Commentaires - Etudiants, jeune permis : quelle citadine à petit prix s'offrir pour la rentrée ?

Acheter une voiture à 150mkm il faut s'assurer d'avoir un embrayage (si boite manuelle) et des amortisseurs neufs à minima. Sinon l'addition risque d'être salé rapidement pour un étudiant.

Pour ma part ma première voiture en 2010 : Citroën Xsara première main de 2004 2.0 137cv 34mkm finition exclusive pour 3250 euros. Ma seconde : Opel Astra H 2.0 Turbo finition Cosmo avec 72mkm pour 5300 euros. Et la voiture de ma conjointe Peugeot 107 5p Clim avec 81mkm première main pour 3250 euros en 2018 (modèle de 2011).

Mais ça c'était avant. Avant que l'Europe au nom de la SACRO SAINTE ECOLOGIE AMEN décide qu'une voiture normal ne devait plus coutait 20/25k euros neufs (voir 13k/15k pour une micro-citaine) mais plutôt 35/40k euros (le prix du sauvetage de la planète parait-il selon éco-endoctrinement hebdo).

Pour le fiston, j'ai payé en juillet une Twingo2 de 75 chevaux 5400€ et 56 000 km.

Elle est de 2011 et dans un état impeccable.

Bon, le vendeur avait son téléphone qui sonnait tout le temps pendant le bref essai qu'on a fait.

Il a fallu être réactif : j'appelle, je file faire l'essai et je prends la décision tout de suite si tout est OK (voiture super bien suivie avec factures à l'appui).

Les prix mentionnés dans cet article doivent être ceux de la Centrale car ils me paraissent très élevés quand même.

Quand on cherche ce type de petites voitures, il en faut pas hésiter à y passer du temps et à faire quelques kilomètres pour un modèle intéressant.

On est allé la chercher en région parisienne où les prix sont quand même moins délirants qu'en province.

Acheter une voiture à 150mkm il faut s'assurer d'avoir un embrayage (si boite manuelle) et des amortisseurs neufs à minima. Sinon l'addition risque d'être salé rapidement pour un étudiant.

Pour ma part ma première voiture en 2010 : Citroën Xsara première main de 2004 2.0 137cv 34mkm finition exclusive pour 3250 euros. Ma seconde : Opel Astra H 2.0 Turbo finition Cosmo avec 72mkm pour 5300 euros. Et la voiture de ma conjointe Peugeot 107 5p Clim avec 81mkm première main pour 3250 euros en 2018 (modèle de 2011).

Mais ça c'était avant. Avant que l'Europe au nom de la SACRO SAINTE ECOLOGIE AMEN décide qu'une voiture normal ne devait plus coutait 20/25k euros neufs (voir 13k/15k pour une micro-citaine) mais plutôt 35/40k euros (le prix du sauvetage de la planète parait-il selon éco-endoctrinement hebdo).

Probablement pas une mauvaise affaire pour l'époque actuelle.

Cependant 2 petits bémols :

- Tous les 5 ans c'est 700 balles qui partent dans la courroie de distribution sur une Twingo 2 (certaines concurrentes sont à chaines et donc moins chères en entretien)

- En région parisienne : il faut se méfier : bcp de véhicules qui font 100% de ville et/ou de bouchons, donc des voitures qui morflent plus que la moyenne nationale (le cycle d'usure de quelqu'un qui fait 90% de départementale et le cycle d'usure de quelqu'un qui fait 90% de villes n'a rien à voir : surtout pour l'embrayage et les trains roulants).

Pour le fiston, j'ai payé en juillet une Twingo2 de 75 chevaux 5400€ et 56 000 km.

Elle est de 2011 et dans un état impeccable.

Bon, le vendeur avait son téléphone qui sonnait tout le temps pendant le bref essai qu'on a fait.

Il a fallu être réactif : j'appelle, je file faire l'essai et je prends la décision tout de suite si tout est OK (voiture super bien suivie avec factures à l'appui).

Les prix mentionnés dans cet article doivent être ceux de la Centrale car ils me paraissent très élevés quand même.

Quand on cherche ce type de petites voitures, il en faut pas hésiter à y passer du temps et à faire quelques kilomètres pour un modèle intéressant.

On est allé la chercher en région parisienne où les prix sont quand même moins délirants qu'en province.

Et sinon ,une kia picanto avec moteur à chaîne est nettement plus recommandable que toutes les saucisses françaises que vous avez présenté.

C3 II excellente citadine surtout en exclusive avec le grand pare brise même si elle un peu pataude à conduire après pour plus de dynamique faut prendre la DS3 qui est ferme.

La fiesta à part son super châssis elle a pas beaucoup d'intérêt

207 très moyenne dans tout elle était sur cotée à l'époque

Clio 3 un peu mieux que la 207 mais moins bien que la C3 II elle est lourde même avec le 85 ou le 105ch diesel on a l'impression d'avoir moins de puissance. La direction ultra floue l'aide pas non plus

Twingo 2 j'aime pas du tout après c'est personnel mais la position de conduite camionnesque est horrible comme le rayon de braquage aussi digne d'un camion aucune finition aucune insonorisation bon elle était pas trop chère mais en citadine il y a mieux

Polo IV pour l'avoir eu en 1.4 TDI et en 1.9 130 BV6 c'est une bonne citadine à prendre absolument en 1.9 en diesel ça marche bien la position de conduite est bonne l'ergonomie et la finition aussi après le châssis est à la ramasse

Pour le fiston, j'ai payé en juillet une Twingo2 de 75 chevaux 5400€ et 56 000 km.

Elle est de 2011 et dans un état impeccable.

Bon, le vendeur avait son téléphone qui sonnait tout le temps pendant le bref essai qu'on a fait.

Il a fallu être réactif : j'appelle, je file faire l'essai et je prends la décision tout de suite si tout est OK (voiture super bien suivie avec factures à l'appui).

Les prix mentionnés dans cet article doivent être ceux de la Centrale car ils me paraissent très élevés quand même.

Quand on cherche ce type de petites voitures, il en faut pas hésiter à y passer du temps et à faire quelques kilomètres pour un modèle intéressant.

On est allé la chercher en région parisienne où les prix sont quand même moins délirants qu'en province.

Bah non justement, les jeunes veulent des autos vivantes, sécurisantes et fiable

Ce n'est pas raisonnable de recommander des mazouts à de jeunes permis, si c'est pour qu'elles soient interdites bientôt partout, sans parler du CT (pollution notamment...), du manque de fiabilité de ces tromblons à vignette 12000, du bruit, de la fumée noire...

Acheter une voiture à 150mkm il faut s'assurer d'avoir un embrayage (si boite manuelle) et des amortisseurs neufs à minima. Sinon l'addition risque d'être salé rapidement pour un étudiant.

Pour ma part ma première voiture en 2010 : Citroën Xsara première main de 2004 2.0 137cv 34mkm finition exclusive pour 3250 euros. Ma seconde : Opel Astra H 2.0 Turbo finition Cosmo avec 72mkm pour 5300 euros. Et la voiture de ma conjointe Peugeot 107 5p Clim avec 81mkm première main pour 3250 euros en 2018 (modèle de 2011).

Mais ça c'était avant. Avant que l'Europe au nom de la SACRO SAINTE ECOLOGIE AMEN décide qu'une voiture normal ne devait plus coutait 20/25k euros neufs (voir 13k/15k pour une micro-citaine) mais plutôt 35/40k euros (le prix du sauvetage de la planète parait-il selon éco-endoctrinement hebdo).

Une Xsara 2l de 137cv ayant 6ans et totalisant 34 000 kilomètres à "seulement" 3250 euros...

J'appelle ça de l'abus de faiblesse. (Tu n'avais pas besoin de préciser que le propriétaire était un papi.)

Ça ne m'étonne pas de toi...

Une Xsara 2l de 137cv ayant 6ans et totalisant 34 000 kilomètres à "seulement" 3250 euros...

J'appelle ça de l'abus de faiblesse. (Tu n'avais pas besoin de préciser que le propriétaire était un papi.)

Ça ne m'étonne pas de toi...

Ce n'est pas raisonnable de recommander des mazouts à de jeunes permis, si c'est pour qu'elles soient interdites bientôt partout, sans parler du CT (pollution notamment...), du manque de fiabilité de ces tromblons à vignette 12000, du bruit, de la fumée noire...

Le papy en question, c'est son fils qui avait quarante ou cinquante ans qui nous a vendu la voiture.

Ensuite c'était à Saint-Germain-en-Laye dans une maison qui devait juste faire 250m2 et un terrain de 3 ou 4000 m2, je suis persuadé que de la vendre un peu en dessous le prix du marché c'était pas un problème. Il était juste pressé de la vendre c'est tout.

Donc tes accusations à deux balles inhérentes à ton esprit malade, tu peux te les garder, je suis pas ton psy ni ton assistante sociale, je peux rien pour toi.

Ou un mensonge

Pourquoi 3250 euros et pas 3000 euros dans ce cas ?

Drôle de prix de vente pour une voiture acheté à un soit disant vendeur "pressé" et ayant un très bon niveau de vie.

L'annonce était à 3800 euros de mémoire, j'ai négocié 550 euros, j'avais l'argent en liquide le jour même. Il a accepté. Aussi simple que ça.

Tiens pour toi la chose.

Trouvé sur caradisiac....juste histoire de te remettre à ta place même si tu ne répondras par manque d'argument.

Kia picanto.

"Les Kia bénéficient d'une bonne image en termes de fiabilité, et la Picanto aussi, depuis la première génération. La seconde génération, durant toute sa carrière, et aujourd'hui encore, a été fidèle à cette réputation, en se révélant elle aussi d'une grande robustesse. "

Et tu as refait le même coup avec la 107 de ta copine vendu 3900 euros sur le bon coin...

3250 c'est ton nombre porte bonheur.

La 107 de ma copine c'est un coup de chance et un gag.

Ça faisait 3 semaines qu'on allait régulièrement voir des 107 et toutes avaient des soucis (carrosseries en mauvaise état, clim HS, etc...) ou le prix était trop haut et non négociable...

On va voir une 107 à 100km de chez nous, et encore une pure daube (bas de caisse enfoncé avec un début de corrosion). J'enrageais ! Et juste avant de repartir pour rentrer je regarde leboncoin et là je vois une annonce à 10km de l'endroit où j'étais qui venait d'être mise en ligne depuis 15 minutes ! 3500 euros - Première Main - Clim - bon état carrosserie, etc...

Sur place un couple de retraité (qui avait une 2CV cabriolet Hoffmann aussi accessoirement dans le garage) : on se met d'accord sur 3250 euros : la voiture est en très bon état, toutes les factures sont okay. J'ai même fait un tour de 2CV avec le monsieur, tout fière de sa Citroën.

Le soir en relisant la photo du dernier contrôle technique, je vois qu'une ampoule est HS du coup je rappelle en demandant s'ils ont pu la changer ou pas entre temps... et à la fin de l'appel : ils oublient de raccrocher le téléphone et continu d'échanger entre eux :

"La femme : On a eu 50 appels dans la journée après leur visite, t'aurais pas du la brader à 3250 euros ! Le monsieur : c'est trop tard maintenant, on a dit qu'on leur vendait..."

Bref, ça m'a bien fait rire ! Mais bcp de gens sous-cotent leur voiture (je pense qu'elle valait à l'époque plutôt 3600/3700 euros et aujourd'hui surement 4000/4200e) : et si tu te dépêches de conclure le deal, ils n'ont pas le temps de se rendre compte qu'ils sont en dessous du prix du marché : ils ne s'en rendent compte que s'il laisse l'annonce et qui sont envahis d'appels téléphoniques de gens près à l'acheté cash sans négocié (surtout pour un modèle recherché comme une petite citadine).

Bref, un bon deal !

T'appelle pour savoir si une ampoule est HS au pire tu peux pas la vérifier de toi même non?

À mon avis, le modèle et la marque importe moins que les fondamentaux sur l'état général et un historique d'entretien clair et complet. L'évidence.

Cela posé, je conseillerai de préférence une Toyota Aygo ou Yaris. Les Ford Fiesta et Citroen C1 constituent de bonnes options.

Bonne journée à tous/toutes.

Il y aussi la Micra qui peut-être un bon choix.

5400 balles une caisse de 12 ans...

Je me souviens que quand mes parents ont changé leur Passat break y'a quelques années, ils l'ont revendue 5000 balles. Elle avait 9 ans. Nettement plus de bornes, certes, mais autres prestations qu'une Twingo de la même époque.

Je ne dis pas que tu as fait une mauvaise affaire, je dis que le marché est devenu débile

Mais les besoins sont toujours là, alors...

Pour la Polo je dis SI il faut absolument la prendre en diesel faut la prendre en 1.9 sinon faut la prendre en essence pourquoi pas même si elles sont anémiques en 1.2

Pour les voitures roulant au gazole, ok mais de préférence à la campagne. Ne pas oublier qu'un étudiant citadin sera très proche de sa fac et pourra y accéder avec les TEC, la bicyclette ou la voiture au pire et ce qui est certain c'est qu'il roulera assez peu.

Le problème et j'en suis conscient c'est que le marché est saturé de citadines diesel