Commentaires - Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de Caradisiac

Excellente voiture avec des qualités exceptionnelles et dignes du segment supérieur.

Une qualité de fabrication incroyable, un design sans prétention, des qualités routières au top, des ensembles boîte/moteur de haute volée!

Une des meilleures compactes premium.

Les prix en occasions sont désormais accessibles.

du vrai haut de gamme dans la plus classique des traditions : celle qui dure.

C'est solide, bien fini, performant et efficient. Du Audi quoi

Bon an mal an plus de 300.000 ventes.

Dans certains cas une consommation d'huile pouvant atteindre 0.25l/1000km...

Ah oui quand même.

A ce niveau la, il vaut mieux regler le problème avant le passage au futur CT. (Celui qui aurait du être renforcé au 1er janvier prochain...)

Les kékés au RSA s'achètent de vieilles BM, Mercedes, Audi, VW parce qu'ils n'ont pas le choix, les Rino plastoc finissent en warning sur la BAU sur la route du camping bien avant d'atteindre le même âge

File donc lire la fiche fiabilité du Cacaptur, de vrais farceurs ces ingénieurs Renault !

Design sans prétention pour propriétaire prétentieux

Tout juste au niveau d'une excellente Megane Intens

Excellente voiture pour ceux qui aime toucher du plastique moussé !

Sinon pour les autres qui aiment conduire tournez vous vers la série 1, largement plus aboutie

Même pas. Les kebabs roulent souvent à crédit et roulent amg, RS, et Cie. Des bagnoles à 50 000 boules avec des crédits payés tous les mois en liquide Les BM se sont "dékaderisées" depuis 5/6 ans, surtout les anciennes. Maintenant, on y voit que des bobo "Français" de 30/50 ans

C est de la schizo : il n y a pas d 'excellente Mégane en spécial ni d 'excellente Renault en général.

Au vu de la fiche fiabilité il n'y a que l'intérieur et la peinture de premium, car pour le reste le qualificatif semble totalement usurpé.

La fiabilité générale fait quand même bien peur. Et en plus, les tarifs piquent bien aussi D'après caradisiac, on a problème de boîte auto, turbo, injecteurs, consommation de ldr ..... Des "petouilles" à 2/3000€ quoi On se croyrait revenu au temps des Rino Cric des années "laguna 2 phase 1 et espace 4" . Mais bon, je cite le journaliste: les A3 sont fiables. J'aimerai bien connaître leur définition de la fiabilité Et après ça taille le cric. Vous comprenez, c'est taudiwagen... Tout est pardonné tant qu'il y a les 4 annus.

C'est systématique ici : sur la Megane tu as des plastiques durs en bas des contreportes - la finition est merdique, une VAG (T-roc ou A1) tu n'as plus que ça - finition irréprochable. Un Espace qui a des problèmes de Rlink ( résolus gratuitement) - fiabilité catastrophique , une A3 qui pete son moteur - voiture fiable

Le journaliste voulait dire que la dernière génération de A3 est fiable car les problèmes de son début de carrière ont été résolus

Il me semble que l'équipement de série sur les versions de base est en nette amélioration depuis le restylage.

Mais elle reste trop chère comparée à la concurrence.

Je vois pas le rapport entre la qualité des matériaux et la finition ... tu peux avoir une bonne qualité d'assemblage avec des plastiques dures comme Toyota ou un joli design avec une finition plus que hasardeuse comme Renault .. sinon le T roc a des matériaux de merde partout et la nouvelle A1 des plastiques dures en bas et aux portières

"Consommation d'huile. Tous moteurs confondus, nombreux cas également de consommation d'huile importante (jusqu'à 0,25 litre pour 1 000 km). Si cette consommation ne se stabilise pas avec les kilomètres, il faut voir côté arbres à cames, culbuteurs, segmentation ou joint de culasse."

Ça fait peur.

Même un moteur rotatif mazda ne consomme pas autant d'huile ;)

Après nous sommes sur du prémium donc une golf fera mieux l'affaire en terme de prix

Tu joues sur les mots et pourtant tu sais très bien que j'ai raison. Pour la finition plus qu'hasardeuse des Renault, es-tu déjà monté dans autre chose qu'une clio ou captur pour dire ça ? Les megane, talisman, espace, scénique,etc, sont dans la moyenne, il faut arrêter de croire tout ce qu'on lit et aller vérifier par soit même...

faut pas non plus exagérer. c'est quand même très cher.

finition ? ma sœur a eu 3 version de cette génération.

faut cuir, plastique bas de gamme aux places arrières. Dsg HS. 1.4 TSI qui consomme 10l au 100.

32 a 35000€ pour 150 et très loin du tout option.

qu'on m'explique ce qu'il reste de fiable quand la boite , le moteur , et l'électronique à pt ... putain ce qu'il faut pas lire ...

pavé insipide pour kéké matuvu

Oui justement je suis monté à de nombreuses reprises dans des clio 3 qui elles contrairement à la clio 4 sont mieux finies , des bons matériaux ainsi qu une très bonne qualité d assemblage

Le rotatif Mazda c’est jusqu’à 1L/1000 km...

Pour avoir cotoyé durant quelques années différentes générations d'A3 (mon ex appréciait fortement ces autos),

il faut reconnaitre que c'est un progrès par rapport au tracteur qu'était la précédente. Reste qu'en terme d'insonorisation (je ne sais pas si les essayeurs ont passé des test auditifs), et de douceur de fonctionnement,

c'est tout de même très discutable. L'amortissement est vraiment ferme, le tissu des sièges désagréable, et la commande de boite plutôt rétive. Sinon, les performances et la consommation sont étonnantes (dans le bon sens),

et la fiabilité sans trop de problème - ce qui au vu du coût d'entretien est une bonne chose :-) -

Mais j'en garde tout de même souvenir d'une auto assez fatigante, surtout en regard du tarif.

Ça fait quand même beaucoup de problème sur ce modèle, et dire que certains propriétaires de A3 s'inquiétaient pour la fiabilité de ma Giulietta, feraient mieux de faire attention à leur skoda rebadgée...

Je vois votre liste des concurrentes. Qu'y fait donc la Golf? Si la Golf est là, il faudrait y rajouter également les Megane, 308, C4, Astra, Focus, León, Giulietta, Auris, Civic, 3, Impreza, Ceed, i30.

La Golf est une généraliste, pas supérieure à ses comparses allemandes, françaises ou asiatiques.

"Kebabs"? "Dékaderisé"? Dans le lexique du frontiste ca veut dire?

Certains commentaires font peur...

Sinon pour être propriétaire d'une A3 sportback 1.4 tfsi 140 de 2014 (non restylée) depuis 1 an, je peux vous assurer que c'est une très bonne voiture.

Très agréable à la conduite, largement suffisante niveau puissance et assez sobre pour une essence (environ 750-770km avec 1 plein à 75-80€ environ).

Je confirme la sensibilité de la peinture aux gravillons. Ne faisant que de l'autoroute ou presque, j'ai quelques micro éclats sur la face avant.

Sinon pas vraiment de grosse conso d'huile. Je n'ai pas mesuré mais en 15000km parcouru, j'ai remis à niveau 1 fois. Ce qui n'est pas énorme.

L'insonorisation est bonne je trouve, par contre l'amortissement est ferme c'est clair.

Enfin le cout d'entretien est clairement ultra cher. 144€ HT l'heure de main d'oeuvre a Paris.. ca pique. Après je n'ai pas eu de problème depuis 1 an et 15000km donc à voir par la suite.

Reste que l'A3 est vraiment une bonne voiture à conduire et très sûre même sur la neige (testé et approuvé cet hiver dans les Alpes).

La finition est nickel, le comportement sûr et la conso vraiment maitrisée. Et c'est la moindre des choses lorsque l'on a un ticket d'entrée aussi élevé, car même en occasion ca côté très très haut...

Après c'est vrai que c'est cher et que côté Peugeot on commence à se rapprocher des premium. Renault est à coté de la plaque niveau qualité, merci au design to cost de Mr Ghosn..

Une voiture qu’on croise à tous les coins de rues jusqu’a l’écœurement.

Une silhouette inchangée depuis le milieu des années 90.

Pour moi le côté consensuel, policé, uniformisé de l’audi A3 me provoquent la même émotion qu’un récipient Tupperware.

Aucun soucis de ce type avec mon A3 qui a 54000 kms. La conso d'huile est normale, même si j'avais entendu cet éventuel soucis au moment de l'achat

C'est un point de vue.

Effectivement on en voit beaucoup. Tout comme d'autres modèles.. Et c'est peut être ce côté passe-partout qui est justement apprécié avec cette voiture

Une BMW 120d est largement mieux et plus confortable avec sa boîte zf8 c'est mon avis plus valorisant aussi

Heureusement qu'on a le choix niveau automobile

La caisse du dealer des banlieues ou de Kader qui fait du travail au noir, qui l'entretient chez Norauto.

En bref, une Seat Leon en plus chère.

Belle auto, inspire la confiance mais la Golf lui fait trop d'ombre.

Sinon je partirai plus vers une 118d boite auto, un régal .. Et beaucoup moins chère.

"Plus fiable" ne veut pas dire "très fiable", ça veut juste dire qu'ils ont fait moins mauvais d'une génération à une autre...

Pour savoir à quoi ressemble une fiche fiabilité d'une caisse vraiment fiable, fait aller sur celles des caisses Honda et Lexus, la comparaison fait mal aux bouses qui peuplent nos rues...

Je comprends pas qu'une caisse vendue à ce prix-là puisse 1) voir sa boîte de vitesse péter à moins de 20.000 km 2) ne pas générer un remboursement intégral et sans discussion, avec les excuses et un chèque-cadeau, par la marque...

Idem pour les amortos, sur mon ancienne Accord ceux d'origine ont dû être changés à plus de 200.000km et presque 12 ans, jusque-là aucune trace de fuite, RAS au CT et bénédiction du mécano pour continuer à les utiliser en toute sécurité !

Sur une vraie grande caisse vendue neuve 32000 euros, dotée d'un vrai moteur, d'une vraie boîte et avec un équipement digne de ce nom : comme quoi c'est possible...

Je tiens à préciser, à toute fin utile, que comme pour toutes les fiches fiabilité, je cite les défauts les plus récurrents. Mais cela ne veut pas dire que toutes les voitures vont les avoir, ni que toutes auront tous les problèmes cités. Et en effet aussi, plus fiable ne veut pas dire fiabilité excellente. Et je l'écris...

Donc non cette A3 n'est pas mauvaise en fiabilité globalement. Les problèmes existent, la preuve, mais ils sont tout de même plus rares que sur la deuxième génération et aujourd'hui les exemplaires sont globalement fiabilisés.

MC

Ce n'est pas que t'en veux pas, c'est plutôt tu peux pas t'en offrir. Et ce genre de voitures n'est pas fait pour des racistes / imbéciles / régionalistes comme toi. Ici on parle de fiabilité de voiture conçus par des ingénieurs hautement qualifiés, et toi en fin 2018 tu parles encore de taches de kebab sur les sièges et des plaques d'immatriculation 93. Vive tous les départements de la France!

Beaucoup de choses inquiétantes. Trop pour une voiture de ce prix. Quitte à être dans le trip VAG, autant acheter une skoda.

ça du haut de gamme ! tu plaisantes j'espère .un design d'une banalité affligeante , des dessous de VW, des moteurs bidons !

Des crédits payés en liquide ?

Et les justificatifs de revenus pour ouvrir le crédit ont été fournis en liquide eux aussi ?? Comment ont-ils pu souscrire un crédit pour une voiture à 50.000€ tu nous expliques là ?

Faudrait arrêter un peu le mépris, les préjugés du Front National et les délires paranoïaques. Les gars de cité, pour parler un peu plus poliment que toi, que tu vois en Audi, BMW etc. c’est des caisses rincées de 250.000 km la plupart du temps, et quand elles sont flambants neuves c’est pas les leurs, c’est une location pour un week-end...

Faut lire l'article machin ! La meilleur version essence en terme de fiabilité s'est un pauvre 1.4 tfsi

Et puis à notre époque avec les normes de l'ACPR et lutte anti-blanchiment impossible de payer un crédit en liquide. Toujours les mêmes qui ressassent les mêmes conneries.

La différence avec le généraliste, possibilité d'avoir un moteur au dessus de 1.6, avec un des meilleurs moteur le 5 cylindres qui est puissant et fiable avec une sonorité géniale .

Et aussi un très joli cabriolet .

Tout à fait il y a ceux qui achètent une voiture, et ceux qui achètent une remise..

Et en SAV déplorable selon toutes les enquetes de satisfaction clients, un coût d'entretien important au vue du taux horaire pratiqué en atelier pour une Seat ou une Sokoda, ou une Vw rebadgé.

Même chassis, même moteur, même plate-forme, même moteur, même electronique et système electrique, même plastique non visisble par le client.

Je t'ajoute 3 mm de moquette, un peut de plastique moussé 4 anneaux et 10/ 15 000 € de plus que'Seat, Skoda, VW dont elle est issue.

Bref une vrai arnaque pour client pigeon avec un SAV pas en rapport avec le sois-disant premium

Au lieu de lire des pseudos enquête qui ne remontent que les problèmes faut essayer d'en parler avec des propriétaires.

Mon expérience avec leur SAV a été impeccable. Entre le devis et le retour de ma voiture, j'ai eu moins de 48h avec un boulot correctement réalisé.

Faut arrêter de ne voir que les 5% de gens qui ont eu un problème de sav. Va demander à ces escrocs de Renault et leurs options tableau de bord en mode sapin de Noël

Bon au dela de la difficulté à lire ce message, il faut raison garder.

C'est une très bonne voiture, fiable, mais que tu paies au prix fort. C'est un marqueur social clairement.

Après les aigris de ce forum te diront qu'il vaut mieux une nissan GTR qu'une Porsche 911 pour le prix. Chacun son truc, je prendrai toujours la Porsche.

Oui ! mais à quel prix, faut avoir un certain niveau de vie.

C'est étrange, parce que le garagiste au bout de ma rue me disait la semaine passée que l'entretien des voitures, (notamment de certaines allemandes), était devenu de plus en plus compliqué en raison de conceptions très alambiquées et de dispositions d'organes pour le moins inaccessibles.

quitte à payer cher, je préfère être tranquille en japonaise , surtout en Honda et Mazda....

Tout à fait.

Mais ca se démocratise sur d'autres marques également. Tout est fait pour que l'on passe dans le réseau et pas chez des indépendants.

Là, je suis d'accord. Les japonaise ont toujours été des modèles de fiabilité.

Le seul réel reproche, et qui peut etre rédhibitoire, concerne les intérieurs. C'est cheap. Franchement.

Que ce soit Mitsubishi, Toyota ou Subaru (3 marques que j'ai pu tester), les intérieurs même haut de gamme font passé et veillot.

Après, c'est clair que niveau mécanique, c'est nickel.

une des rares compactes qui "donnent envie" d'en acquérir !

en prime on est pas déçu au quotidien avec la fabrication de référence qu'est AUDI, c'est la tranquilité pour longtemps assurée avec un modele qui ne se démode pas.

l'A3 c'est les qualités et atouts d'une Premium dans la taille réduite d'une compacte facile à passer partout !

Ca risque pas de se démoder l'A3 cette voiture n'a jamais été a la mode.

l'intérieur des audi/vw ne fait pas sauter au plafond non plus...

Le gars est au RSA et obtiens un financement pour une Audi ??

- Soit il a magouiller et dans ce cas c'est une arnaque

- La société de financement à pas fait sont taff et la c'est pour sa gueule si le gars dépose un dossier BDF.

Je peux en parler, j'en ai une depuis 2014. Au début quelques couacs : anomalie moteur en lien avec la vanne EGR, puis les mécanos de Audi Jean Lain qui refixent mal le pot d'échappement, qui tombe sur l'autoroute (je ne vais pas m'étendre sur ce que je pense de ce réseau...) et finalement une poulie d'accessoire qui couine et est donc changée. Tout étant sous garantie, quand même. Depuis, aucun problème, le bonheur. C'est vrai qu'elle a une tenue de route, un confort, une finition excellente (c'est la version berline, en TDI 150 Quattro). Elle a eu son premier contrôle technique il y a peu, et le contrôleur était admiratif de son état, zéro défauts malgré ses 150000 km. C'est ma troisième Audi et j'avoue que jusqu'à présent je suis vraiment très satisfait de ces bagnoles. Le seul point noir c'est que dans ma région (Rhône-Alpes), un réseau a le monopole des concessions et garages de la marque, et il abuse de ce monopole de façon éhontée (tarifs encore plus élevés qu'ailleurs, refourgue ses propres extensions de garanties moisies à la place des vrai extensions de garantie VW Bank...)

une belle daube oui, consomme autant d'huile que de carburant, idem pour le liquide de refroidissement, moche avec son look de brique a roulette, pas confortable, intérieur anguleux et dépassé, bref une voiture pour matuvu en quete de reconnaissance.

aucune confiance aux produits allemands , que du bluff, a quoi ca sert une finition au micron si la voiture est immobilisé par manque de fiabilité tous le contraire des honda diesel, une finition pas au top mais la voiture est irreprochable question fiabilité

Ou chez ... lexus. Bien bien plus fiable et facile à entretenir.

Par contre ce sont les A3 avant cette génération qui étaient concernées par le rappel point le diesel

Jap>coréene>le troupeau qui se démarque pas clairement.

Il y a beaucoup de gens sur Caradisiac pour lesquels "dans la moyenne" ou même "au-dessus de la moyenne" ne suffit pas.

Il suffit de lire les commentaires (ceux qui sont représentatifs...de la moyenne) pour comprendre que nous sommes ici a un endroit fréquenté majoritairement par une élite qui ne se contente que du meilleur, que de la crème de la crème

Les rageux, les pauvres, les jaloux, les sans-dents, les ceux-qui-n'ont-pas de goût, les losers, les idiots, les smicards etc...eux roulent obligatoirement en Renault ou en Fiat. C'est bien connu

Un collègue de mon frère a dû payer 800 euros pour le remplacement d'une vanne EGR sur une A1 tellement tout est bien rangé sous le capot.

C'est sûr qu'Audi pense aux mécanos... A 800 euros le remplacement de vanne EGR, il vaut presque mieux etre mécano Audi que trader ou consultant.

"Boîte de vitesses. Sur la boîte mécanique, on observe une raideur à froid, avec des difficultés de passage de la première et de la marche arrière. Du mieux à chaud."

Toujours amusant de constater que la différenciation avec les BVM VW est toujours ténue...les synchro qui craquent à froid, c'est presque devenu une signature depuis les années 90 sur la production d'origine VAG.

Pour avoir parcouru pas mal de bornes surtout comme passager, un peu comme conducteur des A3 d'un ami d'enfance qui en a enchaîné quelques générations (surtout la 1.8T, à laquelle on peut pas reprocher grand chose sur la motorisation, vraiment sympa, mais disparue grâce à la "magie" d'un Home-jacking), on peut pas les qualifier de confortables ni de très fun à conduire. C'est une sorte de planche de fakir sur des bogies qui s'illustre parfaitement pour enquiller de l'autobahn. Clairement, toute pétrie de défauts qu'elle puisse être la Série 1 a au moins un peu de caractère au volant, et pas juste quelques motorisations pour faire des appels de phase sur la voie de gauche.

Les tarifs demandés aujourd'hui pour ces compactes en occasion sont tout bonnement délirants vu le coût d'usage élevé qu'elles engendrent, même en seconde main si l'on veut conserver un carnet tamponné Audi.

Tant qu'à avoir la boîte qui craque, ou une DSG qui rend l'âme, autant aller sur une Leon, plus humble en image, un peu moins risquées dans son garage, dispo aussi en fausse intégrale, et pas beaucoup moins confortables non plus.

Marrant, j'aurais pu écrire la même chose à propos de mon ancienne Clio, en enlevant juste les problèmes de début de vie : il n'y en a tout simplement pas: 0 défaut. Et ça coûte tellement moins cher qu'une Audi, sans même parler du coût d'entretien !

Marqueur social, une Audi....

Dans un sens oui, remarque.... Ça "marque" les gens qui ne connaissent rien aux bagnoles, et qui placent l'épaisseur du plastique moussé devant le confort et la fiabilité. Ça s'appelle des pigeons !

bagnoles de branleurs de 20 piges, soit dealer, ou bobos, niveau image de marque on repassera, de la daube au tarif exorbitant, pour les victimes de leur égo, et en plus, c est pas fiable, et le réseau, est pathétique

Et bien.. qu'est ce qu'il ne faut pas lire.

Est ce la volonté d'être un troll ou le fait que vraiment vous n'avez l'air de ne rien connaître en automobile. Allez sur wikipédia, cela vous donnera quelques bases avant de dire des bêtises.

A vous écouter, autant prendre une Dacia. Pas cher à l'usage et il y a même eu plastique bien dur pour vous satisfaire, vu que vous préférez cela.

Après pour le côté social, regardez juste qui conduit une audi. Pas besoin d'un dessin.

Consommation d'huile/liquide de refroidissement, casse injecteurs/turbo, boîte de vitesse dsg, amortisseurs.......essence ou diesel, puissants ou non......

C'est de la merde à bobo, et tout le monde n'a pas leurs revenus.

Faut être un âne.

mais c'est vous qui ne connaissez rien à l'automobile.

Vag/Mercedes ou Bmw sont aussi fiable qu'une Peugeot/Renault mais avec une meilleur finition.

Quoiqu'il en soit, le plastique moussé ou l'ajustement ne changera rien à la panne sur le bord de l'autoroute, et allemande ou française sont ex-æquo.

Les dessus de tableau de bord doux au touché n’intéresse que les essayeurs, le quidam n'y met plus les mains au bout de 500km.

Une audi au niveau d’une megane intens, vous dites?

J’ai les 2, quel hasard!!

Chez audi un chassis parfait, la renault c’est flou, pataud,j’ai,meme essayé de changer de pneus

Chez audi une finition parfaite, c’est renault du mobilier vibrant, de l’electronique de 2000, tout est si long notamment la clé USB

Chez audi du full led qui suit le virage et sur la renault le haut de la lumiere bleueté, assez desagreable et pas suffisamment blanc

Par,contre, chez audi pas de néons dans les portes et sur la console centrale!!

Franchement les voitures sont toujours trop cheres, mais renault, qualitativement se moque du monde

A 9000km mes essuies glace sont cuit,les amortisseurs arrieres couinent sur les dos d’anes !!! infernale

Très bonne voiture, le 1.4 TFSI 150 avec S-Tronic c'est vraiment bien ! la finition intérieure est soignée et l'insonorisation est au top.

Fuite de liquide de refroidissement à 10800 km !!! Remplacement du joint de pompe à eau 100% pris en charge par AUDI (AUDI Assistance super efficace).

Tout à fait d'accord, Nico, la Golf est d'une qualité de finition quasi équivalente (la différence est presque invisible) et je la trouve plus belle que l'A3, comme je préfère la Polo à l'A1. Je trouve d'ailleurs que le style de ces tableaux de bord Audi font petites voitures (celui de l'A3 fait penser à celui de l'A1), alors que chez VW, ils ont tout compris : le tdb de la Golf 7 semble venir du segment supérieur et celui de l'ancienne Polo ressemble à celui de la Golf 7.

Après avoir roulé avec une Clio 4 de location avec 6000 km au compteur pendant un mois et en ayant fait 2000 km je suis monté dans une A3 sportback de 2013... Comment dire ? Le choc à été supérieur que lorsque je suis passé du tube cathodique à l'écran plat ou du portable au smartphone !

J'ai fermé la porte et j'ai compris que plus jamais je remonterai dans de la camelote, plus jamais !

On se sent valorisé, la voiture flatte vos sens et votre ego, et tout à coup vous réaliser que le plaisir de conduire existe réellement et que vous aussi vous y avez le droit.

Une moindre qualité neuve ou de la qualité d'occasion ? Tel à été mon choix, un seul regret : celui de ne pas l'avoir acheté avant.

Une frustration : celui sans doute de ne plus vivre le moment magique que j'ai vécu lorsque je l'ai essayé avant de l'acheter. Une incroyable sensation de solidité !

La Clio faisait jouet à côté même si le vendeur a eu ces derniers mots avant de me voir partir avec cette merveille : "Bon amusement avec la voiture !" En effet.