Commentaires - Faut-il s'inquiéter pour la recharge électrique sur la route des vacances?

C'est vrai que de plus en plus de gens sont sur les places électriques avec des électriques mais pas en charge. Un peu comme la place famille dans laquelle certains vont car ils ont des sièges enfants à l'arrière mais sans les enfants dans la voiture... Ou pire avec le macaron handicapé mais sans la personne en handicap à l'intérieur.

Par contre la recharge électrique devient le marronnier de la presse auto. Même pire car un marronnier ça vient une fois par an alors que les vacances...

moi je prends toujours une rallonge au cas où mon diesel tomberait en panne.

Et un bidon d'AD blue

Alors si on connaît également le phénomène des voitures thermiques qui stationnent aux pompes à essence qui sont présentes sur la zone des aéroports de Roissy ou Orly.

Ce sont les chauffeurs vtc ou les taxis qui prennent leur café/thé tranquillement en station...

Faut s'inquiéter pour sa vie au cas où.. prendre trop de temps a la borne de recharge sur l'autoroute peut énervé certains

Surtout si tu es en en train de viser le 100%. Attention à te miches. Je sais pas si c'est une bonne idée d'aller déjeuner sans une vue sur la voiture.

Faut pas partir en vacances , c'est pas beau car c'est pas éco responsable et c'est une démarche colonialiste envers les autochtones . Si en plus on est un homme et que l'on fait des barbecue sur le lieu de villégiature, c'est diabolique.

Moi je ne m'inquiète pas pour les recharges, puisque comme 97% des gens je n'ai pas besoin de recharges pour me déplacer !

Une fois de plus on parle d'un phénomène qui touche 2 à 3% du parc auto, et dont une minorité utilise leur VE pour faire de longs trajets autoroutier pour la route des vacances, la plupart des VE étant encore la 2° mais préférable voiture du quotidien ...

Dans 10 ans on va bien s'amuser ..., d'autant que les VE autoroutier d'aujourd'hui, avec leur perte d'autonomie, seront devenu citadines ...

un conseil : acheter un VE neuf pour votre quotidien avec batterie raisonnable et en 2° voiture, un diesel de 2010/15 pour vos longs voyages : RQP imbattable surtout que le gazole est toujours 15 centimes en dessous du SP95

Rien ne remplacera la vie réelle pour voir ce qui marche et ce qui ne marche pas. La disponibilité des bornes installées est aussi importante que le nombre.

Rendez vous en septembre.

Avec tous les accessoires destinés à la dépollution des diesels, un bon modèle essence hybride simple est plus adapté quand le nombre de km annuels est faible. A mon avis, moins de 30.000km par an il faut éviter le diesel.

L'offre est limitée mais existe: Toyota, Honda et MG (et Lexus).

Sauf que le gazole coûte 2x plus cher que l'ethanol, avec des hybrides qui consomment aussi peu de SP que les diesel de GO, sans compter le différentiel en termes de coût d'entretien.

Le diesel est out pour qui veut rouler pas cher, il existe aujourd'hui bien mieux, et sans pour autant passer à une voiture avec une prise...

c est exactement ce que j ai fait, sauf que mon diesel c est un hdi de 2003

Les longs voyages en voitures, c'est pour la populasse ...

Notre éco "conscient" roule en VE bien sûre, et pour les vacances, un bon vol en avion, mais attention, une fois sur place il se montrera respectueux de la populasse locale en se repentant du colonialisme blanc, tout en profitant d'un écolodge

quand à l histoire des 80% de charge, c est surtout qu après 80 % , tu vas mettre pratiquement 1h pour atteindre les 100%

J'ai volontairement cité un diesel d'occasion de 2010/15, effectivement l'Euro 6 à progressivement mis en place des dispositifs rendant plus aléatoire la fiabilité des diesel à partir de 2015 (adblue, ... ) ... après il y a différents niveau d'Euro 6, et les plus récents semblent les plus problématiques ...

Faut vraiment avoir :

-la place pour garer 2 caisses s'il n'y en a jamais plus d'une qui sert.

-du temps et de l'argent à tuer car il y a de la deval, des assurances, de l'entretien annuel, et même les pneus qui vieillissent même quand ils ne servent pas.

Et je ne parle même pas de l'épineuse question "démarrera/démarrera pas" pour un diesel de 15-20 ans d'âge destiné à servir 3 fois l'an...

La loc ou le train...

Oui, c'est bien ça.

Beaucoup de famille ont deux voitures, le problème de l'immobilité ne se pose pas dans ce cas là. Le célibataire peut se contenter d'une seule voiture, a lui de bien calibrer ce qui correspond à son usage.

N'oublions pas que l'on parle des vacances, donc de la moitié de la population générale plutôt aisée.

On est bien d'accord que l'éthanol représente le cout km le plus faible ... mais peut de modèles sont réellement vendu en Europe pour cela, en dehors des ford.

Alors oui, suite à reprogrammation ( plus efficient que les boitiers ...) tous les véhicules peuvent rouler à l'éthanol, mais quid de la fiabilité à long terme ?

Tu as l'air de garantir que les moteurs lexus/toy accepte bien ce carburant, mais peut on le recommander pour toutes les autres marques ?

Concernnant les reprogrammation des autres modèle ( les boitiers étant

Ou tu loues une caisse selon tes besoins. Je l'ai fait parfois entre la vente d'une et l'achat d'une autre sur des sites de particuliers. Aucun souci à chaque fois.

Sandrine, sors de ce corps !

Comme tous les étés, et comme à chaque fois à la rentrée, tu diras "mais l'année prochaine... "

Ou simplement un VE qui fait tout très bien.

arghhhhh, je suis démasqué.

+1

et le diesel reste un carburant gras, que les beaufs répandent des les ronds points car ils ont fait 3 clic à la station, et que le surplus est passé dans la mise à l'air.

1 clic de pistolet => STOP (personne ne l'explique ça).

J'adore ce genre d'article.

Comme à chaque fois, 25 premiers commentaires...de gens qui ont ZERO expérience de l'électrique et qui viennent s'auto rassurer et s'auto-congratuler d'avoir fait le bon choix !

C'est gentil de vous faire du souci pour nous mais...pas besoin !

je fais beaucoup d'autoroute toute l'année et les affichages lumineux indiquant :"pas de recharge électrique à 20km" sont légion...

Donc beaucoup de bornes, mais combien de fonctionnelles ? et combien d'abonnements faut-il pour survivre à un périple en vacances !?

Je reste avec mon break diesel qui est nettement plus efficient sur l'autoroute !

dès que vous quittez l'autoroute c'est un autre monde ,surtout en zone rurale et en montagne lieu de villégiature par excellence (Gers 3 station de GPL )

Tu as raison pour le coup du carburant dans les giratoires. Le dernier coup qu'il y a eu les gros blocages, je me suis fait peur dans 2/3 giratoires. Je croyais que c'était moi qui conduisait comme une patate (bah ça arrive même aux meilleurs hein ). Je suis repassé une deuxième fois et la voiture de devant à chassé aussi. J'ai pu constater un magnifique arc-en-ciel sur le sol et dans une bonne partie du giratoire. J'ai signalé le souci sur Waze. Quand je suis repassé dans la matinée la mairie avait mis de l'absorbant. Mais c'est surprenant quand on s'y attend pas.

Je ne garantis rien, je ne fais que constater que les taxis qui roulent full ethanol sans boîtier des années et des centaines de milliers de km en hybrides Toy n'ont aucun problème.

Et pour avoir testé avec un suivi précis sur ma Lexus, effectivement les LTFT ne plafonnent pas même en full ethanol, ce qui veut dire que les injecteurs et la pompe à carburant sont bien dimensionnés et ne saturent pas, en permettant un mélange stoechiométrique jusqu'à 100% d'ethanol.

Après chacun fait en fonction de son modèle : il y a des outils et des méthodes pour effectuer une conversion propre et sans risque, à chacun de se documenter et de comprendre ce qu'il fait, c'est juste de la technique, aucune magie là-dedans.

Tu m'as pas inclus dedans j'espère… non parceque j'ai une électrique depuis 2 ans.

Je m'inquiète pas du tout de la recharge électrique, je roule en Full Hybride

En fait, mon soucis n'est pas sur le rendement ou l'adaptation de la combustion, je connais une boite qui reprogramme et fait très bien le boulot ... mais c'est sur la corrosion à long terme d'éléments non prévus pour cela comme les injecteurs ...

Moi, je m'autocongratule de ne pas être locataire à vie de mes caisses , de ne pas m'entasser à 10 dans une tesla.

J'ai jamais eu de soucis aux bornes, c'est plutot la convivialité et les échanges autour du VE ! j'ai vu même discuter prés de 3/4 d'heure, les bornes, cela créer du lien social.

il se trouve que je suis aussi cycliste, donc le GO en rand point est un grand classique.(il faut toujours prendre l'interieur pour nous).

les motards ont le meme soucis.

et comme toi en voiture sur le mouillé, je me suis pris une glisse de l'Ar pas vite, et on connait le coupable.

et je suis allé faire le plein 1fois en 10 ans chez Leclerc, et ben j'ai failli tomber à cause du gasoil généreusement répendu par terre.(la carburant n'est pas cher, les gens qui ne savent pas faire le plein, sortent le pistolet plein de GO et arrosent tout...)

rien que pour ça, je vais aimer 2035...

Avec toutes les caméras et gares de péages qui jonchent les autoroutes, il devrait être facile de quantifier le nombre de véhicules qui parcourrent les autoroutes pour durant les périodes de vacances et longs WE.

Sur cette base, on pourrait émettre l'hypothèse que tous ces véhicules soient électriques pour estimer le nombre de bornes nécessaires pour recharger l'ensemble de ces véhicules tous les 250 km à raison de 20 minutes par charge.

A partir de là, déterminer où placer ces bornes rapides, combien par station et prévoir les lignes électriques pour approvisionner tout cela.

Lors de chaque trajet estival, j'observe le nombre de voitures parquées vers midi sur l'aire d'autoroute lorsque nous dinons. Il y a bien souvent des voitures absolument partout, sur les places dédiées, dans l'herbe malgré les bordures, sur les places cammions et parfois même autour du dernier ronds point de la station avant de reprendre l'autoroute. Et là je me demande combien il faudrait de bornes pour que TOUTES les voitures rechargent en même temps pendant que leurs occupants prennent leur repas. Car c'est bien cela la philosophie du VE: recharger en "temps masqué" pendant la fameuse pause café/pipi/repas. ET il en faudrait beaucoup...

C'est la solution que j'ai retenue aussi pour mon véhicule personnel et qui sert pour les gros déplacements. Sinon l'électrique sert pour le boulot de Mme (donc pas dispo tout le temps) et quand il y a vraiment (mais alors vraiment) besoin de se rendre au centre ville. Ca nous évite de se taper les odeurs et les déchets du tram. J'y suis allé mercredi. J'avais pas mis les pieds au centre depuis des années. Ca ne me manque pas.

La configuration est idéale. Mais bon. Faut avoir les moyens et la place. Ce qui n'est pas le cas de tout le monde.

Mon beau père est cycliste (il roulait en club par le passé) et avait une 125 pour aller au boulot. Mine de rien ça lui arrivait souvent de se faire des frayeurs avec les flaques de tout et n'importe quoi aussi bien en vélo qu'en moto. C'est vrai qu'en deux roues ça rate pas. Rien que pour ça les pistes cyclables c'est l'idéal.

Ca on a bien compris, quand on voyage en VE il faut êtes passionné d'air d'autoroute, ( voir hors autoroute type zones commerciales paumée pour les TESLA), chacun sa philosophie, moi je préfère de vrai étapes dans des lieus un peu plus passionnant, genre "château de la loire", sinon je trace ...

En ce qui me concerne, je vise surtout les airs "non commercial", pour 2 mn et je repars, la plupart du temps, la recharge sur autoroute est rarement une nécessité en thermique, diesel de surcroit ...

Si je devais manger à chaque fois que je m'arrête pour recharger, on serait en surpoids de quelques kilos arrivé sur le lieu de vacances. Des mois de sacrifices alimentaires pour rentrer dans le maillot pour finalement tout reprendre à cause des charges. Bientôt un nouveau scandale sanitaire? "La voiture électrique fait grossir!!"

Je vais pas me forcer à faire ma crotte ou à manger à chaque fois que je recharge...

Idem. Je vais jamais sur les aires avec station. Le temps de faire pipi à tout le monde, de se dégourdir les pattes et hop on repart. Je me suis vu une fois chercher à m'arrêter dans une aire dans laquelle il y avait resto et compagnies. Impossible de trouver une place. Des centaines de voitures à 1h du matin. Je cherchais à me prendre un café sur la route des vacances. Depuis j'ai toujours une thermo et basta. Y a rien de plus énervant que de sortir de l'autoroute pour finalement repartir.

Mais j'ai tendance à prendre les petites routes. J'évite tout ce bordel et des stations c'est pas ce qui manque notamment dans les grandes surfaces.

Ma femme recharge (la voiture, hein !) dans notre box sous l'immeuble. J'ai essayé d'entamer la conversation avec la 500, j'ai laissé tombé, pas conviviale pour 2 sous.

Arrêtez Caradisiac de faire comme toujours peur à tout le monde...

Cela fait 3 ans maintenant que je roule en electrique avec 77000km maintenant.

Le développement a été exponentiel sur les grands axes. Chaque aire d'autoroute a maintenant entre 5 et 30 bornes (vu à Mont de Marsan et Montpellier).

Le seul souci est plus dans les petits villages mais cela progresse...

Arretez de faire continuellement peur aux gens...

Exactement.

15mn pour charhet on discute.

Oui la convivialité.

Je n'ai jamais écrit qu'il fallait manger à chaque arrêt recharge. Le temps de midi était un exemple.

Je me demandais juste combien il faudrait de bornes à chaque aire d'autoroute pour pouvoir recharger tous les véhicules présents pendant les pauses. Pour justement faire correspondre les temps de pauses et les temps de recharges et ainsi ne pas devoir prolonger la pause juste pour finir la recharge. Au final, le tems de pause decrait être identique peu importe que la voiture ait rechargé ou non.

Et je vais ajouter qu'à chaque fois que je m'arrête manger en voiture, je n'ai qu'une envie en repartant ( café ou pas) c'est faire une petite sieste ... Et à la je passe le volant à ma compagne ...

Tous l'inverse, quand je suis concentré en mode "avaler des KM", je garde une excellente concentration, même sur 5H ...

J'ai vu hier un teckel dans une Tesla Y.

Véridique !

Bien paisible le pépère, s'est même pas énervé quand je l'ai pris en photo.

Non non. Loin de moi l'idée de critiquer ce que tu as dit. Au contraire la réflexion est intéressante même. Mais le fait de mettre la recharge dans ce temps de pause me fait sourire à chaque fois. Vu que moi je fais la grosse route de nuit. Si j'ai une recharge à faire à 2h du matin, je vais pas me taper un jambon beurre à cette heure là ou me forcer à aller aux toilettes pour occuper ce temps de charge. C'est pour le côté humoristique de la chose.

Dit pas trop que tu es capable de conduire plusieurs heures sans t'arrêter. On va te dire que t'es un mytho. Le dernier coup que j'ai sorti ça j'ai pris pour mon grade. Pour ma part je vois pas où le problème quand on est concentré et en forme mais bon... Quand on commence à être fatigué on passe le volant où on s'arrête et puis voilà.

Aucun soucis

Mon commentaire concernait effectivement les trajets des vacances en haute saison touristique. Rouler de nuit change la donne effectivement.

PAr ailleurs, serait-il rentable pour un opérateur de stations de recharge de calibrer sa quantité de bornes sur le jour du chassé croisé de juillet-août pour les voir aux 3/4 désertes le reste de l'année?

Comme j'ai dit dans mon premier commentaire, la recharge pendant les vacances est devenu le marronnier journalistique des sites de voitures. On doit trouver le même genre d'articles ailleurs à l'approche des vacances. C'était comme ça l'année dernière et peut être l'année avant.

oui oui, il est de bon ton de nous rabâcher l'arrêt tous les 2H, ça arrange bien les VE autoroutier, mais bon autant parler franchement, j'ai 50 ans et je n'ai jamais causé d'accident ... et beaucoup de long trajets avec peu d'arrêts. Le tout est de partir avec l'esprit reposé et préparé.

Il faut se connaitre et passer le volant au bon moment, et cela prends 2 mn par 25 à 40 mn ... en revanche, une pause repas est en ce qui me concerne beaucoup plus dangereuse si on repart de suite, c'est naturel de s'assoupir après un repas, café ou pas, d'autant que l'effet du café n'est pas instantané.

Et faire attention au irlandais bizarre sur les autoroutes

Il est bien là le problème. Palier au manque pour les vacances mais se retrouver avec un parc en partie inutilisé le reste de l'année. Tout cela demande un entretien, une maintenance... c'est des contrats à chaque fois. A aucun moment avec l'essence on s'est dit qu'on allait mettre une pompe tous les kilomètres y compris devant l'entrée de chaque magasin, resto, entreprise... c'est pour ça que le secret de tout ça reste l'autonomie. A un moment donné on voyait des gens se brancher systématiquement partout. Ils faisaient 10 kilomètres pour aller faire les courses à la grande surface du coin et hop direct à la prise. J'ai l'impression que ça se branche moins maintenant. Ils ont peut être compris que c'était n'importe quoi. C'est comme si on complétait le plein dans une thermique après avoir fait 10 kilomètres. On trouverait ça ridicule.

On a jamais branché le 500e en dehors de la maison. On sait même pas comment ça fonctionne une borne de recharge. (on aura l'air bête si un jour on doit le faire soit dit en passant) A quoi bon? Je suis pas radin ni en panique de la panne sachant mon rayon d'action.

Les vacances du P'tit Exagonal : prendre en photo les clebs enfermés dans des voitures.

Passionnant...

Avec mon VE, je ne m’inquiète pas pour les recharges puisque dans 97% de mes déplacements, je n’ai pas besoin de recharger.

quitte à prendre de l'électrique , autant prendre le TGV.

Paris - Marseille en 3 heures .

Sur autoroute, à condition de rouler à 130 , t'arrives au mieux à 115 km/h de moyenne avec un diesel d'une traite et sans arrêt.

pour couvrir les 776 kms soit 6h45.

Au moins avec un VE tu rentabilises ton péage car ta moyenne réelle chute à 85 km/h car tu roules aussi à 130.

Et là, tu vas pas plus vite qu'un routier.

C'est dommage que la communauté des CBistes n'existe plus.

En gros tu ne mettras que 9h00.

Bon , en même temps , t'es en vacances, et tu respectes les préventions de la Sécurité Routière , et tu arrives moins fatigué, et tu as fait du tourisme en visitant tous les chiottes de l'autoroute.

Mince !!! Donc, c'est une loi qui doit obliger tout possesseur de tesla à avoir un teckel ou un cocker + 2 ados aux hormones de 190 cm ? Je comprend maintenant ! Avec mes 2 chats et une fille indépendante de 170 cm, ce véhicule m'est inaccessible.

Oui, moi aussi, pour aller chercher les croissants à la boulangerie le matin.

Il est sorti de chez lui, c'est rare, donc normal qu'il veuille garder des souvenirs.

Je suis sûr qu'il colle tout ses photos sur son frigo avec des annotations type "parking super U octobre 2022", "proctologue Mars 2024", livraison du monte escalier Juin 2021"

La seule réalité objective, celle des chiffres : plus d'une borne sur 3 sont HS.

La voiture électrique, c'est la fausse bon ID

Totalement faux.

Le principe des 20-80 ça c'est digne des années 2000...

Le principe est....et c'est un fonctionnement de TOUTES LES BATTERIES LI-ION...que ce soit un portable ou une bagnole....c'est qu'ilbfaut autant de temps pour faire 80-100% que pour faire 0-80%.

Premièrement c'est de moins en moins vrai. Les meilleurs arrivent à réduire ce temps de moitié en ayant des courbes de charges qui chutent à partir de 85% et moins rapidement.

Mais ce n'est pas majoritaire cela aussi il faut le dire.

Le 20% tenait plus à une "sécurité" pour éviter une décharge complète et la "mort" de la cellule.

Ça n'a quasiment plus lieux d'être. A titre d'exemple la plupart des constructeurs prévoient 3-4KWh entre le brut et le net. Cette réserve maintien les cellules en charge et évitent leur mort prématurée.

Donc arriver avec 05% de batterie à la borne ne cause aucun soucis.

Si une caisse met 30mn à charger de 5 à 80%, elle mettre 30 mns de plus à aller à 100%, voir 15-20mn.

Maintenant chacun peut calculer si c'est utile en terme de temps.

On peut aussi dire que si on est en train de manger, on a p1s à s'interrompre OBLIGATOIREMENT dès que la voiture a ses 80%.

Si on met 10mn de plus et que la voiture prend 90% ça ne va pas provoquer la fin du monde.

En fait ce qui est drôle avec le VE c'est qu'on prend un fait, une année donnée, puis qu'on se le trimballe pendant 20 ans...

C'est pour ça qu'on arrive à lire des cretineries du genre qu'en VE on roule 2h pour s'arrêter 1h...

Ou que l'on ne peut pas charger à 100%.

Ou qu'on perd 50% de capacité en 10 ans.

Ou que en 10 ans les autonomies n'ont pas évoluées. Pas plus que les vitesse de charge.

Qu'un VE ça coûte minimum 50 000€.

Que la recharge à domicile n'est possible que pour 20% des français.

Etc etc....

C'est toujours drôle ça.

D'un côté il y à le mec qui est en diesel et qui sait que le VE ne pourra charger à 20km...

Manifestement ce mec est très préoccupé par une situation qui ne le regarde pas....

Et de l'autre il y à le mec en VE qui n'a pas de problème pour charger.

Qui croire?

Depuis 3-4 ans c'est la même chose.

On nous affirme que question autoroute (seules routes possibles apparemment) ça va être la catastrophe des catastrophes.

Le tout à base de calculs savants associant additions, divisions et règle de 3.

En prenant en compte les données suivantes.

- TOUT LE MONDE part le même jour et revient le même jour.

- TOUT LE MONDE prend exactement le même trajet. Du genre le mec qui fait Brest-Touloude ben il passe par l'A6-A7...

- TOUT LE MONDE décide de s'arrêter EXACTEMENT au même endroit et au même moment pour recharger.

Et ce à chaque recharge bien sûr.

A partir de ces savants calculs on en tire facilement la conclusion que ça va pas le faire.

Puis 3 mois après on jure, à base de calculs réactualisés, que c'est un coup de bol si ça se passe bien parce que en fait 1 borne sur 3 est en rade et que soi-même on a assisté à des foire d'empoignes aux bornes.

Mais que l'année prochaine se sera bien pire et que là on verra ce qu'on verra....

evidemment que c'est interdit de voyager en electrique les jours de grands départs!!!

cet eté vous avez en plus des français qui voyage le we les etrangers..

prévoir 2 ou 2 heures de queue à 200 kms de paname sur l'autoroute du soleil!!

avec 90% de radisn qui rechargent à la maison!!

y aura jamais assez de bornes!!

en semaine 1/ 10 est utilisée..

ils vont pas en mettre 100 juste pour absorber les pics les we d'été!!

bien sur avec un gvt qui vous vend l'electrique et des journalistes pro électrique pour toucher les subventions..

aucun journal rentable aujourd'hui sans les subventions macron!!

on vous ment!!

un bon conseil partez en semaine genre la nuit du jeudi.au vendredi.. et prévoyez une nuit d'hotel au F1 pret de votre lieu de vacance

pour le vendredi..

idem pour votre retour..

partez plutot le lundi soir!!

roulez de nuit..!!

Pour le moment les charges VE se passent bien, car très peu de VE en circulation pour les longs trajets des vacances…. Mais il est illusoire de penser que ça se passera bien si le temps de charge et l’autonomie VE sur autoroute ne sont pas améliorés lorsqu’il y aura une majorité de VE en circulation au moment des grands départs. Aujourd’hui les VE représentent moins de 2% du parc automobile européen (données le moniteur automobile), imaginez ce que ça serait si 30% des voitures étaient des VE et devaient se charger tous les 200 kilomètres pendant 30 minutes…. La réalité est là actuellement n’en déplaise aux sectaires de la VE….

tu peux meme monter à 99%!!

car les 3% de gars en electrique y en a bien les 2/3 qui ont gardé leur vieu suv..

diesel pour les vacances et we...!!!

ils ont 2 caisses les bobos écolos csp+!!!

la verité est entre les 2!!

en semaine no soucis en électrique!!!

par contre les we des grands departs çà sera chaud patate...

bagarre à prévoir..

ils vont surement mettre des vigiles pour surveiller les pompes comme l'an dernier!!

Parce que le nombre de bornes de bornes ne va pas évoluer avec le nombre de VE en circulation ?

Ne pas oublier le phénomène Européen de ceux qui passent du VE au PHEV, confronté à la réalité des longs trajets, et qui veulent profiter du meilleurs des 2 mondes ... tous le monde n'est pas un ayatollah de l'un ou de l'autre

Le PHEV a beaucoup de progrès à faire en terme d'efficience par rapport au vrai HEV ou au VE, mais cela vient, ... Toyota bien sûre, et on va voire l'efficience du système Renault Rafale 300cv maintenant ...

Donc d'un coté tu figes dans le marbre le nombre de bornes, leur vitesse, les autonomies et capacités de recharge des VE et de l'autre tu passes de 2% à 30% la proportion de VE en circulation.

Effectivement vu comme ça...

Et de conclure "la réalité est là", c'est quand même fort, chapeau.

Un qui n'a rien compris à l'article.

Il y a 3 problèmes :

- le civisme des usagers. La propension d'un être humain à se foutre sur la gueule avec son voisin étant maintenant généralisée, on va assister à des scènes mémorables.

Ils en sont à être obligés de mettre des "stewards" pour faire la police !!

- le nombre de bornes de recharges et surtout la puissance des bornes sur le réseau SECONDAIRE (routes nationales). C'est quand même assez baroque que de plus en plus de gens décident de ne plus prendre l'autoroute (trop cher), mais dans les articles qui traitent de la problématique de la recharge sur cette connerie de VE, il est TOUJOURS fait référence aux autoroutes !!

- et les bornes HS, on en parle ? Ah ben non, ça ferait tache dans le paysage de rêve qu'on nous vend.

mais bien sûr, comme l'autre folle qui nous expliquait vivre de merveilleuses rencontres dans le métro...

C'est un risque que je ne prendrais pas, même si c'est "garanti sans risque". . Et vu la conso de l'Is 300, un diesel ne serait même pas avantageux.

Socialiser sur un pkg lidl, ds une zac face au Mc do, où à une station faut être motivé qd même ! Le genre d'endroit qui ne donne qu'une envie, fuir.

Moi ce que j'ai compris c'est que je roule en VE depuis 4 ans. 3 à 4 voyages de 700 à 1200 km par an.

J'ai vu l'évolution du maillage des bornes au fil des ans.

Je n'ai jamais connue de souci pour charger pendant ces trajets.

Mais on est sur un site avec une majorité de personnes qui ne connaissent rien au VE mais viennent nous expliquer comment ça fonctionne.

Et chaque vigile sera équipé d’un fusil à pompe et d’un berger allemand.

Non, comme chaque année, il ne se passera rien de particulier dans le monde du VE. CONTRAIREMENT à ce que l'on constatera, comme chaque année, pour les VT avec les files interminables de queues pour les pompes, allant jusqu'à bloquer les bretelles d'accès des airs d'autoroutes, empechant les VE d'accéder aux bornes toutes disponibles.

Je suggère d'ailleurs que les bornes de recharge soient installées sur les aires de repos plutôt que sur les aires de stations services pour VT afin que les queues aux pompes de ces derniers n'empêchent pas l'accès aux bornes.

Serge Rochain

Beaucoup de gens critiquent mais n'ont pas de VE, et n'y connaissent rien.

Je possède une MG4 standard (pas de pompe à chaleur, LFP, 350km d'autonomie annoncée)

Je parle de mon expérience, 20 000 par an, trajets quotidiens de 60km, recharge au domicile

Trajets de certains de WE, 200 à 400 km

Trajets des grandes vacances (hiver et été) jusqu'à 600km allé.

Déjà un ou deux grand trajets par an, ca représente mois de 1% de nos trajets.

Donc au quotidien, 6.50€ pour 350km, 9euro l'hiver.

Ne plus jamais aller à la pompe, se garer chez soi, brancher (10 sec réel), recharge dans la nuit.

99% du temps, énorme avantage sur le thermique (silence, absence de vibrations, praticité, économie).

Je précise que nous avons remplacé un véhicule thermique qui valait 24500€ par une électrique qui vaut 25000€. Rentabilité directe.

Ca fait plus de 15 ans que je ne prends quasiment plus l'autoroute, mes habitudes avaient déjà changées (très cher, on ne profite pas du paysage, et au final à quoi bon pour gagner 1h ? 2h? je ne suis pas pressé)

Expérience sur départ en vacances.

350 km allé, un arrêt pour manger le midi en me rechargeant, 20 à 100% le temps de manger.

Temps perdu par rapport au thermique ? zero

Retour des vacances chargé à 80%, un arrêt la nuit chez tesla. temps perdu par rapport à un thermique si je n'avais pas fait de pause : 20min

Ma pire expérience en VE, un trajet autoroutier vers bordeaux, froid, énormément de gens sur l'autoroute, beaucoup de vent, très grand WE de départ, 3 arrêts recharges pour faire 400km. Trajet non préparé, temps perdu face au thermique : 1h

Le retour s'est fait hors autoroute, un seul arrêt pour manger, 10 - 100%, aucun temps perdu face au thermique.

Je dois bientôt aller en suisse, si je part de jour, je ferais un arrêt recharge (surement un 10 - 100% le temps de manger) : zero perte de temps

Si je pars de nuit, il y aura deux arrêt plus courts (de toute façon il faut la pause pipi), soit 15 20min de perte de temps.

Donc si vous etes un ayatollah de l'autoroute, a faire 800 bornes sans vous arrêtez, déjà remettez en question, ce n'est pas très sérieux, et ok, pour le moment le VE, n'est pas fait pour vous. Vous avez le temps, les techno évoluent, l'UE fera repoussera certainement la date buttoir de 2035.

Si vous hésitez, faite le calcul, combien de grand trajet ? autoroute ou non. Est-ce que perdre 1h ou 2 sur un trajet c'est la mort, par rapport à tout le confort le reste de l'année ?

Si vous êtes comme moi, à ne pas prendre l'autoroute, si vous pouvez recharger à la maison, alors l'électrique c'est vraiment le top. Et pourtant je viens du monde des 6cyl essence, j'ai eu des sportives, des caisses très smooth (actuellement j'ai une CLS 3.5).

Donc vous ne faites jamais de longs voyages qui impliquent au moins une recharge intermédiaire (plus de 400 km) ?

Serge Rochain

Non je ne fige pas, j’ai bien précisé si il n’y a pas une nette amélioration des autonomies, temps de charge, dans les quelques années futures…. Par ailleurs il y aura bien un jour une limite aux nombres de bornes de recharge comme c’est le cas pour les stations essence…. (Place, coût d’entretien, rentabilité….)

Encore un rouleur en fumante qui croit apprendre ce qu'est un VE à ceux qui roulent avec depuis 10 ans!

Je n'ai toujours eu qu'une seule voiture et électrique depuis 10 ans (don't 9 en PHEV quand le réseau de charge n'était pas mur) et je pars en vacances avec sans problème. Les voyages de 800 km avec un arrêt déjeuner pour ma famille et la voiture à mi chemin c'est le même régime qu'avec autrefois en fumantes, aujourd'hui avec ma chinoise à 440 Km d'autonomie.

Je sais de quoi je parle, contrairement à vous.

Serge Rochain

Hé...psiiiit, j'ai une piste de boulot pout toi.

Pinder embauche. Ils fournissent le nez rouge , le costume à carreaux, le maquillage, les pompes en 56.

N'hésite pas, c'est du sur mesure pour toi.

En fait, en 2024 il existe encore des voitures dont on a pas à se soucier pendant plus de 800km, on s'arrête où on veut, quand on veut, si on veut, on part quand on veut, on ne planifie rien, ... à priori la progrès c'est être esclave de sa voiture pour certain, et de tous organiser en fonction de sa voiture et non de soi ... on y arrive : les machines qui mettent les hommes à leur service et pas l'inverse ...

Tu préfères une place de joueur de pipo ? Y vont aussi te trouver ça chez Pinder , t'inquiètes.

Oui... Et ce sera comme chaque année.. Quelques problèmes ici ou là. Mais 25 fois moins que pour les VT

Serge Rochain

Oui... Et ce sera comme chaque année.. Quelques problèmes ici ou là. Mais 25 fois moins que pour les VT

Serge Rochain

Tout à fait ça . C'est bien pour ça que l'élec' de madame ne sert que pour du local, recharge à domicile.

On n'a pas envie de se faire ch... à ce point.

J'ai le choix de partir en septembre, pas confronté à cet éventuel problème que j'ai d'ailleurs remarqué que sur certains lieux et ponctuellement.

440 km sur autoroute en MG à 130 km/h ...

Bonjour le troll MG, retourne à l'ambassade de Chine ...

Ahahah la blague "la recharge en thermique sur autoroute est rare en diesel etc etc " elle a fait ma journée celle là , allez demander les chiffres de livraison de gaz oil à l'aire de montelimar en juillet août

C'est justement pour ça qu'on ne le fait jamais durant les recharges intermédiaires durant les longs trajets... Le 100% de charge c'est ce que l'on fait la nuit chez soi.. Avant de partir pour un long voyage...

C'est le seul moment où je le fais !

Serge Rochain

Oui c'est bien ça.... Là jalousie est un vilain défaut.

Serge Rochain

Oui jamais de soucis car vous ne représentez que 2% du parc automobile européen au plus et sur ces 2% il n’y en a probablement que la moitié qui voyage avec. Vous tirez donc une généralité d’une particularité…. C’est déjà parfois difficile de tomber sur des bornes qui fonctionnent correctement (voir les essais ici ou ailleurs et les retours utilisateurs sur d’autres sites) et dans des endroits tous plus improbables les uns que les autres (entre le LIDL et le Mac Do ou sur une aire pourrie d’autoroute entre autre) et encore on commence à parler de mettre des « stewards » pour civiliser les utilisateurs de VE…. Je dis simplement que si il n’y a pas de rapides progrès techniques ou technologiques l’équation n’est pas tenable tel qu’est le VE aujourd’hui.

Et bien sur lorsque 100% du parc auto sera composé de VE, les files interminables commme vous dites, actuellement constatées devant les pompes ne seront pas présentes devant les bornes de recharge...

Donc, si on comprend bien les témoignages, non seulement il faudra trouver une borne de recharge disponible, de forte puissance et qui fonctionne, mais EN PLUS il faudra un restaurant ou une gargote à côté pour bouffer le temps que cette connerie de batterie se recharge.

En plus du planificateur d'itinéraire, les constructeurs ont prévu un autel pour mettre un cierge et faire une prière au Dieu de la fée électricité ?

C'est fascinant comme on peut faire accepter n'importe quelle contrainte ou obligation à une population décérébrée, sous couvert de baratin pseudo scientifique ou moral.

Oui, la jalousie est un vilain défaut.

Serge Rochain

C'est curieux, moi aussi je fais beaucoup de route en VE Chinoise qui p'us est.... Et c'est panneaux qui diraient pas de te charge VE avant 20 Km, je n'en n'ai jamais vu... Mais quand je m'arrête pour une charge j'ai toujours l'embarras du choix dans les rapides... Les autres je les snobe.

Serge Rochain