Commentaires - Fiat 500 S : à partir de 14 990 €

Combien de séries spéciales pour cette auto ? Et à quand la nouvelle génération ? Que de la gonflette esthétique donc aucun intérêt sauf à la revente dans X années peut être.

ca fait cher pour une caisse de cette taille...

Et pour le caisson Smart c'est cher ?

Ciao bello

Grande Marchionne

Une version "S" en 69ch pour 15k€. Ça manque de cohérence.

ce que je dis pour la 500 sur le plan financier s'adapte a toutes ses concurrentes, a plus forte raison pour la smart, l'adam...

mais ca fait un temps qu'on t'avais pas lu dis donc?

Et toujours l'antique 1.2 Fire 69 ch.... un moteur poussif et glouton, désormais totalement dépassé par la concurrence !

chez toutes les marques ya un petit moteur comme ca, vieux, presque merdique, qui traine d'années en années. on se demande bien pourquoi?

Et non justement pas partout.

Regardes le moteur de base chez PSA , tous les japonais et bien d'autres encores.

Le gars qui s'achette le look de l'Abarth avec le 69ch... voir meme le 85....

Ca fait un peut miserable quand meme...

Tout ca pour se faie pourrir au feux rouge par la moindre Dacia 5000 € moins chere....

"Tout ca pour se faie pourrir au feux rouge par la moindre Dacia 5000 € moins chere...."

Ça risque pas, le proprio de Dacia moyen a tendance à faire profil bas au feu rouge. Il a peut être pas envie qu'on le remarque trop au volant de s

(fichu clavier)

*sa brique de yougoslave tchétchène.

Ben deja le simple fait de payer une Panda bien plus chere

pour avoir bien moins d'avantages pratiques au final...

Quelques part les seules 500 dont le choix se défend ce sont les décapotables et les Abarth.

ils avaient he sais plus quel bouse antediluvienne un vti ou un truc du genre

En vacances à Napitia je te laisse trouver le nom du Club.

Ciao bello

Un léger rappel:

https://www.caradisiac.com/comparatif-video-fiat-500-restylee-vs-renault-twingo-duel-de-seductrice-106742.htm

Je trouve au contraire que les conducteurs de dacia sont agressifs. La palme revenant au duster: ça colle au cul, ça prend les ronds points sur 2 roues et ça tire la gueule

Chez PSA on en est à la deuxieme generation de petite citadine equipée en motorisation de base de l'excelent 3 cylindres Toy....

Fire c'est juste une appellation pour Fully Integrated Robotized Engine. Cette appellation couvre une gamme de plusieurs moteurs, et rien n'empêcherait un moteur conçu en 2016 d'être un moteur Fire.

Sinon, c'est un peu comme si je disais qu'une voiture qui s'appelle Fiat (Fabbrica Italiana Automobili Torino) date systématiquement de 1899, date de création de la société.

Mais non , mai non, avec le Duster les ronds point on trace directe tous droit...

Elle plaît, est à la mode et est sympa à conduire. D'où une demande soutenue qui explique son prix... Y à moins cher mais c'est moins bien !

Ce moteur 1.2 repose sur une base très ancienne (Punto 1 en 1993 de mémoire), lequel a juste été légèrement modifié pour passer les normes antipollution.

Il est totalement dépassé par un 1.2 - 3 cylindres 82 ch de PSA par exemple, nettement plus sobre tout en étant plus performant. Il faut dire que PSA avait fait de même avec la gamme de moteur "TU" apparue sur les AX, 205 et 309 en 1986 qui ont duré jusqu'au début des années 2010 !

Mais à un moment il faut savoir tourner la page car les normes modernes asphyxient totalement les vieux moteurs, sans parler des boites ultra-longues et du poids des caisses modernes.

C'est comme la 2CV,la Coccinelle...etc,.elle va durer dans le temps.Pourquoi la modifier?

La 500 est 4 fois plus tendance que Smart...

Si vous voulez 80ch, vous prenez le twin air 0,9l de 85cv.

Mais beaucoup se satisfont de 69cv car la 500 est souvent une seconde voire troisième voiture dans la famille.

Houla Dumbp tu l'as cisaillé là il ne vas pas s'en remettre.

Comme je suis du sud je dirais dix fois plus tendance.

laisses moi deviner...un club tres original, exotique....j'y suis! le Klub Med de Napitia!

Yesss put... club famille des gamins qui courent de tous les côtés pas bon pas bon Je repars au mois de septembre au Mexique j'aurai le calme .

Ciao bello

"Si vous voulez 80ch, vous prenez le twin air 0,9l de 85cv."

Oui, bien sûr, on peut aussi prendre le 105 ch, et même l'Abarth et pourquoi pas aussi la version Biposto 190 ch avec boite à crabots, vitre en polycarbonate, sièges Abarth Corsa Sabelt, kit carbone, et ... par contre, ce n'est plus le même prix aussi...

Je soulignais juste que cet antique Fire 1.2 est à sa place sur une Panda à 8000€, mais assez indigne du prix de cette "500".

Mais il faut bien reconnaitre que la clientèle type de ce genre de modèle se fiche totalement de ce qu'il y a sous le capot, d'où le succès de la 500 en moteur de base.

Le vieux 1.2L Fiat a le mérite d'être un 4 cylindres, ce qui devient rare, et évite de subir les vibrations insupportables des 3 cylindres "pas chers" (généralement sans arbre d'équilibrage) ainsi que le bruit, atypique, mais souvent envahissant sur des petites voitures.

Ce n'est pas une série spéciale, mais une ligne, comme il existe la Pop, la Pop Star et la Lounge.

Vibrations insuportables ?

Tu parle de quoi là un diesel ?

Non parceque meme sur la 107 avec son isolation minimaliste c'etait pas du tout le cas...

Idem pour le niveau de bruit, c'est pas comme si une Panda 1200 etait un monuement de silence à bord...

Cite nous des exemples, parce que franchement, les 3 cylindres essence modernes n'ont aucun problèmes de vibrations gênantes... et ça permet en plus d'avoir des moteurs plus coupleux et une conso moindre sur les petites cylindrées. Avec un bruit plus sympa en prime !

"Ce n'est pas une série spéciale, mais une ligne, comme il existe la Pop, la Pop Star et la Lounge. "

Au temps pour bibi.

C'est un moteur relativement gourmand ce 1,2 69ch (conso de 6,5/100 dans la Ka 2 de mon ex).

Mais il est très agréable à conduire, moi je l'aime bien...

Maintenant, à 18k€ j'achète autre chose, mais chacun son truc. En tout cas toujours aussi craquante cette caisse, dingue, elle a quand même 10ans, ça c'est du dessin.

Aygo ancienne génération conduite il y a quelques temps... VW Up conduite y a même pas une semaine, quand j'ai posé l'auto de madame en révision.

Dans les deux cas des vibrations désagréables entre le ralenti et 2000-2500 t/min. Dans l'Aygo en prime un niveau sonore terrible, ça m'avait marqué. La Up était par contre plutôt bien isolée, j'ai été assez surpris.

Le bruit est atypique, je ne dirais pas qu'il est sympa... mais surtout trop présent, perso au bout de 10 minutes et quelques accélérations, ça me fatigue.

Pour le couple, il faudrait que tu m'expliques en quoi il est meilleur sur un 3 cylindres ? 95 Nm à 3000 t/min sur la Up par exemple, 102 Nm au même régime sur le vétuste 1.2L Fiat, alors ?

Pour ce qui est de la conso, je ne crois pas non plus aux miracles du downsizing. Même la conso homologuée est kif-kif : 4.6L sur la Up, 4.8L sur la 500 1.2, c'est pour dire...

Juste un detail en passant, prendre la mecanique 3 cylindres la plus mediocre du segement , celle de la Up, pour justifier que les conso du vieux 1200 Fiat sont pas mauvaise c'est deja pas nul comme procedé.

En gros dans la vraie vie le trois cylindres Toy consomme 1l de moins de le 1200 Fiat dans une Panda

tout en etant bien plus agreable et vif en ville.

Moi le trois cylindres Toy je l'ai essayé tres à fond dans une Daihatsu Cuore juste avant que le constructeur arrete sa presence en Europe.

C'est et de tres loin le moteur le plus vif et le plus agréable que j'ai jamais eu sur une petite voiture.

Meme mieux que celui de mon A112 Abarth en son temps.

Ce 1200, comme le vieux 1200 16s Renault, n'est pas mauvais, mais juste depassé.

Il n'a de sens que dans des versions d'attaque à tres bas prix et/ou pour vendre des versions GPL fiables et peut couteuses en modification.

102 Nm de couple pour 1242 cm3, c'est juste ridicule, ça fait du 82 Nm par litre, contre 95 Nm par litre pour la concurrence récente en 3 cylindres atmo !

Et pour la conso dans les essais, elle est en général 15-20% au-dessus des moteurs récents (je ne parle pas de chiffres homologués qui sont une farce chez FIAT).

Donc oui, ce moteur est complètement dépassé. Une Panda peut s'en satisfaire, vu son positionnement tarifaire, mais la 500 est bien trop chère pour trainer un tel boulet.

Je cause juste des autos que je connais, j'idéalise pas sur des modèles que j'ai jamais approché comme le font beaucoup ici...

Cette Up médiocre, tu l'as conduite toi ?

Mais t'enfonces une porte ouverte là... Evidemment que le couple spécifique est supérieur, le but du downsizing étant bien d'avoir "la même chose" avec une cylindrée inférieure.

Mais ce qui compte c'est le calcul du couple spécifique... ou bien ce qui arrive effectivement aux roues ?

bah! ça va avec les gens qui manquent de cohérence.

plus sérieusement, j'avais pris il y a longtemps une 106 "enfant terrible" de 75cv qui avait grosso modo les atouts de la 16s mais sans le moteur. et finalement, c'était pas mal pour le prix, notamment les sièges sport.

mais là, oui, à 15k€ la 500S (plus lourde qu'une 106) de 69cv, c'est un choix discutable.

mais bon, on est à l'ère du bling-bling et du m'as-tu vu...

Tu as déjà conduit une Up 75 ch ? Cette petite mécanique est épatante de souplesse, plutôt silencieuse et fait preuve d'un appétit d'oiseau.

Il n'en a certainement jamais conduit... Mais pas de chance, elle a un blason VW, le même type de moteur (en beaucoup plus bruyant) chez Toyota, il adore tout d'un coup.

Et les 75ch ils sont ou ?

Sans deconner

tu vas nous sortir que le moulin de la Up est au niveau de celui des petites Toy ?

Meme chez PSA ils arrivent à faire de meilleurs petits moteurs essences 3 cylindres....

et Dieu sait qu'ils avaient vraiment du retard...

T'as raison j'etait juste passager pendant un mois.... et j'ai conduit une Cuore bien plus intensement que l'on ne devrais le faire.... Mais tu peut toujours dire le contraire.

La 107 a plein de defauts. Ca fait du bruit, la commande de boite est merdique, les sieges sont minimalistes tout comme la finition (et c'est un proprio de Dacia qui vous le dit)

Evidemment ca vibre comme tout moteur thermique, mais ca reste infiniment plus agreable qu'une citadine diesel... en particulier que VAG.

La Cuore avec la meme mecanique faisait sur ces points faisait infiniment mieux.

Sinon payer 20 000€ pour un chassis vraiment minable c'est toujours aussi cher...

Des VAG que tu n'as jamais essayées... ou peut-être des modèles d'il y a 20 ans.

Les deux vibrent trop je l'ai dit, les deux ont une sonorité trop présente qui ne me plait pas, mais le VW est incomparablement plus silencieux malgré tout. Maintenant tu ne l'as jamais conduit, alors de quoi tu causes au juste ?

En fiabilité peut-être que le Toy est mieux, le problème c'est qu'une Aygo est tellement en toc que toute la voiture sera désintégrée bien avant que le moteur ne lâche...

https://www.youtube.com/watch?v=UDMZaTWUCgg

Un 3 cylindres, ça vibre pas du tout qu'on me disait...

Smart c'est plus qualitatif deja haha

Decote monstre pour les fiat :)

Tu vas dire le contraire ?

Fiat a raison de surfer sur le succès de la 500 . Elle se vend très très bien

Dacia n'a pas encore de petite citadine au catalogue.

Cela dit à 11 000 € une Sandero Laureate Tce 90 est une bien meilleure auto que tous ce que propose ces marques (en oubliant Daihatsu qui n'est plus distribuée) à prix proches.

oui, c'est vrai, grâce essentiellement à une jolie gueule.

l'avantage, c'est que ça peut ainsi se revendre facilement en occasion.

"ca fait cher pour une caisse de cette taille..."

Ça fait surtout cher pour une daube qui n'a même pas évoluée depuis 10 ans qu'elle est sur le marché et qui se prétend "nouvelle" et qui découvrira surement la boite 6 en 2072 la ou même les marques de bagnoles Chinoises ou Tchécoslovaques en sont équipées .... La Smart critiqué , elle à était entièrement revue de la carrosserie , au châssis , à la mécanique , à l'habitacle .. elle ....

Ok alors vas y trouves nous ce que l'on peut avoir chez Fiat pour 11 000 € avec les reducs

que l'on puisse comparer face à une Sandero Laureate Tce 90.

M'est d'avis que la Sandero vas continuer à etre quelque temps

la voiture la plus vendue au particulier en France.

A par la 500 justement ? Toutes....

Bah après tout t'as bien la finition gt line qui te fais croire que t'as une megane Rs alors que t'as un dci 105 non ?

Un peu marseillais peut être ?

Tu pourras visiter la nouvelle usine de VW, et admirer la deutsch organisation du travail

Je pleure. .. II y a 10 ans on ce serait clasher sur qui avait le meilleur 6 cylindres, regardez ou on en est aujourd'hui