Commentaires - Euro NCAP : 4 étoiles pour la Corsa, le Mazda CX-30 proche de la perfection

Normal le 4 étoiles : c'est la même base que pour les Peugeot.

Ils ont vraiment un problème de design sur cette plateforme.

Est ce que les gens regardent ces crash tests avant d acheter une bagnole ??

Vont ils penser à un éventuel accident avant d acheter ?

je trouve quand même un argument a la noix...

Perso je sais même pas la note crash test de ma dernière voiture... sais même pas le nombre d airbags..

Tant que la voiture soit fiable... un joli ronronnement moteur.. collée à la route.. belles reprises... c est le principal

rien à voir avec la plate-forme, il s'agit d'aides à la conduite en option et du manque d'accoudoir central.

Choix assumé, ou pas, de PSA : premium abordable rationnel..

Ca a été le choix de Renault avec Dacia : baisser le coût de revient en sacrifiant au sacro-saint 5 étoiles. Mais Dacia c'est un positionnement rationnel tout court.

Avertissement aux pro Allemands qui vont encore se defouler chez peugeot, une clio V est mieux finie qu'une a1

"Le freinage d'urgence automatique sur la version 1.2 Edition testée ici, n’a pu remporter les points additionnels nécessaires aux 5 étoiles "

Voilà ce qui aurait donné la 5ème étoile.....C'est à se demander pourquoi ceux qui se sentent plus en sécurité dans une 5 étoiles que dans une 3 étoiles se font des illusions....D'ailleurs, quel pourrait être le constructeur actuel qui pourrait sortir un modèle de voiture dangereux pour son utilisateur?

Mais bon....artifice...argument de vente....Publicité déguisée....Tout est bon.....tant la concurrence est âpre!

Les résultats de PSA sont inquiétants. D'abord, il y a des zones rouges dans le protection des adultes, donc des blessures irréversibles ou mortelles. Auto Plus avait d'ailleurs mené en enquête pour démontrer que des voitures pouvaient obtenir 5 étoiles, mais avec des zones brunes ou rouges (risque de blessures graves ou mortelles). Turbo sur M6 a également évoqué cette étude dimanche passé.

Le plus inquiétant pour PSA est que le crash-test va évoluer en 2020 avec l’apparition du crash-test de compatibilité entre les véhicules. Ce sera un véhicule de 1'400 kg (le chariot utilisé pour les crash-test latéraux) qui sera lancé contre le véhicule testé. Pour cette raison, depuis 2018, la plupart des voiture font plus de 95% à la protection des adultes, ce qui signifie que les constructeurs sont probablement prêts pour le crash-test de 2020. Il ne faut pas oublié que le crash-test de compatibilité a commencé à être mis au point en 2008 et la spécification finale a été publiée en 2016. Donc, c'est incompréhensible que certains constructeurs ne soient pas prêts avec leur plateforme actuelle.

PSA risque de souffrir et pourrait se prendre 3 étoiles sur les modèles testés en 2020. J'espère pour eux que le 2008 sera dévoilé le 4 décembre 2019 lors de la prochaine publication des crash-tests, parce que 3 étoiles en 2020 feraient vraiment tâche.

Bravo Mazda, il faut aussi rappeler que la Mazda 3 a réalisé 98% pour la protection des adultes.

L’accoudoir central ne joue aucun rôle.

84% pour la protection des adultes, c'est vraiment faible en 2019, même si ça suffit pour obtenir les 5 étoiles. Cependant, la nuque est mal protégée, surtout à l'arrière où le choc peut être mortel.

Par exemple, tous les modèles évalués en 2019, au nombre de 27, ont été crédités de cinq étoiles, si ce n’est que le Citroën C5 Aircross, le DS 3 Crossback et la Kia Ceed n’ont que quatre étoiles sans le Pack Sécurité.

Question: est-on particulièrement en danger dans ces voitures si on ne prend pas le pack sécurité ?

Et pourquoi surtout?

ça s'appelle les crash-test de compatibilité. ça va être introduit en 2020. Bien sûr, avec une telle différence de poids, le conducteur du SUV aura tjs un net avantage. Cependant, le poids moyen d'une voiture est de 1'400 kg en Europe.

Crash-test de compatibilité des petites voitures (en allemand), dont la Twingo : https://www.adac.de/infotestrat/tests/crash-test/kompatibilitaet_2012/default.aspx

L'émission Turbo sur M6 a diffusé un reportage sur l'Euro NCAP la semaine passée. La sécurité est le 3e critère d'achat derrière le style et le prix.

Chez des constructeurs comme Volvo, c'est certainement le 1er critère d'achat.

*appuie tête.

qui s'en fout ?

merci le commercial Mazda.

ben ouais.... c'est sur

et des reposes tetes arrieres qui belssent gravement les passagers arrières

C est bien ce que je me disais... les gens sont lobotomisés... et quand on touche la securité c est encore pire...

mais suis persuadé que lors de l achat du véhicule... ils ne vont pas demander les résultats du test.. suis prêt à parier !

c est juste du marketing... qui est super bien fait.. les gens ont en tête que Volvo met l accent sur la securité et voilà... ils vont en acheter une même si le modèle en question aura une mauvaise note crash test...

Je ne crois pas. La Clio a 5* même le modèle de base.

Je trouve que ça craint quand même pour Peugeot mais je suis d'accord avec toi. Je ne regarde pas le résultat du crash test pour les voitures qui m'intéressent. J'ai déjà assez de mal à satisfaire mes autres critères.

Quoique.

J'avais quand même noté que l'Ignis avait 5* avant de la prendre pour mon fils.

Ces tests ne reflètent guère la réalité et les 5 étoiles ne protègent en rien des risques de blessures ou de décès (un choc frontal ne se déroule pas à 64km/h). Pire ! Ces tests poussent au crime et véhiculent un mauvais excès de confiance (ouais... j'peux y aller, j'ai un véhicule 5 étoiles...). 5 étoiles ou pas, quand le véhicule percute un arbre à 110 km/h et s'enflamme, il ne reste pas grand chose des occupants.

et bien oui une petite opel corsa ça restera toujours une petite opel corsa niveau sécurité c'est pas trop ça ,..

je vois qu'il parle de Mazda et bien oui Mazda c'est cher mais c'est de la très haute qualité !

je me souviens avoir vu le résultat de la kia optima 2019 et bien c'est une des voitures les plus+ sécurisante aux divers test euro ncap tout comme la Mazda .

Mazda est vraiment une marque qui m'interesse beaucoup ils ont un super design , des habitacles magnifique , et une technologie vraiment au top oui c'est cher mais bien sincèrement entre une Mazda et une Audi je préfère une Mazda pour avoir eu une Mazda 6 ici a l'entretien de 2017 et le modèle 2 litres de 165ch et bien non seulement les 165 ch d'origine sont bien réel mais zéro bruit dans la voiture c'est troublant tu n'entend rien meme pas l'air , le confort est vraiment super top la finition hyper précise au mm alors la direction très vive enfin bref j'ai juste fait huile et filtre a huile et filtre a air et filtre a carburant et le monsieur a été ok pour qu'on fasse un pti tour désolé d'écrire ça mais cette mazda 6 est supérieur a une audi a4 ou a6 je ne comprend pas du tout pourquoi mazda ne vend pas mieux ses voitures ????? je n'ai aucun interet d'écrire ça je touche pas 1 centime pour le faire mais vu mon ressenti de sécurité et mon plaisir de conduite j'ai été surpris et je partage.

J'étais très intéressé par acheter une Mazda 3, la précédente, et un essai de celle-ci m'a indiqué que cette voiture était très inconfortable. Autant j'aime le design, autant je n'achèterai jamais de Mazda sauf un SUV car là j'imagine qu'elles sont un minimum confortable et pas simplement tape-cul.

Volvo indique vouloir 0 mort à bord de ses voitures et fait le nécessaire pour. Que fait PSA? Investir sur le design... À chacun ses priorités mais moi je préfère être dans une voiture qui me protège que dans une qui serait jolie ou pleine d'écrans.

Donc si on monte jamais à 5 dans la Corsa elle a 5 étoiles...

Ce qui est fou c'est que les 5 étoiles d'aujourd'hui seront peut être 3 dans 3 ans...la Mazda est donc un cercueil...

Moi, personnellement, j'attache de l'importance à la sécurité et je connais le nombre d'étoiles ( 5 ) qu'a reçu mon auto aux crash-test de l'Euro NCAP ainsi que les autres citadines de 2016, le pourcentage de protection des occupants en cas d'accident d'après l'Euro NCAP ( 94% pour mo auto que j'ai acheté en 2016 ) ainsi que pour les autres citadines de 2016, le nombre d'airbags qu'elle a ( sept ), qu'avaient les autres citadines en 2016, et j'ai acheté mon auto, en 2016, entre autres parce qu'elle avait la meilleure protection en cas d'accident d'après l'Euro NCAP, parce qu'elle était la mieux équipée dont des équipements de sécurité passive ( airbag genoux, pédalier rétractable, toit ouvrant pour faciliter le travail des secouristes ), de sécurité active ( dont les phares antibrouillard, le capteur de luminosité, la caméra de recul, les pneus de 55, tous les freins à disques ), parce qu'elle faisait partie du groupe de tête qui, ex aequo, offrait la meilleure tenue de route des citadines. Le Mazda CX-30 offre la meilleure protection mondiale actuelle d'après les autos testées par l'Euro-NCAP ( taux de protection des occupants : 99% ( autres SUV ou tout-terrain compacts : Volvo XC-40 : 97%, chacun, Audi Q3, Mercedes GLA : 96%, Land Rover Evoque : 94%, BMW X1 : 90%, Renault Kadjar : 89%, C5 Aircross : 87%, chacun, Jaguar E-Pace, Peugeot 3008 II : 86%, Opel Crossland X : 85% ) ). A cette sécurité passive, le Mazda CX-30 ajoute à la sécurité l'alerte maintien de voie en série à toutes les versions ( absent au Renault Kadjar Life ), le capteur de luminosité en série à toutes les versions ( ignoré au Renault Kadjar Life ), le capteur de pluie en série à toutes les versions ( inconnu aux Citroën C5 Aircross Start, Renault Kadjar Life ), le radar de parking arrière en série sur toutes les versions ( qu'en supplément aux Citroën C5 Aircross Live ( 550 euros ), Volvo XC40 de base ( 380 euros ), inconnu aux Citroën C5 Aircross Start, Renault Kadjar Life ), les sièges chauffants en série dès la seconde version de finition ( qu'

en supplément dans les 3 1res versions du Jaguar E-Pace ( 400 euros ), 4 1res versions du Volvo XC40 (

350 euros ), aux Land Rover Evoque ( 413 euros ), Peugeot 3008 ( 900 euros ), Renault Kadjar ( 1 600 euros ), inconnus dans la Citroën C5 Aircross en Start, Live, Feel ), le système de navigation en série dans toutes les versions ( qu'en supplément au Citroën C5 Aircross Live ( 950 euros ), Land Rover Evoque de base ( 756 euros ), Peugeot 3008 Active ( 1 200 euros ), aux 2 1res versions du Volvo XC40 ( 1 170 euros ), absent aux Citroën C5 Aircross Start, Jaguar E-Pace de base, Renault Kadjar Life ), les 4 roues motrices en version 4x4 ( que 2 roues motrices aux, chacun, Citroën C5 Aircross, Peugeot 3008 non hybride ), sa tenue de route remarquable ( 4 roues motrices en 4x4 ( que 2 roues motrices aux, chacun, Citroën C5 Aircross, Peugeot 3008 non hybride ), auto agile ( Land Rover Evoque, Volvo XC40 : pataudes ( d'ailleurs, poids : Mazda CX-30 : à partir de 1 320 kg, Volvo XC40 : à partir de 1 574 kg, Land Rover Evoque : à partir de 1 770 kg, longueur du Mazda CX-30 : 4,40 m, longueur du Volvo XC40 : 4,43 m, largeur : Mazda CX-30 : 1,80 m, Volvo XC40 : 1,87 m, Land Rover Evoque : 1,90 m, hauteur : Mazda CX-30 : 1,54 m, Land Rover Evoque : 1,65 m, Volvo XC40 : 1,66 m, suspensions plus fermes au Mazda CX-30 par rapport à celles des Land Rover Evoque, Volvo XC40 )

Land Rover Evoque, Volvo XC40 : pataudes ), son agilité ( Land Rover Evoque, Volvo XC40 : pataudes

C'est marrant car ça serait vw cela serait un crime contre l'humanité :)

Les 4 étoiles concernent surtout le choc cycliste pas détecté, tes gosses à l’arrière ils auront rien !

et c'est de la grosse blague cet euroncap car combien de conducteurs désactivent certainnes aide comme l'afil ou LPA car c"est bien énervant au quotidien , tout comme l'alerte anti collision qui sur paris sonne tout le temps vu qu'on peut pas laisser suffisamment d’espace .

imbitable !

sinon 5 étoiles en 2016 je suis même pas sur que cela ferait 3 étoiles ajd ! du coup tu devrais plus rouler avec ta voiture trop dangereuse !

Sans foute

par ailleurs, c'est basé sur les finitions de base, les moins achetées.

en gros, en finition intermédiaire ou haute, on a bien les 5 étoiles, pour ceux pour qui c'est primordial (alors que c'est de la flute).

sinon, oui, je pense que la plupart des acheteurs s'en contrefoutent et s'intéressent bien plus au malus/bonus associé à la caisse.

en tout cas, je ne regarde jamais ce truc. je ne sais même pas s'il est indiqué quelque part...

Pour un fragile : quatre étoiles = un cercueil sur roues. Pour une tire de géneraliste, c'est un bon score... De toutes façons, quel pourcentage de la clientèle achète une bagnole pour son classement €-&-crap ?

d'autant que le freinage d'urgence, c'est aussi le meilleur moyen de se faire rentrer soi-même dans le cul par un abruti qui colle et qui, lui, n'a pas le freinage d'urgence.

bref, le truc soit-disant sécuritaire qui peut se retourner contre celui qui en est équipé. rien ne vaut une vigilance accrue sur la route en évitant de coller au cul des autres et en faisant gaffe en ville aux piétons qui traversent n'importe où.

et tu crois franchement que ça se fera sentir au niveau des ventes ?

perso, je ne connais strictement personne m'expliquant qu'il achète en fonction des étoiles au crash-test.

d'ailleurs, beaucoup ne savent même pas ce que c'est.

C'est ridicule comme commentaire.

Il est écrit dans l'article que les versions de base ont été testées.

Elles n'ont que 4 étoiles que parce qu'elles n'ont pas certains équipements de sécurité (électroniques) ça n'a rien à voir avec la structure de la plateforme. C'est devenu un critère d'obtention pour la 5e étoile.

Les versions équipées normalement ( cœur de gamme) ont été testées également et ont reçus les 5 étoiles.

Seulement c'est plus sensationnel de ne parler que des 4 étoiles.

Je connais un constructeur, Renault, qui sort un modèle, la Clio 5, qui a obtenu 5 étoiles sur TOUTE sa gamme !!!

On se demande pourquoi on paye cette 208 si chère et cette Corsa aussi !!!

Et c'est pas le coter de gamme, c'est le haut de gamme GT Line qui a le radar et la caméra sur le freinage d'urgence. Une option à 500€ sur Allure...

quelque part... les gens regardent meme si ce n'est pas le critère principal de choix.... et si le choix doit se faire entre 2 véhicules à égalité c'est le choix de la sécurité qui sera pris.

Dire que personne ne regarde est pour moi complétement faux et quand on voit des blessures aux passagers arrière sur le coup on peut se poser la question de la responsabilité de PSA qui ne corrige pas ce défaut avant la sortie du véhicule. On ne sort pas un véhicule en 2019 avec ce type de défaut... désolé de le dire aussi simplement que cela.

La version électrique de la même Corsa doit être beaucoup moins sûre, ayant une masse beaucoup plus élevée. Il en va de même pour la version électrique de la nouvelle 208.

D'un autre côté, pas de réservoir d'essence donc moins de risques de mourir carbonisé.

Les remises chez Dacia c'est de 2 à 10% pas plus. On est loin des remises de Renault. La nouvelle Clio déjà à moins 29% en 90 chevaux.

Euh, sauf que les batteries s'enflamment en cas de choc hein...

La note Euro NCAP concernant des données physiques (protection des adultes / enfant) est quand même un indicateur du sérieux de la conception de l'auto / qualité des matériaux utilisés etc. Bon c'est à mettre en corrélation avec le poids de l'auto, il est facile de faire un tank qui bouge pas trop à l'impact...

C'est juste dommage qu'ils pondèrent ça fortement avec une note "logicielle" liée aux aides à la sécurité souvent superflues et qui plus est obsolètes en quelques années.

Faut croire qu'avoir 2 notes séparées serait trop complexe pour l'acheteur automobile moyen :o

ça fait plus de 30 ans que je conduits, et je n'ai jamais eu besoin d'un système de freinage d'urgence.

pourquoi cela deviendrait-il indispensable, aujourd'hui ?

cela serait donc destiné aux nouvelles générations, qui seraient donc plus connes que les anciennes ?

mais une chose est certaine, tôt ou tard, la 5ème étoile ne sera possible qu'avec une voiture proposant la conduite autonome.

hé oui, en interdisant aux humains de conduire eux-même leurs caisses, on évitera définitivement toute erreur humaine, ce qui fera plaisir aux adeptes de la sécurité maximale.

mais là, la voiture deviendra alors un pur objet utilitaire.

pourquoi toujours impliqué Renault quand PSA fait n'importe quoi ? Il faut assumer

Mazda = marque peu connue, peu de concessionnaires (dont certains ne sont pas très sérieux), relativement chère sans être du premium, coffres souvent plus petits que la concurrence...

Mazda est souvent une marque adulée des passionnés automobiles du fait de voitures compatibles avec le plaisir de conduire.

Mais quel est la part réelle des vrais passionnés automobiles parmi les acheteurs de voitures?

Ensuite, le tarif élevé est souvent le critère discriminant.

C'est ton droit et je le respecte.

Après, chacun ses critères.

Pour ma part, c'est un compromis performances/coût d'achat et d'usage qui m'importe. Et jamais je ne mettrai autant d'argent dans une caisse telle qu'une Volvo, surtout pour des aspects essentiellement sécuritaires qui n'empêcheront jamais des incidents mortels, n'en déplaise au constructeur.

Mais comme je le dis, chacun son cahier des charges. L'important étant de ne pas vouloir coûte que coûte l'imposer aux autres.

Non, ça, c'est Ton choix.

Merci de ne pas l'imposer aux autres.

Faut arrêter d'être égo-centriste.

Ca a existé! mais les constructeurs (ils sont pas cons) on bachoté ce qui intéresse les acheteurs de voiture à savoir la protection des occupants. La protection piéton était abandonnée. Résultat : les voitures avaient 5 étoiles en protection des occupants et 1 ou 2 en piéton. Pour forcer les constructeurs à protéger les autres usagers, tout a été mélangé en une seule note. Idem pour les aides à la conduite. l'EuroNCAP a clairement annoncé que leur objectif était de forcer les constructeurs à équiper les véhicules avec un max d'aide à la conduite. Du coup, ils ont rajouté un chapitre ADAS.

Tu m'avais entendu quand la polo avait pris 0 étoile au Global NCap ? Bah... non. parce que depuis toujours je dis que ces tests sont juste une vision consumériste et ils ne reflètent en rien la réalité.

Ah... que c'est beau les jugements à 2 balles. Selon l'angle d'impact, les choses peuvent changer du tout au tout.

J'ai été témoin d'un accident Fiat Punto vs Mercedes C230, autrement dit, un combat -10 étoiles contre 5 étoiles, un combat tétanos contre salon roulant. L'impact a été tel que la Mercedes a fini sur le toit dans un sale état alors que la Punto en était quitte pour un berceau et un demi-train avant à tout casser.

J'ai une Mazda 2. Mazda n'est pas cher si tu regardes le rapport prix-équipement. Il n'y a pas d'options à rajouter contrairement aux européenne. C'est le même principe chez les autres japonaises / coréenne.

Mazda n'est pas connu en France, mais au niveau mondial, la marque est plus importante que Peugeot ou Citroën. Elle place quand même 2 voitures dans le top 50 mondial des ventes. Mazda est surtout connu en Australie, en Amérique du Nord et au Japon.

L'habitabilité et le coffre ne sont certes pas des points forts, mais correspondent à la classe de la voiture. Quand on regarde les mesure de coffre de l'ADAC, les coffres Mazda ne sont pas si ridicules que cela.

Pour moi, Mazda fait de très bonnes voitures généralistes bien équipées à un prix raisonnable. En outre, Mazda profite d'une excellente fiabilité (l'avantage des moteurs essence atmo) et les coûts d'entretien sont très corrects.

C'est pas ...faux!

Le freinage d'urgence n'a pas vocation à servir donc rien n'a changé entre les différentes générations de conducteur. La différence entre aujourd'hui et hier est que si vous êtes distrait ou que vous avez un infarctus, il y aura une chance que vous heurtiez un obstacle à une vitesse moindre.

MDR on sent le commentaire objectif de quelqu'un qui connais son sujet. Coup du hazard, je viens d'éssayer une CX-30, inutile de dire que la voiture, en plus d'etre splendide, est extremement agrèable a conduire, hyper silencieuse et confortable. L'habitacle, en plus d'etre très beau, est extremement bien fini, ergonomique, et compte tous les rangements qui font défaut sur les françaises équivalentes (range-lunettes, vide-poche de gauche..), plus un rarissime reglage d'inclinaison de l'assise. L'equipement est très complet de la version de base (clim auto, radar, affichage tete haute...), et vu la reputation de Mazda, on peut s'attendre a une fiabilité sans faille. En effet, le coffre est un peu petit, et meme un peu négligé (pas de crochets, pas de plancher réglable...). Un excellent produit a prix très competitif...

Nous sommes d'accord

Par contre pour le problème de la ceinture arrière du milieu je t'ai entendu :)

C'est Gignac, il est coincé sur Renault, peu importe le sujet. Ignore le.

Aussi parce que Mazda est une marque qui cherche des solutions pratiques pour les problèmes du monde réel qui ne sont pas toujours très marketing.

Le CX30 est un excellent exemple : alors que la concurrence continue à proposer des écrans tactiles toujours plus grands (parfois au point d'être trop grand pour le soft embarqué), Mazda a carrément abandonné le tactile. L'écran est plus petit mais dans le champ de vision direct du conducteur, avec une commande simple et quelques raccourcis.

Déjà sur les précédents modèles, le tactile n'était actif qu'à l'arrêt.

Pareil, pas d'instrumentation numérique... Juste une partie l'est, pour agrémenter d'infos utiles, sans surcharger le conducteur.

Alors oui, pas d'effet wouahou comme dans une 208, mais un intérieur bien pensé et efficace.

Bien sur aussi, difficile de pas penser à leurs moteurs. Là où Ford a fait un énorme doigt d'honneur aux normes anti pollutions avec leur Ecoboost (proposant un moteur très bien optimisé pour les homologations et en prime avec un agrément de diesel... Ca a tellement marché tout le monde a copié !), Mazda a refusé cette mode stupide du downsizing et s'est rabattu à chercher des solutions réelles. Et ils les ont trouvé.

Ce nouveau test inclura-t-il aussi l'impact du véhicule sur les piétons en cas de choc? Ce sera une bonne chose face aux rumeurs qui disent que les SUV (plus lourds, plus gourmands, plus chers) représentent un danger plus grand pour les piétons...

Tu as lu l'article?

Visiblement non.

La perte de l'étoile, c'est l'équipement. Pas la protection des occupants, plus que correcte.

c'est le novueau slogan de PSA: "on s'en fout des cyclistes, qu'ils crevent tous"

c'est le pricing power: plus c'est cher, plus le mout...le client va croire que ça les vaut

l'equipement pour sauver les cyclistes. Mais bien sur on s'en fout des cyclistes. Euro Ncap fait ses test pour nuire a PSA meilleur constructeur du monde, c'est sur

tous les fanboys PSA te diront que le 4x4 ne sert a rien

et comme chacun sait, 100% des accidents ce sont des impacts contre des arbres a 110km/h, donc les crash-test ne servent a rien

je trouve plus celui qui a dit que Peugeot prefère investir dans le design, mais tout le monde investi dans le design (sauf qques japonais specialiste peut-etre). le soucis est que PSA n'a visiblement pas les moyens d'investir egalement autant que les autres dans la securité passive et sort des équipements électroniques qui ne fonctionnent pas bien ou qu'elle rèlegue au rang d'options

Oui j'ai lu l'article, et je sais parfaitement qu'une partie de la note dépend des aides.

Rappelle moi les note de la Clio V ?

Clio V 5* avec les notes 96%/89%/72%/75%

208 II 4* avec les notes 91%/86%/56%/71%

TOUTES les notes de la 208 sont inférieures, pas seulement les aides à la conduite.

Précision : les deux voitures étaient équipées de l'AEB.

Donc je continue à penser que cette plateforme PSA n'est pas optimisée pour le crash test et la sécurité en général, ce qui ne veut pas dire qu'elle est nulle ou dangereuse, et ne m’empêcherai pas de l'acheter à titre personnel.

Donc oui, j'ai lu l'article, mais je suis allé un peu plus lion que ta petite analyse.

un forumeur a dit que 4 étoiles est un choix assumé par PSA qui ne souhaite (peut pas) pas plus pour ses petites voitures

access premium qu'on vous dit

j'ai une Mazda 3 depuis 6 mois. Je suis épaté du soin apporté à cette voiture : tenue de route, agrément moteur, ergonomie, confort, c'est top ! Ayant eu plusieurs Audi A3 avant dont j'étais pourtant très satisfait, je trouve que qu'elle n'a rien à leur envier, d'autant que son rapport prix/équipements est autrement plus compétitif...

non non j ai pas tord.. j ai 3 gosses et en bonne santé.. et ce n est pas grâce aux tests crash

je ne fais confiance qu au conducteur... moi ! et également à la voiture que je choisis selon mes critères sécuritaires..

le meilleur gage de sécurité est de connaître sa voiture.. ses limites..

quelques cours de conduite valent tous ces gadgets a la con comme le freinage d urgence ou aides a la conduite ou maintien des voies (ça c est une hérésie monumentale ) etc...

après... comme tu dis.. chacun ses besoins...

Le crash-test d’un choc avec un piéton existe depuis longtemps. Les SUV vendu en Europe ne sont pas particulièrement mauvais élève. Toutefois, je ne suis pas sûr que ce test soit très pertinent. Je pense plutôt que l’AEB est bcp plus bénéfique pour les piétons, car il évite des accidents.

C’est sûr que Mazda a un tempérament plutôt dynamique / sportif mais la voiture est loin d’être inconfortable. En outre, c’est sûr que si tu as des jantes de 18 pouces avec les pneus surgonflés à + 0.5 bar pour économiser du carburant, c’est bien plus inconfortable qu’une voiture avec des jantes de 15/16 pouces dont les pneus sont gonflés à la pression recommandées par le constructeur.

Tu compares à quelle voiture pour le confort ? Forcément, si tu compares à Citroën ou une voiture haut de gamme avec suspension pilotée, la Mazda sera plus ferme.

dit-il...autant qu'il aura pas un accident

je viens d'essayer un CX-30 en jantes de 18...c'est assez raide (autant voir plus que mon karoq en jantes 17)

exact ! je le dis !

et j ai plus d un mio de km depuis ma première bagnole...

après je critique pas les personnes qui se choisissent un tank pour se sentir en sécurité !!

" Enfin, la Corsa a aussi démontré une vulnérabilité aux places arrière en raison de l’absence d’appui-tête pour le passager central."

ça, c'est de l'equipement aussi?

"J'étais très intéressé par acheter une Mazda 3, la précédente, et un essai de celle-ci m'a indiqué que cette voiture était très inconfortable"

Si tu te fies à la lecture d'un seul essai...on peut en trouver 5 autres où d'autres essayeurs la trouveront confortable, alors bon...

Perso, avant de choisir une nouvelle voiture, je lit certes tous les essais disponibles pour me faire une idée de base...mais j'irais absolument l'essayer pour me faire ma propre idée, sans me fier aveuglément à l'avis de gens qui n'ont peut-être pas le même ressenti que moi ^^

En gros il faut mieux avoir 5 étoiles que 4, pq risquer se bad buzz a la place de faire en sorte d avoir le top score ? Surtout que vu les prix demandé PSA aurait pu mettre un peu plus de secu sur sa version de base. Enfin le marketing doit s arracher les cheveux, pasque les gens ne retiendront que se score sans aller chercher plus loin.

Je m'interroge sur un point les modèles électriques et le danger des batteries sont évaluées comment ? Perso je vapote et qd je vois les dégâts que peut faire une petite batterie de 50gr, avoir 1 ou 2 T de batterie (même technologie chimique) sous les fesses me rassure pas vraiment...

A l'époque, j'aurais bien aimé prendre une Mazda 2 115 voire 90cv.

J'ai finalement pris une c3 110cv bien équipée à 13k€, soit 3 à 4k€ de moins que la Mazda.

Après, oui, je n'ai pas par exemple la clim auto ou les rétros qui se rabattent électriquement. Mais comme ça ne m'intéresse pas.

Car le coup de la voiture sur équipée de série n'est un argument que pour celui qui veut vraiment ce sur équipement. Car pour celui qui préfère un tarif moins élevé, ça s'avère finalement pénalisant.

Et vu les ventes de Mazda en France, je pense ne pas être le seul à raisonner ainsi.

Après, il y a 4 ans, j'avais une maison à acheter, alors, l'aspect financier était également essentiel pour moi pour la voiture.

Si t'as peur des accidents sur la route, un conseil : prends le train.

En tout cas, je te laisse imaginer ce qui se passe quand un semi-remorque percute une voiture 5 étoiles...

Sauf que Dacia est deux fois moins cher que l'access premioume Pijo.. Comme tu le dis le choix rationnel devient évident !

cette histoire me fait penser que les fanboys PSA ont toujours réponse prete: "le 4x4? ça sert a rien"; "les crash test? C'est du bidon"; "les moteurs puissants? ça sert a rien, c'est 80km/h en France"...

bon malgré ces faiblesses PSA continue de vendre des bagnoles et meme de racheter des marques. A suivre...

Semi remorque ou pas, ce que tu refuses d'accepter c'est que tes chances de t'en sortir vivant seront moindres dans une Pijo ou une Opel que dans une Clio ou une autre citadine 5 étoiles.

Raisonnement typique du mec qui se croit seul sur la route...

Des gens plus prudents que toi se sont fait rentrer dedans sans pouvoir rien y faire... Même si tu es le conducteur le plus respectueux des règles du code de la route qui soit, lorsqu'un type bourré te fonce droit dessus tu n'es pas toujours en capacité de l'éviter !

detrompe toi il conduit tellement bien qu'il va faire faire a temps un saut perilleux a sa bagnole et eviter le gars bourré

et si t'a peur des coups de jus, utilise les bougies

Oui et non.

Tu es toujours tributaire des autres.

Et si un mec bourré te rentre dedans en frontal sans que tu puisses l'éviter, tu seras quand même content d'avoir une voiture mieux notée au crash test.

et toi tu es la personne type qui catalogue les autres sur du vent ou des interprétations

je donne de temps en temps des cours de conduite au TCS (c est en Suisse pour ta gouverne) et les principales raisons d accidents sont l inattention mais egalement car les gens connaissent pas leurs bagnoles.. ils sont paniqués au moindres flocons ou goutte de pluie etc...

Donc je persiste à dire que ces crash tests sont de la poudre aux yeux... cela ne fait que rassurer les gens !

tu peux te prendre une bagnole a 5 étoiles et au premier virage serré tu sors de la route !

Et si par malheur tu as un accident.. quelle est la probabilité que les circonstances (vitesse.. angle etc) soient exactement pareils que ceux du test ?? 0,... ??

et pour ton histoire de mec bourré.. ben si chaque jour tu y penses en conduisant...te conseille de prendre le bus !!

mais bon... le marketing a de beaux jours devant lui ....

Contre l'inattention, un freinage d'urgence peut réduire le danger pour les occupants donc il semblerait que vous ne connaissiez pas non plus les finalités d'un certain nombre d'équipements dans les voitures modernes.

Sinon, je vous trouve votre commentaire arrogant. Le « moi, je donne des cours de conduite donc je sais mieux que vous » serait mal venu en Suisse si c'était prononcé par un Français.

pour le freinage d'urgence.. suis ok.. cela aide pour les "inattentifs".. ou endormis

et pour ton histoire d arrogance.. j ai précisé l histoire des cours de conduite uniquement car c est à ces moments là qu on voit certains qui ne connaissent pas leurs bagnoles... et c est le but de ces cours... la prévention.

et en aucun cas j ai fait un amalgame entre suisses et français ?? ça m est complètement égal.. au contraire j'adore les français (entre autre leur humour... car ici en Suisse c'est assez plat et coincé)

et est ce que j ai dit que je conduisais mieux que les autres ? (quoique.. )

C'est moi qui fais référence au fait qu'un Français sortant un tel commentaire en Suisse serait considéré comme arrogant et que vous ne le feriez sans doute pas en Suisse. En effet, votre commentaire pue l'arrogance avec ce côté « je donne des cours de conduite », « je sais ce qui est utile et ce qui ne l'est pas », « vous êtes des cons tombés dans le piège du marketing », etc.

On prend une voiture d'aujourd'hui avec vous dedans. On prend un modèle équivalent d'il y a 40 ans avec vous dedans. Dans laquelle aurez-vous le plus de chance de survivre voire de ne vous en sortir sans rien en cas d'accident? Les étoiles sont là pour pousser les constructeurs à faire attention à l'aspect sécurité. Pourquoi pensez-vous que la loi force de plus en plus à l'intégration d'aides à la conduite et à des structures renforcées? Simplement le marketing ou les lobbys? J'ai un doute mais je vais vous croire vu que vous savez mieux.

prétentieux ? si tu savais comme je m en fous.. rien a prouver sur mes aptitudes a conduire

demande a ton entourage s ils connaissent la note crash test de leur véhicule.... tu serais surpris s ils la connaissent

et détrompe toi... pas tous mettent leurs pneus neige en hiver.. même si c est amendable..

Et ton 4x4 peut t aider pour certaines situations mais si tu glisses sur neige.. 4 x 4 ou pas... tu glisses

Et encore une fois.. ma priorité en terme de securité pour une bagnole sera son équilibre.. son comportement.. le châssis etc... et bien entendu quelques cours de conduite sur situations extrêmes.. savoir gérer l ESP.. aquaplaning.. etc.. le crash test viendra bien après...

ou la la... cher monsieur..

Mais vous vous sentez agresser par mes mots ? Vous êtes en train de partir en "live" en interprétant mes mots et en allant jusqu'à utiliser des mots comme " cons".

Si mon message pue l arrogance... cela n est que votre interprétation.. c est ce que vous avez ressenti !

là si je vous écris le mot "noir" vous avez la liberté de lire "blanc"

je n ai jamais traité ni même pensé que les gens sont "cons"

je ne suis pas le meilleur conducteur.. au contraire j adore conduire et j en apprends tous les jours...

Vais pas me répéter.. si j ai utilisé l argument des cours de conduite c'est uniquement pour montrer que certaines personnes ne connaissent pas la maîtrise de leur bagnoles.. car justement nous sommes à leurs côtés sur des expériences de conduites réelles.. et qu ils sont conscients eux mêmes de ce manque. . sinon ils viendraient pas !! Et si vous avez lu comme quoi je me la pétais.. ben j y peux rien..

Et ce qui me dérange (je dirais même ce qui me casse mes petites boules) c est que ce marketing de vendre une bagnole sécuritaire déresponsabilise beaucoup de jeunes conducteurs... car ils se disent : oh ben suis dans une bagnole a 5 étoiles.. elle a le maintien de la voie.. etc... et les inattentions sont plus présentes..

Et depuis ces aides à la conduite préconisés..y a t il moins d accidents ? je sais pas... vous pose la question ?

Je préfère une communication sur la prévention.. connaissances sur les capacités d un ABS etc.. que : prends ma bagnole.. elle a 5 étoiles crash test !! et elle a un châssis de m....

et pour votre histoire sur la bagnole d il y a 40 ans etc.. ben je choisirais celle qui a un poids équilibré avant arrière.. sans sous virage.. belles reprises etc... et ce sera en la testant moi même que je ferais mon choix

bon... est ce que ce message vous agresse ???

je vous ferais bien un bisou pour vous montrer que je n ai rien contre vous... mais vous allez peut être interpreter cela et me traiter d homosexuel ??

bref... bon après midi

(..)Remarque je comprends mieux tes posts maintenant que tu nous apprends rouler en C 3 de base sans option.(..)

c3 de base sans option? t'as lu ça où? t'es né con ou tu le deviens peu à peu?

c3 finition feel + gps, caméra de recul, peinture métallisée et je ne sais plus trop quoi.

ensuite, oui, quand je cherchais une maison, le but était de maximiser le budget pour l'acheter. et j'ai bien fait, puisque ça m'a permis de l'acheter cash.

enfin, si j'ai acheté cette c3, c'était pour remplacer ma vieille saxo un peu fatigante pour faire 90 bornes par jour. mais pas question pour autant de mettre trop d'argent, je m'étais donc fixé 14k€ de budget.

t'as d'autres remarques à la con?

je le répète: si ton objectif est de diminuer le plus possible le risque d'accident, ne roule tout simplement pas.

par ailleurs, j'ose espérer que tu changes de voiture chaque année, car comme tu le sais, les critères d'obtention des 5 étoiles ne cessent de se renforcer chaque année.

dès lors, une caisse ayant obtenu 5 étoiles telle année ne les aurait pas forcément l'année d'après. et puisque pour toi, c'est un critère essentiel, je te conseille fortement d'acheter une caisse récente dont les 5 étoiles ont été attribuées l'année de l'achat.

maintenant, si tu veux une 208 5 étoiles, c'est possible: il suffit de prendre la finition ou l'option adéquate comme ça a été expliqué. mais quand on est de mauvaise foi, forcément, on reste borné...

heu.. même avec 5 étoiles, je ne tenterais pas le choc frontal. même à 80 contre 80.

et même à 50 contre 50...

Et Dacia est également 2 fois moins cher que Renault, avec pourtant les mêmes motorisations et bases techniques. c'est donc pire encore.

Et à propos, Les Dacia sont-elles toutes 5 étoiles? ou sont-elles des dangers sur pattes?

en fait, le freinage d'urgence peut être extrêmement dangereux.

la dernière fois que j'en ai fait un, le mec en scooter qui me suivait a failli me rentrer dedans, et s'est d'ailleurs vautré sur la route.

je n'ose imaginer ce qui se serait passé avec un gros SUV, une camionnette, un camion...

ben voilà...

le mien s enclenche à chaque fois quand je la rentre dans mon garage .. et à 40 cm des murs... c est vraiment lassant car je connais par cœur les dimensions du box.. (bon je la rentre d une manière énergique...)

mais bon... pour les personnes âgées avec moins de réflêxes.. ou les jeunes collés sur leur smartphone.. ça peut être utile... quoique je persiste à dire que ce sont les comportements humains à corriger et pas faire confiance à ces gadgets....

ben voilà...

le mien s enclenche à chaque fois quand je la rentre dans mon garage .. et à 40 cm des murs... c est vraiment lassant car je connais par cœur les dimensions du box.. (bon je la rentre d une manière énergique...)

mais bon... pour les personnes âgées avec moins de réflêxes.. ou les jeunes collés sur leur smartphone.. ça peut être utile... quoique je persiste à dire que ce sont les comportements humains à corriger et pas faire confiance à ces gadgets....

ben voilà...

le mien s enclenche à chaque fois quand je la rentre dans mon garage .. et à 40 cm des murs... c est vraiment lassant car je connais par cœur les dimensions du box.. (bon je la rentre d une manière énergique...)

mais bon... pour les personnes âgées avec moins de réflêxes.. ou les jeunes collés sur leur smartphone.. ça peut être utile... quoique je persiste à dire que ce sont les comportements humains à corriger et pas faire confiance à ces gadgets....

perso j'ai deux Mazda - une 3 de 2017 - et une MX-5 de 2018, je souffre de problèmes de dos, je peux t'assurer que j'ai jamais été aussi bien dans une auto moderne, autant avec l'une qu'avec l'autre, quand je descend dans le sud depuis Bordeaux, 5 heures de route voir plus, a l'arrivée jamais fatigué, comme dit + haut Mazda est cher, Mazda est pingre sur les remises - mais quel bonheur côté conduite - dynamique - confort - fiabilité ---

pour les crash test ...perso je me focalise pas là dessus j'ai déjà beaucoup de mal a trouver une auto moderne qui me convienne et dans mon cas..merci Mazda