Commentaires - Renault Espace restylé (2020) : le chant du cygne

Autant garder le nom et en faire un gros SUV 7 places au lieu de le faire disparaitre.

Erreur fondamentale que d'avoir lance Talisman et Espace avec des minis moteurs 1.6.

Le 2.0 est arrivé trop tardivement et en plus il s'agit d'un Diesel plus tellement à la mode

Il aurait fallu ajouter une version Hybride.

Tu m'étonnes que c'est un flop ! Ça ne correspond à rien, le dessin est loin d'être flatteur et la qualité n'est absolument pas au rdv...

À ce prix il y a bien meilleur ailleurs, et de vrais SUV moins fadasse que ces monospaces complètement démodés

Super le retour de Gignac

En gros Renault ne fera plus que des Clios

Tous les SUV sont fade, comme toi et ton commentaire

Bonjour à tous

Le plus déplorable est la fiabilité du véhicule.

Vivant à l'étranger, je loue régulièrement des véhicules et souvent en TT. donc régulièrement PSA ou Renault.

A Noël 2019, j'ai voulu prendre un espace dci 200 initiale Paris.

Véhicule neuf récupéré à l'aéroport, à la fin de la première semaine il sentait le chaud sans raison.

4 semaines plus tard à la veille de prendre notre vol retour la voiture est tombée en panne, boîte automatique bloquée.

L'assistance Renault s'est déplacée inutilement puisque le véhicule a repris un fonctionnement normal au bout d'une heure trente sans que le technicien arrivé entre-temps comprenne ce qui s'était passé.

Vu le prix catalogue du véhicule je considère la fiabilité comme très aléatoire et conforme à ce qui peut se lire dans les forums.

Jamais rencontré pareil souci ou immobilisation en 10 ans avec les autres véhicules choisis chez PSA.

Finalement, à quoi sert l'Espace aujourd'hui ? Avec le c*l entre deux chaises, il ne répond à aucun besoin concret tout en étant bien trop cher et bien trop gourmand. Bref, une génération à oublier, d'autant que la fiabilité est elle-aussi hélas fidèle à la réputation de cette caisse.

Et des véhicules électriques, j'espère plus fiables que les premières séries de Zoé...

Dommage que son début carrière fût ruiner par les soucis techniques et faut bien l'avouer le manque d'un 2 litre diesel mais honnêtement le 1.6 DCI lui aller bien. Sinon super véhicule spacieux, confortable et agréable à conduire. Dommage.

" ce qui fait que le ticket d'entrée facturée 34 200 € en 2015 est passé à 44 100 € en 2020. "

Les gars de Douai qui l'assemblent vont applaudir des deux mains les marketeux qui ont déployé une politique commerciale aussi intelligente.

Je me souviens des premiers essai de la baleine : les versions d'accès de gamme étaient très satisfaisantes en terme de rapport performance/équipement.

Et sans doute moins propices à être touchées par les multiples tares dont a été criblé ce modèle.

Mais non, pas pigé les gars qu'il a simplement des gens qui avaient besoin d'une auto pour trimbaler la marmaille, sans besoin de se la péter avec du cuir fin et des roues hautes comme une pompe à essence.

Ce que savaient proposer les autres générations d'Espace, par ailleurs plus habitables...

mais pk vous dites tous que les monospaces sont démodé faudra m'expliquer

Chez R'nô, c'est pas la boite qui est automatique.... c'est la panne...

et bien je ne suis pas près de me séparer de mon grand espace 3.5v6... ca boit, mais jamais une panne (2008, les bonnes années renault) en 175000km.

j'ai bossé avec un 175 dci que j'ai vendu à 285000 en parfait état, que l'entretien courant.

J'avais loué une dizaine de jours le 5 en dci 160 , une voiture très confortable mais molle, à la finition disons incertaine (joli, mais pas robuste), et la forte baisse du volume intérieur avait achevé de me convaincre de garder ma vieille trappanelle...

C'est pas demain que je rachèterai une de leurs voitures

:ont les voient les anti Renault que des cons qui connaissent rien j en ai quelques un comme ça dans la famill:

Il a encore de la gueule et des qualités.

Son principal défaut est sa réputation niveau qualité, et ça il le paye fort.

Maintenant supprimer le nom "Espace" je n'y crois pas trop, un jour ou l'autre il reviendra sous une autre forme... ce n'est qu'un stand by.

Dommage, j'avais regardé ce modèle en 2017 mais j'avais été rebuté par le coffre assez réduit vu les dimensions. Cela m'énerve d'ailleurs car souvent, les constructeurs estiment que les clients se fichent du coffre, ce n'est pas vrai ! J'ai 3 enfants et avec la charge haute, je ne pouvais franchement pas le remplir autant qu'avec mon ancien 5008. Quel intérêt quand on voit le scenic presque 20k€ moins cher avec une présentation qui n'est pas éloignée (tableau de bord assez identique). Et sur les moteurs, comme indiqué, 10k€ de malus en essence, ils se pénalisent tout seuls, PSA permet d'avoir des 3 cylindres sur le 5008 et le C5 Aircross et ces moteurs sont bluffants pour connaitre pas mal de gens qui l'ont.

Bref, triste fin et s'ils arrêtent Espace, Scenic et Talisman, il va pas rester grand chose...

J'espère vraiment que Luca De Meo va redresser la marque, à la manière de Tavares chez PSA mais la situation est trés différente (partenaire Nissan compliqué avec au final peu de pièces communes...).

Et très très très peu de liquidités.

:Mercedes roulent avec des moteurs Renault , ils s ont fait des essais sur d d'innombrable marque et les plus costauds des moteurs ce sont avérés être les moteurs Renault

Houla! la légende .......

Mercedes achète effectivement des petits moteurs à Renault mais ceux-ci bénéficient de multiples améliorations réservées aux teutons .

Il n'y a plus que des essais Cric sur Cara'... Pas la peine, on n'achètera pas leur daube, cette marque est dans la mouise...

Tout à fait, annonce de l'arrêt prochain des TALISMAN ET ESPACE et une semaine plus tard annonce de commercialisation des espace et talisman restylés: clairement le cric n'a plus rien sous le manteau.

.... ainsi, même quand ils ont un client satisfait....ils n'arrivent pas à le garder....

Et avec la mort des Scenic et Grand Scenic, même si entre temps un gniard ou deux avaient (enfin) quitté la maison, même plus moyen de rouler en véhicule spacieux chez eux .

J'avais pas vu ça tiens...

" avec un complément à régler allant jusqu'à 4 279 € pour le diesel et 10 488 € pour l'essence, ce qui est sans doute le dernier clou au cercueil."

A se demander pourquoi ils maintiennent en production la version essence... qui sera assez dingo pour ajouter + 20 % d'impôt sur ce type de caisse...

Si au moins ils avaient développé une offre GNV ou GPL.... mais tu parles !

Vous roulez avec quoi les rigolos au moins qu on rigole si sa ce trouve vous n avez pas un rond

Le gestionnaire d'actifs Olivier Delamarche estime que l'Etat devrait se depecher de achever Renault pour que PSA en recupere les meilleurs elements et deviennent le seul groupe automobile français car a l'echelle du pays en avoir 2 qui se tirent la bourre n'a pas de sens dans un contexte mondialisé. Je suis assez d'accord avec lui

Ah bah, première nouvelle : les plus fortunés d'entre nous rouleraient en renault ?

MORT DE RIRE !

Pour le moment l'état allonge la soupe et ça a encore à peu près le même goût, juste avant la soupe à la grimace.

J'ai fait un assez long trajet avec un commercial qui avait ce véhicule confortable et au demeurant pas mal du tout. Quand je l'ai complimenté sur le bestiau et demandé s'il était satisfait, sa réponse a été, 3 pannes immobilisantes, jamais vu ça avec aucun de mes autres véhicules, Renault, plus jamais !

C'est clair

ou tout simplement l offre de Renault était moins cher pour équiper les entrées de gamme Mercedes

Je ne comprends pas pourquoi vous dites que l'Espace s'est éloigné des familles en montant en gamme : il était déjà à son lancement positionné en haut de la gamme et l'a toujours été quelle que soit la génération (avec les déclinaisons successives Quadra, V6, etc.)

Encore un véhicule Renault tué par sa fiabilité désastreuse...

Il faut dire que la politesse marketing sur ce modèle ne l'a pas aidé. Qui achète des véhicules 7 places ? Les familles et qui donc n'ont pas un budget illimité, il aurait donc fallut garder des finitions plus basses...

Quand je pense que la présentation de cet Espace s'est faite en même temps que celle du Volvo XC90 et que certains ici ne voyaient pas e différence entre les 2 voitures. Quelques années après les résultats parlent d'eux même. L'un a permis de capitaliser sur une image HDG et aider au redressement par le haut de toute la gamme, l'autre a tué toute ambition de montée en gamme pour un bon bout de temps.

Dommage, il commençait tout juste à arriver à maturité. C'était quand même une belle idée au départ et dire que Renault y avait même logé le V6 PRV, passons , autre époque.

bcp d'erreur avec cette version de l'espace.

un look ni SUV ni monospace qui au final decoit tout le monde :

La clientele historique de l'espace (qui veut 7 places adultes, la modularite et le confort) ne s'y retrouve pas. La cientele SUV ne s'y retrouve pas avec son look de monospace applati

Des moteurs pas adapte au lancement (je voulais en prendre un pour acheter francais mais le 1.6DCI et la boite EDC comparer au 2.0 BA S-max ou au 2.0 DSG Sharan/alhambra....)

Des nouveaux moteur bien plus plaisant mais torpiller par un malus hors norme qui le prive de la clientele pro (LLD pro) a cause de la TVS...

Sans parler du manque de fiabilité desormais legendaire de renault chaque fois qu'il sorte un modele innovant (laguna II, Vel satis) Des fois on se demande si Renault n'a pas honte de sortir des modele haut de gamme et prefere les saboter....

Par contre le comparer au 5008/Kodiak/Taraco, faut pas pousser ce sont des voitures plus petites, moins logeable et moins confortable que l'espace. La concurence c'est la taille au dessus. Je considere le S-max comme le vrai concurent de l'espace (grande routiere 5 vrai place + 2 strapontin)

Je trouve les monospace tres moches en general (j'en conduit depuis 11 ans maintenant) mais force est de constater qu'avec 3 enfants et plus, il n'y a rien de mieux pour voyager confortablement sur de longue distance (les traffic et autre utilitaire 7-9 place ne sont pas des grande routiere contrairement au grand monospace)

C'est triste de voir Renault dans un tel etat et si mal dirigé (quand on pense que le gars qui a remis PSA dans les clous vient de Renault....)

Autant les nouveaux phares avants sont réussis que ceux de l'arrière sont hideux. Pis c'était vraiment nécessaire de rajouter une couche de chrome à un véhicule qui est déjà aussi bling bling ? Les modifications de l'habitacle sont bonnes, le prix est à s'arracher les cheveux. Après faut voir le rabais... J'espère qu'avec la fusion entre PSA et FCA ces derniers penseront à faire venir le Chrysler Pacifica hybride en Europe, sous un autre blason, car question monospace c'est un bon et son style est réussi. Mais j'imagine que ça ne se fera pas malheureusement.

Tout comme pour l'Espace 4 qui fait un restylage apres de bien trop longues anées de carriere ( un beau bide totallement prévisible ) , tout comme le restylage d'une VW Phaeton qui était un monumental echec commercial , je ne comprend pas le restylage de cet Espace 5 lui aussi un bel echec commercial .... Pourquoi ne pas se contenter de laisser faire le temps et d'écouler les stocks qu'il reste .... Ils s'immaginent reelement que rajouter un jonc chromé a la con et sans rien changer d'autre au style de la caisse , aidera a relancer des ventes déja en berne depuis sa sortie ? Laissez le mourir en paix et passez a autre chose peut etre nan ?

Ce qui est dingue, c'est que de 2005 à disons 2012, il y a eu une période où Renault etait en haut des bilans fiabilité, après des années très difficiles....

Mais bon Carlos est passé par là, fallait bien payer ses Extras...

Complètement à contre-courant de la logique...quand on regarde une Renault, jamais on ne se dira: ajouté c est du haut de gamme...un peu comme Peugeot...associé aux nombreux problèmes de fiabilité, Renault continue de s'enfoncer...ils feraient mieux de se concentrer dans ce qu'ils savent faire le mieux (pareil pour Peugeot) des petites voitures bas de gamme, aux finitions aléatoires avec des intérieurs bling bling mais qui ne tiennent pas la longueur...il faut laisser le HDG à ceux qui savent

Fou moi la paie avec tes Peugeot de merde y a un an si avares de chez Renault n était pas venu c est eux qui disparaissaient , toi tu dois être un peugeotiste ,rigolos vas

Je trouve cela dommage, c'est le seul monospace que je trouvais vraiment beau, avec au final, un rapport design/habitabilité pas mauvais du tout. Mais ce manque de mise au point sur un véhicules haut de gamme aura étouffé toutes ses qualités, comme trop souvent chez Renault malheureusement.

Collection de rappels, pannes; immobilisations ; la camelote personnifiée.

Macron lui-même en a fait les frais sous la risée des polonais.

Incroyable de renier notre nation pffffff a perte

Je vous invite à visiter des ateliers Premium, et vous verrez qu'ils n'y a pas que des voitures de 20 ans. Alors arrêtez de critiquer les marques Françaises, ce ne sont pas être pas les pires....

C'est déja fait, il s’appelle Nissan Murano

Faux. Les légère modifications demandées par Mercedes ont été appliqué à l'ensemble des moteurs fabriqués.

Par contre sur le 1.3 tce la fonction de désactivation de cylindre est momentanément exclusif à Mercedes.

Rajoutons à cela q le niveau et l'organisation des concessions sont lamentables, nous obtenons la recette parfaite de l'échec.

Dommage, cette auto était pourtant intéressante.

Ecrivez plutôt que fabriquer du Premium est impossible pour renault.

Ça restera dans l'histoire de l'automobile comme étant une laideur et une horreur. Bref ce qui devait arriver arriva, c'est un énorme FLOP.

Je reconnais le lac de la Sourderie à Voisins-le-Bretonneux au début de l'essai, pas loin du technocentre Renault (où la voiture a sûrement été récupérée). Bien en-dessous de la limite des 100km sûrement encore en vigueur au moment du tournage

Pourquoi Vag a t_il fabriqué alors du soit disant prénium et il s'est pris un méga procès pour des voitures truquées , jusqu'a contaminé une marque de luxe comme Porsche?

Comme un procès record pour des moteurs truqués et qui livrent des voitures non finies aussi?

Je suis convaincu qu'il doit y avoir une frange d'employés communistes jusqu'à la moelle aussi bien en r&d qu'à la production qui ont saboté tous ces hdg Renault. C'est impossible de tous les planter avec une fiabilité désastreuse depuis 20 ans.

Quand aux prix..+10k€ sur le véhicule et +5k€ de taxes. Sans parler de la tvs. Bref à moins d'être député je ne vois pas comment ni pourquoi acheter ça. Dommage quand on pense à la philosophie des espace matra du début.

Rien à voir, faut arrêter la bibine, minimum!

Les voitures roulent, ne sont pas immobilisées et ne flambent pas, minimum!

Ah mince !

Le coco au couteau ensanglanté a été identifié à Douai :

C'était le gars en charge du service qualité en bout de chaîne.

La fiabilité est restylé également?

Les pros Europe étatisée (une idée pitoyable et minable à mon gout) . Perte de toutes nos différences (bonnes ou mauvaises ) qui font nos spécificités .

Bof . C'est quand même pas la même chose

Porche est de la sportive haut de gamme . Le luxe c'est Lamborghini , Ferrari , Aston Martin etc...

Porsche est une institution mondiale,

a l'image mondiale excellente de la voiture sportive à juste titre,

est une marque hyper fiable,

est la machine à cash de VW Group,

porte le nom d'un inventeur génial reconnu mondialement,

est un bureau d'études plus qu'établi dans le milieu de l'auto.

La vengeance de Macron s'est fait attendre.

Aucun problèmes d'électroniques chez PSA?

Où sont fabriqués l'Espace et la Talisman?

Renault à clairement laissé mourir ces deux modèles, de quoi dégraisser plus facilement.

La production des moteurs essence est essentiellement destinée aux pays qui n'appliquent pas le type de malus qu'on rencontre en France, même si c'est le pays où Renault fait ses plus grandes ventes.

Pour répondre à un autre commentaire sur l'abandon de l'entrée de gamme : elle était convaincante sur le papier, les journalistes lui prédisaient un beau succès. Mais les acheteurs n'étaient pas là. La première année, les 3/4 des ventes se faisaient en Initiale.

Plus de 40 ans que l'on entend "cette fois-ci c'est la bonne" ; plus aucune crédibilité de "cricfabrique",

la génération actuelle change : pas question de se louper ou ils vont voir ailleurs.

ça ne se vend pas, mais on augmente le tarif de 1400€ ...

Ils ont tout compris chez Renault.

Dommage, les monospaces ne plaisent plus. Place aux SUV désormais

Sinon, le restylage lui donne une bonne gueule mais c'est biennnnn trop cher pour ce que c'est (calmez vous Renault)

Tu connais le problème de casse de chainne des bmw serie 1????!!!:

Tape: « casse chaine 118d »

Et bien le moteur est issue du premier partenariat moteur Renault pour bmw, les chaîne arrêtaient pas de casser...

Pas de commentaires

J'espère qu'ils auront profité du restylage pour améliorer la fiabilité... Pas étonnant que Renault soit dans la tourmente s'ils ne parviennent pas à fiabiliser leur porte etendard...

Bonsoir,

Surprenante cette décision ... Avec ses 3 modèles majeurs historiques de leur haut de gamme qui disparaissent, Renault fait peur. Le problème avec ces véhicules, c'est surtout la finition intérieure qui est pathétique pour la catégorie (voire toutes les catégories même) et bien évidemment les trop petits moteurs pour leur puissance, les problèmes d'électronique et le mauvais choix des équipementiers qui produisent des tablettes de tableau de bord hyper lents et obsolètes à leur sortie. La Talisman a une superbe ligne statutaire qui aurait dû fonctionner si les économies de bout de chandelle n'avait pas ruiné à néant tout le travail des designers. En un simple coup d 'oeil au salon de Genève il y a déjà 4 ans, la Talisman m'avait choquée. Comparativement à la catégorie, en deux secondes on pouvait pleurer devant la piètre qualité du décore intérieur qui mimait une Audi avec des faux placages qui ressemblaient presque à des autocollants. Quel misérable gâchis ...

Pour la finition, ils sont en bonne voie avec la nouvelle Clio et le Capture. J'espère juste qu'ils ne vont pas tout remplacer par le millième SUV à l'heure de sa disparition annoncée ...

Le haut de gamme disparaît, puis c'est au tour des berlines compactes et enfin, on finit pas ne plus rien vendre du tout, et mettre tout le monde au chômage ... Quelle honte qu'en même pour la mémoire du fondateur et pour les ouvriers !

Espérant qu'ils puissent sortir de jolis produits fiables pour l'image de la France ...

Bonne route !

Renault aurait même pu innover à peu de frais avec une motorisation hybride + E 85 et là, fini les malus.

C'est parce que la marque a décidé de ne plus le vendre (et de fermer l'usine derrière, j'imagine, comme avec celle de Matra à Romorantin il y a quelques années suite à l'échec de l'Avantime).

La réalité est beaucoup prosaïque. Renault a toujours été très proche de l'Etat depuis 1945, même après le remplacement de la Régie par Renault S.A.

Et quelle est la vision de l'idéal automobile de nos chers hauts-fonctionnaires de Bercy ? Des petites voitures, le haut de gamme étant taxé à mort. Seulement voilà, un constructeur ne fait pas beaucoup de marge sur de la petite voiture et la concurrence internationale sur ce segment est féroce. Donc, Renault a fait des économies sur la mise au point et la diabolisation des ses modèles. Il y a eu des hauts et des bas mais dans l'ensemble Renault n'a jamais eu les moyens de viser le haut de gamme, en témoignent les petits moteurs installés sur l'Espace et la Talisman.

Nos énarques autophobes ont raisonné à courte vue. Le haut de gamme a peu d'importance en volume mais il associe toute la gamme à son image et les technologies développées pour lui ont des chances de se retrouver sur les voitures des segments inférieurs.

Et ik y a autre chose. Les amateurs de haut de gamme ou de premium n'achètent pas qu'une voiture. Ils achètent aussi un service avec un après-vente à la hauteur, un accueil qui flatte le client même si ça peut paraître dérisoire. Renault n'a jamais été vraiment bon dans ce domaine même si certaines concession ont su développer l'expérience client, mais ça restait des initiatives isolées.

Au lieu de "diabolisation" lire "fiabilisation".

Franchement, Cara, je sais que j'aurais pu mieux me relire mais la possibilité, même limitée dans le temps, d'éditer ses messages ne serait pas du luxe.

Mon CC ayant reçu son modèle d'expo j'ai essayé hier ce nouvel Espace en version IP blue DCi 200, environ 1h30 d'essai. Pour rappel je connais assez bien l'Espace V ayant eu l'occasion d'en conduire lors du FIF de Cannes et des NRJ Musics Awards, et actuellement on a au quotidien un Grand Scenic en version IP de 2,5 ans et presque 60.000 km (0 soucis pour info)

Bref ce phase 2 est exactement ce qu'aurait du être l'Espace V depuis 2015. Même la finition a fait un bond en avant bien sympa. On n'est pas encore au niveau d'une Mercedes E mais ce n'est pas mal du tout, et il y a toujours largement + de place pour les passagers dans un Espace de 4,85 m que dans une E (ou A6 ou Serie 5 de 4,95 m). A conduire le confort est royal, il est un peu mieux insonorisé que le Phase 1, j'imagine que les isolants phoniques ont simplement progressé chez le sous traitant, c'est une evo classique quand on loue la même voiture d'une année sur l'autre, les Ford S Max (tirage de l'UEFA à Monaco tous les ans) ont eu la même évolution.

Ce qui peut faire craquer pour un Espace c'est certainement son compromis confort/ dynamisme de conduite, c'est franchement étonnant et sympa à conduire pour une aussi grosse voiture. Les hasards du calendrier ont fait qu'en 2015 j'achète ma Jaguar XF chez Jaguar Munich le 8 mai, après avoir pas mal hésité avec l'A6 mais l'Audi est trop placide à conduire, retour direct soit 900 km d'autoroutes pour rentrer. Le 11 je prends possession d'un Espace V IP pour le FIF et dès les 1ers virages je suis étonné par cette vivacité de mise en courbe du chassis de l'Espace, leur système 4 Control fonctionne vraiment bien sur l'Espace, c'est bien + spectaculaire que sur la Laguna par ex.

Sinon le phase 2 n'a rien de très novateur, les choix de privilégier les passagers des 3 sièges ar au détriment des 2 strapontins de R3 est toujours le même. Certes c'est bcp mieux que sur un Grand Scenic ou un 5008 mais vu que les sièges du R2 sont sur glissières on aurait pu les faire avancer un peu +. Actuellement il y a une place presque inutilement royale au R2, bien supérieure à ce qu'on trouve sur une SUperb ou un Classe E ou même S.

Le moteur DCI 200 est nickel, on a enfin du couple. Perso je trouvais l'ancien DCI 1.6 bi-turbo assez punchy mais si chargé par 4 ou 6 passagers il manquait un peu de force. Et puis surtout les micro fissures ou fuites d'huile ont parachevé un tableau fiabilité désastreux jusqu'en 2017. Un gâchis commercial assez incroyable.

Bref il est temps pour Renault d'oublier ce nom d'Espace et de Scenic par la même occasion (image d'utilitaire, aucun intéret de garder un nom si peu valorisant) et de refaire une voiture au standard de qualité du marché. Clairement Renault n'a jamais été aussi proche avec ce phase 2 c'est ce que je me suis dit en rendant la carte. Mais quel gâchis quand même, c'est bien dommage, l'Espace etait la seule voiture française avec une certaine originalité que tous les concurrents pouvaient leur envier

Bien répondu,

Attention il s'agit d'une grande connaisseuse, il y a qu' a suivre ces commentaires tous plus édifiants les uns des autres.

D'accord avec certains, il lui manquait de grosses cylindrées en hybride et une finition plus soignée suivi d'une fiabilité exemplaire au vu des prix demandé, maintenant avec encore cette crise pour ne rien arranger et ces malus, le glas a sonné. Le genre du véhicule n'est plus de mise, la mode du suv à changer la donne, dur quand on est plus dans le coup.

Très cool, c'est le seul monospace de luxe qui soit vraiment beau