Commentaires - Euro NCAP : 5 étoiles pour huit nouveautés, meilleures notes de l'année pour le Volvo XC60

Pour les modèles plus accessibles grand public, vous noterez les différences dans les notes reçues entre les deux nouveaux modèles VW et celles du groupe PSA..... mais ouvrez plutôt le lien....

Même une citadine ou un crossover de chez Volkswagen arrive à être mieux sécuritaire que le C3 Aircross ou l'Opel Granland X alors que leurs formes permet d'avoir de l'espace à bord.

Crossland X.....

Et pourtant les Volkswagen sont plus cher et leur système sont le plus souvent en option sauf l'essentiel.

Je trouve bizarre les photos de l'Arona sur le site EuroNcap.

A partir de la 4ème photo, c'est une Ibiza.

Oui et tu essaies de nous dire quoi ? Que les allemandes sont supérieures aux françaises ? Le problème, c'est que les gens qui prennent une boite avec une allemande, c'est généralement à une vitesse très supérieure à celle mise en oeuvre dans les crash tests. De plus, ça ne prend pas en compte tous les facteurs, notamment si la voiture s'embrase ou pas juste après l'impact.

kia rio 3 étoiles sinon faut prendre le pack sécurité pour avoir 5 étoiles .... lamentable

ouaip mais d'un coté les châssis PSA sont plus léger . On peut pas tout avoir

Pareil chez suzuki

par contre petit score pour les 3008/5008 niveau piéton .... peut être que lors du freinage le capot se barre sur les piétons

PSA à la ramasse, et Opel se dégrade donc avec ses Peugeot rebadgées... Les modèles GM proposaient de bien meilleures notes dans chaques catégories.

XC60 un engin de 2 tonnes. Surprotégé pour les chocs mais loin d'être pas optimisé pour limiter son impact sur l'environnement.

j'en vois qui s'excitent toujours avec avec les Euro Ncap

le plus marrant c'est que quand Renault avait des 5 étoiles (à l'époque ou cela voulait dire quelque chose) les mêmes gus roulaient dans des caisses premium avec 1 étoile au crash test sans que cela leur faisait quelque chose

la pour quelque pourcents et une voture bien plus qu'il y a quelques années certains se la racontent

https://www.euroncap.com/fr/results/land-rover/range-rover-evoque/10980

https://www.euroncap.com/fr/results/citro%C3%ABn/c3-aircross/28711

tu est en sur

https://www.euroncap.com/fr/results/opel/vauxhall/karl/21321

https://www.euroncap.com/fr/results/opel/vauxhall/corsa/7884

n'importe quel caisse actuelle est plus sure que la meilleure d'il y a 10 ans sans problème

donc battez vous pour 10% si vous voulez mais évitez de tester quand même car le mieux c'est de ne pas faire le con et de ne pas taper

85% ça fait 17/20. Je doute que tu ais eu d'aussi bonnes notes à l'école.

Il est clair que si les résultats sont bons pour PSA il ne sont pas excellents.

À noter que les dernières productions Alfa sont excellentes en sécurité passive. Belle relance

Il est clair que comparer les résultats d'il y a 6ans avec ceux actuels n'a pas de sens, les barèmes sont bien différents.

Édit que tu aies.

Punaise de correcteur chinois

Et tu as vu que le velar fait aussi moins bien que des véhicules plus petits de chez VW.

Pourtant selon ta logique le velar devrait être meilleur

Zut c'est ce message la que je souhaitais commenter ...

Apprend à lire car le reste de la phrase dit bien que la plus part du temps,il faut passer par la case option pour avoir un véhicule bien équipé chez Volkswagen.

faudrait faire un essai Volvo XC60 VS Dacia Duster de suv à "suv"

Apprend à relire ton commentaire :

"Même une citadine ou un crossover de chez Volkswagen arrive à être mieux sécuritaire que le C3 Aircross ou l'Opel Granland X alors que leurs formes permet d'avoir de l'espace à bord."

Donc que penses tu du velar ? Remplace C3 dans ta phrase par velar , ça marche aussi

Donc... Tu vas finir par écrire que range ne fait pas de bonne voiture. Vu le prix du bouzin,c'est dommage. Valait mieux acheter une Volvo coco

le pauvre Sevent il a voulu cracher sa haine et se retrouve dépassé par les événements

la C3 Aircross est en fait aussi bien que ce qu'il conduit tous les jours

Je trouve que le Velar à un score hornorable comparer à Opel et Citroën.

Évidemment on ne va se tourner sur le choc piéton vu que se sont des SUV ayant des hauteurs de caisses surélevés.

93% (LR RR Velar)/96% (Vw Polo) pour les adultes et 85% (pour les deux) pour les enfants.

Et on ne va pas s'attarder sur les équipements de sécurités,on sait tous que la plus part sont en option.

Ce que je conduis tout les jours est toujours mieux que ton V3.

En même temps c’est pas trop dur de se moquer de sevent . On parle tout de même du gars qui écrivait qu’il perdait moins en décote sur un range qu’un 3008.

Si si des mecs comme ça existe pour de vrai... les concessionnaires sont heureux :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Quand je vois 5étoiles pour la polo, l'arona et le C3 Aircross, je me dis que l'échelle d'évaluation est foireuse.

Si des petits véhicules entrée de gamme sortent les mêmes 5étoiles que les grandes berlines de route, soit les évolutions sont monstrueuses sur un segment et pas l'autre (théorie de l'asymptote qu'a sorti un mec ici un coup ?) ou alors (et je pense que c'est ça) que l'échelle n'est plus à l'heure du jour...

Volvo, depuis le premier XC90, travaille à la compatibilité de ses véhicules avec les autres autos, notamment par la présence d'une traverse basse. Evidemment cela ne peut qu'amoindrir les effets de la physique, une masse de 2t5 contre une de 1t, ça sera toujours compliquer à gérer. Alors Volvo met de série ses systèmes de freinage auto avec évitement des autos arrivant en face ou en travers, etc...

L'autre soucis et limite d'euroncap, c'est la différence entre les constructeurs qui voient la sécurité de manière global et les autres, qui ne s'adaptent qu'au tests en vigueur, comme dans ce cas concret, équivalent au test americain "small overlap"

https://youtu.be/tE9fpvEIFBQ

Sauf que dans la gamme LR,il n'y a pas que des modèles avec des prix allant directement dans le haut du panier.

Puisque tu es si intelligent,tu veux pas faire le test entre un 3008 GT et un LD Discovery Sport.

J'adore les mecs comme toi qui en fonction du résultat espère changé de logique.

Petit rappel des faits (tes propos):

1) acte 1,toi:PSA c'est trop nul , leurs suv ont de moins bons resultats que des citadines VW alors qu'ils ont plus de place

2)acte 2 , moi: bahhh oui c'est vrai mais ton velar ne fait pas mieux que les VW alors qu'il est encore plus gros et beaucoup plus cher... Pas bon range selon tes propos

3) acte 3 toi: le velar s'en sort honorablement face à la Polo.:ptdr::ptdr::ptdr: j'ai éclaté de rire en lisant un fan boy de range comparer un range à une petite Polo et écrire qu'elle s'en sort avec les honneurs mais donc battue.... bravo . Je n'oublierai pas cette nouvelle perle by sevent

Quel test? La décote (argent perdu) 5 ans après ? Pas besoin d'être un devin pour comprendre comme d'habitude que l'auto valant le plus cher t'auras fait perdre le plus d'argent .

L'EuroNcap prend en compte les équipements de sécurités dans le véhicule,du coup entre le moment ou l'entrée de gamme avec 2-3 étoiles passent et la version équipé du Pack sécurité,les valeurs changent car les équipements de sécurités présent dans les véhicules actuels sont censés réduirent abaisser la mortalité routière.

Mais pose toi la question,quand les véhicules seront complètement autonomes,auront-ils encore besoin de tester la sécurité de ces systèmes (Sauf pour détecter d'éventuelles défaillances de l'équipement) ?

Tout à fait. L'exemple flagrant avait justement été lors de la mise en place du test small overlap par l'iihs... Les résultats avaient été catastrophiques notamment pour une marque habituée aux bonnes notes comme Mazda. C'est la différence entre travailler pour une note à un test et pour obtenir des résultats sur le terrain.

En fiabilité Toyota c'est le papa en sécurité passive c'est volvo

Non mais là je te parle du prix équivalent chez les deux véhicules.

LR Discovery Sport PURE TD4 180 4WD Automatique à 41 870 € et le Peugeot 3008 GT 180 EAT6 à 42 050€.

Quel Logique,j'ai rien changé en fonction du résultat.

J'ai juste dit que la note obtenu par le Velar reste honorable.Tu veux que je dise que sa note est mauvaise peut être. Arrête de traiter les gens de fanboy parce qu'ils défendent leur propos.Le nombre de fois où tu t'es défendu contre les autres,je t'ai pas traité de Fanboy ou de troll.

Et puis tu sais quoi,je m'en fous de ta critique,de ton rire etc,ça ne m'atteint pas car le ridicule ne tu pas.

Bataille de chiffre. 3 ou 5% de différence, ça fait quoi comme différence en réel? Tu passe de mort légé à mort lourd?

Il y aurait plus de 10% je ne dis pas, mais là ça ne représente pas grand chose.

Le top reste Volvo : 98%, comme la Giulia.

Mitsubishi : dans le haut du classement, ce qui n'est pas rare pour une japonaise.

Très bonne notation des modèles VAG, je suis surpris en bien.

PSA, à la traîne, je ne suis pas surpris.

Tu sais quoi: je vais aller perdre 15 minutes de ma vie a comparer les options et les prix réels de deux véhicules dont je n'ai rien à carrer . Avec la quasi certitude que comme d'habitude tu te trompes ...

Les seules discussions houleuses que j'ai c'est avec les fanboys qui ne peuvent s'empêcher de cracher sur tout le reste.

Le point commun étant l'absence totale de logique . Un coup un défaut est terrible quand c'est une autre marque un coup on nuance quand c'est la marque qu'on supporte.

Le comble de la connerie a été franchi cet été quand un fanboy (pas toi) expliquait qu'une voiture concurrente (pas encore sortie) de sa marque fétiche serait moins performante et moins agile...

Pour info , je viens d'acheter une Volvo... La dernière Peugeot que j'ai possédee a 16 ans . Dès Audi depuis...

Là je te parle pas des options mais de prix,on sait que le LR est un entrée de gamme avec l'essentiel comme équipement.

MDR le pire c'est que le mec veut me faire passer pour un fanboy qui ne sait pas ce qu'il dit.

ouais enfin vu comment le prix du XC60 a grimpé depuis le premier ... c'est un peu la base

Cela m'empêche pas de dire ce que je pense de Volkswagen ou de Land Rover comme les 3 cylindres à outrance sur la Polo et sont prix assez élevé,le 3 cylindres hybrides du futur RR Evoque alors que sont prix serait continuellement en hausse.

Et puis comment peut on dire qu'un véhicule sera déjà une merde,alors qu'elle n'est pas encore sortie. (réponse à ton commentaire de l'avant dernier paragraphe).

Et perso je n'ai pas critiqué le modèle PSA,je me suis juste posé la question de comment cela se faisait qu'une citadine dans lequel on est souvent comme des sardines pouvaient avoir de meilleur résultat qu'un Crossover plus volumineux.Mais bon on mettra cela sur le compte des matières différentes utilisés par chaque constructeur.

Les gens, vous vous prenez la tête pour quelques pourcents de différence entre les véhicules.

N'oubliez-pas que le plus basique des éléments de sécurité qui est de série sur tous les véhicules depuis 40 ans qu'est le clignotant, n'est quasiment plus utilisé par la moitié des Français. Pourtant celui-ci permettrait d'éviter bons nombres d'accidents.

Tant que les voitures ne seront pas totalement autonome; le meilleur élément de sécurité reste la performance de l'humain.

Le clignotant reste souvent mit de côté par toutes les personnes de chaque pays.

Tu es jeune conducteur donc au bout d'un moment,tu arrête de le mettre ou tu le mets seulement quand tu veux du coup,eh ben d'autres font pareil.

Et je tiens à dire que c'est un exemple.

ben non désolé

tu te la racontes mais des fois faut revenir sur terre

Un peu dans ton genre peut-être,elle avance toujours ton....ton véhicule.

Tiens le fanboy fca , tu as vu les résultats des fiat doblo et 500? Presque les pires de 2017 , particulièrement en choc frontal.

66 et 75 % en frontal

Étonnant de voir qu’au sein d’un même groupe une marque fasse du tres bon et l’autre des cercueils sur roues

Et pourtant le barème est revu chaque année ou presque (c'est aussi un problème pour comparer des véhicules d'années différentes).

Et depuis 2014 on constate que les citadines n'obtiennent plus si facilement 5 étoiles : Corsa et Mazda 2 c'est 4 étoiles, Kia Rio et Suzuki Swift c'est 3 étoiles, j'en oublie peut-être.

Parce que la dotation en équipements de sécurité entre en jeu également.

Ensuite pour mettre en évidence davantage de différences ce n'est pas une question de notation mais de tests pratiqués : il faudrait des crashs à plus haute vitesse ou plus sévère (comme le small overlap à l'IIHS), etc.

La Giulia et le Stelvio sont des nouvelles voitures.

La 500 et le Doblo "2017" sont des gros restylages sur des des bases de 10 ans d'âge.

Cercueils sur roues est largement exagéré.

Merci du retour.

tout a fait.

ils sont plus severe au us avec ce test ( small overlap ) qui montre qu'en situation réelle on n est pas si a l'abri que ca.

+1 pour le test a l'écrasement du toit !!

l 'euro ncap contre obstacle déformable, aux us obstacle pas déformable.

le véhicule plus lourd aura un considerable avantage contre un véhicule plus léger a test équivalent. l'inverse contre du fixe mais vu qu ils ont les mêmes notes tu saura quoi acheter...

chacun son truc hein

http://www.reliabilityindex.com/reliability/search/304

KMAaG

Il faut comparer ce qui est comparable, ridicule d'en faire une comparaison avec des caisses 2000-2010.

Les choses évoluent vite dans ce secteur et fort heureusement pour notre santé à tous.

Maintenant il reste plus qu'à éduquer certains pour que tout soit sympa sur la route.

comment va ton pachyderme "sexy"