Commentaires - Ferrari veut rassurer ses propriétaires de modèles électrifiés

En gros c’est une extension de garantie que le client Ferrari aura le droit de payer tous les ans. Si après cela on est pas pris pour un c*n. Mais bon les millionnaires ont l’air d’avoir le portefeuille facile s’ils acceptent de payer € 7.000,- par an pour une garantie supplémentaire. Surtout au regard des kilométrages annuels de ce genre de véhicule. Amateurs de Ferrari, prenez les versions thermiques simples et dépensez l’argent économisé en carburant…

En même temps c'est normal. Ça n'a rien à voir mais quand on voit ce qui se passe chez Toyota avec les batteries de leurs HSD là. La fiabilité en prend un coup.

L'avantage c'est que les batteries de remplacement peuvent être plus performantes (dans 8 ans et 16 ans il y aura du progrès).

Comme sur la Mclaren P1 il me semble ou Mclaren remplace par des batteries plus performantes.

Mais bon, 7000€ / an ! Pendant 16 ans !

et oui les batteries sont sales, très dures à recycler, peu durables, tout sauf ecolo...

C'est bizarre tous les constructeurs ne garantissent que 8 ans un produit soit disant éternel ou presque .

Compte tenu du nombre de cycles la garantie devrait être de 20 ans .

Il se passe quoi avec les batteries des HSD ? Pour ma part au mois de juin: 855,1 kms parcourus, conso 3,8 L aux 100 kms, 382 kms parcourus en mode EV. Et au pire je la changerai dans à 10 ans si j'ai encore la voiture, vu que si elle lache avant elle sera sous garantie.

Tout à fait ! Garantie limitée à 8 ans ou 160 000 kms ET 70% de capacité restante par exemple pour une model 3 standard.

L'écart entre les caractéristiques des batteries qui dureraient 2 millions de kms et les garanties offertes est surprenant.

Vu les problèmes qu’ils ont avec les 296 et SF90, pas étonnant.

C’est hyper rassurant de savoir que tu vas payer 56 000 € pour avoir une batterie neuve de 7,5 kWh dans 8 ans.

Quel est le problème des hybrides Toyota.

6 prius en société avec des gros kilométrages et jamais eu de problème sur les batteries. 1 boîtier électronique sur une mais rien de plus. Hyper fiable cette caisse.

Et puis bon une Toyota hybride n’est pas amenée à être une voiture de collection. Tu fais sans problème entre 300 et 500 000 km et ça part à la casse. En plus c’est garantie 10 ans.

La bonté et la générosité de Ferrari sont sans limites.

Ne pas oublier que certains constructeurs généralistes sont incapables de proposer des modèles avec des garanties de base dépassant le minimum légal des 2 ans ...

Sachant que les 7K€ ne concernent pas uniquement la batterie et vu les marges indécentes du constructeur sur ses pièces, les proprios ne se poseront même pas la question et signeront leur chèque ... qu'importe si la bagnole à du mal à faire 3000 bornes dans l'année.

7.000 x 8 = 56.000 euros la batterie.

Déjà qu'une Ferrari prend feu facilement alors imaginez une fois électrique

Il y'a réellement des personnes qui achètent des Ferrari hybride

Il doit confondre avec les batteries 12 volts qui perdent leur charge sur certaines Yaris.

Vu le prix d'une Ferrari (sans même parler des options) et le coût d'entretien, 7 k€ par an peuvent facilement passer comme une lettre à la Poste, pour les clients.

Il n'y aura plus que ça, à terme, en Europe, à côté des électriques.

Par ailleurs, en version hybride, elles sont encore plus performantes que les non hybrides.

Ferrari, lié de loin à Stellantis : on respecte et bichonne ses Clients !

Le coût d'entretien c'est gratuit sur une Ferrari neuve pendant 7 ans pour ton information.

Ensuite l'entretien est très variable selon les modèles, mais une simple révision il faut compter 1000 euros. Donc on est quand même loin des 7000 euros / an.

(hors pièces d'usure)

merci de le préciser.

et rien que pour les pièces d'usure et la main d'oeuvre associée, c'est Très cher.

d'autant que certaines pièces doivent être remplacées après un kilométrage relativement modeste.

mais bon, sur ce dernier point, rares sont les clients à utiliser leur Ferrari comme le fait Magnum.

Mais une Ferrari d'occasion, ça n'est justement pas donné à tout le monde, en frais d'entretien, contrairement à une Porsche ou une Rolls, par exemple.

Quand bien même, une Ferrari ne coûte pas 7000 euros / an a entretenir.

On doit être si on fait une moyenne sur 10 ans de coût de procession sur un modèle à chaîne : 2000 euros / an en moyenne (consommable inclus) pour 5000mkm par an (ce qui est déjà bcp sur une Ferrari).

Le risque c'est pas le coût d'entretien c'est le coût de la panne.

Le jour où ils vont proposer leur première Ferrari full électrique, le cheval cabré va commencer à se cambrer !

Comment vont il réussir à se distinguer s'il n'y plus de vrai talent mécanique?

Leur incroyable succès commercial de ces dernières années s'explique aussi par la production des derniers thermiques qui concrètement vont prendre de la valeur!

Elles ne lâchent pas, elles s'usent. Cela provoque une hausse de la consommation et une autonomie électrique dégradée. Zéro voyant ou message pour le conducteur.

https://www.frandroid.com/marques/toyota/2064040_la-batterie-cesse-de-fonctionner-a-80-000-km-le-gros-probleme-de-fiabilite-des-voitures-hybrides-toyota-et-comment-lameliorer

" La société indique notamment que Toyota aurait tendance à utiliser des cellules NiMH, dont la technologie serait “dépassée“. Ces dernières auraient tendance à surchauffer, notamment en ce qui concerne les cellules placées au milieu de la rangée, et à se dégrader. Aussi, à partir de 80 000 km en moyenne, les premiers dysfonctionnements se feraient sentir, avec des cellules défectueuses dont la capacité chuterait très nettement en dessous des 6,5 Ah. "

mdr

En même temps ce sont des modèles qui coûtent 600 000 euros ou font + de 800ch ...

N'exagère pas.

Les 296 GTB commençaient à 271 k€ en 2022 et elles sont maintenant dans les 300 k€. Même avec 70 k d'options, on est loin des 600.

Oui, un magazine de smartphone qui parle d'automobiles, avec des témoignages d'experts croates...

Ce n'est absolument pas dû au fait que Toyota a augmenté ses ventes en France de 30%...

Ma batterie d'hybride a vingt ans et se porte comme un charme...

Certes mais la SF 90 Stradale c'est 500k minimum.

Après, c'est vrai que tout le monde ne peut pas sortir "7000e/an pendant 8 ans". Loin s'en faut.