas fiable) de VAG ca sert a rien !

Si si, ça s'appelle des suspensions pilotées et beaucoup de concurrents le proposent.

C'est marrant, la moitié de ton commentaire, certains commerciaux PSA ici présents nous le promettaient pour le restylage.

Bon, soyons pas fine bouche, on a déjà eu un équipement presque au niveau de la concurrence... C'est pas mal. Manquerait juste une bonne boite de vitesse mécanique.

J'aime vraiment pas ce volant de kart... Le reste est bien.

Je suis passé du break ( Megane III ) au SUV ( Subaru XV) parce que je roule sur chemins, montagne et que c'est plus facile de monter dans un SUV qu'une " plate".

Mais en terme de comportement de conso et d'emport, le break c'est mieux!

pour le look je n'aime pas le 3008 de l'arrière, la Seat Leon break voir la Megane IV ( qui devient un peu surchargé), me parlent plus

Oui, oui, bien sur et au même prix bien entendu...

Regardez combien facturent les fameux "concurrents".

J'ai une 308GT 205 et je trouve que le compromis est bon. Mais ça reste plus ferme que la version standard.

Le plus beau et le meilleur break du marché de sa catégorie, tout simplement. Elle sera peut-être mienne en version GT en 2018...?

Surtout quand on met une Golf ou Leon break à côté, qui paraissent être de véritables camions...

Bah, par exemple une Megane, c'est effectivement 200€ de plus en essence. Sur 33 000€ ça reste raisonnable. Et tu as le 4roues directrices. En diesel, bon y'a 15ch d'écart mais tu as 1500€ d'écart en faveur de la mégane.

Sinon chez Seat, qui est à moins de 30 000€ (et qui propose le choix de 2 moteurs par énergie et transmission méca/auto pour chaque moteur), c'est 600€.

Je vais même pas continuer à faire le tour de la catégorie, t'as bien compris le délire.

Toujours aussi objectif, dis donc.

Mais je te rejoins sur un point : la Golf break est horrible. Après, meilleur break... C'est toujours aussi drôle à lire, je m'en lasse pas.

...je crois que le message est passé, ils sont de toute façon indécrottables sur ce point... sinon, on peut aussi causer du plastoc toujours indigne juste devant tes yeux ou de tes doigts, là...où se trouve le lecteur CD ...en option.... du bouchon de réservoir qui se dévisse comme il y a 50 ans, des ceitures de sécurité non réglables en hauteur, de ces aiguilles de compteur qui tournent à l'envers pour faire style...

Et surtout de cette atmosphère si triste qui règne à l'intérieur de cette caisse... et l'ergonomie restant déplorable de ce que tu sais n'est pas là pour améliorer l'humeur du conducteur...

bref, comme d'hab'...j'achète toujours pas....n'importe quelle caisse rivale tenant très correctement le pavé aux allures légales et même un peu plus, aucune raison de privilégier particulièrement son degré d'excellence en ce domaine quand d'autres font tellement mieux dans des tas d'autres.

Et son tarif n'a rien de particulièrement amical..... rappelons que le Boss Carlos refuse d'accorder de grosses remises... on en voit le résultats sur les ventes Europe... toujours aussi faibles, avec la Meg', pourtant inférieure, qui lui passe devant + toutes les autres qu'elle n'a jamais dépassé.

Surtout n'oublie pas les surpiqûres rouges.... faudrait pas déboussoler tes potes de la cantoche.

Roues directrice ne veut pas dire amortissement piloté, non?

41 posts seulement et la plupart positifs

les petits vieux parlent aux petits vieux : ah mon gars, ah c'était achement myeux havant ! il s'en vendaient des breaks et les mecs étaient moins cons, houla petit bonhom maintenant plu ke des siouvé

c'est vous dire la passion même ici les gars

SUV I LOVE

3008 GT Line

:ptdr: le camion c'est toi qui le conduit avec ton mazout.

non le vrais problème de la 308 c'est qu'une 308GT hdi180 est tout juste aussi performante qu'une golf TDI150... elle n'a de gt que le nom en fait et c'est bien dommage d'ailleurs

3008 GT Line... avec ton pauvre 3 pattes 1.2 Myke.... j'imagine même pas le tableau avec tribu et bagages dedans...heureusement qu'il n'y a plus l'autopont de Pontchartrain à gravir...devrait appeler ce genre d'engin GT Pointillé au lieu de Line.

J'ai toujours trouvé les break Peugeot plus jolis que les berlines, assez amusant.

Mis à part son tarif un peu salé (pas pire que sa concurrente teutonne), il n'y a plus grand chose à lui reprocher à cette 308. L'écran et la disposition du "cockpit" restant à l'appréciation de chacun.

Gravillon tu radotes !!

Personne n'a jamais réussit à casser un comodo de Peugeot malgré ta peur, plus personne n'écoute de CD en ce bas monde sauf toi, personne ne se préoccupe de dévisser un bouchon de réservoir et tout un tas de bagnoles n'ont pas de réglage en hauteur de ceinture sans pour autant que l'on y prête attention (y compris ma série 4 hors de prix !).

Bah ! Ne peux-tu pas trouver un argument moins débile pour nous expliquer que tu n'aimes pas cette voiture ? Moi j'en vois tout un tas pourtant !

Non juste que la 308 ne doit pas sortir ses chevaux ou alors c'est des poneys:

http://www.zeperfs.com/duel5610-4469.htm

Et il suffit de voir les préparateurs qui les passent au banc, par exemple chez BR ou chez shifetch il n'est pas rare de voir que certaine ne passe même pas les 170ch...

....alors Lapoutre, fini Equip'auto....vexé comme un pou que ta série 4 ne propose pas de réglage en hauteur de ceinture...si le siège s'élève électriquement remarque... bien désolé de maintenir mon point de vue à propos de toutes les insuffisances que l'on peut déplorer à l'usage de cette 308....et le bouchon de carburant en fait partie. Même incroyable qu'on puisse encore trouver ça en 2017 d'ailleurs.... t Béhème serait elle également dépourviue de lecteur C.D ?

Ca expliquerait pour partie ton humeur de dogue vexé.... n'importe quel mélomane t'expliquera que la restitution d'un enregistrement est meilleure avec un CD de qualité qu'avec une clé USB ou autre moyen de copie....et j'en dispose de plusieurs centaines...et j'ai autre chose à foutre que de me faire chier à copier ça sur je ne sais pas même quoi.

...et qui te cause de casser un commodo de régulateur ?

Je radote sans doute, mais toi t'as la berlue...

le qualitatif de cet objet planqué est juste minable, il est de plus rendu ici quasi-inaccessible par le positionnement des palettes ( faut lire l'article et d'autres aussi ). On te rappellera que sur une PSA, à chaque changement de vitesse, faut réactiver le bidule : désuet, juste désuet. Pas le souci sur une BVA cependant.

Ah oui, une question me vient à l'esprit : à date, à chaque fois que je tombais sur une PSA en loc' après le changement d'heure comme ce prochain week-end, j'avais remarqué que la pendule ne se réglait pas automatiquement.

Est ce toujours le cas mon Jeannot ?

En théorie, non.

Mais aujourd'hui sur la gamme Renault, tout est inclus, ils appellent ça le Multi Sense :

https://www.multi-sense.renault.fr/megane/fr_FR/

En gros ça permet de piloter la boite auto, les 4WS, le chassis et les suspensions.

Et concrètement, dans la vie de tous les jours, ça rend le chassis de la Mégane meilleur que celui de la 308 : plus stable sur autoroute en changement de voies, plus dynamique en courbe, plus maniable à basse vitesse (manoeuvres et demi tours).

D'ailleurs même le premium allemand commence à s'y mettre, sur des Série 5 par exemple.

C'est la petite pique à ETO, qui se vantait de combien ses surpiqures rouges sont trop chouettes kikou devant les collègues, quand on rappelle que l'intérieur d'une 308... C'est l'austérité. Et genre pas l'austérité VW, l'austérité Avancée qui rend VW jaloux.

et un electronicien te dira que tu te plante... la où une clée USB reproduira son fichier lossless de façon bit perfect sans erreur le CD lui ce ne sera pas le cas et le calcul du CRC sera faux ducoup ta platine essaira de le relire jusqu'à obtenir le bon CRC des fois ca marche mais dès fois non

serait tu un ecouteur de cable?

Une bonne boite de vitesse mécanique, et puisqu'on parle de la GT, un moteur fiable. (1.6 THP bonjouuuuuuur).

Un intérieur moins austère et plus ergonomique (le tout tactile, tellement efficace trop bien que PSA a bien vite rétropédalé et ajouté les "touches pianos" sur le 3008).

Un prix plus modeste...

Cette caisse est loin d'être mauvaise (y'a assez de monde pour pointer ses qualités, je ne fais qu'équilibrer la balance en pointant les défauts), mais elle n'est pas meilleure et n'a pas une image de marque, elle ne peut pas justifier un prix supérieur.

Et l'informaticien viendra trancher entre vous deux.

L'USB va reproduire parfaitement son fichier... Mais encore faut-il que le fichier soit bon. Entre la qualité CD et le mp3 pourri encodé à la zob' sur Youtube, y'aura pas photo.

Mais si ta caisse parvient à lire du FLAC, ou si tu utilises la prise Aux d'un lecteur (pas le bluetooth, compression et pertes), alors effectivement tu vas surclasser le CD.

Et là, un acousticien viendra tous nous calmer et nous rappeler que, de toutes façons, l'acoustique d'une bagnole est tellement mauvaise que nous ne distinguerons pas la différence. Donc au final, autant profiter du plus pratique : la clé USB.

Vu la pauvreté du type, il ne me piquera jamais ;-)

Je confirme que l'intérieur d'une 308 gt n'est aucunement austère, le qualificatif de "moderne" lui va bien mieux

Après c'est la vie : il y a ceux qui préfèrent l'intérieur façon Skoda...

De toute façon il suffit de faire un mesure de phase dans un voiture pour comprendre que les surface vitrés sont un vrai problème, que la position d'écoute est merdique et que les haut parleurs sont pas positionné de facon parfaite (par exemple le tweeter bien éloigne du grave medium, etc... Bref il en resulte qu'a la mesure que l'on a obtenu un joli filtre en peigne dont les trou varient en fonctiont de là ou l'on est placé dans le vehicule...

Alors oui avec les DSP inclu dans les option audio genre Harman Kardon, JBL etc on arrive un peu a corriger tout ça d'un point de vue fréquentiel et temporel mais ça reste un pansement sur une jambe de bois ;) Mais c'est quand même mieux que rien ^^

Tout à fait d'accord avec ton avant dernière phrase....j'aen ai déjà causé je crois, complètement débile d'aller claquer un fric fou dans une installation de qualité dans une caisse tant sont médiocre à la base les conditions d'écoute, sauf à l'arrêt dans la cambrousse....

Sur ma caisse, les CD se gravent sur je sais pas quoi, le disque dur sans doute, mais on peut ainsi en écouter des dizaines ( j'essaierai au fil des mois d'en caser plus )...bref, plus de c.d, plus de clé USB qui pendouille et qui se paume et tout plein d'heures d'écoute au bout des doigts...

C'est pas toi qui disait qu'il n'y avait pas de bonnes sonos dans les voitures ? Alors que tu sois en CD ou MP3, qu'est ce que cela change ? Un peu de cohérence s'il te plaît...

Le bouchon de réservoir de ma 308 ne se visse pas. J'ai eu le must dans le genre, la trappe à essence motorisée de mon ex Golf ne s'ouvrait plus, hyper pratique pour faire le plein...

Les plastiques durs reviennent à la mode sur les dernières productions Vévé. Le cd, tout comne le gps bientôt, est devenu inutile, même dans nos salons...

Comme tout le monde, tu confonds austérité et couleurs sombres... Ça n'a rien à voir, je préfère largement les courbes et le design général de l'intérieur d'une 308 que le côté carré façon char d'assaut des productions VW, et ce même en couleur clair.

Au fait, ta voiture a sûrement beaucoup de qualités mais la beauté de son intérieur n'en fait absolument pas partie, comme toutes les Seat en faite...

Que nenni mon ami...

la phrase employée est :

" n'importe quel mélomane t'expliquera que la restitution d'un enregistrement est meilleure avec un CD de qualité qu'avec une clé USB ou autre moyen de copie...."

Ais-je prétendu être un mélomane ?

Où ça ???

Mais y'a un imbécile bouchon, et pas qualitatif pour un poil en sus....même les R'nô ont réussi à se passer de ce truc désuet...ton ex-Golf ? encore une de ces VW entretenue chez Norovert depuis de trop longues années ...

Je pense que l'on peut corriger:

" n'importe quel mythomane t'expliquera que la restitution d'un enregistrement est meilleure avec un CD de qualité qu'avec une clé USB ou autre moyen de copie...."

Ne me demande pas de rechercher sur tout le site, tu as tenu ces propos et tu le sais. Maintenant si le son est de mauvaise qualité dans une voiture, crois-tu vraiment que tu feras la différence entre un mp3 de qualité et un CD ?

....je suis en train de causer avec le gars qui prétend n'avoir jamais noté de reflets gênants en conduisant sa 308.... le syndrome du "c'est ma caisse, j'ai payé cher pour l'avoir, donc elle est parfaite" a frappé fort ! Inutile de continuer plus avant avec de tels individus...

Eh... Popok...je prends le temps de te noter mot pour mot ce que j'ai écris....ais je prétendu être "un mélomane " ???

Donc ? Tu en tires quoi comme conclusion ? Utile ce lecteur CD ou non ? Est-ce un défaut rédhibitoire pour toi de ne pas en avoir ? Est-ce même la peine de l'évoquer dans les "défauts" ?

Si tu passes par un enregistrement en flac, la qualité est équivalente à celle d'un CD.

Je constate juste qu'il faut raquer pour disposer sur cette option ( qui sur la version non restylée était de série sur la version base de chez base, allez comprendre la logique Pigeot.... est ce encore le cas ? Va y donc voir ? ).

Et que quand tu en disposes, eh bien le lecteur se trouve disposé sur la partie 100% camelote de la console centrale : plastoc dur sonnant creux comme une planche de bord de R4....une horreur !

.... Plus cohérent que l'enregistrement direct dans le disque dur de la bagnole depuis C.D ?

Cette version avec 120 g/km et son tarif ne risque pas d'assurer le gros des commandes de véhicules de flotte, ce qui est étonnant ce sont les 109 g/km de la version 150 avec EAT6, le véhicule essayé en principe même cylindrée mais plus puissant avec deux rapports de plus devrait logiquement mieux s'en sortir sur ce plan.

Meme taux d'echantillonage meme débit brut avant lecture donc oui même mieux car ton CD s'use avec le temps et tu as des erreurs que l'electronique essaie de corriger a l'aide d'un CRC. là non c'est niquel dessuite ;)

La "beauté" étant quelque chose de subjectif, je n'entrerais pas dans le débat. Tout comme je remets pas en cause les gens qui trouvent cette 308 belle.

Après je te remercie d'un point : Tu as le bon gout d'argumenter ton avis. C'est plaisant.

Je ne contreargumenterais pas, simplement car j'ai déjà suffisamment exprimé mon avis sur cet intérieur.

Je te dirais simplement un point : La leon 3, même en phase 2, possède un intérieur plus ergonomique (malgré une perte au restylage) que la 308 en phase 2. Et ça, c'est objectif.

Dépend du format du fichier sur ton CD, Roc.

d'ailleurs tu sais en quel format ils te le rip ton CD ta voiture? avec quel strategie de convertion d'erreur? quel débit?

Entretenue méticuleusement en concess, premiers symptômes après 2 ans environ. Il m'est arrivé de repartir sans avoir pu faire le plein, ça fait bizarre...

Ah, les paroles du fanboy...

Après tout, PSA c'est le meilleur constructeur sur le marché. Cette 308 est la meilleure des compactes. Elle est trop bien.

Vérification faite, sur ce step II, il semblerait qu'ils aient viré le lecteur CD de la version de base "Access"... il n'est pas mentionné dans les équipements ( t'as vite fais le tour du thème )....mais ce qui est fendard, c'est que sur la photo, ô miracle, la fentounette du lecteur est bel et bien là !

Voyez cette magnifique et gaie image qui donne tellement envie d'aller passer commande :

http://configurer.peugeot.fr/configurer/308/5-portes/step=engine/vs=1PT9A5FCQJB0BMC0/gcn=00000174/

Ca donne confiance dans le produit et le sérieux d'une boite ce genre de détail....

Et moi avec celui qui a longuement cherché la recirculation d'air dans le smeg...

....si tu veux une conversation avec un informaticien ou un programmeur, t'as juste pas frappé à la bonne porte gars...

qui peut tenir le crachoir à notre ami ?

C'est faux. Le cd était déjà une option , en Suisse tout du moins.

...et tu t'es donc séparé d'une merveille pareille ? Une caisse qui repart même quand il n'est plus possible d'ouvrir le réservoir ! .... t'es bien ballot.....mais on l'avait juste un peu deviné !

Tu n'as qu'en partie raison en fait. L'ergonomie c'est aussi relativement subjectif puisque indissociable d'un individu en particulier. Et c'est bien pour cela, que lorsque l'on doit améliorer l'ergonomie d'un poste on le fait en présence de la personne concernée.

Mais oui globalement tu dois avoir raison, bien que les ecrans tactiles ne me dérangent absolument pas en voiture (bien plus pratique pour le GPS, passer un appel, etc... oui je sais c'est pas bien en conduisant...)

non non...c'était parfaitement de série en France....et puis de toute façon ça n'explique en rien mon histoire de photo-bidon...

Assez d'essence pour aller jusqu'à la concess mon grand, faut être prévoyant avec cette marque...

Ça a l'air sympa ici, je peux jouer ?

Bon déjà sur la subjectivité de l'ergonomie : "L'ergonomie est « l'étude scientifique de la relation entre l'homme et ses moyens, méthodes et milieux de travail » et l'application de ces connaissances à la conception de systèmes qui puissent être utilisés avec le maximum de confort, de sécurité et d'efficacité par le plus grand nombre."

Voilà déjà, plus grand nombre. Pas moi qui utilise mieux un truc qu'un autre, ça c'est l'adaptation.

Mon avis sur la 308 ? C'est pas habitable, pas ergonomique et rien de ce que l'on prétend être moderne et inévitable ne marque une incroyable avancée. Sans compter son prix catalogue inversement proportionnel au QI d'ETO.

Et pourtant c'est une très bonne compacte. Comme quoi, y'a de la marge.

Sinon Roc, comment tu fais pour que tes liens, sur l'Argus par exemple, ne soient pas sévèrement châtiés par la brigade virile mais correcte de Caradisiac ?

....oh....ça va pas durer bien longtemps....ils doivent regarder un match de Coupe de la League en streaming ou un truc dans le genre...

Le mazout on le connait, va plutôt falloir l'essayer avec le sans plomb un peu plus puissant et un fap collé dessus une fois qu'il sera sorti...

Par contre j'espère qu'ils attendront le plus longtemps possible avant de foutre une hybridation sur leurs voitures, et ce de manière générale...

Pour le GPS 100% d'accord !

Ceci dit, il existe des solutions hybrides (majoritaire tactile avec quelques commandes physiques) qui font un très bon taff (Golf 7 phase 1 par exemple). Y'a aussi l'option Série 5 : tactile + commande déportée.

Et comme dit, PSA a reconnu l'erreur via l'intérieur du 3008.

Parlant du 3008, ça me permet de rebondir sur l'intérieur austère : La 308, l'intérieur c'est.... minimaliste. Les formes sont banales, les matériaux sont... du plastique, avec un peu de chrome ici et là. Rien qui ne change, qui se démarque.

Le 3008 sur ce point est bien plus intéressant : l'espèce de tissu jeans, du plastique chromé, des boutons un peu sexy, un éclairage d'ambiance... Ok, faut aimer, mais au moins ça se démarque.

Pour revenir à la Leon, tu peux avoir des inserts alu dedans par exemple, un éclairage d'ambiance.

Bien sur, on aime ou pas, mais franchement la surabondance plastique moussé de la 308, c'est digne des plus gros trolls VW.

Le flac est un format de compression sans perte ...

....je te fais la promesse de voir si ça ne fuirait pas un peu vers le bas de la planche de bord la prochaine fois que je compresserai un C.D....

La seule chose qui fuit est ton cerveau

Bordel, t'as réussi à résumer le fond de ma pensée sans troller et en étant clair.

Comme quoi t'es vraiment puissant. :O

Sachant que c'est généralement enregistré depuis un CD, le Flac sera de qualité égale au CD, en supposant qu'il n'y ait pas de "perte" due à la lecture du CD.

Mais bon, ce débat n'a pas lieu d'être. Comme dit, en voitures on appréciera pas la qualité d'un FLAC.

Et puis on est sur un forum auto bordel, la plupart des gens en ont rien à foutre ou n'y comprennent rien de toutes façons.

Le support: Clé USB,CD,disque dur...etc...etc...n'a absolument aucun rapport avec la qualité du son gravé dessus.

Tu peux par exemple avoir un son de qualité MP3 sur un CD-R et avoir un son FLAC 192khz/24bits sur une clé USB.

Mieux encore, tu peux écrire un fichier lossless sur une clé USB ou un disque dur alors que sur CD tu ne peux dépasser le format PCM (44,1kHz/16bits): la lumière infrarouge utilisé pour la lecture est d'un trop grand diamètre pour permettre de coller plus d'infos.

Bref ! Le CD n'a vraiment pas sa place dans une voiture et il vaut mieux lui préfèrer au choix une clé USB, un disque dur ou même une carte SD. (Ça permet de s'affranchir des vibrations)

En revanche dans une installation HIFI HDG domestique, il y a de somptueuses platines CD pourvu de convertisseurs N/A très performants et de composants/alimentation surdimensionnés capables de délivré un son d'une pureté exceptionnelle...(bien sur il faut les amplis, enceintes et câbles qui vont bien )

Et si la pièce d'écoute est traitée acoustiquement, alors il n'y a plus qu'à fermer les yeux pour se croire devant l'orchestre.

...pourquoi tu me causes de tout ça Monoski ?

J'en ai pas grand chose à cirer tu sais, on n'est pas sur la rubrique courrier des lecteurs de Diapason...le débat de base est " est ce qu'il est mieux de disposer d'une caisse avec un lecteur C.D de série ou non".

Je dis que oui....et que ces C.D viennent se graver en une simple touche sur un disque dur dans la bagnole rend l'affaire plus pratique encore.... le CD te plait...zoup, tu graves, et tu l'as ensuite direct dans ta caisse....qui peut contester la facilité d'usage que propose cette solution.

Sauf à ne pas disposer de C.D, ce que je peux parfaitement entendre.... la musique est tellement facilement accessible par des moyens détournés et gratos.

A part ça Max.....tu vois, comme de bien entendu, le message avec lien que tu sais prouvant objectivement que le lecteur CD était bien auparavant de série sur la version Access d'une 308, et pas sur les autres, a été, comme tu l'avais prévu, bel et bien dézingué.... le mach Guingamp-Montpellier terminé....

Dernier post à 5h37... T'as du être en retard à ta scéance de gym, placée juste avant ton comité de direction d'aujourd'hui...

Au fait, quand on a une voiture qui copie (et non "grave" cher Roc) le CD inseré sur le HDD du véhicule, on a point besoin de louer des 308 Access pour le weekend, non?