Par ChatMallow
Le pire c'est qu'il est pas mal.
Et voici le nouveau Citroën C5 aicross
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Par ChatMallow
Le pire c'est qu'il est pas mal.
Par ChatMallow
On reconnait les jantes origami qui étaient dorées sur le concept.
Du moment qu'ils conservent le feu arrière (ils l'avaient promis, c'était homologué), il se différenciera du reste de la prod. Signé du blason au chevron, il sera 'moins cher' que bien d'autres. Il a toute ses chances.
Par contre, s'il vient avec des bugs... F@ck!
Par Grga
Le nouveau style Citroën est:
1/ assez cohérent: anguleux; la C3 en vrai rend pas mal, au logo ovoïde près au milieux de ce style anguleux qui fait tache je trouve,
2/ pas inutilement agressif...
Après, effectivement, reste le côté bugs + motorisation...
Par 992Phil
J’ai un peu de mal à comprendre l’intérêt pour Stellantis de garder, dans la perspective d’un positionnement international, deux modèles (le C5 et le 5008) aussi proches.….
Par matrix71
Les vieux en pls si le style n'est pas a leurs niveaux
Par Maître-Yoda
Toujours des formes, des traits à la n'importe quoi. Aucun style.
Par ChatMallow
En réponse à Grga
Le nouveau style Citroën est:
1/ assez cohérent: anguleux; la C3 en vrai rend pas mal, au logo ovoïde près au milieux de ce style anguleux qui fait tache je trouve,
2/ pas inutilement agressif...
Après, effectivement, reste le côté bugs + motorisation...
La C3 me plait de plus en plus (je ne suis pas la cible mais je la trouve très jolie) et ce logo, comme toi, il desserre le design.
Par ChatMallow
En réponse à ChatMallow
La C3 me plait de plus en plus (je ne suis pas la cible mais je la trouve très jolie) et ce logo, comme toi, il desserre le design.
et ce logo, comme toi, *JE TROUVE qu'il desserre le design.
Par ChatMallow
En réponse à 992Phil
J’ai un peu de mal à comprendre l’intérêt pour Stellantis de garder, dans la perspective d’un positionnement international, deux modèles (le C5 et le 5008) aussi proches.….
Ou autant de marques sur le même créneau avec les mêmes voitures... Y a du ménage à faire, mais ils refusent de nettoyer
Par ChatMallow
Je ne raconte jamais ma vie privée mais sache que j'ai acheté une Giu 1.4TB MultiAir 170ch à sa sortie... et j'ai kiffé.
Mais je déteste toujours autant ceux qui se prétendent alfiste et qui roulent en Scénic, Mégane ou 308
Par Dahut38
Et la motorisation toujours aussi catastrophique ?
Par Crossback
En réponse à 992Phil
J’ai un peu de mal à comprendre l’intérêt pour Stellantis de garder, dans la perspective d’un positionnement international, deux modèles (le C5 et le 5008) aussi proches.….
Le 3008 mesure 4m54 et le 5008 mesure 4m79. Le C5 Aircross s'insère entre les deux avec 4m65 et un tarif un peu inférieur.
Par rapport au C5 Aircross actuel, qui pèse 1t8 en PHEV, le problème est que le nouveau plus long et plus large va être proche des 2 tonnes.
Très beau SUV, spacieux et dont le tarif sera imbattable.
Par matrix71
En réponse à ChatMallow
Je ne raconte jamais ma vie privée mais sache que j'ai acheté une Giu 1.4TB MultiAir 170ch à sa sortie... et j'ai kiffé.
Mais je déteste toujours autant ceux qui se prétendent alfiste et qui roulent en Scénic, Mégane ou 308
Ta prévu des electrovanne de soupape et du fremeto d'avance
Par Kasimirlaine
En réponse à ChatMallow
Ou autant de marques sur le même créneau avec les mêmes voitures... Y a du ménage à faire, mais ils refusent de nettoyer
Selon les marchés, une marque nationale sera privilégié. Sur d'autres l'image de marque jouera aussi. Exemple, Opel fonctionne en allemagne et peu en France. En Italie Fiat sera privilégié, les exemples sont multiples. Une plate-forme et motorisation commune trouvera là sa légitimité. Le tout sous un logo et un aspect différent. VW à montré l'exemple à suivre, il y a plusieurs dizaines d'année et ça fonctionne.
Par Maître-Yoda
En réponse à ChatMallow
Je ne raconte jamais ma vie privée mais sache que j'ai acheté une Giu 1.4TB MultiAir 170ch à sa sortie... et j'ai kiffé.
Mais je déteste toujours autant ceux qui se prétendent alfiste et qui roulent en Scénic, Mégane ou 308
Bon choix bon choix...
Par ChatMallow
En réponse à Kasimirlaine
Selon les marchés, une marque nationale sera privilégié. Sur d'autres l'image de marque jouera aussi. Exemple, Opel fonctionne en allemagne et peu en France. En Italie Fiat sera privilégié, les exemples sont multiples. Une plate-forme et motorisation commune trouvera là sa légitimité. Le tout sous un logo et un aspect différent. VW à montré l'exemple à suivre, il y a plusieurs dizaines d'année et ça fonctionne.
Je sais bien KasiWoolite.
VW, différencie dès le départ... Stellan devrait en faire autant
Par roc et gravillon
En réponse à
Commentaire supprimé.
Faut demander ça à Monoski, qui de mémoire, avait posé une excellente formulation pour définir dans quoi je roule.
Et pour la mousse, on a un brasseur belge sur le site tu sais Roland, c'est le sieur Katoche.
Pour moi, ce sera sans faux-col, accompagnée de quelques cahouètes.
Merchi !
Par SteppeOuais
En réponse à
Commentaire supprimé.
Il n'osera jamais l'avouer mais c'est un grand aficionado des caisses de Tchèques, en hommage à son rôle sur ce forum il a choisi une Chkoda Komiq.
Par SF90
En réponse à SteppeOuais
Il n'osera jamais l'avouer mais c'est un grand aficionado des caisses de Tchèques, en hommage à son rôle sur ce forum il a choisi une Chkoda Komiq.
Tout est virtuel ici.
Le concierge cache son jeu, il roule en 911, et pour faire ses commissions de tant en tant en Skoda.
Henri13 en Renault
ETO en golf GTI et BM
Axel est un black qui écoute du reggae.
Roland serait la sœur de Pamela Andersson
992 est congolais, cousin de Mobutu, d'où le financement de sa voiture et sa nationalité belge facilitée.
Où se trouve la vérité?
Par gignac-31
toujours la merde pure tech ou du ve nullos..
et stellantis rmettez la dessus le seul moteur fiable que vous ayez le 2 litres hdi!!
bon s'il passe pas les nouvelles normes le jtd 1l6 de la tipo ou le 2litre 2!!! jtd!!
la peut etre citrone arretterra de perdre 30% de ventes par an!!
Par gignac-31
En réponse à Kasimirlaine
Selon les marchés, une marque nationale sera privilégié. Sur d'autres l'image de marque jouera aussi. Exemple, Opel fonctionne en allemagne et peu en France. En Italie Fiat sera privilégié, les exemples sont multiples. Une plate-forme et motorisation commune trouvera là sa légitimité. Le tout sous un logo et un aspect différent. VW à montré l'exemple à suivre, il y a plusieurs dizaines d'année et ça fonctionne.
çà fonctionne avec des moteurs fiables..
c'est pas le cas avec stellantis!!
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