Commentaires - Essai XXL - Peugeot 208 : tout savoir sur la voiture de l'année 2020

Qu'allons nous savoir que nous ne savons pas déjà ?

Ah oui, on a toujours pas vu une photo ou essai de la version de base à 14.990 euro, pourtant la plus digne d’intérêt il me semble !!!

Je demande pas à ma voiture d'avoir un écran de console de jeux, par exemple.

Il y avait d'autres modèles bien plus regardables et ils ont choisies une conchonnerie tel est cette 208 à mes yeux.

Ptdr putain THQG qui a atteint son niveau de troll maximal, quel génie

De profil on dirait une mauvaise Astra d' il y a 10 ans en étant un peu de mauvaise foi ;)

En tout cas elle ressemble à tout sauf une Peugeot a vouloir trop pomper l'A1...

Et ce tableau de bord, un vrai nid a poussière.

dure vie de troll salé

Rassurez moi? Ils ont conservé la courroie de distribution qui, même dans un bain d'huile, sait parfaitement se désagréger avant l'échéance du renouvellement.

Avec le retour de la culasse 16 soupapes sur les diesels 1,5l, le réseau va avoir du travail.

Perso, je passe.

Très bonne voiture, du moins dans sa version électrique. Même si j'aurais voté pour la Tesla modèle 3 qui est évidemment la voiture de l'année. Dans 10 ans tout le monde aura oublié cette 208, pas la modèle 3...

La face avant fait vraiment penser à la première audi a1 c est vrai.

Parce qu'elle est mauvaise en essence et diesel ? J'avais cru comprendre que les défauts de cette caisse ne sont pas ses moteurs...

Je vais rien dire mais j'ai envie de dire rien d'étonnant sur ce site

Bonjour à tous

Une super petite voiture et qui cartonne au niveau des ventes !

Bravo Peugeot !

Cette 208 est selon moi une pure réussite.. même si je déteste la politique de peugeot qui consiste à rendre moches les versions bas de gammes pour orienter les gens vers le haut de gamme

Que ce soit dans son design ( on aime ou on aime pas ), son interieur techno, et ce magnifique i-cockpit 3d, ses touches de piano, tout est réussi ! Peugeot met la barre haute et montre son savoir faire en terme de design.

La preuve elle a été élue voiture de l'année

Alors les gens pourront dire ce qu'ils veulent nanana pas habitable nanana pas bon crash test, on achète pas une Peugeot pour son habitabilité sinon on va chez honda et le crash test, il en reste tout aussi bien que certaines voitures qui ont 3 ans !

Je l'ai depuis décembre en finition GT Line 130 + quelques options, je confirme que son habitabilité à l'arrière et son coffre sont ses faiblesses, j'ajoute la lenteur de réaction du système GPS et infos . au démarrage même si après ça va mieux ! ainsi que ce fichu commutateur de maintien dans la file que j'annule à chaque remise en route car je le trouve trop intrusif.

Mais pour le reste je suis bluffé par son compromis confort/ tenue de route, l'agrément moteur et sa présentation très moderne et plaisante .

J'étais censé acheter l'A1, j'aime bien son style, après essais, mon choix c'est porté sur la 208, moins chère à équipement comparable de 4 000 euros, (une 208 pourtant bien plus convaincante)... la Clio testée en 130 EDC est également plus agréable dans son fonctionnement que l'Audi et même mieux finie, mais j'accroche pas à son style, enfin la Mazda aussi séduisante que la Peugeot ne m'a pas convaincu par son agrément moteur, très (trop) linéaire !

Chacun fera son choix sur ses critères , besoins et moyens, il n'y a plus vraiment de mauvaises caisses, mais parfois des mauvais choix !

Non, parce que changer de voiture en 2020 n'a d'intérêt que si c'est pour passer à une électrique, et que dans le monde des petites électriques elle est pas mal, même si je préfère Zoé.

J'aimerais ajouter que cette 208 manque de personnalisation, les couleurs sont toutes horribles, et franchement c'est vraiment pas beau.. dommage. J'aurais aimé avoir un vert foncé, un bleu foncé, un orange caramel.. de même pour l'intérieur des sièges de différentes couleurs auraient étés de bonne augure. Là on se retrouve avec la 208 de tout le monde et franchement au prix où on la paye ça fait mal !

Et je fini

Je repense à beaucoup de choses après avoir posté

J'espère que l'i-cockpit bugera pas autant que l'écran dans le picasso de mon amie.. qui est une vraie torture tant les animations son lentes.. à croire que c'est du 10 hertz le taut de rafraîchissement

à Pierre Desjardins

attention à la grosse faute de Français dans votre texte d'introduction

.... après une décennie à jouer les seconds couteaux derrière la Renault Clio, la 208 s'est enfin hisser (hissée) sur la première ....

merci

Comme quoi l'habitabilité arrière et le coffre ne posent vraiment plus de problème selon que l'on ne nomme Peugeot ou Mazda.

Pas besoin de disserter : la 208 2 est la proposition la plus séduisante de sa catégorie. Les carnets de commandes sont pleins à craquer, et 45% des ventes s'effectuent en finition haute.

La voiture a un look sympa, des mécaniques parmi les meilleures de la catégorie, mais désolé ce tableau de bord de navette spatiale, je m'y fais pas du tout.

chez renault on est sous anti-dépresseur...

Je sais pas dans quel monde tu vis mais clairement pas la réalité.

Le truc sympa avec cette 208, c'est que si t'aimes pas la "peugeot touch" (le i-cockpit, le piti volant ou les dents de morses), y'a l'option de la Corsa.

Pour le coup ça permet d'effacer le reste des "soucis" de la 208.

Un avis objectif ! j'en profite pour vous demander votre avis sur le moteur: ayant testé le 100ch (sur un C3 Aircross de location), j'étais déçu du caractère moteur : coupleux dès 1500 tr/min, et plus grand chose passé les 3500 tr/min (courbe de puissance plate), comme un diesel (et comme beaucoup de petits moteurs à turbo). La sensation est-elle la même sur la version 130ch ?

Ce sera tout ?

Une électrique pour faire de la route lol

La 208 est polyvalente, pas comparable avec une VE

en électrique pas assez d autonomie et et d efficience pour l avoir essayer mais le reste est sympa confortable.

l arrière trop petit donc ça peux aller pour un couple sans enfants avec siége auto. je trouve plus sympa ce genre de tableau de bord dans une citadine moderne comme la 208 qu un SUV 3008 ou 508 berline.

Bah non, selon qu'on en a besoin ou pas !

Tout tout vous saurez tout ! sauf le poids, ni les cylindré sinon vous saurez tout

Je suis très satisfait de ce moteur, je le compare en agrément au moteur de ma Coccinelle cabriolet 150 tsi DSG7 (occase de 2017), le Puretech 130 est un moteur de caractère qui ne souffre jamais d'un manque de puissance et de couple malgré ses 130 ch et sa petite cylindrée, son fonctionnement en mode normal avec l'EAT8 en conduite cool fait penser à un moteur bien plus gros, très bien insonorisé, les vitesses passent entre 1700 et 2000 t/mn ,en mode sport il change de caractère et le régime dépasse les 5000 t/mn en conduite nerveuse, l'amplification sonore suggérée du moteur est réussie, contrairement à ce que proposait Peugeot sur la 308 et le 3008 où il était très caricatural, en mode Sport on a l'impression d'un autre véhicule, je l'utilise surtout en montagne, les vitesses passent rapidement et toujours au bon moment, cependant la consommation peut atteindre voire dépasser les 8 l/100, alors qu'en mode normal j'en suis à 6. 4 l/100, je n'est pas essayé le mode économique pour l'instant . Je n'ai pas non plus l'expérience du 100 ch, sans doute un bon moteur aussi, mais 30 ch ça compte sur une petite caisse .

Je n'aime pas les deux trous béants dans la console centrale.

Bonjour

Vous dites en mode sport les vitesses passent rapidement? C'est à dire? Car logiquement en mode sport ça monte dans les tours avant de passer le rapport suivant.

Suspensions fermes, une marque de fabrique chez Peugeot pour avoir eu une 207 et une 508 c'est même très ferme alors que dans la plupart des cas conduire un karting n'a rien à la longue de reposant, les allemandes plus souples un comble. Cette 208 est réussie à l'extérieur, à l'intérieur c'est très torturé une finition correcte pour la catégorie mais sans plus, pas mieux que les concurrents.

Pour claquer 15000 euros pour une 208 75cv bas de gamme, faut le vouloir tout de même.

Dans ce cas, autant prendre une Sandero 100cv bien moins chère et plus performante.

Non, quite à prendre une 208, faut viser minimum la version 100cv essence en finition allure: de quoi ne pas regretter l'achat. D'autant que ce 100cv puretech avec sa bvm6 est plus agréable, performant et consomme moins que le tce 100cv de Renault.

La 208 130cv est tout simplement un véritable régal à conduire. Le tout dans un design innovant qui attire les regards, et dans un habitacle ultra moderne et high-tech. L'affichage 3D provoque un véritable coup de colors de l'essai et permet d'atteindre des clients jusqu'ici habitués au Premium.

Faut dire que Audi a facilité cela, grâce au ratage total de sa nouvelle A1...

« Démarrant à 15 500 €, les tarifs de sa gamme entière sont élevés mais la sochalienne se rattrape avec un bon rapport prix/équipements et un contenu technologique avancée. » Ça pue le publi-reportage...

J'ai bien aimé le « high cockpit » mais à la décharge de l'auteur du texte, il est vrai qu'il est placé haut sur le tableau de bord

Le niveau le plus haut en terme de design est pour la voiture qui se voit décerner le prix de la plus belle voiture de l'année et pas celle qui a celui de meilleure voiture de l'année

Objectivement, quel voiture marquera plus l'histoire de l'automobile

la 208 ou la Tesla model 3 ?

.

Ce que vous appelez finition hautes est qualifié ici de coeur de gamme et de finitions hautes. Bien essayé!

C'est ballot car c'est ce parce qu'elle existe en électrique qu'elle a gagné

Je parle de la vitesse de la boite, le régime lui dépasse souvent les 5000 t/mn , en fonction de la vitesse et de l'appui sur l'accélérateur, mais il faut savoir que l'utilisation des commandes au volant sont également disponibles, précisons quand même que ce n'est pas une voiture de sport, même si le plaisir à son volant est une réalité objective .

Il voulait dire que dans lorsqu'une Mazda est essayée, elle perd des points à cause de son habitabilité et de son coffre chez Caradisiac mais que ce n'est plus un problème quand c'est une Peugeot dont on parle. Cela n'a rien à voir avec le besoin d'un potentiel acheteur...

A coup sûr, la Tesla, mais ça prouve quoi ?

Pourtant c'est le reproche essentiel fait à cette 208, toutes revues confondues, j'ajouterai le tarif et certains aspects pratiques comme l'accès à l'arrière, la 208 est très loin d'être parfaite, ma Cox ne l'est pas non plus, très loin de là même, mais je l'adore quand même .

Un petit comparatif dans Caradisiac:

Mazda2: « En effet malgré une longueur de 4,07 m (c’est l’une des plus grande du marché), les passagers sont toujours à l’étroit à l’arrière et particulièrement aux niveaux des jambes. Le volume de coffre reste quant à lui dans la moyenne avec 280 litres si l’on compte l’espace situé sous le plancher. Il offre une belle profondeur mais en contrepartie un seuil de chargement haut. »

Peugeot 208:« A l'arrière, même si la 208 est plus longue de 7 cm par rapport à son aîné, c'est juste correcte, sans plus. Cela va au niveau de la tête mais la place est compté au niveau des genoux et l'accès à bord, avec une portière laissant une ouverture restreinte et une ligne de toit plongeante, n'est pas le plus aisé. »

« Et dans le coffre, ce n'est pas terrible non plus et c'est même l'un des plus gros défauts de la 208 avec seulement 264 litres selon la norme VDA, ce qui la place en dessous de la moyenne de la catégorie. On peut certes passer à 406 litres en basculant les dossier de la banquette arrière mais cela laisse une grosse marche qui n'est vraiment pas pratique pour charger des objets volumineux.»

Il y a toujours du positif dans le négatif pour la 208, pas pour la Mazda 2.

RDV dans dix ans, donc…

Bah j'aime bien aussi l'A1, mais son évolution manque un peu d'ambition, Audi nous a habitué à beaucoup mieux, certes la qualité est toujours bonne mais je crois qu'ils n'ont pas vu venir la 208, même la Clio a relevé le défit avec un effort de présentation/finition jamais vu chez Renault !

Je ne me fais pas de soucis pour Audi qui saura réagir, mais a quel prix !

Le négatif sur la 208 semble être primordial pour vous, comme dit plus haut, en effet elle n'est pas très habitable, pas plus et pas moins que la superbe Mazda, cela dit, personne ne vous oblige à acquérir une Peugeot, d'ailleurs la Mazda est une excellente voiture, nous sommes nombreux à en être convaincus, je pense qu'elle est aussi séduisante qu'une 208 entre autres, elle n'a rien à lui envier, on peut parfaitement la préférer à cette dernière ! ... objectivement !

C'est pour la gamme entière dont l'électrique qui est une réussite par son agrément, son confort et ses aptitudes, elles partagent le même châssis (renforcé en E) le même habitacle, perso je trouve son autonomie un peu juste, mais son fonctionnement est au top !

Je n'ai pas essayé la Corsa, la presse spécialisée en dit du bien, sa suspension est définie comme plus ferme, d'où sans doute un peu moins confortable ou plus sport si on préfère, mais surtout son intérieur classique( même si bien fini) ne correspondra pas aux attentes de ceux qui apprécient la 208 justement pour son habitacle, son I-Cockpit et son petit volant tant décrié ! mais c'est un fait, elles sont tout à fait complémentaires .

Oui et? On a bien compris depuis longtemps que les constructeurs et pouvoir public veulent nous faire acheter des VE. C'est pas pour ça qu'elle va se démocratiser. Elle restera une voiture de niche, useless car impossible à rentabiliser.

Quand même, quelle obsession pour Audi :')

On parle de nouveau cycle wltp etc.. Et la 208 purtech 130 cv fait 4,5 l en mixte !? Ceux qui en possèdent parle plutôt de 7l. Mais bon c est homologué à 101gr.. c est une belle voiture mais 4,5 l pour une essence de 130 cv même avec 3 pattes c est impossible restons realiste. Même un petit diesel a du mal à y arriver (en vrai).

Quand on fait le choix d'un 130ch turbo dans une citadine, c'est sans doute pas pour pratiquer l'eco conduite...

La 208 élue voiture de l'année ? Grâce à quoi ?

Elle a quand même pas mal de défauts: habitabilité, coffre, accès à l'arrière, une finition pas top (par rapport à d'autres)

Son design ? Il y a quand même des détails qui font tâche: portes arrières ridiculement petites (les accoudoirs qui se prolongent dans le montant C, c'est pas jojo...), pare-choc arrière disgracieux

Son i-cockpit 3D ? Quelle plus-value ?

Moteurs pas mal mais 3 cylindres et tenue de route moins bien que la précédente mouture

Ah oui, elle a une version électrique

Vu son succès il semble que beaucoup ne partagent pas votre aversion pour cette voiture, toujours cette affaire de goût, pour ce qui concerne la tenue de route effectivement moins "sportive" ou moins raide que l'ancienne, elle gagne largement en confort, je trouve le compromis idéal, quant à la version électrique, réussie là aussi, est-ce une gageure de la proposer ?

Bien mais franchement trop chère.

Vous avez raison, avec ce moteur ma conso moyenne est à 6.4 l/100 en conduite tranquille, soit quasiment 2 l de plus que celle prétendue par Peugeot, j'ai l'impression que les constructeurs se moquent de nous avec leurs conso. bidons !

PSA s'est planté en choisissant un chassis commun thermique/electrique. La voiture pert logiquement énormément en habitabilité. Reste un design qui peut plaire, mais cela reste subjectif. Je préfère à ce niveau la dernière clio. les goûts et les couleurs...

Bref, je ne me retrouve pas dans ce titre de voiture de l'année. Cette 208 me semble surtout blingbling... De l'audi au rabai.

J'ai l'impression que vous ne voulez pas comprendre... La Mazda 2 et la Peugeot 208 ont les mêmes défaut mais ne sont pas traitées de la même façon dans Caradisiac. Quand c'est la Peugeot, ce n'est pas grave, quand c'est la Mazda, c'est rédhibitoire.

Le "high cockpit"

Il faut lire le commentaire auquel j'ai répondu pour comprendre ma réponse. Vous mettez en exergue l'un des plus grands maux de notre époque: sortir une phrase de son contexte et l'utiliser contre celui qui l'a prononcée.

Ben quoi? Il est placé haut

Pardon? Vous me reprochez ce que vous avez fait avec votre réponse à mon post.

Je vous répond justement que le lobby pro électrique est puissant donc oui il fallait une version élec pour l'emporter mais là n'est pas le point que j'ai soulevé.

Relisez moi avec le doigt.

J'ai l'impression que vous n'avez pas répondu au bon commentaire...

La 208 n'a pas gagné parce qu'elle est polyvalente mais parce qu'elle existe en électrique. Ce n'est pas la même chose et nous avons le droit de ne pas être d'accord.

Il ne s'agit pas d'aversion, simplement le fait qu'objectivement elle n'a pas eu le titre pour son design et les aspects pratiques.

Pour la tenue de route, elle s'est renaultisée finalement (compromis confort/tenue de route) , les peugeotistes ne s'en offusquent pas ?

Pour le reste, la 208 est rarement première dans les comparatifs

donc oui la version électrique a certainement beaucoup joué pour le titre de voiture de l'année

Intéressant. On connaît les points attribués par critère à chaque modèle des finalistes?

Rappel des critères:

le design, le confort, la sécurité, l'économie, le comportement routier, la performance, la fonctionnalité, la performance environnementale, le plaisir de conduite et le prix. Sont également pris en compte l'innovation technique et le rapport qualité-prix

Si vous allez sur le site http://www.caroftheyear.org/ , vous pourrez lire ceci: « The small Peugeot, which offers a full-electric version, collected 281 points and 17 individual top votes. With 242 points and the same number of best votes, the electric car Tesla Model 3 was second, while the last place in the podium was also for an EV, the Porsche Taycan, with 222 points. »

Qu'est-ce qui est mis en avant? La version électrique de la 208 et pas autre chose donc oui cela a été un critère déterminant.

Sauf que personne ou presque ne peut se payer une TM3. Oui, la type E est autrement plus emblématique qu'une Renault 16. Pourtant c'était la Renault qui était voiture de l'année en 1966...

oui cela a été un critère qui a ramené des points sans aucun doute mais j'aurais aimé connaître les points sur les autres critères, ceci pour comparer la 208 avec ses concurrentes citadines, et pas avec les autres SUV & Co.

http://www.caroftheyear.org/winners/2020/voting-grid.php Vous cliquez sur le nom de la personne et vous pouvez voir ce qui a compté pour le votant.

oui j'ai lu mais c'est du blabla et rien qui compare factuellement les citadines de la compétition sur les différents critères. Bref rien qui permet d'affirmer par exemple que la 208 est devant ou derrière sur chaque critère vis-à-vis de ses concurrentes directes (à savoir les citadines segment B)

la 208 II de 130 ch pure tech EAt8 est homologué à 5,7 litres en WLTP

Au cas où vous ne l'auriez pas compris, c'est subjectif donc il n'y a rien de factuel. Sinon, ils diraient tous la même chose. Par contre, quand vous prenez les commentaires, quasiment tous ceux sur la 208 mentionnent sa version électrique.

Subjectif? Ah bon!

Sérieusement, une grille par journaliste avec pour chaque critère les points de chacun n'aurait pas été superflue. Cela aurait eu le mérite de la transparence et éviter des commentaires hasardeux sur le poids de la version électrique dans le résultat final.

Et personnellement, comparer des SUV, Berline et Citadine ne m’intéresse pas. Je cherche une citadine, dans les commentaires des journalistes, difficile de faire le tri entre elles sur les différents critères.

Une voiture séduisante avec des motorisations pas mal mais une habilité à peine meilleure que celle d'une 206, avec 20 cm de plus en encombrement. Le titre de "voiture de l'année" me semble un peu exagéré. D'un autre côté, il n'y a pas d'autre nouveauté particulièrement marquante. Cela ressemble à un choix par défaut.

Peugeot a tout compris! Un design extérieur et intérieur aguichant et réussi fait oublier toutes les petites imperfections d'un modèle. Renault s'y essaye avec un certain succès pour l'extérieur, et un ratage total pour les intérieurs...

Mais pourquoi les modèles devraient-ils "enfler" systématiquement d'une génération à l'autre? Si on veut plus de place, il suffit de changer de catégorie!

Si c'était objectif, tout le monde aurait le même classement... donc oui, c'est subjectif. Chacun a son ressenti sur l'importance d'être une voiture électrique, sur l'importance du prix, sur le confort, etc.

Je vois que vous pigez pas le second degré, bref.

Un classement subjectif aux points par critère en prenant en compte le profil des votants. Après le remarques du style c'est trop ferme ne veut rien dire si on aime le ferme, c'est comme pour les matelas. Par contre ça vibre dans l'habitacle donc le 3 cylindres est peut-être mal calibré pour 130cv est déjà plus objectif.

Par ailleurs, il est dommage que la motorisation testée ne soit pas indiquée, j'imagine que la conduite sur la version 100cv est différente avec 130cv...

Ce n'était pas du second degré mais du foutage de gueule, nuance.

Ce que vous demandez n'est pas le but du classement de la meilleure voiture de l'année. À l'époque d'internet, il est si simple de trouver un comparatif de modèles équivalents qu'il faut être un bon gros troll pour venir se plaindre que ce classement-ci ne correspond pas à vos besoins. Comme je suis grand prince, je vous en donne un: https://www.caradisiac.com/maxi-comparatif-quelle-est-la-meilleure-citadine-du-marche-le-teaser-181136.htm

Sauf que je répondait à " Ced b8 " ...en clair cela ne vous était pas destiné, je vous invite donc à utiliser la méthode que vous préconisiez !

C'est vraiment bien d'avoir mis les photos des baies moteurs.. quand je vois les essais sur de Savagegeese sur Youtube, où il met les voiture sur un pont et montre le dessous du châssis, les éléments de suspensions etc, on voit aisément les différences en terme de conception et de qualité suivant les voitures...Je trouve qu'on manque ce genre d'essai en France/Europe.

Ici, encore une fois, on voit quelque chose de classique sur la plupart des voitures françaises, c'est la qualité des composants dans la baie moteur, les colliers de fixations de durites, les plastiques etc...Pour l'avoir vu en vrai sur la version essence et diesel, il y a du progrès à faire... et que dire de ce cache moteur matière isolant tout en un qui risque d'être imbibé d'huile ... et si on fait un lavage moteur, ça va s'imbiber d'eau et se désagréger probablement...

C'est bien de faire de belle voitures, mais faut que la qualité suive. Il y a eu de réels progrès dans l'habitacle, c'est notable, mais il faut aller plus loin...

La référence reste les japonaises à ce sujet (rapport qualité/prix) , accessibilité aux organes, la qualité des composants et plastique dans leur baies moteurs, pas étonnant que leur voitures vieillissent très bien.

la "jamais contente". on en parle encore depuis plus d'un siècle.

mazda 2:

- 95cv max

- freins tambour à l'arrière

- écran non tactile (ou tactile à l'arrêt uniquement)

- coffre et habitabilité à l'arrière pas mieux que sur la 208

en revanche, très bon moteur, bonne bvm, bonnes perfs, bonne conso

si je ne m'orientais pas vers une électrique (208 ou corsa donc), la mazda 2 serait sur ma liste. même si j'aurais préféré que le 115cv reste à la vente.

suffit de voir le résultat des votes par personne ayant voté pour voir que la 208 ne plait pas à tout le monde, si ça peut vous rassurer.

c'est simplement qu'en additionnant le total des points par votant, elle recueille plus que pour les autres voitures en compétition, qui, elles non plus, sont loin de satisfaire tous les votants.

Bref, en gros, aucune n'est géniale, mais la 208 s'en tire mieux que les autres, tout simplement.

(..)Elle restera une voiture de niche, useless car impossible à rentabiliser.(..)

au contraire, facile à rentabiliser face aux versions 100 et 130cv, sous condition en revanche de:

- pouvoir recharger chez soi

- d'en avoir un usage quotidien

- de faire au moins 15000 par an pour amortir le surcoût en moins de 5-7 ans.

Exactement ! Une Polo a certes plus d'espace, mais chaque nouveau modèle paraît être une copie du précédent gavée aux cookies. Les clients veulent dorénavant du séduisant, de l'innovant et du fiable !

Pas un truc gros et gras, truqué et fragile, et déjà vu !

60 000Kms pour amortir un diesel, finalement, ça reste un bon plan pour quelqu'un qui fait plus de 15 000 kms par an. Cela veut dire que au bout de 4 ans, la différence est amorti. Et comme on garde les voitures de plus en plus longtemps ...

Attention, ça va trollé !

Je me méfie des volumes de coffre annoncé par les constructeurs. Aucun n'utilise la même méthodologie, donc c'est compliqué de comparer. Selon leurs propres mesures, l'ADAC annonce :

Nouvelle 208 : 250/570/940 l (Ancienne 208 : 260/540/975 l)

Nouvelle Clio : 250/560/915 l (Ancienne Clio : 285/525/940 l)

Polo : 250/635/1.055 l

Fiesta : 225/545/940 l

Mazda 2 (ma voiture réputée pour son petit coffre) : 240/590/930 l

Et pas que la 208! Ce qui est mis en avant c’est l’ELECTRIQUE! Si nous n’avons pas (une fois de plus...) compris le message que l’on veut nous faire passer (imposer?).

Bref si la voiture n’avait pas de version électrique à minima le podium était inatteignable. Du coup sur ce concours à 3 la victoire de la Peugeot paraît finalement logique, le critère voiture abordable (encore que pour la catégorie...) ayant primé. Un peu de bon sens quand même...

Dans 100000km votre électrique ne vaudra plus un centime, quand remplacer vos batteries coûtera le prix d'une voiture neuve, vous recalculerez le prix au km, et ce ne sera pas la fête. En gros, vous perdez 3000€/an , double ou triple d'un moteur thermique.

Le prix x2 pour l'elec pour chopper un max de pigeon :D Énorme ! Et puis en essence, ben le jour où ça sera fiable on verra...

16kl€ entrer gamme pigeot a pris le gros melon lol

elle a tout un BIDE NAN??

pourquoi dans 100000km?

l'autonomie max d'une voiture électrique dépend essentiellement du nombre de recharges complètes possibles de la batterie.

dès lors, le calcul de l'autonomie max de la batterie avant sa mise au rebut peut être calculé comme suit:

autonomie max entre 2 recharges x nombre de recharges complètes max possibles.

par exemple, si on part sur une autonomie max réelle de 250km entre 2 recharges, et qu'on part sur 500 recharges possibles au cours de la vie de la batterie, cela donne:

250 x 500 = 125000km.

après, dans les faits, le nombre de recharges max est généralement plus proche des 1000 voire davantage.

raison pour laquelle Peugeot et Renault offre des garanties 8 ans et 160000 km pour les batteries.

bref, pour une Zoé 135, une e208 ou une eCorsa, faut tabler sur environ 250000km pour la durée de vie de la batterie.

avec une baisse d'autonomie entre 2 recharges aux alentours de 170000-200000km.

la taille du coffre c'est juste rédhibitoire. Même pas besoin d'aller plus loin.

Je comprends pas ce choix.

mdr toujours les mêmes simplets ici ,voiture de l'année c'est tout ce qu'on retiendra