Commentaires - Faut-il encore acheter une Dacia Spring?

La valeur d'un VE tient plus de sa vitesse de charge que sa capacité, à 30kW pic la réponse est clairement NON !

Mais ça fera de superbes occasions, et abordable donc, pour la campagne à faire des tours dans un rayon de 100 km.

Sauf catastrophe industrielle, la Citroën ë-C3 a tué la Spring à ce niveau de tarif.

La puissance de recharge ( donc la vitesse de recharge)est aussi fonction de la capacité de la batterie: 1C, 2 C, etc...

La capacité de la batterie, donc l'autonomie, reste donc un critère important pour un VE

Dans les pays qui n'ont pas d'incitant fiscaux comme c'est le cas en France, cette voiture est un flop phénoménal car ridiculement chere (On dirait qu'elle se vend bien comme Security car dans les aéroports par contre).

La Spring c'est une voiturette.

+1 parler de "voitures" pour ce genre de boîtes à chaussures est très trompeur, les rares fois où j'en croise une j'ai l'impression de voir une voiturette sans permis, accélérations et vitesse en adéquation avec les engins à micro-mazout...

L'avenir le dira pour l'heure les dizaines de milliers de Spring vendues le sont bel et bien et le resteront. Actuellement la C3 n'a rien "tué" du tout, ce sont des produits différents et c'est sans doute à la R5 qu'elle risque de faire de l'ombre même si la C3 sera moins aboutie que la 5, mais là encore ce ne sont pas les mêmes cibles qui sont visées. Il n'en demeure pas moins que la C3 a surpris par son positionnement prix. A mon avis, c'est plus les e-208 et consœur Opel qui risque de souffrir étant donné que la C3 se situe bien plus bas en prix (sans toujours être le même produit) et que la R5 sera situé entre une C3 et une e-208. Il faut saluer aujourd'hui la naissance d'Ampère, la division véhicule électrique de Renault; une belle aventure qui commence et du made in France (Douai/Maubeuge/Ruitz/Flins), avec un beau logo qui ne sera pas , on peut presque dire hélas, apposé sur le VE !

Je sais pas qui a été surpris par cette VE 44kWh à 23.300€ ; ça fait juste plusieurs années que c'était annoncé... Plus prévisible que ça tu meurt.

1C, 2C ou plus n'a rien à voir avec la capacité de la batterie justement. La Spring plafonne à 1C car la batterie est refroidi par air ; eC3 dépassera le 2C car elle est refroidi par eau, entre autre. Et l'année prochaine CATL proposera, toujours en LFP, du 4C ; ce qui devrait suffire à transformer n'importe quelle "citadine" en "polyvalente", ne vous en déplaise.

Elles vont sortir un jour, les arlésiennes R5 et eC3, ou c'est juste pour occuper le terrain (vide) ?

Plusieurs années qu'on attend Godot...

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Dans ces conditions, difficile de lutter pour la Spring, sauf pour qui a besoin d’être livré rapidement. La nouvelle Citroën ne sera en effet pas disponible avant le printemps.

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Tout est dit.

Pour celui qui a besoin rapidement d'un simple déplaçoir pour de courts trajets, la Spring, même de base, voire surtout de base, est la meilleure offre électrique du moment, tant qu'on peut profiter du bonus.

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L’autre rivale de la Spring est sa « cousine » la Renault 5 qui sera l’une des stars du prochain salon de Genève, organisé du 26 février au 4 mars. Celle-ci se montrera probablement un peu plus onéreuse que la Dacia et la Citroën (autour de 25-26 000 € en prix de base), mais offrira un style très avenant et bénéficiera d’une campagne de lancement qui s’annonce spectaculaire et en fera probablement la « it-car » 2024. Elle sera de plus assemblée en France, ce qui lui garantit le bonus.

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Pour ceux dont le critère essentiel est le prix, et donc ceux qui acceptent d'acquérir la Spring, faut pas se leurrer: ils n'accepteront pas de payer plus cher pour les arguments avancés sur cette r5.

Tout comme ceux qui préfèrent acheter des fraises espagnoles plutôt que françaises ou des clémentines espagnoles plutôt que corses.

De toute façon, jusqu'à 2030-2035, la question de la vitesse de recharge ne se pose pas vraiment pour cette caisse essentiellement utilisée par des gens qui la rechargent chez eux et non sur des bornes de recharge rapides et... onéreuses.

En revanche, lorsque même les gens ne pouvant pas recharger chez eux se mettront à acheter des ve, là, oui, la vitesse de recharge deviendra logiquement un critère très important, histoire de pouvoir faire une recharge pas trop longue en fin de journée de temps en temps.

Je vois qu'on essaie de se rassurer comme on peut ...

Le gap tarifaire est trop faible par rapport au gap de "praticité". Qui va vouloir acheter cette chiotte de Spring quand, pour quasi au même prix, on peut avoir plus polyvalent avec cette e-C3 ?

Si Renault ne fait rien au niveau tarifaire, les ventes en neuf vont être en chute libre et le marché de l'occasion va se prendre une sacré claque.

Dans un marché encore immature (que ce soit technologiquement ou commercialement avec l'arrivée de nouveaux produits / acteurs), c'est toujours le même constat.

Ben si parce que 1 C ca veut dire une fois la capacité de la batterie. A 1 C tu charges en 1 heure.

30 kW sur une batterie de 30 kWh c'est pas pareil que 30 kW sur une batterie de 90 kWh: On passe de 1 C à 0,33 C....

En fait, dans les autres pays où les ve se vendent bien, les gens ont des pouvoirs d'achat supérieurs au notre et peuvent donc se permettre d'acheter beaucoup mieux.

Si la Spring se vend bien en France, c'est grâce au bonus, au malus, aux zfe et autres joyeusetés et du fait que le pouvoir d'achat ne cesse de baisser, avec une augmentation de la pauvreté.

mais en Norvège, par exemple, celui qui se paye une Mini électrique lui revient moins cher, eu égard à son pouvoir d'achat que ce qu'il en coûte à un français, d'acheter une Spring, eu égard au pouvoir d'achat français.

et dans les autres pays pauvres de l'UE (espagne, portugal, italie, grêce, bulgarie, roumanie, etc...), quand les gens n'auront plus d'autre choix que d'acheter des électriques, ils feront comme les français = acheter les électriques les moins chères du marché.

C'est une saloperie biodégr

C'est de la saloperie jetable , il fallait commencer par ne pas acheter cette poubelle

A hauteur de 5000 € d'ais

De ce sont 125 millions d'€ qui ont servit à sponsoriser l'industrie automobile chinoise et sur sur le dos de la taxe C02 que l'état spoliateur nous impose. Écœurant

Cette ë-C3 va faire bouger le marché, et c'est tant mieux.

Bravo à Citroën rien que pour ça.

Si 29% des français pensent que l on n a pas assez de production d'électricité, il faut le prendre en compte dans la réflexion d achat :)))

je n'aime pas du tout cette Spring

Pour le moment, avec 20.000 €, le mieux est d'acheter une Dacia Sandero Stepway CVT full options THERMIQUE.

Nous en avons acheté un comme véhicule supplémentaire pour la famille et j'en suis enchanté (rapport qualité/prix imbattable).

La Dacia Spring est une voiture minuscule avec des prestations ultra-limitées. La Sandero Stepway thermique est ultra-polyvalente.

Il faut absolument vouloir de l'électrique de manière ultra-dogmatique pour préférer une Spring à un Stepway thermique full options. Certes le modèle thermique consomme (6,2 l au 100) mais il a 800 km d'allonge (version CVT) et est agréable à l'usage (confortable, bon comportement, etc.).

6,2 l en roulant "normalement". Il est possible de faite 0,5 à 1l de moins (je ne roule pas en mode ECO).

On n'en a pas vu une de sortie pendant la tempête.

Les propriétaires n'avaient pas envie de s'envoler ?

Ils sont pas joueurs ...

la réponse est claire, nette , et précise

la eC3 (pour quasi le meme prix que la Dacia) proposera mieux de partout

mieux coté autonomie

mieux coté look ( subjectif certes, mais y'a pas photo )

mieux coté qualité intérieure

mieux coté performances

mieux coté espace à bord

mieux coté équipements

ça fait dejà bcp bcp de mieux.....

acheter une SPRING maintenant... Grosse erreur . la Ec3 sera là dans 6 mois....

6 litres au cent, c'est 10€ au cent.

Pour quelqu'un qui va bosser avec à 30 bornes de chez lui, c'est 300 bornes par semaine, soit 30 euros, soit près de 1400 euros par an.

Disons 1000 euros de différentiel, si on compte le prix des recharges

Au bout de 5 ans, sa Sandero lui est revenu à 5000€ de plus.

Sas compter les usages à côté : faire les courses, aller au ciné, visiter tata Paulette à la maison de retraite et le prix des révisions.

Donc, c'est un calcul à faire...

Personne n'ose comparer une Spring à une Sandero.

Les rares qui ont eu des Spring pour aller bosser, les ont revendus sous 24 mois, et les autres attentent la fin de la Location impatiemment.

Autant le client devient fidèle à cette marque, autant la Spring le fait fuir .

C'est bien pour la campagne et faire la moyenne française en 2 ème voiture.

Mais quand tu l'achètes en seule voiture, tu te condamnes sur la mobilité.

Et franchement, ça vaut pas 15000€ comme une Ami ne vaut pas 9000€ .

Il faut pas oublier qu'en Chine à 16.000 ils ont la VW ID 3, et les petites autos de ville commence qu'à 4500€ .

Renault a très vite quitté ce marché car à 7500€ la KZE était trop chère en Chine.

La Dongfeng coûte que 6500€ et la Wulling Mini EV de GM et SAIC coûtait 3500€ à l'époque de la KZE.

Très bon petit véhicule électrique pour tous les jours, domicile-travail +/-60kms et même plus, les courses, les activités des enfants, etc.

La vie quotidienne quoi

Sous bien des aspects, me rappelle mes premières voitures: Renault 5, Citroën LN, Fiat Uno Pop

Jamais, c'est une sous-daube à l'autonomie et aux performances comparable à celle d'une trotinette Xiaomi.

La même merde vaut 7000€ en Chine, vendu 3x son prix chez nous à des pigeons. Le bonus allant directement dans la poche du fabricant.

Au bout de 5 ans la décote sur la sous-daube de Spring ce sera 80% minimum. Invendable sauf pour une bouché de pain.

''et 77% redoutent que l’augmentation des prix de l’électricité rende l’utilisation de l’électrique plus onéreuse que celle du thermique''

Dans l'absolu, ça n'est pas déjà le cas quand on recharge aux bornes si on prend l'autoroute pour parcourir de longues distances ?

80% de 20k€ = 4k€ pour tourner le dos aux pompes hors de prix, ça se présente mal pour le retour des gilets jaunes.

Clairement cette spring n'a pas un bon rapport qualité prix.

en chine une MG4 power se vend a 24000€ et 44000€ en europe chercher les pigeons! 35% de l'énergie finale est électrique le reste étant du fossile peut de chance que tous le monde y est accès.(40 millions de thermique vs 10 millions de VE)

c'est comme la question faut il prendre une zoe ou une e208 en fin 2023? si tu as besoin maintenant tu peux pas attendre tu as des produits dispo la ec3 sortira en meme temps que la R5elec je suppose

de toute facon dacia est souvent sur un créneau ou il n'y a pas de concurrence. la spring n'a toujours pas de concurrence actuellement

Pour l'heure c'est plutôt Dacia qui est en train d'achever Citroën hein...

La Spring va évoluer en 2024 et son prix baissera, Dacia peut largement se le permettre.

Quand la e-208 est arrivée tout le monde a prédit un effondrement des ventes de VEs Renault, on a vu le résultat : le duo de VE du groupe Renault (Zoé, Twingo) a toujours été devant en termes de ventes...

la zoé a perdu 50% des ventes avec l'arrivée de la mg4..

au meme prix!

la spring çà sera pareil avec l'arrivée de la c3 E au meme prix voir moins cher vu que la spring va perdre son bonus...

pareil que pour la mégane qui a perdu 50% de clients en 2023 quand tesla a baissé de 13000 sa model 3...

dacia a 2 solutions sortir rapidement une sandero electrique de 110cv au prix de la c3 et made in roumanie...

ou baisser de 5000 mini sa spring!!

s'ils font rien c'est fini la spring..

ils peuvent elle vaut 7000 en chine pas 21 000!!

ils peuvent la baisser à 16 000!!!

pas encore...tu fais quoi tu achetes en janvier une spring sans bonus à 21 000.?

ou tu attend 6 mois pour une c3E à 18000?

bien meilleure?

la question est vite répondue..

c'est fini la spring!!

Zoé aurait perdu 50% des ventes avec ou sans MG, elle charge à 50 kW encore 12 ans après son lancement.

Auto nulle et surtout dangereuse