Commentaires - Essai - Volvo XC40 Recharge (2023) : une nouvelle batterie et une transmission aux roues arrière !

Comme il est à nouveau fabriqué en Suède, on va pouvoir espérer qu'il va s'avérer beaucoup plus fiable que les Volvo récentes. Alors que Volvo était reconnu comme un champion du "sans-soucis" pendant des décennies, durant les 3 dernières années les Volvo se sont avérées catastrophiques. L'électronique est totalement aux fraises, les moteurs connaissent des pannes immobilisantes beaucoup trop régulièrement, les batteries refusent de se charger proprement, les intérieurs couinent et se désassemblent, c'est un vrai festival sur les forums Volvo et les commentaires d'articles.

Au vu de cela, j'espère que les acheteurs potentiels attendront les premiers retours sur ce nouveau XC40 Recharge fabriqué en Suède avant de conclure leur achat.

Sinon y a la model Y...

Exactement

Ce sera marrant de voir la tronche des proprio quand on leur annoncera le tarif des pneus arrière en 255 de large.

Et tout ça pourquoi ?

Rouler sur autoroute allemande avec une v-max affolante de 180 km/h ( pas longtemps ) ?

On vit une époque formidable...

On peut compter sur Tesla et les chinois pour faire du volume visiblement

"Malgré la présence de plastiques durs sur les parties basses et d'une moquette rêche dans les contre-portes qui contraste avec l'élégant tissu de la sellerie, le XC40 reste cossu. On apprécie aussi le maintien et le moelleux des "fauteuils" avant."

En conduisant, qui tripote les plastiques durs ou pas (qu'ils soient en bas, en haut au milieu (bien que le milieu peut faire du bien )) et la moquette des panneaux de portes .... ??? Des assemblages résistants passent et encore pour le vérifier, il faut faire un certain nombre de km...

Le confort d'un siège, OK.

Personne, ou alors il a une consultation chez le psy à programmer

il font tout pour que la chine inonde l'europe ! bravo frankistan...avec une dettes abyssale ..avec la de AA & peut etre bientot AA- lol

Quel rapport? La voiture est la même et les usines aussi, si elle est fabriquée dans un pays a la reputation "serieuse" elle sera peut-être un poil mieux assemblée et avec un chouia moins de risque de court-circuit ou d'une piece mal fixée qui se balade, mais la fiabilité decoulant se sa conception resterà la même, ainsi que la qualité de son multimedia et de sa electronique.

Demande à Roc, il va t'expliquer : le moussäy, c'est sa vie !

A noter : cette voiture en finition Start dispose d'une remise automatique chez Volvo qui fait passer le tarif juste sous les 47 k€, et donc bénéficie du bonus de 5 k€.

Donc on est sur un WLTP de 570 km (batterie 82 kWh bruts, 100 km WLTP de plus qu'une Model Y propulsion) et une recharge rapide à 200 kW, pour 42 k€ avec un design à mon sens bien supérieur à la concurrence.

Pour moi, on ne fait pas mieux à ce tarif.

Reste effectivement le défaut de la conso autoroutière (pas de miracle avec une aéro de parpaing) mais c'est compensé par la recharge rapide.

L'électronique vient de Chine quelle que soit la marque. Le multimédia c'est du Google chez Volvo.

L'électronique chez Volvo était aux fraises bien avant que les véhicules ne soient produits en Chine !

Mécaniquement, par contre, mon XC90 D5 de 2005 se porte toujours comme un charme !

Si payer plus pour avoir moins ( et bien moins pour le cas particulier de ta tire ), c'est ton truc, eh bien, je te confirme, j'suis pas atteint du syndrome.

Je confirme, toi c'est le syndrome de l'incompétence

... aussi incompétent que celui qui a dessiné ce que tu as sous les yeux assis au volant de ta Tesla 3 ?

Sacré challenge !

50 000 euros la citadine surélevée... c'est ce que j'accepterais de mettre dans XC60, pas un XC40.

Tout à fait.

c'est l'équivalent du Q3 et X1 mais bon...

Et pourtant c est vendu plus cher que les allemands

C est bien ce qu on te dit. Depuis 3 ou 4 ans c est de la merde. Donc 2005 ca n en fait pas partie.

Retour intéressant MAIS il y a quelques erreurs.

La version extended range commence à essential, pas à start. Elle est automatiquement passée sous 47000€ pour bénéficier du bonus.

La batterie est de 82kWh brute pour 78kWh utile.

La version 69kWh commence à start, essential n'est pas disponible.

La version 4RM ne change PAS de batterie et garde la version 78kWh brute, 75kWh utile.

23kWh/100km donne un hypothétique 350km sur autoroute. Pas 300 max comme vous l'annoncez.

Hormis ces erreurs et des banalités journalistiques (les plastiques durs etc), c'est pas mal. Maintenant on apprécierait des tests sur l'isolation phonique.