Commentaires - Explosion des ventes pour Aston Martin en 2017

Logique quand on fait de bonne bagnole !

La nouvelle génération Aston Martin commence très bien avec cette DB11, vivement la suite !

Qu'ils prennent leur temps pour le SUV voire même s'ils peuvent l'oublier dans les cartons ce serait bien !

Magnifique , mais c'est encore une marque qu'on vas laisser partir entre les mains des Chinois

/'adorais les Aston Martin ... quand, enfant, je regardais "Amicalement Votre ". Je rêvais de l'Aston Martin Lagonda des années 70/80 ( me suis contenté en 2009 d'une Tagora reprenant ce tracé à la règle avec parebrise très incliné... on fait ce qu'on peut !) et je me suis donc intéressé très jeune à l'avenir de cette marque de nombreuses fois proche de la disparition.

La DB7 a été le moment de la renaissance mais après un retour sur le devant, ces toutes dernières années pouvaient laisser supposer qu'Aston Martin allait ressombrer dans ses vieux démons et se retrouver à nouveau en grande difficulté, faute de renouveau dans une catégorie très exigeante.

Tout n'est pas gagné, si les problèmes d'homologation après Brexit se confirment, mais cela fait plaisir de voir que le partenariat avec Mercedes -Benz porte ses fruits et que la DB11 comme les prochains modèles annoncés sont des succès en puissance qui devraient offrir à la marque la possibilité de continuer d'offrir de magnifiques produits à la classe typiquement British ( même si une part du contenu technologique est allemand).

Merci Mercedes.

Astom Martin by AMG F1 Technology

Vous pouvez aussi vous offrir des Aston Martin pour trois fois rien si elles ont plus de 10 ans et quelques 120.000 km.

Mais à faire avec précaution et uniquement si vous connaissez un garage qui sait les travailler. Sinon en voiture anglaise classe et abordable, il y a quelques anciennes MG ou Triumph vraiment très bien

Il serait intéressant de connaître la proportion de V12 et de V8 dans le carnet de commandes actuel des DB11. Il semble que le partenariat avec Mercedes rassure certains clients. Mais 5100 voitures, ce n'est pas tant que cela... Aston Martin a déjà produit près de 6000 voitures lors d'un millésime avant la crise de 2008. Après la commercialisation de la V8 Vantage, donc (2005). Donc, plus de 5000 voitures en 2017, c'est bien (avec une V8 Vantage en fin de carrière) mais ce n'est pas tant que ça. Pourvu qu'Aston reste un constructeur exclusif. Ne vendre que 5000 voitures et en tirer un bénéfice, c'est un petit exploit, en effet. A titre de comparaison, on parle de plus en plus de faire monter la production des Ferrari à + de 10.000 suite à l'entrée en bourse...

Bonne nouvelle. Sinon, pourquoi les journalistes s'entêtent-ils à vouloir absolument un SUV chez tous les constructeurs y compris chez les plus prestigieux ? Franchement, quand on voit ce qu'ils ont sortis chez Maserati ou Lamborghini, je ne suis pas pressé d'en voir un chez Aston.

L'élégance à l'Anglaise...

A Florian Denis : "Vous pouvez aussi vous offrir des Aston Martin pour trois fois rien si elles ont plus de 10 ans et quelques 120.000 km."

Vous êtes très mal renseigné. Les Aston Martin sont rares et chères. Rien en dessous de 40.000 € (en DB7 uniquement). Pour une V8 Vantage, comptez 50.000 € minimum. Pour une DB9, rien sous les 60.000 €. Une Vanquish des années 2000 à 100.000 € et plus. Les modèles des années '50, à 250.000 €. Les modèles des années '60, de 500.000 à 2.000.000 €.

Pour revenir à la DB7, son prix varie en fonction du nombre de propriétaires et du kilométrage mais remonte continuellement (après être descendu jusque 35.000 €). Les DB7 montent et s'approchent des 60.000 € (Volante).

Vous n'aurez pas d'Aston pour "trois fois rien", à moins d'un exemplaire accidenté sans ses documents.

Bonne idée alors, comme vous l'indiquez, les MG et Triumph (les TR5 et TR6 ont un beau 6 en ligne et un intérieur "à l'anglaise" mais leur propre cote monte).

"Il ne manquerait finalement plus qu'un SUV pour dépasser les sommets..."

Où comment tuer un article.

Bien au contraire, il ne faut pas qu'il succombe pas à cette tentation.

Tu as Aston de 1998 pour 30 milles Euros pour ce de 2005 2006 ça commence à 40 milles Euros

T'en as à 30 milles Euros sur le bon coin et bien entretenue

Par contre les MG cest risqué pas tres fiable !

Après j'ai regardé du côté allemand et pas francais, donc oui c'est possible que ce soit moins cher en Allemagne où les taxes sur les grosses cylindrées sont correctes (donc plus d'achat de voitures sportives ce qui fait baisser les tarifs d'occasion). Sachant que la voiture a le TÜV, presque aucune chance de faire une mauvaise affaire. Mais avec les nouvelles lois francaises, oubliez l'immatriculation en France. Dans notre patrie, on préfère ce qui dépasse pas 95 cv car sinon c'est trop polluant et dangereux

Encore une fois, qu'il fasse des SUV, tout comme Porsche, ne me derange absolument pas! Au contraire, cela permet de faire des marges monumentales sur les SUV et de continuer a proposer des coupes sportifs fabuleux a tarif... non pas abordable, disons pas trop exorbitants.

Et s'il ne le font alors que la concurrence le fait, il vont se faire tailler en piece sur le marche des coupes, qui risque de subir une sorte de "dumping" grae aux marges des SUV...

Bref, a moins de proposer des modeles absolument hors du commun (c'est a dire pour lesquels le prix de vente n'est absolument pas un critere de choix), il est indispensable de degager des marges suffisantes. Et donc de faire des SUV...

Si la monnaies des chinois permet de financer ces marques comme Aston ou Volvo pour produire des véhicules de bonne qualité et beaux, c'est triste à dire, mais merci à eux.

Aston sous pavillon britannique avait une perspective d'avenir limitée avec trop peu de budget pour le développement de nouveaux modèles.

Je plussoie.

Dans le domaine de l'art comme la peinture, peu d'artistes arrivent à vivre de leur création pure et dure. La plupart ont un travail alimentaire plus ou moins proche de leur âme artistique mais nécessaire pour continuer. C'est exactement pareil avec les SUV pour Porsche, Lambo, R-R etc....

Pour une MG fiable et aux exigences actulles, la MG GT LE50

http://www.frontlinedevelopments.com/vehicle/mg-le50/

Parceque les dernières Aston atmo?

Et pourtant ce seront probablement les seuls à sortir un truc potable sur cette base ... Y'a qu'a voir ce qu'ils ont fait avec la Rapide ! Bon certes c'est une DB9 4 portes mais ça reste une berline splendide

Merci pour cette réponse de passionné.

Il y a eu une Triumph Spitfire à la maison ... mais dans son nom il y a "fire" : elle a donc jugé opportun de s'embraser en roulant en 2015 ! Elle est remplacée dans son rôle par un retour au roadster smart, plus moderne et offrant beaucoup plus de sécurité et de fiabilité ( autour de 18 000km à ce jour).

Tout à fait d'accord, c'est là que se justifie le très haut de gamme.

Mouai, des siflettes sur un V12...

Moi, pas convaincu!

Bah il est sympa ton avis, mais si tu lis l'article, où l'on t'explique que Aston fait de gros bénéfices et CE, sans SUV....Comment dire ?

Arrêtez vos pseudo analyse commerciale à base de "Si ils ne font pas de SUV ils vont mourrir", il faut suivre l'effet mouton et faire comme les autres marques.

Bah non !

Ils gardent leur image (leurs dignités) et continuent de bien vendre, donc pas besoin de céder aux SUV.

une marque sauvée par un préparateur.